Nissan LEAF Polska FAQ

j4 na podstawie 20 wątków

Ile przejadę na „zerze” i co to jest tryb żółwia?

Jak to pytanie padało w grupie (11)
  • „Zasięg zniknął i pojawiły się kreski – ile jeszcze przejadę?”
  • „Ile udało się wam przejechać, jak pokazywał 0%?”
  • „Co to jest ten żółw?”
  • „Kiedy włącza się tryb żółwia?”
  • „Auto stanęło z braku prądu – co teraz?”
  • „Pomarańczowy żółw po nocy na mrozie przy 50% – co się stało?”
  • „Czy Leafa można holować na lince?”
  • „Ile kWh zostaje w baterii przy 0%?”
  • „Przy ilu procentach Leaf zwalnia do żółwia?”
  • „Żółw rano na mrozie – co robić?”
  • „Leaf II nie chce ruszyć z miejsca”

Ile zostaje poniżej 0% #

  • Leaf II Przy wskazaniu 0% LeafSpy pokazuje jeszcze ok. 10% energii. Żółw zapala się przy ok. 7%, a ok. 20 km spokojnej jazdy jest jeszcze realne (Leaf II 40 kWh) [1].

  • Leaf II Przykłady z grupy: ok. 12–13 km na „zerze” w 40 i 62 kWh przy delikatnej jeździe [2, 3], do ok. 20–25 km [4, 5]. Zimą mniej (ok. 8 km), latem więcej (ok. 16 km) [6].

  • Leaf I Jesienią 2025 r.: Leaf I na 0% przejechał jeszcze ok. 15 km bez radia i klimatyzacji, zanim włączył się żółw. Leaf 40 kWh (SOH 89%) od 0% robi zimą bez ogrzewania ok. 8 km, a latem ok. 15 km [7, 8]. Inny na 0% przejechał 7 km i dalej jechał [9]. Przy tak niskim stanie auto przestaje doładowywać akumulator 12V: światła lekko przygasają, a wspomaganie kierownicy słabnie. Słaby 12V może wtedy paść wcześniej niż bateria trakcyjna [8, 9].

  • Leaf II Przykłady z 2025 r. (40 kWh): przy 0% zostaje ok. 1,5–3,5 kWh, czyli 10–20 km (zimą ok. 8–9 km, latem ok. 20 km). Żółw zapala się ok. 7 km później, przy ok. 1 kWh, a potem auto odcina moc. W 62 kWh przy 0% zostaje ok. 5 kWh [10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19]. Ktoś przejechał od 0% nawet 30 km bez żółwia [20]. Prognoza zasięgu znika przy ok. 15 km [21].

  • BMS nie pozwoli rozładować baterii do zera – odłącza ją, gdy najsłabszy moduł spadnie do ok. 3,2 V. Gdy licznik pokazuje kreski zamiast zasięgu, a ładowarka 20%, sprawdź w LeafSpy, czy nie odstaje słaba cela [22, 23, 24].

  • W Leafie 40 kWh po zniknięciu zasięgu i procentów udało się przejechać jeszcze 16 km, a potem 2 km na żółwiu [25]. W Leafie I zasięg znika poniżej ok. 10%, a procenty poniżej ok. 6% [26].

  • W LeafSpy widać, ile kWh zostało. Żółw pojawia się przy ok. 300–500 Wh w ciepłej baterii [27, 28].

  • Przy wskazaniu 0% ogniwa mają jeszcze ok. 3,4 V. BMS potrafi zejść nawet do ok. 2,7 V na ogniwo, ale członkowie grupy nie radzą tego sprawdzać [29, 30, 31].

  • Wskaźnik w dolnej części skali zaniża: przy ok. 10% na desce realnie bywa ok. 20% [32, 33]. Zimą przy -3°C jeden procent to ok. 1 km jazdy [34].

