b5 na podstawie 33 wątków

Procenty nagle spadają, a auto traci moc przy niższym naładowaniu. Co to oznacza?

Jak to pytanie padało w grupie (11)

„Po 40 km od 100% auto przestaje przyspieszać – co to może być?”
„Przy 50% procenty schodzą ostro do zera – czemu?”
„Bateria straciła pojemność – czy to naprawialne?”
„Przy przyspieszaniu procenty spadają, a przy hamowaniu wracają”
„SOH prawie 100%, a zimą zasięg spadł o połowę – czemu?”
„Zimą pod górę procenty lecą 1–2% na sekundę”
„Leaf II 40 kWh: od 70% bateria nagle traci procenty przy 90 km/h – co to jest?”
„Przy -10°C pod górę z 33% nagle 2% – co się stało?”
„Jak pokazać procent naładowania w Leafie I?”
„Żółw przy 10 kWh w LeafSpy – słabe cele?”
„Błąd P3180 i żółw po każdym ładowaniu”

Objawy #

Procenty spadają gwałtownie przy przyspieszaniu i wracają przy hamowaniu albo po postoju ^{[1, 2]}.
Po przejechaniu części baterii auto przestaje reagować na mocne wciśnięcie pedału ^[3].
SOH wygląda dobrze (np. ok. 93%), ale od ok. 50% wskaźnik schodzi ostro do zera ^[4].
Leaf II Przykłady z 2026 r. (Leafy II 40 kWh po ok. 100–120 tys. km): przy 120 km/h i -10°C SOC skoczył z 70 do 6% i auto odcięło moc, a po odpuszczeniu gazu wrócił do 38%; w innym aucie prognoza 220 km spadała do kilkunastu przy przyspieszaniu lub pod górę ^{[5, 6]}. To znany problem baterii 40 kWh ^{[7, 8]}.
Skoki SOC to sygnał, że któraś cela jest uszkodzona i jej napięcie mocno spada pod obciążeniem. Zdrowa bateria, nawet z niskim SOH, tak się nie zachowuje ^{[9, 10]}.
Leaf II Więcej przykładów z 2026 r.: Leaf II 2020 z 95 tys. km i SOH na poziomie nowego zimą stracił prawie połowę zasięgu (z ok. 240 do 130 km), a na stacji między 20 a 40% wchodziło zaledwie ok. 4 kWh ^{[11, 12]}; inny z SOH 90% rano przy 30% od razu wchodził w tryb żółwia ^[13]; Leaf 2018 z 220 tys. km stanął po 106 km, poniżej 60% procenty skakały, a od 55% przy przyspieszaniu spadały do zera na 800 m i wracały po odpuszczeniu ^{[14, 15]}. Inny Leaf II przy 50% potrafił zejść do zera na 500 m ^[16]. Jedno auto wyłączyło się na autostradzie ^[17].
Przykłady z jesieni 2025 r.: Leaf 30 kWh z 2017 r. (100 tys. km, 10 kresek) przy przymrozku pod górkę spadł do 10% z żółwiem, a po zjeździe z rekuperacją wrócił do 85% ^[18]. Leaf II 2020 ze 150 tys. km: SOC skakał między 10 a 60% zależnie od jazdy, choć wyświetlacz dalej pokazywał pełną pojemność ^{[19, 20]}. Leaf 30 kWh z końca 2015 r. przy 0–2°C miał tylko ok. 70 km, a ładowanie z 7 do 44% wlało 4 kWh, które po 25 km zniknęły ^{[21, 22]}.
Przykład ze stycznia 2025 r.: przy -10°C pod górę wskaźnik spadł z 33 do 2%, a potem wrócił. Członkowie grupy wskazywali słabe cele i zimną baterię, ale radzili zacząć od sprawdzenia akumulatora 12V i złączy wysokiego napięcia ^{[23, 24, 25, 26, 27]}.
Leaf II We wczesnych Leafach II 40 kWh już po gwarancji typowy przebieg to najpierw gwałtowny spadek zasięgu przy przyspieszaniu poniżej ok. 50%, a potem błąd ^{[28, 29]}.
U wielu właścicieli objawy pojawiają się tylko poniżej zera, a nawet poniżej ok. 8°C, i ustępują latem ^{[30, 31, 32, 33]}. Pierwszym sygnałem bywa szybki spadek pod górę zimą, np. 1–2% na sekundę ^[34].
Leaf II Przykłady z 2024 r.: Leaf II z żółwiem już przy 10,5 kWh w LeafSpy i słabymi celami – według członków grupy klasyka wczesnych Leafów II z lat 2018–2020, zwykle ok. 130 tys. km ^{[35, 36, 37]}. Wczesne baterie 40 kWh potrafią mieć dobry SOH (90% przy 250 tys. km), a mimo to pojedyncze ogniwa tracą napięcie pod obciążeniem ^[38]. Błąd P3180 z żółwiem i limitem mocy, który wraca po każdym ładowaniu, wskazywał na uszkodzony moduł ^{[39, 40, 41]}.
Leaf I Żółw i kontrolka EV zaraz po nocnym ładowaniu w Leafie 2011 mogą oznaczać padniętą celę – ale najpierw sprawdź akumulator 12 V i odczytaj błędy w LeafSpy ^{[42, 43, 44]}.
Z 2023 r.: komunikat „motor power is limited” z żółtym żółwiem przy ok. 35 km zasięgu w Leafie z Holandii (ok. 140 tys. km, prawdopodobnie po taxi) członkowie grupy wiązali z rozjazdem napięć ogniw na mrozie albo z przegrzaniem baterii. Diagnozę ustali dopiero odczyt w LeafSpy Pro lub komputerem serwisowym ^{[45, 46, 47]}.

