b3 na podstawie 71 wątków

Jak dbać o baterię Leafa na co dzień?

Jak to pytanie padało w grupie (19)

„Ładować codziennie czy co drugi dzień?”
„Czy jazda w trybie B szkodzi baterii?”
„Czy raz w miesiącu warto naładować się na szybkiej ładowarce?”
„Do ilu procent ładować Leafa?”
„Czy ładować do pełna dla zbalansowania ogniw?”
„Czy szybkie ładowanie szkodzi baterii?”
„Jak wyłączyć (włączyć) ograniczenie ładowania do 80%?”
„SOH i Hx spadły po zakupie – co robię źle?”
„Leaf stał kilka lat – co z baterią?”
„Ustawiać timer do 80%, czy podłączać co noc do pełna?”
„Ładować Leafa 2 do 100% czy do 80%?”
„Czy w Leafie II 2021 da się ustawić limit ładowania do 80%?”
„Wyjeżdżam na miesiąc – na ile procent zostawić Leafa?”
„Kiedy BMS balansuje ogniwa?”
„Czy długie ładowanie z cegły szkodzi baterii?”
„Ile procent baterii ubywa, gdy Leaf stoi kilka tygodni?”
„Jak ograniczyć ładowanie Leafa II do 80%?”
„Czy codzienne szybkie ładowanie zniszczy baterię?”
„Czy wallbox trójfazowy szkodzi baterii Leafa?”

Zakres ładowania na co dzień #

Najczęstsza rada: nie rozładowuj poniżej ok. 20% i ładuj do 80–85%. Unikaj też trzymania auta naładowanego do 100% przez dłuższy czas ^{[1, 2, 3]}. Według niektórych najlepszy jest przedział 30–70%, a najgorsze głębokie rozładowanie ^[4].
Ładowanie do pełna nie szkodzi, jeśli zaraz potem ruszasz. Problemem jest długie stanie na 100% albo na prawie pustej baterii ^{[5, 6]}.
Nie wszyscy się tym przejmują. Jeden z właścicieli przez sześć lat zawsze ładował do 100% i SOH spadł mu tylko o ok. 1% ^[7]. W wątku z 2026 r. wielu właścicieli Leafa II pisało, że od lat podłączają auto co noc i ładują do pełna (jeden przez 8 lat i 270 tys. km), a serwis Nissana nawet tak zalecił ^{[8, 9, 10, 11, 12]}. Inny ładuje do pełna od 6 lat i traci ok. 1–1,5% SOH rocznie ^{[13, 14]}.
Argument za limitem: bateria starzeje się głównie z czasem (degradacja kalendarzowa), a tempo zależy od średniego poziomu naładowania. Ładując do 80%, obniżasz średni SOC i spowalniasz degradację, choć różnica nie jest duża ^{[15, 16]}. Najważniejsze, żeby nie zostawiać auta na 100% przez wiele dni ^[17]. Jeśli ładujesz do pełna, najlepiej tak, żeby ładowanie skończyło się tuż przed wyjazdem ^[18]. Zostawianie auta na 100% podpiętego przez cały weekend potrafi zajechać nawet najlepszą baterię ^[19].
Jesienią 2025 r. dyskusja wróciła z tymi samymi argumentami. Jedni: ładuj do 100%, nie kombinuj, to nie telefon ^{[20, 21, 22, 23]}. Inni: do 80% na co dzień, raz w miesiącu do 100%, i nie zostawiaj auta długo naładowanego do pełna ^{[24, 25]}. Członkowie grupy powołują się na badania baterii Leafa, według których najdłużej żyją baterie ładowane w zakresie 30–70%, z niewielką różnicą do 80%, a temperatura szkodzi bardziej niż szybkie ładowanie ^[26]. Dla ogniw NCM najkorzystniejsza ma być jazda w zakresie 20–50% z codziennym doładowaniem ^[27]. Szkodzi przede wszystkim długie stanie na 100% albo nisko rozładowanej baterii (poniżej 15–20%, nawet przez noc). Do 100% najlepiej ładować tuż przed wyjazdem ^{[28, 29, 30]}. Przykłady z drugiej strony: Leaf 2014 ładowany codziennie do 100% przez 7 lat i ponad 200 tys. km stracił tylko 2 kreski, a inny przez 1,5 roku codziennego ładowania do 100% stracił 1% SOH ^{[31, 32, 33]}.
Badania ogniw NMC przytaczane w grupie w maju 2025 r.: w temperaturze 10–25°C różnica między ładowaniem do 90% a do 100% po 1000 cyklach to ok. 3–5 punktów SOH. Przy 0°C i 40°C ładowanie do 100% wyraźnie przyspiesza degradację ^[34]. Ważniejsze od samego 100% jest to, jak długo auto na nim stoi ^{[35, 36, 37, 38]}.
Leaf II Bateria 40 kWh ma ok. 36–37 kWh netto. Powyżej 85–90% rekuperacja jest ograniczona ^{[39, 40]}.
100% według Nissana to ok. 92% według LeafSpy, bo BMS zostawia bufor ^{[41, 42]}. Przykłady nawyków: elektryk z zawodu od 4 lat ładuje w zakresie 20–80%, a co 3–4 miesiące rozładowuje do ostrzeżeń i ładuje prawie do 100%, niskim prądem z PV ^[43]. Inny zimą ładuje do 100%, a latem do 80%, przy 60–80 km dziennie ^[44].
Leaf II Ładowanie do 80% w Leafie 40 kWh ma też praktyczną zaletę: od razu masz pełną rekuperację ^[45].
100% na desce nie oznacza naładowania ogniw do granic możliwości – BMS zostawia bufor ^[46].
Baterie po aktualizacji oprogramowania (zobacz b9) lepiej trzymać powyżej ok. 15% SOC ^[47].
Doświadczenia z 2024 r. potwierdzają, że Leaf znosi ładowanie do pełna. Przykłady: 4 lata ładowania do 100% i strata jednej kreski; 160 tys. km zawsze do 100% i 11 kresek; 99% ładowań do pełna i SOH 87% przy 120 tys. km. Dla porównania auto ładowane do 80% miało po 153 tys. km 12 kresek i SOH 90% ^{[48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55]}. Najczęstsza rada się nie zmieniła: na co dzień do ok. 80%, do pełna przed trasą, nie zostawiaj auta długo na 100% ani na zerze ^{[56, 57, 58, 59, 60, 61, 62]}. W mrozy można spokojnie ładować do 100% – ważniejsze, żeby nie zabrakło zasięgu ^{[63, 64]}.
Zalecenia Nissana przytaczane w grupie: nie zostawiaj auta na 100% przez dłuższy czas (np. tydzień), unikaj rozładowania do zera i przegrzewania przy szybkim ładowaniu, a zimą trzymaj auto w cieple ^[65].
Leaf II Członkowie grupy spierają się, czy Leaf II ma bufor na górze. Według części z nich ładuje ogniwa do 4,2 V, a Leaf I tylko do ok. 4,12 V, więc w Leafie II limit 80% ma więcej sensu ^{[66, 67, 68]}.
Leaf I Przedlift pokazuje pełną baterię, gdy LeafSpy podaje ok. 90% – to normalne ^[69].
Z 2023 r.: wielu właścicieli ładuje Leafa do 100% i zostawia tak na dzień–dwa bez zauważalnej utraty SOH. Przy dłuższym postoju zostaw 70–80%, a pełnej baterii nie trzymaj dłużej niż 2–3 dni ^{[70, 71, 72, 73]}. Właściciel Leafa I 24 kWh, który przez rok ładował tylko do 80%, stracił kreskę, a po przejściu na ładowanie co noc do 100% miał po roku wyższy SOH. Część grupy przypisuje to jednak zimie i chwilowemu podbiciu SOH ^{[74, 75, 76]}. Świeżo naładowana bateria jest cieplejsza, więc zimą lepiej skończyć ładowanie tuż przed wyjazdem ^{[77, 78]}.
Widoczne 100% to ok. 95% pojemności baterii, a na dole też jest bufor. Przy SOH poniżej 85% trzymanie się zakresu 20–80% w 24 kWh zostawia tylko ok. 12 kWh, więc część członków grupy nie widzi sensu w takim oszczędzaniu ^{[79, 80]}.
Ładować codziennie czy co drugi dzień? Jak ci wygodnie – doładowanie np. 30–70% to nie pełny cykl. Ważne, żeby auto nie stało długo na 100% ani prawie puste ^{[81, 82, 83]}. Do zera nie rozładowuj bez potrzeby ^{[84, 85]}. Ładowanie bardzo małym prądem (6 A) oznacza większe straty ^[81]. Czas ładowania można ograniczyć prostym timerem na gniazdko za ok. 35 zł ^[86].

Balansowanie ogniw #

BMS balansuje ogniwa głównie pod koniec ładowania, przy ok. 98–100%, i to małym prądem (do ok. 200 mA) ^{[87, 88]}.
Dlatego wiele osób raz w tygodniu lub raz w miesiącu ładuje do 100% i od razu rusza ^{[87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95]}. Po naładowaniu i zbalansowaniu ładowarka sama się wyłącza ^[96]. Inni uważają, że to zbędne, bo BMS balansuje na bieżąco, co widać w LeafSpy ^{[97, 98, 99, 100]}.
Balansowanie nie wyrówna mocno odstającego, uszkodzonego modułu. Na to pomaga tylko naprawa (zobacz b5) ^{[101, 102]}.
„Kuracja CHAdeMO” nie naprawi słabego ogniwa – zwłaszcza w przedliftowych bateriach ^{[103, 104, 105]}. BMS balansuje tylko przy wysokim stanie naładowania, więc pomaga kilka ładowań do 100% małym prądem z gniazdka ^{[106, 107]}. Ustaw timer tak, żeby 100% było tuż przed wyjazdem ^[108].
Część członków grupy raz w miesiącu ładuje do 100%, żeby ogniwa się zbalansowały ^{[109, 110]}. Jeden z nich pisze, że serwisowe głębokie rozładowanie i powolne ładowanie podniosło SOH w Leafie II o 1% ^{[111, 112]}.