  • Przykłady z 2024 r.: Leaf II 40 kWh przy 0% na desce miał w LeafSpy jeszcze 4,6 kWh i przejechał od zera 27 km. Żółw pojawia się mniej więcej poniżej 1 kWh w LeafSpy – latem ok. 20 km od zera, zimą ok. 10 km [35, 36, 37, 38, 39]. 1% na desce to w 40 kWh ok. 8,9% w LeafSpy [40]. W Leafie I 24 kWh żółw zapala się przy ok. 6% (polift: ok. 0,2 kWh) – auto jedzie wtedy 30–40 km/h, a przy ok. 0,1 kWh odcina napęd i przełącza na N [41, 42]. W przedlifcie 0% na zegarach to ok. 8% w LeafSpy [43]. Przy niskim stanie baterii auto przestaje też doładowywać akumulator 12V [39].

  • Ktoś po kilku kilometrach na pustej baterii stanął na autostradzie [44]. Poniżej ok. 10% członkowie grupy radzą jechać najwyżej ok. 50 km/h [45].

  • Z 2023 r.: w Leafie I 30 kWh ostrzeżenie o niskim stanie baterii pojawia się przy ok. 20%, zasięg znika przy ok. 10%, procenty przy ok. 5%, a żółw przy ok. 1–2% [46, 47]. Po zniknięciu zasięgu da się przejechać jeszcze kilkanaście–dwadzieścia kilometrów, ale tylko spokojnie, ok. 40–60 km/h [48, 49, 50]. W Leafie II 40 kWh przy kreskach zostaje ponad 3 kWh, a przy 0% na desce LeafSpy pokazuje ok. 12–13%. Żółw włącza się przy ok. 4–5% [51, 52]. Wskazania deski i LeafSpy zgadzają się mniej więcej przy 77%: powyżej licznik zawyża, poniżej zaniża [51].

  • W LeafSpy: przy ok. 0,4 kWh włącza się żółw, na 0,3 kWh auto jeszcze toczyło się na D, a przy 0,2–0,1 kWh zostaje tylko N. Zimą i przy dużej prędkości auto odcina wcześniej – przy 110 km/h nawet przy ok. 1 kWh [53, 54, 55, 56, 57].

  • Leaf II 0% na wskaźniku Leafa II to realnie ok. 8–12%, a żółw pojawia się przy ok. 4–5%; w 40 kWh poniżej zera zostaje ok. 30–40 km [58, 59].

  • Leaf I W Leafie I żółw daje jeszcze ok. 4–5 km [60, 61].

Co to jest żółw #

  • To tryb ograniczonej mocy: auto prawie nie przyspiesza i jedzie z ograniczoną prędkością [62].
  • Włącza się, gdy energii jest bardzo mało albo gdy napięcie najsłabszych ogniw zbytnio spada. Na niskim stanie naładowania mocne przyspieszenie lub podjazd mogą go wywołać wcześniej, a nawet wyłączyć auto [2, 3].
  • Słaba bateria (niski Hx, uszkodzone ogniwo) wchodzi w tryb żółwia znacznie wcześniej, zwłaszcza zimą [63, 64, 65, 66]. Zobacz b5.
  • Żółw przy mocnym przyspieszaniu na niskim stanie baterii to często objaw słabego ogniwa – zrzut z LeafSpy przy niskim SOC i dużym obciążeniu je pokaże [67, 68, 69].
  • Żółw z komunikatem „Service EV System, power reduced” i błędem P33A5 (komunikacja z baterią) zaczyna się często od akumulatora 12V – po uruchomieniu powinien mieć ok. 13,6 V; jeśli nie, podejrzana jest przetwornica DC/DC [70, 71]. Zobacz u4.