Co jest normalne #

Leaf I W przedlifcie (ZE0) nie ma procentów naładowania na zegarach. W polifcie przełączysz je przyciskiem po lewej stronie kierownicy ^{[48, 49, 50, 51]}.
Wskaźnik naładowania w Leafie nie jest liniowy. Powyżej ok. 50% schodzi wolniej, a niżej szybciej. Przy wskazaniu ok. 10% realnie zostaje więcej, bo na dole jest ukryta rezerwa ^{[52, 53, 54]}. Część właścicieli Leafa I nie widzi takiej różnicy ^[55].
Procenty potrafią „urosnąć” po nocy na mrozie i spaść, gdy bateria się nagrzeje. To skutek zmiany pojemności z temperaturą, nie usterka ^{[56, 57]}.
0% na desce to nie koniec: Leaf II, przy którym LeafSpy pokazywał jeszcze 4,6 kWh, przejechał od zera 27 km. Żółw pojawia się mniej więcej poniżej 1 kWh w LeafSpy – latem ok. 20 km od zera, zimą ok. 10 km ^{[58, 59, 60, 61, 62]}. Więcej w j4.

Przyczyna #

Najczęściej słaba lub uszkodzona cela (moduł) ^{[63, 64]}.
Zimą objawy są silniejsze. Zimna bateria z niskim Hx przy mocnym przyspieszaniu szybko wchodzi w tryb żółwia ^{[65, 66, 67, 68]}.
Leaf I W bateriach 30 kWh członkowie grupy wiążą to też z niskim Hx i z ładowaniem tylko do ok. 85%, które nie daje BMS szansy wyrównać ogniw. Kilka ładowań do 100% może zmniejszyć rozjazd, ale przy mocno zużytej baterii nie pomoże ^{[69, 70, 71, 72]}.
Leaf I Bateria z bardzo niskim Hx (np. 30 kWh) przy pełnej mocy albo bardzo szybkiej jeździe potrafi nawet się odciąć ^{[73, 74]}.
Leaf II W Leafie II 40 kWh to częsty objaw zużycia przy większym przebiegu: przy 90 km/h procenty spadają normalnie do ok. 70%, a potem gwałtownie, za to przy wolnej jeździe strat nie widać. Pod obciążeniem napięcie najsłabszych cel spada, a cała bateria jest tak dobra jak jej najsłabsze ogniwo ^{[75, 76, 77]}. W opisanym aucie z 2022 r. ze 125 tys. km członkowie grupy wiązali to z wcześniejszą pracą w taksówce i częstym ładowaniem na DC bez chłodzenia baterii, choć właściciel pisał, że ładowano je głównie z AC ^{[78, 79, 80, 81]}.
Leaf II Mechanik z Wielkiej Brytanii opisał w grupie, że w 40 kWh ZE1 to często początek komunikatów „Service EV System”. Potem auto odmawia ładowania DC, a z czasem przerywa też ładowanie AC. Najpierw sprawdź akumulator 12V, rzadziej winna jest ładowarka pokładowa (OBC). W ASO warto dopytać o aktualizację oprogramowania, a zamiast wymiany pojedynczych modułów w spuchniętej baterii zwykle lepsza jest dobra używana bateria ^[82].
Leaf II W 40 kWh członkowie grupy opisywali typową wadę: przecieranie się torebek ogniw o tuleje, które kończy się błędem izolacji. Komunikat systemu EV bywa jednak też skutkiem słabego akumulatora 12 V ^{[83, 84]}.

Jak to zdiagnozować #

Podłącz LeafSpy, zjedź poniżej ok. 20% i mocno przyspiesz przez kilka sekund. Zrób zrzut i sprawdź, które ogniwa odstają ^{[85, 86, 87, 88, 89, 90]}. Cela, która przy przyspieszaniu wyraźnie zaniża napięcie, oznacza baterię do naprawy ^[91]. Rozróżnij przy tym rezystancję wewnętrzną (słabe ogniwo) od rezystancji izolacji (błąd izolacji, zobacz b7) ^[92].
Rozjazd powyżej ok. 100 mV pod obciążeniem świadczy o problemie ^{[93, 94, 95]}. Test przy wysokim SOC niewiele pokaże, więc powtórz go poniżej 30% ^[96].
Przy dużym rozjeździe nie testuj baterii mocnym przyspieszaniem na niskim SOC zbyt często, bo najsłabsze ogniwa mogą tego nie przeżyć ^[97].
Najwięcej powiedzą zrzuty z LeafSpy robione w trakcie jazdy, po podładowaniu, oraz logi – pokażą, które moduły wymagają wymiany ^{[98, 99]}. Przykład: jedna cela -0,077 V względem reszty na postoju i -0,3 V przy wciśniętym do dna gazie przy ok. 40%, przy SOH 88% i Hx 60% ^{[100, 101]}.