Temperatura jest ważniejsza niż procenty #

Bateria nie ma aktywnego chłodzenia, a temperatura jest jej głównym wrogiem ^{[113, 114]}.
Przy codziennej jeździe i ładowaniu AC upały nie robią problemu nawet przez lata ^{[115, 116]}. Prąd AC to ok. 0,2–0,3C, więc chłodzenie nie jest wtedy problemem. Problemem jest ładowanie gorącej baterii po upale lub po szybkiej jeździe – pilnuj, żeby wskaźnik temperatury nie przekraczał ok. 6 kresek ^{[117, 118, 119, 120]}.
Kłopoty zaczynają się przy szybkim ładowaniu gorącej baterii. Nie ładuj na CHAdeMO, gdy wskaźnik temperatury dochodzi do ostatniej belki przed czerwonym polem ^[121]. W upał ładuj wolniej i nie do 100% ^[122].
Mocne przyspieszanie na rozgrzanej baterii też ją dodatkowo grzeje ^[123]. O jeździe i ładowaniu w trasie piszemy w b4.
Mróz jest dla baterii mniejszym problemem niż upał ^[124]. Najbardziej szkodzi ładowanie i mocna rekuperacja przy bardzo zimnej baterii ^{[125, 126]}.
Przed mroźną nocą naładuj auto i nie zostawiaj go na kilkunastu procentach. Kreski temperatury baterii nie znikną nawet po nocy przy -15°C, a auto praktycznie nie traci energii na postoju ^{[127, 128, 129, 130]}.
Leaf nie ma aktywnego podgrzewania baterii, bateria nagrzewa się tylko w czasie ładowania i jazdy ^{[131, 132]}. Cztery kreski temperatury baterii to orientacyjnie od -3 do +10°C ^[133].
Leaf nie ma funkcji podgrzewania baterii z kabla na postoju. Fabryczne grzałki (pakiet zimowy) mają ok. 300 W i włączają się przy ok. -17°C ^{[134, 135]}. Przy dłuższym postoju zimą zadbaj raczej o akumulator 12V ^{[136, 137]}.
Leaf II Badania degradacji baterii Leafa II przytaczane w 2024 r.: największy wpływ ma temperatura powyżej 30°C – przy 35°C bateria starzeje się ok. 3 razy szybciej niż w optymalnych 10–25°C. Dalej liczą się ładowanie powyżej 80% i szybkie ładowanie, a optymalny zakres to 30–80% ^{[138, 139]}. Polift z USA bez CHAdeMO miał SOH poniżej 50% – od upałów, a nie od szybkiego ładowania ^[140].
Ładowanie AC przy temperaturze poniżej 0°C jest dozwolone ^[141].

Szybkie ładowanie #

Samo DC baterii nie niszczy. Jedno ładowanie chłodnej baterii do ok. 80% jest w porządku. Kilka minut na CHAdeMO to kilka kWh, a moc i tak szybko spada ^{[114, 142]}. Ktoś ma za sobą ponad 200 szybkich ładowań bez szkody ^[143].
Leaf II Szkodzi seria szybkich ładowań na rozgrzanej baterii. Przy 40 kWh w trasie lepiej planować najwyżej 1–2 ładowania DC do ok. 80% ^{[144, 145]}.
Leaf II Skrajny przykład to taxi: Leaf ładowany na DC kilka razy dziennie stracił pierwszą baterię po ok. 2 latach, a znajomi członków grupy używający Leafów II w taxi zawsze kończyli z wymianą baterii ^{[146, 147]}. Dla kontrastu Leaf 30 kWh z ok. 80 szybkimi ładowaniami w 9 lat przejechał 200 tys. km ^[148].
Moc ładowania DC ustawia stacja. Ograniczyć ją można tylko modyfikacją (CAN-bridge z odpowiednim oprogramowaniem) ^{[149, 150]}.
Codzienne ładowanie na CHAdeMO (np. w pracy) członkowie grupy odradzają, bo Leaf nie ma chłodzenia baterii. Lepiej ładować AC przez przejściówkę Type 2 → Type 1 i szukać auta z ładowarką 6,6 kW, która ładuje do pełna w ok. 3 h ^{[151, 152, 153, 154, 155, 156]}. Jeden z właścicieli ładował na CHAdeMO prawie codziennie i baterię wymienił dopiero po latach ^[157].
Ładowanie na CHAdeMO w Lidlu dwa razy w tygodniu nie zaszkodzi, zwłaszcza że moc była tam ograniczona do ok. 20 kW ^{[158, 159, 160]}. Najłagodniej dla baterii jest ładować małym prądem, kosztem czasu ^[161].
Czy szybkie ładowanie raz w miesiącu „odświeża” baterię? Według większości nie robi różnicy – SOH po CHAdeMO chwilowo rośnie, ale to pozór ^{[109, 162, 163]}. Inni przypominają pomiary, w których to właśnie szybkie ładowanie najbardziej obniżało SOH ^[164].
Jazda w trybie B nie szkodzi baterii: odzysk przy hamowaniu jest taki sam jak pedałem w D, w krótkich impulsach ^{[165, 166]}. Inni zauważają, że w teorii mocniejsze ładowanie szybciej grzeje baterię, ale wpływ jest niewielki ^{[167, 168]}.

Ładowanie AC: 10 A czy 16 A? #

Dla baterii nie ma to znaczenia, bo prądy ładowania AC są dla niej bardzo małe ^{[169, 170, 171]}. Leaf 24 kWh ładowany przez 10 lat i 160 tys. km wyłącznie z gniazdka miał 11 kresek i SOH ok. 84% ^[172]. Ograniczeniem jest instalacja w domu, a większy prąd to mniejsze straty. Szczegóły w l3.

Wallbox „trójfazowy” też nie zaszkodzi: Leaf i tak ładuje z jednej fazy, a prąd AC to ułamek mocy DC ^{[173, 174, 175, 176]}. Auto możesz zostawić podłączone na całą noc – samo zakończy ładowanie ^{[177, 178]}.

Limit ładowania do 80% #

Leaf I Fabryczną opcję ładowania do 80% (tryb „long life”) mają tylko pierwsze polifty AZE0 (ok. 2013–2015 z dużym ekranem). Od rocznika 2016, w Leafie II i w autach z USA jej nie ma ^{[179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186]}. Ustawia się ją w menu ekranu radia ^[187].
Pełny cykl do zera i do 100% dla kalibracji BMS ma sens głównie przy bateriach LFP, a nie w Leafie ^{[188, 189]}.
W nowszych Leafach do 80% możesz ładować z timerem (szacując czas) albo z ładowarką (EVSE) z limitem energii ^[181]. Leaf II nie ma ustawienia limitu ładowania – tylko timer od–do ^{[190, 191, 192, 193, 194]}. Limit w procentach dają wallboxy z taką funkcją (np. Ohme) i OVMS ^{[195, 196, 197]}. Cegłę z Wi-Fi (Tuya) można wyłączać sceną reagującą na spadek mocy pod koniec ładowania ^{[198, 199]}. Niektóre EVSE, np. Accelev One 7 kW, same kończą ładowanie przy ok. 92–95% ^[200]. Przy timerze odczytaj z menu, ile godzin auto potrzebuje do 80% od bieżącego stanu (np. przy ustawieniu 3 kW), i ustaw tyle między startem a końcem ładowania. Opcja „Full charge has priority” musi być wyłączona, inaczej auto naładuje się do 100% ^{[201, 202, 203, 204, 205]}. Przy ładowaniu z gniazdka przybywa ok. 6% na godzinę ^[191].
Wygodny sposób: timer ustawiony na tańszą taryfę nocną (np. 22–6). Auto podpięte po południu przy 20–30% ma rano ok. 70–80% bez codziennego liczenia ^[206]. Da się też zrobić automatykę: aplikacja lub LeafSpy podaje poziom baterii, a sterowana ładowarka kończy ładowanie przy 80% ^{[45, 207]}. W NissanConnect limitu ładowania nie ma ^[208]. Inni ustawiają limit w EVSE (np. ok. 90%), w wallboxie (limit energii wyliczony na 80% baterii) albo w automatyce domowej, np. Home Assistant ze smart gniazdkiem ^{[209, 210, 211, 212, 213]}. Członek grupy nagrał film o tej metodzie. Wymaga ona serwera Home Assistant oraz NissanConnect albo LeafSpy ^[214].
Czy w ogóle warto pilnować 80%? Zdania są podzielone. Część właścicieli i serwisów uważa, że Leafa można ładować do 100%, a producent zaleca tylko nie rozładowywać go poniżej ok. 5% ^{[215, 216, 217, 218]}. Inni wskazują badania na bateriach z Leafa, według których ładowanie do 100% i temperatura powyżej ok. 35°C przyspieszają degradację ^{[219, 220]}. Częsta rada: nie zostawiaj auta naładowanego do pełna na tydzień postoju i od czasu do czasu naładuj do 100%, bo ogniwa balansują się dopiero powyżej ok. 80% ^{[221, 222, 223]}.
Przedlift (2011–2013) nie ma ekranu z limitem ładowania ^[224].
W polifcie bez timera ustawiony Battery Life Mode 80% ładuje do 80%. Jeśli timery i limit nie działają w aucie z USA, sprawdź zegar w ukrytym menu, bo potrafi resetować się do 2006 r. Ustawienie daty i czasu odblokowało timery ^{[225, 226, 227, 228]}.
Z CAN-bridge albo baterią custom (np. 38 kWh) fabryczny limit 80% nie działa. Wtedy limit ustawisz w ładowarce (EVSE) z limitem energii ^{[229, 230, 231]}.
Leaf II Bez limitu w Leafie II zostaje timer i liczenie czasu (z gniazdka 10 A ok. 10% na 1,5 h) albo automatyka domowa ^{[232, 233, 234, 235, 236, 237]}. Uwaga: zwykłe smart gniazdka nie wytrzymują rozłączania 16 A – potrzebny jest stycznik. Ładowanie lepiej przerywać od strony auta niż gniazdkiem ^{[238, 239, 240, 241, 242]}. Niektóre ładowarki (np. Accelev) wykrywają koniec fazy stałego prądu i kończą przy ok. 90–96% ^{[243, 244]}.
Leaf I ProtectBatteryLife (2024): dongle OBD od EVorkshop i V-tech do Leafa I i e-NV200, który ustawia limit ładowania z telefonu (domyślnie 80%), także na iOS. Wersja podstawowa kosztowała 99 €. Wersja „expert” dodaje kasowanie błędów, limit mocy ładowania, blokadę auta i balansowanie ^{[245, 246, 247, 248, 249, 250]}. Część członków grupy uważała, że w Leafie I z małą baterią limit nie ma sensu – lepiej jeździć i potem wymienić baterię ^{[251, 252]}.
W 2023 r. członkowie grupy ustawiali limit obejściem: timer ładowania i start w obliczonym czasie (np. smart gniazdkiem z cegłą) albo wallbox z API lub OCPP, który zatrzymuje ładowanie przy 80% po odczycie stanu baterii (np. Home Assistant + leaf2mqtt + Wallbox Pulsar Plus) ^{[253, 254]}. Czy to w ogóle potrzebne – zdania są podzielone: jedni powołują się na zalecenia 20–80%, inni uważają, że ładowanie AC do 100% przy buforze w baterii nie szkodzi ^{[255, 256, 257, 258, 259]}.
Leaf I Opcję ładowania do 80% mają tylko niektóre Leafy z lat 2013–2014 ^{[260, 261, 262, 263]}. Czy limit działa też na CHAdeMO, członkowie grupy odpowiadali sprzecznie ^{[264, 265]}.

Długi postój #

Przed dłuższym wyjazdem zostaw auto na ok. 50–60% (lub w przedziale 20–80%). Przez miesiąc ubywa wtedy ok. 5% ^{[266, 35, 37]}. Według części członków grupy pełna bateria przez kilka miesięcy postoju też nie szkodzi ^[267].
Leaf I Bateria AZE0 trzymana przez rok na 80% w ogrzewanym garażu straciła ok. 6% SOH ^[268]. Po długim postoju na 100% lub na pustej baterii słabszy może być zwłaszcza Hx. Jeśli auto nie stało w upale, zwykle nic się nie dzieje ^{[269, 270]}.
Po 2–3 latach postoju naładuj baterię do pełna i zostaw ją podłączoną kilka godzin, żeby BMS ją zbalansował (szczegóły w b1) ^{[271, 272]}.
Zimą przy aucie na zewnątrz pilnuj też akumulatora 12V – sprawdzaj napięcie i w razie potrzeby podładuj go prostownikiem, zwłaszcza przy jesiennych spadkach temperatury ^{[29, 273]}.
Mocniejsza ładowarka AC (6,6 kW) nie szkodzi baterii, bo to wciąż mały prąd w porównaniu z CHAdeMO ^{[274, 275]}.
Przez 2–3 tygodnie postoju bateria trakcyjna traci zwykle tylko 1–3%. Zostaw ją na ok. 40–50% ^{[276, 277, 278, 279, 280, 281]}. Częste budzenie auta z aplikacji zużywa energię ^{[282, 283]}. Słabszym punktem jest akumulator 12 V – auto doładowuje go z baterii trakcyjnej (miga niebieska lampka), ale zmęczony oryginalny akumulator potrafi paść po dwóch tygodniach. Przy dłuższym postoju, np. u lakiernika, odłącz 12 V ^{[284, 285, 286, 287, 288]}. Zobacz u4.

Nie przejmuj się wahaniami #

SOH i Hx potrafią się zmieniać z dnia na dzień i z sezonu na sezon. Spadek tuż po zakupie nie musi oznaczać, że robisz coś źle ^{[289, 2, 290, 291, 292]}. Więcej o wahaniach SOH w b1.

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (292)