Naprawa #

W 30 kWh czasem wystarczy wymiana kilku cel, ale często bateria jest do wymiany. Przekładka używanej 40 kWh kosztowała jesienią 2025 r. do 17 tys. zł ^{[102, 103, 104]}. W listopadzie 2025 r. podawano ofertę świeżej 40 kWh w EVorkshop za ok. 16 tys. zł ^[105]. Przy baterii, która się kończy, członkowie grupy radzą 40 kWh albo nową baterię custom albo dojeżdżenie auta i zakup nowszego ^{[106, 107]}. Leafa II z takimi objawami kierowano do EVorkshop lub eAuto-Elektryki u Patryka ^{[108, 109]}.
Gdy reszta modułów nie jest spuchnięta, może wystarczyć wymiana jednego modułu ^[110].
Leaf II W Leafie II z 2019 r. przy ok. 50 tys. km ASO wymieniło na gwarancji jeden moduł (4 ogniwa), ale auto stało w serwisie 2 miesiące ^{[111, 112]}.
Zwykle wymienia się uszkodzone moduły. Brak chłodzenia płynem sprawia, że w Leafie jest to prostsze i tańsze niż w wielu innych autach ^{[113, 114]}.
Przykładowe koszty: wymiana dwóch modułów ok. 800 euro ^[85], naprawa ok. 6 tys. zł ^[115], wymiana kilku pakietów ok. 5 tys. zł ^[116]. W kwietniu 2026 r. wymianę jednej lub kilku słabych cel szacowano na ok. 3 tys. zł ^[117]. W ZE1 z 2018 r. wymieniono trzy najsłabsze moduły z pomocą jednego z członków grupy ^{[118, 119]}.
Czy wymiana modułów się opłaca, to spór. Jedni wskazują, że przy wysokim SOH i jednym słabym module to tania naprawa ^{[120, 121]}. Inni widzieli, że po wymianie samych uszkodzonych ogniw po roku padały kolejne, i radzą wymienić całość ^{[122, 123, 124]}. Gdy bateria jest zużyta równomiernie, pojedynczych modułów się nie wymienia ^{[125, 126]}.
Przy dużym przebiegu do wymiany może być wiele modułów ^[127]. Spuchnięte moduły (często w tylnym rzędzie starszych baterii) nie nadają się do naprawy ^[128].
Gdy Hx całej baterii jest niski, lepiej rozważyć nową baterię niż naprawę ^[129].
Długie ładowanie do 100% nie wyrówna mocno odstającego modułu ^{[130, 131]}. Niektórzy radzą zimą co jakiś czas ładować do pełna, zostawić auto pod napięciem na 3–4 godziny i czekać na wiosnę ^[132]. U autora tamtego wątku objawy pojawiły się jednak już latem, a zimą tylko się nasiliły ^[133].
Gdzie naprawić i ile kosztuje nowa bateria: b7 i b6. Wadliwe moduły w okresie gwarancji (5 lat / 100 tys. km) powinny być naprawione na gwarancji ^[134], zobacz b8.
Gdy serwis odmawia gwarancji, bo „pojemność jest w normie”, zobacz b8 ^{[135, 136]}. W 2026 r. ASO naprawiało gwarancyjnie podobne przypadki (np. utrata mocy na autostradzie przy niskim stanie baterii) ^{[137, 138]}.
Przy wymianie modułu trzeba dobrać moduł o zbliżonym SOH i rezystancji i zbalansować baterię – inaczej problem wraca ^{[139, 83]}. BMS balansuje mikroprądami tylko pod koniec ładowania do 100%, więc dużego rozjazdu sam nie wyrówna. „Kuracja CHAdeMO” też nie pomoże ^{[140, 141, 142, 143, 144]}.
Leaf II Historia z 2024 r. z Leafa 2019: nagłe spadki procentów przy mocnym przyspieszaniu poniżej 50% SOC. ASO musiało nagrać usterkę w Consult, najpierw wymieniło 2 moduły, ale źle zbalansowane – usterka wracała. Po 1,5 roku całą baterię wymieniono na gwarancji na nową (SOH z 91 na 99,8%) ^[145]. W 2024 r. w Polsce tylko 2 ASO miały uprawnienia do napraw baterii (Warszawa i Górny Śląsk); przy problemach warto pisać do Astary ^{[146, 147, 148, 149]}. Poza ASO naprawiali je m.in. EVorkshop i warsztat z Radomia ^{[150, 151, 152]}.
Leaf II Pojedyncza odstająca cela w Leafie II zwykle oznacza wymianę modułu (4 cele), bo sama się nie naprawi. Jeśli nie jest uszkodzona, przed wymianą można ją ręcznie wyrównać do reszty ^{[153, 154, 155]}. Jednemu użytkownikowi ASO wymieniło 2 moduły, po czym zasięg spadł do 120–130 km latem ^[156].

Do czasu naprawy #

Nie przyspieszaj gwałtownie, jedź spokojnie ^[157].
Nie zjeżdżaj nisko z poziomem baterii i ładuj zanim zrobi się nerwowo. Jak daleko da się dojechać na „zerze”, opisujemy w j4.