komentarz z 29.08.2026 „Starać się nie rozładowywać poniżej 20% i ładować tak do 80-85%. Nie zostawiać na dłużej auta ze stanem 100% baterii.”
komentarz z 20.06.2026 „Don't obsess too much over the Hx and SOH figures; the BMS is programmed to show a calendar-based decline and recalibrates roughly every…”
odpowiedź z 19.09.2026 „to specjalnie tej baterii nie zaszkodzi (o ile im się nie spodoba i nie zaczną jeździć dalej:) ). Co do samej baterii, akurat te w Leafie…”
komentarz z 20.06.2026 „Generalnie moje doświadczenie (bateria 40kWh) jest takie, że najlepsze ładowanie jest w przedziale 30-70% a najgorsze jest głębokie…”
odpowiedź z 6.07.2026 „nie nie jest złe pod warunkiem że po naładowaniu do pełna auto nie stoi na parkingu ani w garażu tydzień tylko jedzie w trasę. Mozesz…”
odpowiedź z 21.09.2026 „20-80% to mit troche. Sek w tym zeby nie zostawac auta z rozladowana bateria na kilka procent, lub nabita do fulla na dluzszy okres czasu.…”
komentarz z 20.06.2026 „Szósty rok jazdy. Zawsze ładowany do 100%. SOH spadł o 1% może. 10 kresek miał jak kupowałem i dalej ma 10. Gorzej ten mały akumulator.…”
komentarz z 31.01.2026 „Ja ładuje codziennie na full i to tak od 1,5 roku”
komentarz z 31.01.2026 „Przez 8 lat i 270 k km po prostu podłączam kabel.”
komentarz z 31.01.2026 „Full stary od 4 lat jestem użytkownikiem nie ma żadnego znaczenia”
komentarz z 31.01.2026 „Pompuję codziennie na maxa od 2 lat z gniazdka i bateria 100%”
komentarz z 31.01.2026 „Leaf 2022 nigdy na to nie zwracam uwagi. Ładuje do 100%. Nawet serwis tak zalecił”
odpowiedź z 31.01.2026 „ja też na full od 6 lat soh spadek co roku ok 1 do 1,5%”
odpowiedź z 31.01.2026 „czyli norma.”
komentarz z 31.01.2026 „Tutaj bardziej niż o sam fakt ładowania do 100% chodzi o średni SOC baterii gdy nie pracuje. Tak naprawdę degradacja baterii bardziej…”
komentarz z 31.01.2026 „Akumulatory najdłużej wytrzymują gdy są blisko napięcia nominalnego 3.7V. Degradują się tym bardziej im mają mniejszy bufor. Ja zawsze…”
komentarz z 31.01.2026 „Olewka. Nie przejmowałbym się jeśli nie bedzesz wiele dni na 100% trzymał auta.”
odpowiedź z 13.04.2026 „skraca jeski nie wyjdziesziesz odazu, musialbys tak sobie aplanowac by do 100% auto dobiło niedlugo przed twoim wyjazdem.”
odpowiedź z 22.05.2026 „byle nie 24... 30-stka jednak ma więcej pojemności i zasięgu, nawet jeśli będzie mieć ciut większa degradacje to cały czas ma większy…”
komentarz z 10.10.2025 „Ładuj, nie kombinuj. To nie telefon.”
komentarz z 10.10.2025 „Ładuj normalnie do 100 no chyba że nie potrzebujesz”
komentarz z 14.10.2025 „Ładować jak ci pasuje, jeździć w takim trybie który Ci bardziej odpowiada i cieszyć się tanią i cichą jazdą. Leaf to wdzięczny wóz a teorie…”
komentarz z 14.10.2025 „Ładuj do 100% i Eco nie ma sensu.”
komentarz z 10.10.2025 „Ładuj do 80% a raz na miesiąc do 100% ale staraj się nie zostawiać dłużej niż kilka godzin naładowane do 100%.”
komentarz z 14.10.2025 „1.Do 80, ale bez przesady (czasami trzeba do 100 naładować) 2.lepiej z gniazdka bo tylko 10 A ( z wallboxa - to też z gniazdka tylko 32…”
odpowiedź z 11.10.2025 „są dostępne badania baterii użytej konkretnie w Nissan Leaf i wyniki tych badań jednoznacznie stwierdzają, że największą żywotność wykazują…”
komentarz z 21.11.2025 „Wg ostatnich badan dla ncm najkorzystniejsza jest jazda w przedziale 20-50% i wlasnie codziennie doladowywanie po te wyjezdzone 20-30%.…”
komentarz z 3.11.2025 „Bez znaczenia. Problemem nie jest poziom ladowania, tylko zostawianie baterii naładowanej do 100% lub nisko rozładowanej na zbyt długo.”
komentarz z 3.11.2025 „Ja ładuję do 80%, chyba że potrzebuję to do 100, z tym że staram się żeby był naładowany do 100% tuż przed samym wyjazdem a nie stał tak…”
odpowiedź z 4.11.2025 „nisko to poniżej 15-20%, a dlugo to moze byc nawet przez noc. Swoje auta laduje do 80-90%, do 100% tylko odrazu przed wyjazdem gdy wiem, ze…”
komentarz z 4.11.2025 „A ja od 7 lat ładuje do 100% w kazdy dzień przejechałem nim ponad 200 tys i straciłem tylko 2 kreski rok 2014”
odpowiedź z 4.11.2025 „kresek jak kupiłem miał wszystkie i miał przejechane 35 tys do dziś spadły mi 2 kreski 1 przy 120tys a 2 przy niecałe 200tys”
komentarz z 5.11.2025 „Codziennie ładuję do 100% od 1,5 roku. Codziennie robione jest 70 km. I wraca do garażu na ok. 25%. Soh w ciągu tego czasu spadło o 1%. Do…”
komentarz z 14.05.2025 „Swego czasu szukałem literatury naukowej na ten temat. Testy w warunkach laboratoryjnych wykazały, że różnica w stopniu degradacji ogniw…”
komentarz z 14.05.2025 „Ważniejsze jak długo na tych 100% stoi.”
komentarz z 14.05.2025 „Według moich spostrzeżeń bateria Starzeje się z wiekiem i nasze leafy z baterią 30 mają ok 75% SOH. A każdy właściciel inaczej traktuje…”
komentarz z 14.05.2025 „Bez znaczenia. Najważniejsze żeby naładować i jechać, jeśli auto ma stać to 20-80% soc a najlepiej w okolicy 50%.”
komentarz z 24.08.2025 „Jedyne co to nie ładuj do 100% jeśli od razu po nocy nie jedziesz tym autem ✌️ czyli do kręcenia się po mieście ja ładuje 80% a gdy…”
komentarz z 13.03.2025 „Każda bateria tak ma, no chyba za wyjątkiem paluszków etc. Producent dumnie podaje 40 kWh w naszym przypadku, a netto jest 36-37? Ale jakie…”
odpowiedź z 13.03.2025 „Ja nie lubię jak jest naładowany powyżej 85-90% bo nie ma rekuperacji.”
post z 31.12.2025 „Jak ładujesz swój samochód w domu?”
komentarz z 14.05.2025 „Ja ładuje na działce z fotowoltaiką offgrid do pełna (24kWh 87% SOH). I za godzinkę lub dwie wracam do domu 8km. Wracam na około 94-92%.…”
komentarz z 31.12.2025 „Takich tematów i wymiany zdań między użytkownikami EV nigdy nie za wiele. Lepiej 2 x pytać niż zbłądzić. Mnie jest łatwiej ogarniać temat…”
komentarz z 31.12.2025 „Zima na full, latem do 80%. Dziennie robię ok. 60–80km a lubię mieć te 20% zapasu w baterii więc tak to wychodzi”
post z 19.11.2025 „Witam, ponieważ co jakiś czas przewija się temat ładowania do 80% to jako świeżo upieczony youtuber postanowiłem podzielić się swoim…”
komentarz z 31.01.2026 „Tak naprawde BSM nad tym czuwa żeby nie przeładować baterii, to że na zegarach pisze 100% nie oznacza że ogniwa są nabite do 100% ich…”
odpowiedź z 3.10.2026 „nie wiadomo kiedy doszło do aktualizacji i czy użytkownik schodził do 0% z SOC jeżeli tak to te baterie lubią puchnąć właśnie z powodu…”
komentarz z 5.09.2024 „ja ładuję z gniazdka już 4 lata do 100% i jak do tej pory straciłem jedną kreskę zasięgu (20017rok)”
komentarz z 5.09.2024 „bzdura, ładuj jak chcesz, ile chcesz, z kim chcesz 🙃”
komentarz z 6.11.2024 „Ja ładuje zawsze na 100% z gniazdka… ponad 160.000 km przebiegu i 11 kresek (zapewne przez używanie szybkich ładowarek i doładowywanie…”
komentarz z 24.04.2024 „U mnie tak w 99% auto było ładowane do pełna i obecnie mam ok 120k km i Soh na poziomie ~87%”
komentarz z 24.04.2024 „Mam Leafa z 2014 r., bateria 24 kW, 153k km przejechane. Ładowany z gniazdka codziennie do 80%. Stan baterii 12/12 kresek, soh 90%. Więc…”
odpowiedź z 22.03.2024 „ładowałem Leafa 1 z gniazdka do 100% przez 7 lat i nic się nie stało, więc nie przejmujcie się tak tymi bateriami. Jak będzie miał jeździć…”
odpowiedź z 22.03.2024 „dokladnie -żona codziennie ładuje do 100% auto ma 4 lata przebieg 65 tys bat 98 %. Ladowarka ohme 6.6 kw”
odpowiedź z 22.03.2024 „ja rozumiem, że znasz się na tym z technicznej strony i fakty mówią same za siebie, ale ja na prawdę kupiłem Leafa z 2015 roku w 2017, miał…”
komentarz z 22.03.2024 „Jak nie potrzebujesz to ładuj do 80%. Jak jedziesz w trasę ładuj 100%. Ważne żeby długo nie stał na 100% (ani na 0%)”
komentarz z 23.03.2024 „Najlepiej utrzymywać stan naładowania w zakresie 20-80%. Jak potrzebujesz zrobić trasę, to oczywiście można naładować do 100%, ale warto…”
komentarz z 5.09.2024 „U mnie jest 80% w oprogramowaniu i jak nie jadę dalej to tyle ładuję, tu masz ładne podsumowanie: mynissanleaf.com/… Leaf ma na tyle duże…”