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (157)

post z 12.09.2026 „Nowa bateria Nissana po 8 tys. km jest martwa Nowa kompletna oryginalna bateria w Nissanie Leaf wystarczyła na ledwie 8 tys. km jazdy i…”
odpowiedź z 28.08.2026 „jak mi zejdzie ponizej 80% naladowania to cuda sie dzieją, potrafi mi zejść od 80-0% na odcinku 500m, pozniej stan odbuduje się prawie do…”
post z 27.07.2026 „Czy ktoś może spotkał się z takim zachowaniem? Sytuacja nie ma miejsca jak bateria nładowana jest na 100% i tak do 40 km może mocno…”
odpowiedź z 31.07.2026 „Taaa... Ja mam SOH 93% w Leafie 2, a zasięg? Bóg wie jaki, bo wskazówka mi wariuje i przy 50 ładowania % zaczyna schodzić ostro do 0%. A…”
post z 21.01.2026 „Nissan leaf 2. Czy miał ktos sytuację skokowego spadku poziomu naładowania baterii. Jazda 120km/h poziom 70% i nagle bach zapaliły sie…”
odpowiedź z 13.01.2026 „Naładuje to ma max zasięg 220 km ale przy większym przyspieszeniu albo gdy jest lekka górka zaczyna gwałtownie spadać do +-25km. Lekko…”
odpowiedź z 13.01.2026 „nie jesteś pierwszy Problem jest nam znany i dość powszechny w 40 kWh Wałcz z serwisem są tu tacy którym się udało”
komentarz z 21.01.2026 „Klasyczny problem znany tutaj dokładnie Padnięta bateria”
odpowiedź z 22.09.2026 „skoki SOC są jeśli jest uwalona jakaś cela i napięcie na niej pod obciążeniem mocno spada. Jak bateria jest sprawna to tak się nie…”
komentarz z 3.04.2026 „Niski Hx baterii a więc pod obciążeniem bateria ma problemy w oddaniu ładunku lub jedna z cel fałszuje calkowite wskazanie.”
post z 6.02.2026 „Leaf z 2020, 95000km 40kw Czy miał ktoś takie spadki? Bateria praktycznie zawsze ladowana w domu w zakresie 20-80%, co 3 miesiące 100%…”
odpowiedź z 6.02.2026 „no niby wskaznik SOH pokazuje 1, ale to tak jak by wskaznik paliwa był na F a zbiornik tylko na 1/2. Do tego kiedy ładowałem z miejskiej…”
odpowiedź z 8.02.2026 „moja bateria ma 90 soh a przy 30% rano jak było zimno nie dało się włączyć do ruchu, za każdym razem żółwik. Tak jest napisany pewnie…”
post z 20.03.2026 „Kupiłem se problem. Nabyłem leafa 2018 uwaga 😂🫣220 tys km przebiegu. Uszkodzony w prawe koło typowy krawężnik. Po naprawie ruszyłem w…”
odpowiedź z 20.03.2026 „Podczas jazdy od 55% przy mocniejszym przyspieszeniu w oczach potrafi zejść do 0% na odcinku 800m, jak odpuszczę to się odbuduje prawie do…”
komentarz z 16.03.2026 „Ja mam pecha z moim Leafem, z 2020 przebieg 90000, soh 82% i jaja z baterią.... Przy obciążeniu z 50% do zera potrafi na odcinku 500m zejść…”
komentarz z 17.02.2026 „A czy myślałem ktos o jakimś pozwie zbiorowym z tego tytułu dotyczącego baterii?? To nie jest takie chyba normalne ze przy jeździe…”
post z 21.10.2025 „Pacjent Leaf 1 2017r. Dwa dni temu przymrozek, auto naładowane 100%, jak co dzień rano dojazd do pracy ok 15 km. Po przejechaniu 10 km…”
post z 22.10.2025 „Leaf II rocznik 2020, stan naładowania skacze od 10% do 60% w zależności od prędkości jazdy lub hamowania rekuperacyjnego. Czy mógłby ktoś…”
odpowiedź z 22.10.2025 „150 tys ale na wyświetlaczu ciągle pełna pojemność akumulatora”
post z 29.11.2025 „Cześć, Mam Liścia z końca 2015 30kw. Soc 70,4%. Mam zasięg prz 0, +2 około 70 km przy rozładowaniu przewie do zera. Wydaję mi się że coś…”
komentarz z 30.11.2025 „Dziwna rzecz jeszcze, bo miałem jakieś 7% jak się pod ładowarkę podłączyłem, a do 44% naładowałem i pobrałem tylko 4kwh. I miałem 8.3 kwh w…”
komentarz z 18.02.2025 „sprawdź V poszczególnych cel (ten widok z tymi słupkami), takie rzeczy się działy gdy ktoś miał problemy z baterią, tzn parę cel były już…”
komentarz z 18.02.2025 „Słabe cele”
komentarz z 18.02.2025 „Zimna bateria, napięcie spadło”
komentarz z 18.02.2025 „W pierwszej kolejności sprawdzić stan aku 12V.”
komentarz z 18.02.2025 „mogą być wynikiem: Luźnych złącz HV. Uszkodzonych przewodów HV. A zatem 1. Sprawdz złącza i przewodów baterii HV 2. Zresetowanie błędów i…”
komentarz z 11.08.2025 „Kupię wannę do bagażnika bo widzę że jest dla L1:-) Co do L2 z początku produkcji z przebiegiem 120 w górę za 50kpln - to niestety…”
odpowiedź z 11.08.2025 „to dopiero wiadomo po otwarciu baterii:-) Z perspektywy zwykłego użytkownika wczesniej obserwowany jest gwałtowny spadek zasięgu podczas…”