odpowiedź z 6.09.2024 „szkoda czasu i uwagi na dbanie o baterię żeby 2%Soh zaoszczędzić przez 5 lat, i ograniczanie się do 80% zasięgu, a to co załatwia baterię…”
komentarz z 8.04.2024 „O ile nie będziesz go ładował za każdym razem na DC, będzie Ok. Staraj się oczywiście nie schodzić z SOC poniżej 5%.”
odpowiedź z 8.04.2024 „Postaraj się również o to, aby samochód nie był każdego dnia doładowywany do 100% (długotrwałe przetrzymywanie samochodu naładowanego do…”
komentarz z 5.11.2024 „nie zostawiaj na dłużej w pełni naładowanego lub rozładowanego, ciesz się zasięgiem i swobodą, ładuj na dc do 80%, na AC do pełna, bateria…”
komentarz z 5.11.2024 „Jakis koles w filmiku fajnie powiedzial ze bateria lubi tak jak czlowiek w zimie woli miec wiecej w brzuszku niz latem. 😉 Ale z zasady…”
komentarz z 5.11.2024 „W pytaniu zawarta jest odpowiedź wystarczy zebrać Twoje dane i połączyć kropki * bateria 30 kWh zakładam realnie do jazdy 20 kWh co daje…”
komentarz z 24.04.2024 „To takie teorie spiskowe:). Są oficjalne rekomendacje producenta i generalnie najlepiej się zapoznać i w miarę możliwości się stosować - tu…”
odpowiedź z 22.03.2024 „leaf buforu na górze nie ma, ładuje na max do 4.2V na celę. Nic się nie stanie, ale degradacja (już i tak szybka w leafie) będzie trochę…”
komentarz z 24.03.2024 „Te 80-20% ustala komputer. Więc ładuj do pełna. Tak samo było z LPG butla mogła być ładowana do 80% a zawsze mówiło się do pełna 😁”
komentarz z 17.08.2024 „A jakie masz Hx? Ja bym się nie przejmował. Leaf 1 nigdy np. nie ładuje baterii do 100% (ładuję do 4,12 zamiast 4,2). Myślę, że jedynym…”
komentarz z 11.08.2024 „Jeśli to przedlift to one się ładują do ok 90% w LeafSpy (samochód natomiast uważa, że naładowany na maxa)”
odpowiedź z 20.01.2023 „laduje kiedy mam mniej niż 20-30%, różnie, pracuje na zmiany, zdarza mi się ładować w dzień, wieczorem lub w środku nocy, laduje się do…”
odpowiedź z 20.01.2023 „na początku mojej przygody z leafem też się tym przejmowałem. Po pewnym czasie uznałem, że nie ma to sensu. Może gdyby miał stać miesiąc,…”
komentarz z 20.01.2023 „Ładuj jak Ci wygodnie. Ja tak robię już 5 lat. Ale staraj się nie zostawiać ze 100% dłużej niż 2 3 dni. Cieszyć się i jeździć!”
komentarz z 21.01.2023 „Ładuję do 100 % prawie 2 lata. SOH nie spadł mi wogóle przez ten czas. Czasem po parę dni stał naładowany do pełna.”
post z 1.02.2023 „Witam wszystkich! Pomyślałem, że napiszę kilka słów o ładowaniu Leafa 1 24kWh bo często widzę to samo podejście i szczypanie się z tematem…”
komentarz z 1.02.2023 „SOH zimą jest wyższe niż latem, więc pytanie jaka pora roku była gdy kupiłeś. Skoro masz 2,5 roku to zapewne lato. Więc część cudownego…”
komentarz z 1.02.2023 „Tak naprawdę nadal masz te 78% lub mniej. SOH w zimie sztucznie idzie do góry, nie w związku z takim czy innym ładowaniem z gniazdka czy…”
komentarz z 21.01.2023 „Ładuj tak aby kilka godzin przed wyjazdem było 100%. Wtedy zrobisz dużo więcej km, mam wrażenie że świeżo ładowany prąd ma większą moc 😜…”
odpowiedź z 21.01.2023 „świeżo naładowana bateria ma wyższa temperaturę, ma to wpływ jeśli auto stoi na zewnątrz, bo nie startujesz z zamarzniętą. U siebie…”
odpowiedź z 20.06.2023 „100% które widzimy to 95% baterii, a przy soh 90% to zaledwie 85%, wiec nie ma się co szczypać z nieładowaniem do pełna, podobnie jest z…”
odpowiedź z 20.06.2023 „prze degradacji poniżej 85% w leafie z bateria 24kWh, użyteczne byłoby tylko 60% te od 20 do 80, gdyby przestrzegać zaleceń za każdym…”
komentarz z 9.07.2023 „Ładuj codziennie, grunt żeby auto nie stało długo naładowane do 100%. Ładowanie mniejszym prądem (np.6A) jest bez sensu, bo straty przy…”
komentarz z 9.07.2023 „Doładowanie np. 30-70% to nie jest cykl. W trakcie jazdy podczas każdego hamowania bateria również jest ładowana. Takich cykli są setki…”
komentarz z 9.07.2023 „Przed zakupem też miałem takie dylematy. Ładuj tak jak Ci wygodnie. Jedynie nie zostawiaj auta na tydzień i dłużej niedoładowanego lub full.”
odpowiedź z 10.07.2023 „Anonym deltaker Nie trzeba. Nie wyładowuj do zera jeśli nie musisz.”
odpowiedź z 10.07.2023 „policzy sobie. Żaden producent nie zaleca rozładowywania baterii do zera. Ja jeżdżę elektrykami od 9 lat i nie rozładowałem nigdy auta do…”
komentarz z 10.07.2023 „Ja mam mniejszą baterię (24) i praktycznie ładuje w granicach 30-80%. Oczywiście zdarzają się odstępstwa. Kupiłem prosty przyrząd za 35 zł…”
odpowiedź z 6.07.2026 „ja też z reguły ładuje do 80% ale z raz na miesiąc ładuje do 100% bo bms od 98% do 100 balansuje ogniwa i dobrze jest je raz na miesiąc…”
komentarz z 21.06.2026 „Algorytm w Nissan jest dziwny 1.Jazda na Eco zatrzymuje przeliczanie 2. Aby liczyło soh konieczna jest temperatura baterii ponad 16 stopni…”
odpowiedź z 29.08.2026 „kolega sobie tak baterię zarżnął bo ładowanie nigdy nie osiągnęło poziomu na którym odbywa się balansowanie ogniw.”
odpowiedź z 29.08.2026 „Racja 👍 raz na jakiś czas zostawić do 100% celem zbilansowana ogniw.”
komentarz z 4.10.2026 „Jeżdżę tym autem na glovo i Uber eats i do prywatnego użytku. Tak bateria jest mała ale szybko się laduje od 20 do 80 procent. A ja ładuje…”
komentarz z 19.02.2025 „Tak.samo działa balansowanie w końcowej fazie ładowania”
komentarz z 19.02.2025 „No z uwagi na to balansowanie, to ja stosuje zasadę ładowania do 100% tak raz na 2-3 tygodnie a tak do 80% w standardzie, chademo też ale…”
komentarz z 12.03.2025 „HX to wskaźnik rezystancji wewnętrznej modułów. Niski HX to większa rezystancja czyli większe straty na ładowaniu i rozładowaniu plus…”
komentarz z 28.07.2025 „Tak raz w miesiącu chociaż dobrze zrobić ładowanie do 100%, bo pod koniec ładowania jest uruchamiane wyrównywanie napięć na modułach (top…”
komentarz z 28.07.2025 „Ale przecież zwykla cegła daje ponad 2KW więc baterie 40tke to od zera do pełnej w około 20h naładuje. Jak już bateria jest blisko pełnego…”
komentarz z 6.07.2026 „Zasadne jest, większość baterii balansuje się właśnie na górze bo tam jeste to najbardziej efektywne. Co jakiś czas, małym prądem i już;)”
komentarz z 6.07.2026 „Nie ma takiej potrzeby Nissan balansuje cały czas Wes LeafSpy sprawdź przekonaj się sam”
komentarz z 16.08.2025 „Leaf balansuje się też aktywnie. Nie musisz ładować do 100%”
odpowiedź z 16.08.2025 „balansuje się nie tylko przy 100% tyle że pasywnie a nie aktywnie”
odpowiedź z 14.09.2026 „nie ma takiej opcji zeby bms to.skompensowal”
odpowiedź z 15.09.2026 „To prawda, balansowanie działa ciągle, to na koniec ładowania ma ciut inny charakter bo to bardziej balansowanie napięciowe szczytowe. No i…”
komentarz z 21.04.2024 „Jej już wiele nie pomoże... Czas na wymianę na większą u [osoba]”
komentarz z 21.04.2024 „Masz uwalone cele. Zastanawiam sie dlaczego przy tak małym przebiegu już występuje taka degradacja (mimo niewielu szybkich ładowań)”
odpowiedź z 21.04.2024 „JN1. Baterie przedliftowe to syf. 12-13 lat już mają, więc nie tylko przebieg i szybie ładowanie na nie działało.”
odpowiedź z 21.04.2024 „wchodzą dopiero przy wysokim SOC więc raczej wielokrotne ładowanie do 100% małym prądem - i patrzeć czy się cele wyrównują”
odpowiedź z 4.07.2024 „Zrobił bym jej może kilka ładowań do 100% na cegle żeby sobie ładnie balans wyrównała, teraz jest trochę rozjazdu ale to zdrowa bateria.”
komentarz z 5.11.2024 „Ładowanie do 100% ma swoje zalety, które pozytywnie wpływają na żywotność baterii. Powyżej 80% dodatkowo zaczynasz balansować swoją…”
komentarz z 26.07.2023 „Jeśli miałoby to poprawić samopoczucie właściciela, to czemu nie. Baterii nie zrobi to różnicy. Raz w miesiącu to ja bym ją naładował do…”
komentarz z 9.07.2023 „Ja lubię mieć baterię poniżej 75% bo rekuperacja jest pełna, a ładowanie od 30-75% nie degraduje baterii. W takim przypadku trzeba tylko…”
odpowiedź z 10.07.2023 „bzdura. Większość producentów w trakcie badania baterii robi taką procedurę nawet kilkakrotnie. Pod koniec gwarancji na baterię w nissanie…”
odpowiedź z 10.07.2023 „ps po takim formatowaniu (rozładowywaniu poniżej zera i powolnym ładowaniu) leaf spy potrafi pokazać soh o 1% większy i mówię o…”
odpowiedź z 28.07.2026 „temperatura główny winowajcą z uwagi na miejsce na czujniki temperatury”
komentarz z 18.07.2026 „Da się, ale nie należy to do tanich inwestycji. Czy ma to sens? Moim zdaniem tylko jak chcesz zostać z leafem na długo i Twoja bateria jest…”
komentarz z 1.07.2026 „Wracam czasami z pracy po 15:00 najpierw korki, potem 15km autostrady 140-150km/h (licznikowe) i temperatura baterii nawet do 3/5 zakresu…”
komentarz z 1.07.2026 „Wysoka temperatura przy codziennej jeździe i ładowaniu domowym AC nie miała dla mnie znaczenia przez 6 lat użytkowania. Większym problemem…”
komentarz z 24.08.2025 „Najgorzej w upale, jak samochód stał cały dzień w ponad 30 stopniach, a Ty potem go podpinasz pod AC, to sobie nie poradzi. Tym bardziej,…”
odpowiedź z 24.08.2025 „jak bateria nie ma 6 kresek czyli 30 stopni to co ma sie jeszcze chlodzic? Pod chademo to sie bedzie grzala, ale pod ac to ma 0,2-0,3C to z…”
odpowiedź z 4.09.2025 „wyższa temperatura obniża rezystancję wewnętrzna, ale tak żeby nie przekraczać 35stopni, to dlatego w zimie bateria ma gorsza wydajność i…”
odpowiedź z 24.08.2025 „spojrz na temperature baterii. Najlepiej nie przekraczac 6 kresek podczas ladowania. Chyba ze musisz. Jak wracalem z Poznania 500km to…”
odpowiedź z 19.07.2026 „Ładuj tyle co potrzeba, do 80%. Jak wskoczy ostatnia belka przed czerwonym polem ja bym już na chademo nie ładował. Ja do tej belki nigdy…”
komentarz z 4.07.2026 „Bateria nie ma w zwyczaju marudzić. Samemu najlepiej pamiętać, że jak nie ma wielkiej potrzeby to w takie upały lepiej ładować powoli i nie…”
odpowiedź z 29.07.2026 „nie zależy, albo zależy poniekąd, butowanie na rozgrzanej baterii to nie jest dobry pomysł. Z kolei rozgrzać baterie w Leafie przy…”
komentarz z 18.01.2026 „Nie cackaj się tak z tym gratem, to tylko auto w dodatku wiekowe i -10 dla niego to mniejszy problem niż przegrzanie baterii w lato. Te…”
komentarz z 6.01.2026 „Odbieranie energii z baterii nie jest większym problemem przy minusowych temperaturach. Problemem jest na przykład hamowanie czyli…”
odpowiedź z 7.01.2026 „Po to jest energia w trakcji i akumulatorze 12V żeby rozładowując ogrzać pojazd. Włącz Leafa i poczekaj aż się rozgrzeje. Jak ruszysz i…”
komentarz z 5.01.2026 „Będzie można jechać! Pozdro z 🇳🇴 I naładuj baterię - nie zostawiaj na noc z kilkunastoma procentami.”
komentarz z 5.01.2026 „Nie znikną. Pierwszą zimę mój Leaf też spędził na zewnątrz. Rekord -18. Tylko go naładuj. A zdziwisz się gdy z tak wychłodzoną baterią…”
odpowiedź z 5.01.2026 „Leaf nie rozładowuje sie od stania, nawet w mrozach.”
odpowiedź z 6.01.2026 „Jak pisałem tak zrobiłem. Właśnie podłączyłem się do ładowania. Przez noc nie ubyło nawet 0,1%. Obecnie temperatura u mnie w pełnym słońcu…”
komentarz z 24.11.2025 „Leaf nie ma.podgrzewania baterii, jedyne ciepło jakim bateria może się podgrzać to podczas ładowanie, nie licząc oczywiście zawnetrzego…”
odpowiedź z 24.11.2025 „tak”
komentarz z 24.11.2025 „Znalazłem tabele, cztery listki to temperatura bliska zero stopni. LEAF Batt Temp Segments Degrees C (F). Temp difference…”
komentarz z 18.01.2026 „Nie ma”
odpowiedź z 18.01.2026 „można z vin zdekod9wac czy ma akiet zimowy do grzania baterii ale ale Grzałki maja max 300W mocy I załączam sie przy minus 17;)”
komentarz z 18.01.2026 „Sprawdź stan akumulatora 12V, w razie czego doładuj prostownikiem a resztą się nie martw.”
komentarz z 19.01.2026 „Zadbaj tylko o aku 12V. Ja jak nie użytkuję auta przez dłużej niż 3 dni to podłączam ładowarkę 12V.”
komentarz z 26.08.2024 „W skrócie. Na degradację największy wpływ ma temperatura powyżej 30st Celsjusza (optymalna to 10-25st Celsjusza). Na drugim miejscu…”
odpowiedź z 26.08.2024 „tak, ale jednocześnie obalili jeden z mitów o szkodliwości szybkiego ładowania. Okazuje się, że to temperatura jest problemem a nie ilość…”
odpowiedź z 27.08.2024 „wiem z doświadczenia że można zabić baterie bez szybkich ladowan Mam jednego leaf z soh poniżej 50% bez złącza chademo polift”
odpowiedź z 13.11.2024 „można”
komentarz z 19.07.2026 „Odpowiem na 2 pytanie a jednocześnie będzie na pierwsze, śmiało tak można ładować 5 czy 10 minut uzupełnisz z 5kwh, bateria tego nie…”
odpowiedź z 18.07.2026 „samochód jest zaprojektowany do szybkiego ładowania chademo, myślę że po kilku szybkich ładowaniach kondycja baterii się poprawi, w…”
odpowiedź z 29.08.2026 „Akurat przy leafie 40kwh to daleko nie zajedziesz jak jedziesz normalnie. A nie jest też przystosowany do takiej jazdy przez a) brak…”
odpowiedź z 30.08.2026 „jednokrotne lub dwukrotne użycie chademo do 80% podczas jazdy raczej nie przegrzeje baterii chyba że masz potrzebę jechać cały czas…”
odpowiedź z 12.02.2026 „ja mam drugą baterię, pierwsza padła po 2 latach, DC parę razy dziennie dało w palnik. Ta co mam teraz też już słabuje, zasięgi zimowe max…”
odpowiedź z 21.03.2026 „[osoba], porostu warto wiedzieć jak to działa i jak to wpływa na żywotność. Gdy Leaf2 był moim głównym EV to robiłem 20tys rocznie i nadal…”
odpowiedź z 15.04.2026 „Na szybkim ladowace może za te prawie 9 lat może około 80 razy ale nie do pełna tak żeby do domu dojechać, w domu ładowarka standard 3.5 kW”
komentarz z 18.07.2026 „To jedynie na ładowarce trzeba zmienić moc, a jak nie masz swojej to nie uda się pogrzebać w mocy ladowarki”
odpowiedź z 21.07.2026 „można Can-bridge i soft od Daniel Öster i da sie”
komentarz z 27.09.2024 „Codzienne ładowanie na Chademo zdrowe nie będzie. Ile km robisz dziennie?”
komentarz z 27.09.2024 „Chademo tak często jest niezalecane. Jezeli samochód bedzie stal przynajmniej 3h w firmie i masz dostep tam do siły, a leaf kupisz z…”
odpowiedź z 27.09.2024 „a darmowa dla pracownikow jest vzy jak? 🤔 Bo jak nie to lepiej ci bedzie w domu a jak juz ta ta wtyka AC chademo to yylko na yrase jak…”
odpowiedź z 27.09.2024 „to lepiej pod AC. Tylko bedziesz musial miec przejsciówkę Type2->Type1”
odpowiedź z 27.09.2024 „czyli potrzebujesz przejściówki z typu 2 na typ 1 i ładujesz auto mocą 3,3 albo 6,6 kW. Dużo zdrowiej dla akumulatora niż 50 kW DC”
odpowiedź z 27.09.2024 „szukaj auta z ładowaczką 6,6”
komentarz z 27.09.2024 „Jak zniszczysz baterię szybkim ładowaniem, to wymienisz na drugą. Przypuszczam, że rok góra dwa lata samochód zarobi na wymianę. Ja swojego…”
komentarz z 19.05.2023 „Darmowe ładowanie w Lidlu to wystarczający powód żeby nie martwić się o zużycie baterii;)”
komentarz z 19.05.2023 „Nic się nie stanie. Ładuj, o ile się dopchasz 🙂 Heat i klima włączą się same - ustaw temperaturę i tryb auto i już”
odpowiedź z 19.05.2023 „ładowarki 50 kw ale ograniczone do 20kw ja bym się nie martwił zbytnio degradacją w takim przypadku”
komentarz z 19.05.2023 „Ogólnie jest tak, że im większym prądem ładujesz baterię tym się szybciej degraduje. Najłagodniej przechodzi to na ładowarce domowej z…”
komentarz z 26.07.2023 „Podobno kilkukrotne podłączenie samochodu do słupka DC i naładowanie go do full zwiększy na krótki okres SOH. Ale ile w tym prawdy HGW.”
odpowiedź z 26.07.2023 „zwiększy. Nie musowo na full. Ale to gra pozorów. Po każdym ladowaniu na chademo soh delikatnie urósł w moim aucie, ale to chwilowe.”
komentarz z 26.07.2023 „Dziwnych rzeczy się tu dowiaduję do tej pory myślałem że ładowanie DC zmniejsza znacząco żywotność baterii a powolne ładowanie AC najmniej…”
komentarz z 17.07.2023 „Nie, nie wpływa Nie ma znaczenia czy hamujesz bez dotykania hamulca odzyskiem 40kW w trybie B czy pedałem hamulca odzyskiem 40kW w trybie D”
komentarz z 17.07.2023 „Nie sądzę.,to są znikome ampery. Krótkie strzały.”
komentarz z 17.07.2023 „Większą mocą ładujesz baterie przy hamowaniu na B niż na D. W teorii tak ale powiedział bym że w niewielkim stopniu.”