komentarz z 7.02.2026 „Witam,u mnie bateria też zachowuje się podobnie w mrozy. Nie wiem czy kilka cel jest już słabych czy tak są zbalansowane że dopiero po…”
odpowiedź z 7.02.2026 „dzięki za komentarz, ja mieszkam w Irlandii, problem pojawił się po raz pierwszy tej zimy kiedy temperatura spadła ponizej 8'C, Muszę…”
komentarz z 6.02.2026 „Mam podobnie w ostre mrozy, Soh 86% Hx 71%, jak jest 0 stopni wszystko śmiga, jak sprawdzić czy to jedna lub kilka cel w leafspy? Jeśli…”
komentarz z 20.03.2026 „Mam ten sam problem, zimą jest bardzo źle SOH niby 88.3% a zasięg ok 120km. Przy temperaturach powyzej 14'C sytuacja znacznie się poprawia”
post z 2.04.2026 „Drastyczny spadek naładowania aku przy jeździe pod górę w zimie (1-2%/sec) Mam okazję kupić Leafa który ma problem jak w temacie. Po…”
komentarz z 6.02.2024 „Raczej cele/moduły do wymiany. Ale podpytaj specjalistów:)”
komentarz z 6.02.2024 „No masz napisane w leaf spy że kilka weak cells - to przez to i dobrze to nie wróży…”
komentarz z 6.02.2024 „Nic się nie zbalansuje, wadliwe moduły do wymiany. Klasyka gatunku w początkowych egzemplarzach L2:-( Kierunek Patryk albo Paweł.”
komentarz z 29.05.2024 „Niestety bateria 40kWh z początku produkcji to tykająca bomba. W teorii trzyma dobry SOH, dla przykładu w aucie z przebiegiem 250tys. km…”
odpowiedź z 9.03.2024 „Masz padnięty moduł, przy rozładowaniu robi dużą różnicę i stąd trafia Ci się żółw i błąd. Bateria do demontażu i moduł do…”
odpowiedź z 9.03.2024 „masz uszkodzony moduł baterii”
odpowiedź z 9.03.2024 „Padnieta cela. Modul w baterii do wymiany.”
komentarz z 24.01.2024 „Masz możliwość pobrania błędów przez LeafSpy? To zapewne wiele by wyjaśniło.”
komentarz z 24.01.2024 „Odłącz na chwilę aku 12v i sprawdź czy jest naładowany.”
komentarz z 24.01.2024 „Żółw i EV to wróży padnięta celę. Musisz zacząć od Spy.”
komentarz z 24.02.2023 „Pewnie bateria ma już spore rozjazdy na celach i przy niższych temperaturach już nie daje sobie rady. A wcześniej gdy było cieplej też się…”
komentarz z 25.02.2023 „Coś takiego można mieć i przy 200 km nowym autem. Przyczyną jest np. przegrzanie baterii. Za mało danych podajesz. Było tak już ze 150x:D”
odpowiedź z 26.02.2023 „To musisz podłączyć komputer albo chociaż Leaf Spy Pro. Przyczyn może być mnóstwo.;)”
komentarz z 25.01.2025 „Ze0 nie da się;)”
komentarz z 25.01.2025 „W przedlifcie nie wyświetla % naladowania”
komentarz z 25.01.2025 „W sensie procenty? Ile masz SoC? youtu.be/…”
odpowiedź z 25.01.2025 „Nie przytrzymuj go, tylko parę razy klikaj i obserwuj ekran klikaj. W filmie jest errata w tekście na ekranie.”
komentarz z 29.05.2026 „Wynika to głównie z fizyki baterii gdzie napięcie na początku spada wolno, a poniżej 50% zaczyna lecieć w dół znacznie szybciej, przez co…”
komentarz z 29.05.2026 „Leaf powyżej 50% zawyża SoC na liczniku, a im bliżej zera tym bardziej zaniża. Tak żeby przy 0% jeszcze była awaryjna rezerwa.”
komentarz z 29.05.2026 „Każdy leaf zakłamuje procenty i zasieg. Tak już ma.. od około 50procent w dół rozjazd jest coraz większy. Na końcu przy około 10procentach…”
komentarz z 29.05.2026 „Nie wiem jak jest w leafach II ale w mojej jedynce idzie mniej więcej równo, zarówno przez cały zakres SOC”
odpowiedź z 2.02.2026 „Przez noc auto stało na mrozie przy -25 do -29, nad ranem dobiłem do 100%, z 80% (które same po sobie wyrosły do 90%), bateria miała -16…”
odpowiedź z 3.02.2026 „Spadające i rosnące procenty naładowania baterii to kwestia zmieniającej się temperatury aku oraz jego fizycznych właściwości. Zimne ogniwo…”
komentarz z 4.10.2024 „Leaf Spy pokazuje prawdę. Potrafiłem zrobić 27 km (fakt, że z prędkością 40-50 km/h) od momentu kiedy samochód pokazywał 0%, a po…”
komentarz z 4.10.2024 „Jeżeli masz lekką nogę to spokojnie do SOC 0,1% zejdziesz.”
komentarz z 4.10.2024 „Poniżej 1kwh. Raz udało mi się zejść i zobaczyć żółwia i raz na autostradzie jak za bardzo się zagrzała, ale nie pamiętam ile było %”
komentarz z 4.10.2024 „U mnie poniżej 1kwh na LS.”
komentarz z 5.10.2024 „Lato od 0% do żółwia 20km Zima 10km potem jest jeszcze kwestia stanu Aku 12V bo przestaje go ładować”
komentarz z 27.07.2026 „uszkodzona cela.”
komentarz z 27.07.2026 „Uszkodzona cela, zapomnij o gwarancji, ***akurat tego nie obejmuje 😂😂”
komentarz z 16.07.2026 „Jak ma kiepski wskaźnik Hx widoczny pod leaf spy to może zimą wejść samochód w tryb żółwia. Kwestia ceny samochodu.”
odpowiedź z 21.07.2026 „na bardzo zimnej baterii potrafi zaświecić zółwia przy butowaniu i zredukować trochę moc - obcina kilka kropek mocy. Sprawdzałem z…”
odpowiedź z 22.01.2026 „to podobnie jak u mnie, ja mam 130 i jak jadę najwcześniej pod górkę z prędkością większą niż 80 przez dłuższy czas lubi spadać, im zimniej…”
komentarz z 22.01.2026 „Ja ostatnio leafem 1 na zamrozonej baterii dalem w palnik to zółw po chwili wyskoczył przy soc ok. 50%”
odpowiedź z 30.11.2025 „85% to wg mnie nie dajesz szansy banasdrowi wyrównać ogniw. Im dłużej trwa taki sposób ładowania tym gorzej, słabsze ogniwa coraz bardziej…”
komentarz z 30.11.2025 „Ładuj do 100% aby ogniwa się zbalansowały. Może trochę się wyrównają”
odpowiedź z 30.11.2025 „bie ma szansy to nic nie pomoże”
odpowiedź z 30.11.2025 „z pewnością nie mam takiego doświadczenia, ale próbuje pomóc na podstawie moich spostrzeżeń. Mój Leaf z SOH 65% ładowany do 80% też…”
komentarz z 27.09.2026 „Jeżeli to bateria 30kWh to może być problem z rezystencją baterii czyli parametr Hx w Leaf Spy. Przy trybie normal i pedal w podłogę…”
odpowiedź z 27.09.2026 „nie mam czym odczytać muszę do jakiegoś mechanika podjechać. Ale może tak być jak pisałeś bo syn mi się przyznał dzisiaj że cisnoł go 150…”
post z 7.11.2025 „Pytanie o Leaf 2 40 kWh: co może być przyczyną sytuacji, gdy jadąc z prędkością 90 km/h, od 100% do 70% bateria rozładowuje się normalnie,…”
komentarz z 7.11.2025 „Klasyczny problem baterii 40 zwłaszcza przy większym przebiegu”
komentarz z 7.11.2025 „To niestety najprawdopodobniej oznacza, że bateria ledwo zipie i kwalifikuje się do wymiany/naprawy. Gdy bateria jest mocno obciążana kiedy…”
komentarz z 7.11.2025 „Auto ma 125 tys. przejechane, rocznik 2022. Do 105 tys. km była używana jako taksówka.”
odpowiedź z 7.11.2025 „Nie; najczęściej Typ2 z garażowej siły, 3-6 kW. Auto jeździło głównie w mieście z miejskimi prędkościami, wyższe zaliczało może raz-dwa w…”
odpowiedź z 8.11.2025 „niestety Chademo może szybko zniszczyć baterię w Leafie. Nie chodzi o sam fakt szybkiego ładowania, tylko o to, że z racji na brak…”
odpowiedź z 8.11.2025 „I tu masz odpowiedź. Taxi, czyli ładowane stale z DC bo przecież taxi musi zarabiać a nie robić przerwy na wolnym kilkugodzinnym ładowaniu.…”
komentarz z 7.11.2025 „This is often part of the dreaded, ever more common, start of the collapsing range and #ServiceEVSystem warnings on 40kwh ZE1 battery…”
odpowiedź z 12.06.2024 „błąd to typowa przypadłość baterii 40kWh, mają wadę fabryczną związana z przecieraniem się torebek z elektrolitem o tuleje dystansujące -…”
komentarz z 12.06.2024 „Z tego co widziałem na forach i redditach to ten komunikat często wynika ze słabego akku 12V. Więc choć nie jest to w żadnym wypadku…”
komentarz z 16.09.2026 „Cześć! Potrzebny jest test obciążeniowy, czyli gdy poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 20%, należy przyspieszyć przez 4-5 sekund…”
komentarz z 27.07.2026 „Skąd jesteś? Leafspy by dużo pomógł w diagnostyce”
komentarz z 28.07.2026 „Zorientuj się co u ciebie leafspy pokazuje pod obciążeniem i wtedy będzie wiadomo co robić z tą baterią”
komentarz z 3.03.2025 „Nie ma co zgadywać Trzeba podłączyć leafspy i zobaczyć Szczególnie napięcie minimalne przy przyspieszaniu”
odpowiedź z 7.05.2025 „przypadek trzeba rozpatrywać indywidualnie, koniecznie zrobić test dynamiczny z obciążeniem przy niskim stanie naładowania. Im mniej…”
komentarz z 18.04.2025 „[osoba] Może to nie jest wystarczający test, jeśli masz tak wysoki procent naładowania, ale w takiej sytuacji spróbuj zobaczyć jak…”
komentarz z 8.08.2025 „Tak to znaczy, że cela obniża napięcie całej baterii, przy gwałtownym przyspieszaniu i przy tym poziomie naładowania baterii będzie bardzo…”
komentarz z 7.05.2025 „Masz dwa rodzaje rezystancji, wewnętrzną albo izolacji. O której mówisz?”
odpowiedź z 3.10.2026 „bez stanu SOC na niskim poziomie nie można zobaczyć rozjadu ogniw. Rozjazd ogniw wskazuje już problemy z rezystancją a w konsekwencji…”