komentarz z 17.07.2023 „Tak wpływa, ladowanie baterii jest mocniejsze a co za tym idzie jej temp będzie szybciej wzrastać.”
komentarz z 6.07.2026 „Dla tej baterii 30A ładowania jest jak piardnięcie, nie ma znaczenia czy ładujemy 10 czy 20A czy powyżej. Różnice eksploatacyjne pojawiają…”
komentarz z 5.10.2026 „Na dzisiejszych bateriach prąd 1C nie robi wrażenia, wręcz SPA;) Czyli można przyjąć, że 40kWh jest w pełni bezpieczne. 10A to 2,3 kW, 16A…”
komentarz z 23.08.2025 „Długiego? Nie słyszałem o tym. Może jednak szybkiego lub do 100%? Czasem specjalnie ładuję długo, żeby jak najwięcej prądu pociągnąć z…”
komentarz z 26.01.2025 „Mój 10-letni leaf 24 kWh z przebiegiem 160k km ładowany był tylko cegłą z gniazdka 230V, ma 11 kresek i soh w okolicy 84%. Zeszłej jesieni…”
komentarz z 5.10.2024 „Bez znaczenia Krzywdę robi szybkie ładowanie chademo”
komentarz z 5.10.2024 „Dla Leafa ona też jest 230v bo leaf ma tylko jednofazową ładowarkę pokładowa”
odpowiedź z 6.10.2024 „to bez znaczenia bo to i tak 1/10 szybkiego ładowania krytyczna jest temperatura nie sam prąd ladowania”
odpowiedź z 9.10.2024 „Używasz zasilacza z wtykiem do gniazda 3-f, bo ładowarka jest zawsze zamontowana w samochodzie. Nie ma znaczenia czy ładowarka ma podpięcie…”
komentarz z 3.05.2024 „Nic się nie stanie.”
komentarz z 3.05.2024 „Auto samo rozłączy ładowanie, kiedy akumulator trakcyjny będzie pełny. Przecież to największa wygoda w EV! Przyjeżdżasz do domu, podpinasz,…”
odpowiedź z 7.08.2026 „W początkowych rocznikach poliftowych się da.”
odpowiedź z 7.08.2026 „U mnie da się. Rocznik 2013 pierwszy polift. Ale bez sensu takie ładowanie na których się zrobi 80km zamiast 100 😅”
komentarz z 31.08.2026 „Nissan przestał stosować to ustawienie podobno w 2014 roku. Moje auto jest z I wszej połowy 2014 i to ma. Jeśli macie późniejsze roczniki,…”
komentarz z 30.08.2025 „Tylko w polift 13-15 rok.”
odpowiedź z 30.08.2025 „przecież napisalem do 2015.”
odpowiedź z 30.08.2025 „polifty do 15r mają to w menu timera ładowania”
odpowiedź z 31.08.2025 „niestety nie wszystkie. Ten mój z USA tego nie mial, 2014 r. Ale polift z Norwegii - tak”
komentarz z 19.01.2025 „Aby ładowanie odbywało się tylko do 80% to masz albo ustawiane na wyświetlaczu na liczniku - gdy nie ma wbudowanej nawigacji, albo na…”
komentarz z 31.08.2026 „Obawiam się że tylko przez panel da się to zmienić. U mnie też nie działała 1/5 ekranu z prawej strony. Wymieniłem cały digitizer i teraz…”
komentarz z 3.11.2025 „A to nie jest czasami istotne zeby go wyczerpac do spodu i naladowac do pelna zeby bms na nowo ustalil pojemnosc baterii? Im wolniej tym…”
odpowiedź z 3.11.2025 „tylko przy lfp tu nie Co Ci przeszkadzają rezystory?”
odpowiedź z 31.01.2026 „Ahh no i po co takie docinki. Celowo w nowych Leafach nie ma możliwości ustawienia ładowania do 80%, bo to nie ma sensu.”
komentarz z 22.11.2025 „Nie. Ja licze 6%/h i tak ustawiam timer.”
komentarz z 22.11.2025 „Nie nie ma. Ja na ładowarce ustawiam żeby do 80 procent.”
komentarz z 2.02.2025 „Tylko od-do..”
komentarz z 4.02.2025 „L2 nie ma takiej opcji, i jeśli auto jest użytkowane codziennie to nie ma takiej potrzeby”
komentarz z 1.09.2025 „Ja mam 20rok i takiej funkcji jako samochód nie ma ale mam tak zwanego łolboxa firmy Ohme w którym możesz ustawić do ilu procent chcesz…”
komentarz z 18.01.2025 „Ovms”
odpowiedź z 18.01.2025 „tak i nie tylko no zdalne włączenie grzania”
komentarz z 15.06.2025 „Pod koniec ładowania moc spada i na tej podstawie możesz ustawić wyłączanie w tuya”
odpowiedź z 15.06.2025 „masz do wyboru current albo power i tworzysz scenę wyłącz po spadku jednego z tych parametrów poniżej określonej wartości”
komentarz z 15.05.2025 „Można kupić evse Accelev one 7kW która po włączeniu opcji sama wyłączy ładowanie na poziomie 92 do 95%. Nie potrzeba żadnych Honeasistant.…”
komentarz z 22.11.2025 „Ja sobie ustawiam timer i patrzę ile mi pokazuje godzin naładowanie do 80% z menu (przy ustawieniu ładowania 3kW). I na tyle h ustawiam…”
odpowiedź z 22.11.2025 „tu masz ile h potrzebuje bdo naładowania do 80%, czyli w tym wypadku 5h i tyle ustawiasz na timerze.”
odpowiedź z 22.11.2025 „Czyli po prostu ustawiasz godziny staru ładowania i o której ma się zakończyć (żeby wyszło 5h).”
odpowiedź z 22.11.2025 „dokładnie. Od aktualnego stanu baterii.”
odpowiedź z 22.11.2025 „nie, bo wtedy będzie się ładował do 100%.”
komentarz z 31.01.2026 „Ja mam w garażu taryfę, gdzie prąd jest tańszy w godzinach 22-6. Tak ustawiłem w aucie timer 1 i jest on domyślnie włączony. Kiedy auto ma…”
odpowiedź z 19.11.2025 „ładowarka z integracją to jest to:)”
odpowiedź z 21.11.2025 „czy wiesz może gdzie mogę ustawić limit ładowania do 80%? Mam apke Nissan connect ale tam nie widzę takiej opcji”
komentarz z 31.01.2026 „Ja wprawdzie liściem bardzo rzadko już jeżdżę, bo szwagier teraz jeździ, ale zawsze starałem się ładować do 90%. W EVSE mamy ustawione i…”
odpowiedź z 26.04.2026 „używam LeafSpy podczas jazdy więc wartości sensorów LeafSpy mają inny moment w czasie niż Wallbox. Można też zrobić tak, że drugi telefon…”
komentarz z 31.01.2026 „Integracja z automatyką domową pozwala wyłączyć ładowanie przy 80%”
komentarz z 14.02.2026 „Ja ma spiete z Home Assistantem. Dzieki temu moge ustawic sobie limit ladowania do 80% za pomoca smart gniazdka, lub wlaczyc ogrzewanie.…”
komentarz z 23.11.2025 „W home assistant mam ustawiony limit do 80% i tak mi się ładowarka wyłącza.”
komentarz z 25.11.2025 „Poplnilem o tym film, tylko ta metoda wynaga serwera Home Assistant i albo wersji z Nissan Connect albo LeafSpy youtu.be/…”
komentarz z 22.11.2025 „Gdyby była taka potrzeba, to producent wziąłby to pod uwagę. To jest często występujący wyimaginowany problem u nowych użytkowników aut…”
odpowiedź z 22.11.2025 „Musisz po prostu probowac wycyrklowac czas ładowania by sie kończył na ok. 70-80% state of charge (SoC) baterii. Ale ja bym w ogole to…”
komentarz z 22.11.2025 „nie ma takiej potrzeby, ładujesz do 100% producent zaleca jedynie nie rozładowywać poniżej 5%”
komentarz z 22.11.2025 „Nie ma. Rozmawiałam z serwisem i w Polsce i w Norwegii i naprawdę nie ma potrzeby na siłę nadmuchowac tego, że bateria ma być naładowana do…”
odpowiedź z 22.11.2025 „są badania naukowe przeprowadzone właśnie na baterii z Leafa i ładowanie do 100% oraz podwyższona (chyba powyżej 35oC) temperatura mają…”
odpowiedź z 22.11.2025 „ui.adsabs.harvard.edu/…”
komentarz z 22.11.2025 „Legenda ludowa..... pilnuj zeby nie byla naladowana na maxa jak auto bedzie stalo tydzien, w przeciwnym wypadku lecisz od 10 do 100,…”
komentarz z 23.11.2025 „a co ciekawe bateria balansuje sie wlasnie dopiero od 80-100% wiec ladujac ciagle tylko do 80 mozna byc pewnym rozjazdu na ogniwach”
odpowiedź z 23.11.2025 „czyli co 20 dni do pełna”
komentarz z 12.02.2026 „Przedlift nie ma tego widoku.”
odpowiedź z 25.03.2026 „tak że bez timera ładuje do 80%”
odpowiedź z 25.03.2026 „nie mogę. Zegar ustawiany ręcznie w ukrytym menu uparcie wraca po jakimś czasie do 08.08.2006 i nieprawidłowej godziny. Mimo zaznaczenia w…”
komentarz z 25.03.2026 „Dlaczego nie możesz użyć timerów? Ja mam wersję usa i też nie moglem że względu na strefy czasowe,ale poradziłem sobie poprzez ukryte…”
komentarz z 24.03.2026 „Można wszystko i działa Mam takiego Pierwsza nastawa obowiązuje bez timera i u mnie działa Druga z timerem też tylko trzeba ustawić…”
odpowiedź z 25.03.2026 „jak.masz can-bridge do większej baterii nie zadziała, Ps chyba ze masz ovms”
odpowiedź z 25.03.2026 „dokładnie, u mnie po wymianie baterii na customową 38kwh u [osoba] też ładowanie do 80% nie działa, dla tych baterii to niema znaczenia i…”
komentarz z 25.03.2026 „Używałem evse które odcinało mi ładowanie może nie przy 80% a przy 91 do 94%. Evse miało taka opcje ze odłączało ładowanie w momencie kiedy…”
komentarz z 25.01.2024 „Nie da się.”