komentarz z 22.01.2026 „Do 100mv ok ale jak wyżej- rozładuj auto i powtórz”
komentarz z 22.01.2026 „do 100mV jest git, pytanie czy masz podobnie przy 30%”
komentarz z 22.01.2026 „Trochę SOC za wysokie na taki test, powtórzyłbym przy naładowaniu baterii <30%. Jeżeli różniece napięcia będą wtedy podobne to nie jest źle.”
odpowiedź z 22.01.2026 „nie butował bym na małym soc, albo i wcale, bo przy takim rozjeździe najsłabsze ogniwa mogą dokonać żywota”
odpowiedź z 20.03.2026 „bez danych nikt nie powie, ale to co piszesz to typowy problem baterii, raczej koniec, pytanie czy całą, czy pół, czy kilka cel. Musisz…”
odpowiedź z 20.03.2026 „tak mialem tak w swojej ale dopiero ponizej 40% ubywalo i przybywalo przy hamowaniu. lefa spy i logi dynamiczne i bedzie wiadomo ktore…”
komentarz z 2.04.2026 „Update - Leafspy pokazuje -0,077V na jednej celi przy postoju i -0,3V na tej samej celi z butem w podłodze. Reszta w miarę równa, SOH 88%.…”
odpowiedź z 3.04.2026 „~40%”
komentarz z 21.10.2025 „Diagnostyka leafspy pod obciążeniem i rozjazd cel moze byc. Wtedy naprawa albo wymiana baterii.”
odpowiedź z 21.10.2025 „Może to kwestia kilku cel do wymiany? LeafSpy na początek i sprawdzić rozjazd napięcia pomiędzy celami, przy obciążeniu i/lub niskim…”
odpowiedź z 21.10.2025 „termin szybki cena max 17k soh 94%”
komentarz z 8.11.2025 „Jest oferta świeżej baterii 40 u Pawła za 16k PLN twoją pewnie może odkupić”
odpowiedź z 29.11.2025 „Na magazyn energii już tylko, niski HX. Trzeba się rozglądać za zdrową 40 albo w kolejkę do Pawła i wkładać CATL.”
odpowiedź z 30.11.2025 „raczej tylko wymiana ale nie wiem czy warto inwestować - musisz sobie sam policzyć i sprawdzić ceny innych aut - może warto jeszcze…”
komentarz z 22.10.2025 „EAuto-Elektryka u Patryka - serwis samochodów hybrydowych i elektrycznych albo [osoba]”
odpowiedź z 22.10.2025 „niestety trup bateria, wiem z autopsji.Polecam [osoba] z Grodzisk Mazowiecki.Jak masz więcej pytań dawaj na priv”
komentarz z 7.05.2025 „Każdy może:) Przy tym przebiegu może wystarczy wymiana modułu jak reszta nie popuchnieta A może nie, to będzie wiadomo dopiero jak się…”
odpowiedź z 8.08.2025 „mi w 2019 roku przy ca 50 tyś km też padło jedno ogniwo. Wymienili całą celę (cztery ogniwa) i samochód dalej śmiga”
odpowiedź z 8.08.2025 „w aso zaborowski na gwarancji (dwa miesiące stał). Po gwarancji prądojeby robię w EVFactor i V-tech Tuning”
komentarz z 27.07.2026 „Wymienisz pakiet i będzie git, jak po gwarancji to musisz szukać u siebie w okolicy warsztatu. Na plus Leafa jest to, że nie ma chłodzenia…”
komentarz z 14.09.2026 „wymiana modułu, jest to naprawialne.”
komentarz z 27.07.2026 „facebook.com/… Tutaj gość naprawił za 6000 zł (robocizna + części) w warsztacie czyli całe nic”
odpowiedź z 20.09.2026 „musiałem wymienić kilka pakietów nie pamiętam dokładnie ale coś ok 5k”
komentarz z 2.04.2026 „Naprawa baterii. Jeśli tylko jedna lub kilka cel pokazuje taki spadek to jest opłacalne. No ale musisz liczyć około 3000 za serwis.”
post z 27.01.2026 „Rozważam sprzedaż Leafa ZE1, 2018, 181kkm. Samochód sprowadzony z myślą wymiany baterii na większą z Włoch, gdzie ASO Nissana nie poradziło…”
komentarz z 14.02.2026 „Mały update, za Waszą namową i pomocą jednego z grupowiczów - 3 nowe ogniwa na swoim miejscu, celowo podładowane nieco wyżej. Wyjściowo…”
odpowiedź z 21.03.2026 „górne dane wyglądaj ok Do momentu 262 co w połączeniu z dolnym 48.5 sugeruje że jest jeszcze szansa odratowania baterii poprzez wymianę…”
komentarz z 21.03.2026 „Rozjechane któryś pakiet masz. Dasz do regeneracji i za grosze naprawią. To nie żadna mina, równie dobrze przy uderzeniu mogło się…”
odpowiedź z 21.03.2026 „rozumiem że się zakup opłacił. Tzn. Na początku:) Moją radą jest iść w 60kw. I tak musisz wymienić całą baterię. Aha. I są tacy spece…”
odpowiedź z 22.03.2026 „no tak założy i zaraz to samo będzie. Trzeba założyć baterię z innych ogniw”
odpowiedź z 27.01.2026 „Uważam że kompleksowa naprawa na kolejne dziesiątki kkm to wymiana całości, każde inne rozwiązanie zadziała na krócej. Zaproponowałem w…”