odpowiedź z 25.01.2024 „timer da się ustawić w samym samochodzie. Ale przy rozwiązaniu z timerem za każdym razem trzeba liczyć ile zajmie naładowanie do 80%”
odpowiedź z 25.01.2024 „Tak - opcji ograniczenia ładowania do 80 procent w Leafie 2 nie ma. Opcję tą miały przedliftowe leafy 1. U mnie tak mniej więcej działa…”
odpowiedź z 26.01.2024 „Po dłuższym czasie obserwowania procesu ładowania w moim garażu zauważyłem, że w 8 godzin naładuje mi się 50%. Teraz na tej podstawie…”
komentarz z 25.01.2024 „Jeśli nie masz w ustawieniach takiej opcji, pozostaje liczyć, albo użyć smart gniazdka i przez automatyzacje wysterować - spadek pradu…”
odpowiedź z 25.01.2024 „nie zdrowe jest z hebla odłączenie elektroniki. Lepiej obliczyć i smary gniazdko włączać na n-godzin przed końcem ładowania. Albo wallbox…”
odpowiedź z 25.01.2024 „Nie znajdziesz smart gniazdka które na dłuższą metę wytrzymało by rozłączanie obwodu pod obciążeniem. Być może mogłoby by się udać że…”
odpowiedź z 26.01.2024 „ja upalilem dwa smart gniazdka 16A i 20A. Dopiero smart stycznik 32A i za nim gniazdo zdają egzamin.”
odpowiedź z 26.01.2024 „10A to 16A gniazdko wytrzymywało. Natomiast przy rozłączaniu 16A iskrzyło aż w końcu padło. Niestety przy 20A było to samo.”
odpowiedź z 26.01.2024 „może kluczem jest nie odłączanie zasilania podczas obciążenia. Ja zawsze załączam EVSE przez gniazdko. Załączenie zawsze występuje bez…”
odpowiedź z 26.01.2024 „Sprawdzałem też ten sposób... Przy 10A daje radę, przy 16A w bardzo krótkim czasie w zwykłym smart gniazdku styki są zespawane.”
komentarz z 25.01.2024 „Ew. nasze ładowarki Accelev automatycznie wykrywają przejście na stałe napięcie ładowania, ale to będzie ok. 90%. Wiadomo, że to wydłuża…”
odpowiedź z 25.01.2024 „v- tech acekev ma taką opcje i ładuje mi liścia do 93-96%”
post z 7.05.2024 „Mamy dla was nowy produkt który niedługo dzięki współpracy z V-tech Tuning wprowadzimy na rynek ProtectBatteryLife ProtectBatteryLife to…”
post z 17.06.2024 „Przygotowaliśmy rozwiązanie, które pozwala na ustawienie dowolnego poziomu naładowania z komórki. Wpięte po wyjęciu z pudełka - 80%.…”
post z 6.08.2024 „Już niedługo start sprzedaży Limitowanie poziomu naładowania w podstawowowej wersji Wersja expert będzie miała wiele innych możliwości…”
odpowiedź z 6.08.2024 „tak.bedzie apka na apple”
odpowiedź z 6.08.2024 „99euro wersja podstawowa”
odpowiedź z 21.06.2024 „tak.”
komentarz z 21.06.2024 „Dla jedynek to trochę bez sensu, baterie są zajechane bo to stare auta i każda naładowana kWh to przejechany kilometr, a w tych autach o te…”
odpowiedź z 21.06.2024 „90% soh to swietny wynik, patrzac na posty gdzie sporo mlodsze auta maja podobne wyniki, ale moj jest z 2013 i ma 82% i to już jest auto…”
odpowiedź z 3.04.2023 „masz dwie opcje obie wymagają trochę ekwilibrystyki i zewnętrznego oprogramowania: 1) ustawiasz w aucie ładowanie np 22-8 rano. Za pomocą…”
odpowiedź z 3.04.2023 „ja mam tak - kombinacja Home Assistant + leaf2mqtt + Wallbox pulsar plus”
odpowiedź z 4.04.2023 „już z 10x była na ten temat dyskusja. Nowe baterie można ładować bez problemu do 100% i nie wpływa to na żywotność. Maja swoje…”
odpowiedź z 4.04.2023 „ladowanie AC do 100% nie może baterii zrobić krzywdy, nawet w leafie.”
odpowiedź z 4.04.2023 „tu nie chodzi o to czy zrobi krzywdę czy nie tylko o to żeby bateria wytrzymała 10lat a nie 5, producenci mówią jak użytkować akumulator…”
odpowiedź z 5.04.2023 „3 czy 6 kW ładowania dla baterii w aucie to jest nic, czy ma 80% czy 99% to nadal nic. Śmiem twierdzić, że piłownie gazem przez godzinę…”
odpowiedź z 5.04.2023 „bardziej zaawansowane konstrukcje mają w instrukcji napisana, że zalecają ładować do 80% na codzień. Badanie nad bateriami o tym mówią, tak…”
odpowiedź z 6.07.2023 „to dziwne, w 2014 opcja ustawienia limitu 80% ładowania zniknęła z menu.”
odpowiedź z 6.07.2023 „ja mam Tekne 2014 i 80% jest.”
odpowiedź z 6.07.2023 „2013-2014 miały tę opcję, ale chyba nie wszystkie.”
odpowiedź z 9.07.2023 „2013 USA polift i ma ładowanie do 80%”
komentarz z 6.07.2023 „3. Nie, chademo to nie dotyczy.”
komentarz z 6.07.2023 „Ad 1. Jak podłączysz cegłę to zadziała, bez podłączenia nie działa. AD 2. Nie. Jeśli masz 80% to generalnie zawsze będzie 80% Ad 3. Zawsze…”
komentarz z 1.01.2025 „zostaw te 50-60% napisz ile spadło, obstawiam 5%”
komentarz z 25.07.2025 „Z moich doświadczeń nic się nie stanie baterii w pełni naładowanej jeśli postoi nawet długi czas -kilka miesiecy”
komentarz z 1.04.2026 „Miałem baterię z Leafa AZE0, która była naładowana do 80% i leżała przez rok w ogrzewanym garażu. W tym czasie straciła około 6% SOH.”
komentarz z 1.04.2026 „Po takim czasie jak stał na 100% albo 0% to problem może być z hx”
komentarz z 1.04.2026 „Nic jej nie będzie jak nie stała w piekarniku/ na słońcu i betonie”
komentarz z 5.04.2026 „Czy Autel pokazuje napięcia poszczególnych ogniw akumulatora? Po tak długim czasie mógł sie rozbalansować. Przy każdym ładowaniu do pełna…”
odpowiedź z 5.04.2026 „80mV to nie jest dobrze, ale jeszcze nie tragedia. Czy przy pełnym naładowaniu spada do maksymalnie kilku mV? Jeśli tak, to BMS wyrównał…”
odpowiedź z 4.11.2025 „Od siebie dodam tylko, że nie tylko w okresie zimowym warto sprawdzić stan akumulatora 12V. Przy przejściu lato/jesień z temp +25/30C na…”
odpowiedź z 11.04.2026 „te baterie mogą przyjąć przez chademo do 50kW więc jakim cudem gdyby 6 było zabójcze?”
odpowiedź z 12.04.2026 „Główną rolę w degradacji raczej pełni czas... oraz to, czy ktoś zostawiał auto rozładowane czy w pełni naładowane np. na słońcu długi czas…”
komentarz z 13.03.2024 „Generalnie nie spada. Większy problem to bateria 12v”
komentarz z 13.03.2024 „Stał kilka razy dwa-trzy tygodnie w garażu jak na feriach byliśmy i ubyki może 2-3%. Jak kolega wyżej pisał akumulator 12v to tu się…”
komentarz z 13.03.2024 „3 tyg 3%”
komentarz z 13.03.2024 „Najlepiej koło 40 i nic nie spadnie, to nie Tesla ⚡️”
komentarz z 15.03.2024 „Bateria odstawiona będzie dążyła do 3.6V czyli do okolo 50%”
komentarz z 6.09.2024 „80% jak auto jeździ krótkie dystanse a jak trzeba dalej jechać to do pełna. Przy ładowaniu do 80% degradacja baterii jest minimalna”
odpowiedź z 13.03.2024 „no właśnie. Jeśli samochód stoi w cieniu lub garażu i nie musi studzić baterii oraz kabiny, to jeśli nie jest budzony co chwilę to przez…”
odpowiedź z 13.03.2024 „to zrób test. Zaparkuj samochód, sprawdź dokładnie ile kWh prądu jest w baterii, po czym co pół godziny wybudzaj go aplikacją i po…”
odpowiedź z 13.03.2024 „od stania. Jak masz słaby oryginalny akumulator. Miałem taki przypadek że niejeżdżonym 2 tygodnie leafem żonka wybrała się do miasta i na…”
odpowiedź z 13.03.2024 „oryginalne akumulatory 12v z leaf tak mają. Jestem na innych grupach o leaf min norweskiej i sporo osób miało podobne przypadki gdzie…”
odpowiedź z 13.03.2024 „U mnie jak aku 12V jak spadnie napięcie to sam się doładowuje z baterii samochodu. (miga trzecia niebieska lampka na podszybiu i wtedy jest…”
komentarz z 13.03.2024 „Akumulator 12V jest doładowywany automatycznie z baterii trakcyjnej jeśli spadnie napięcie na nim poniżej jakiejś granicy (jakiej, nie…”
komentarz z 13.03.2024 „Nic się praktycznie nie dzieje z akumulatorem litowym. Ale o Aku 12V lepiej zadbać odłączając od auta jeżeli ma stać gdzieś np miesiąc u…”
komentarz z 20.06.2026 „Wyluzuj, Hx zależnie od temperatury spada lub rośnie, to wogóle demonizowane jest zupełnie niepotrzebnie. Są auta z bardzo niskim Hx i…”
komentarz z 20.06.2026 „Na przestrzeni 9 dni to nie ma co na to patrzeć, zależnie od użytkowania, szybkich ładowań, temperatury i pewnie jeszcze paru innych rzeczy…”
komentarz z 5.01.2024 „Czego byś nie robił to w początkowym okresie eksploatacji baterii SOH zawsze spadnie”
komentarz z 18.08.2024 „Najważniejsze w tym wszystkim, to jest chyba, żeby nie nabijać sobie do głowy. Co Ci z tego SOH? ile będziesz jeździć tym autem? Dwa lata?…”

Wątki, w których zadano to pytanie (71)