komentarz z 22.05.2026 „70% soh to zasięg około 100km. Nie wymienia się pojedynczych modułów bo jeśli bateria jest zużyta to zazwyczaj wszystkie moduły mają…”
komentarz z 22.05.2026 „W tej baterii wymiana pojedynczych ogniw odpada Zawsze możesz potem kupić lepszą albo większą baterię z nowszego modelu”
odpowiedź z 27.07.2026 „przy takim przebiegu to tam conajmniej połowa modułów w baterii do wymiany”
komentarz z 15.09.2026 „W starszych bateriach często tylny rząd modułówe jest spuchnięty. I wtedy bateria nie nadaje się do naprawy bo po otwarciu modułów nie…”
komentarz z 30.08.2026 „Masz 2 opcje - naprawa - przynajmniej widzę dwa moduły do wymiany - koszt około 500 zł moduł plus praca - myślę, że około 3500 zł naprawa z…”
odpowiedź z 14.09.2026 „nie ma takiej opcji zeby bms to.skompensowal”
odpowiedź z 15.09.2026 „To prawda, balansowanie działa ciągle, to na koniec ładowania ma ciut inny charakter bo to bardziej balansowanie napięciowe szczytowe. No i…”
komentarz z 18.02.2026 „Można powiedzieć że to jest taka przypadłość w zimę w tych modelach. Ładuj co jakiś czas do 100 procent i trzymaj pod napięciem z kilka…”
odpowiedź z 18.02.2026 „niestety to się zaczęło objawiać w lato, teraz w zimie jest dużo gorzej. Na szczęście auto dalej jedzie jak już pokazuje 0km zasięgu bez…”
odpowiedź z 28.07.2026 „obejmuje jeśli auto ma do 5 lat i do 100tyś km.”
komentarz z 13.01.2026 „Z tego co teściu mówił to jest jeszcze gwarancja na samą baterię ale działa tylko wtedy jeśli spadnie pojemność a serwis po podłączeniu do…”
odpowiedź z 13.01.2026 „bateria nie podlega gwarancji tylko utrata pojemności a to dwie różne sprawy.”
komentarz z 2.04.2026 „Mój tak tracił na szybkiej autostradzie przy niskim stanie baterii, od miesiąca ASO naprawia (gwarancja).”
odpowiedź z 6.02.2026 „gwarancja na pojemność do 160 kkm, a na uszkodzenia np celi do 100 kkm i 5 lat jak gwarancja przedłużona. To oficjalna odpowiedź Nissan- a…”
odpowiedź z 9.03.2024 „niestety to nie takie proste. Aby to naprawić dobrze trzeba by mieć moduł o jak najbardziej zbliżonym soh I rezystancji wewnetrzej a potem…”
odpowiedź z 17.03.2024 „balansowanie ma ale mikroprądami dlatego takiego rozjazdu już nie ogarnie”
odpowiedź z 17.03.2024 „leaf balansowanie robi dopiero pod koniec ładowania do 100”
odpowiedź z 17.03.2024 „raz na miesiąc powinno starczyć”
komentarz z 21.04.2024 „Jej już wiele nie pomoże... Czas na wymianę na większą u [osoba]”
komentarz z 21.04.2024 „Masz uwalone cele. Zastanawiam sie dlaczego przy tak małym przebiegu już występuje taka degradacja (mimo niewielu szybkich ładowań)”
post z 13.05.2024 „Czy w ramach gwarancji Nissan Polska można dostać nową - całą - baterię 40 kWh dla Leafa 2019? Otóż można. Podobno jestem pierwszą taką…”
komentarz z 12.06.2024 „A jaki przebieg/rocznik? U dealera - tylko 2 ASO naprawiają (lub naprawiają) tego typu usterki. Więc jak nie jest u tego 1 z 2, to jeśli…”
odpowiedź z 12.06.2024 „Taka prawda 🙁 I od razu, mimo że nie byłem do końca zadowolony, to jednak lepiej uderzać mimo wszystko do Zaborowskiego w stolicy niż na…”
odpowiedź z 6.02.2024 „a nie zadziała tu gwarancja?”
odpowiedź z 6.02.2024 „faktycznie najpierw warto spróbować w ramach gwarancji”
odpowiedź z 6.02.2024 „Uderzaj do [osoba] albo EAuto-Elektryka u Patryka - serwis samochodów hybrydowych i elektrycznych”
odpowiedź z 6.02.2024 „miałem podobnie, ja robiłem u EAuto-Elektryka u Patryka - serwis samochodów hybrydowych i elektrycznych. Polecam!”
komentarz z 6.02.2024 „Jeśli ASO nie uzna gwarancji to zapraszam do Radomia EAuto-Elektryka u Patryka - serwis samochodów hybrydowych i elektrycznych Dziękuje…”
komentarz z 23.04.2023 „Oczywiście, że cela (moduł 4 cel) do wymiany. Nie tylko masz ogromną różnicę - choć odczyt z LeafSpy byłby pełniejszy - to jeszcze (nie…”
odpowiedź z 23.04.2023 „w przypadku tej jednej przed wymiana można zrobić jej manualnie wyrowanie do wartości reszty”
komentarz z 23.04.2023 „Tylko wymiana modułu.”
odpowiedź z 23.04.2023 „Wymienili 2 moduły (8 cel). Przy czym popsuli bardziej niż było wcześniej - aktualnie auto ma 120-130 km zasięgu i to latem. 🤬😡🤬”
komentarz z 27.07.2026 „Nie przyspieszać. Aku HV do naprawy lub wymiany.”

Wątki, w których zadano to pytanie (33)