Żółw i ograniczenie mocy na mrozie #

  • Podczas mrozów na przełomie stycznia i lutego 2026 r. (-20°C i niżej) wielu właścicieli pierwszy raz zobaczyło pomarańczowego żółwia albo komunikat o ograniczeniu mocy z powodu zimna, nawet przy ok. 50% naładowania [72, 73, 74, 75]. Przyczyna to zimna bateria, a nie awaria: moc wraca, gdy bateria się ogrzeje [76, 77, 78].
  • Przy -22°C bez kresek temperatury baterii auto miało ograniczoną moc (mniej „kółek” na wskaźniku), ale bez żółwia. Po 16 km wróciła część rekuperacji i mocy [79]. Na żółwiu da się jechać spokojnie, np. do ok. 80 km/h [80]. Czasem pomaga ponowne uruchomienie auta [81].
  • Auta ładowane przez noc albo nagrzewane z kabla rano jeździły bez ograniczeń [82, 83].
  • Grzałki baterii (w autach z pakietem zimowym) włączają się dopiero ok. -17°C i potrzebują odpowiedniego poziomu naładowania [84, 85]. Instrukcja zaleca przy bardzo niskich temperaturach garażowanie [82, 86].
  • Jeśli razem z żółwiem pojawia się „cała choinka” komunikatów (brak kluczyka, hamulec, błąd 12 V), winny jest zwykle słaby akumulator 12 V na mrozie – doładuj go (zobacz u4) [87, 88, 89, 90, 91].
  • To samo działo się zimą 2024 r.: auto stojące na zewnątrz przy -20°C pokazało rano żółwia, który chroni zbyt zimną baterię przed dużą mocą. Pomaga rozgrzanie jazdą albo ładowanie, a na co dzień ładowanie AC dużym prądem. Przy -23°C po 10 minutach nawiewu auto ruszyło [92, 93, 94, 95]. Wersje skandynawskie z docieploną baterią nie miały żółwia przy -18°C [96].

Gdy auto stanie #

  • Po zatrzymaniu się „na żółwiu” z braku prądu auto może nie dać się wrzucić na D, nawet z górki [25]. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora 12V [97, 98, 99]. Bez tego wybierzesz tylko P albo N [100].
  • Najrozsądniej zaplanuj ładowanie wcześniej. Zjeżdżanie do zera nie służy baterii, zwłaszcza po aktualizacji oprogramowania (zobacz b9) [101].
  • Leaf II Leaf II nie chce ruszyć? Wciśnij hamulec przy włączaniu, nie wrzucaj D zbyt szybko po starcie i zamknij drzwi – przy otwartych auto nie ruszy. Częstą przyczyną jest też słaby akumulator 12V [102, 103, 104, 105].
  • Z 2023 r.: po całkowitym rozładowaniu auto przechodzi w N i nie wrzuci D ani R. Bieg da się wybrać dopiero po doładowaniu do ok. 5% [106, 107]. Gdy po dojechaniu z ok. 0,7 kWh Leaf nie chciał ani jechać, ani się ładować, ani wyłączyć, pomogło odpięcie klemy minus 12 V i podłączenie zwykłej ładowarki EVSE zamiast wallboxa [108, 109]. Czekając na lawetę, nie zostawiaj włączonych odbiorników, bo rozładujesz też 12 V [110]. Doładowanie z drugiego Leafa jest trudne: przetwornica 230 V podpięta do 12 V da najwyżej ok. 1,5 kW (w autach od 2013 r.), a ładowanie po DC wymaga specjalistycznego sprzętu [111, 112, 113].

Holowanie #

  • Instrukcja Nissana nie zaleca holowania Leafa na lince. Opis holowania jest w instrukcji obsługi, dla ZE1 w rozdziale 6 [114, 115, 116]. Instrukcje są w plikach grupy, zobacz a5 [116].
  • Mimo to członkowie grupy holowali swoje Leafy po rozładowaniu na kilkaset metrów i kilkadziesiąt kilometrów, bez późniejszych problemów [117, 118, 119, 120]. Z przodu wkręca się fabryczne ucho holownicze [121].
  • Na N silnik nie odzyskuje energii. Na D albo B auto hamuje silnikiem jak przy zjeździe z góry i doładowuje baterię, ale wymaga to włączonego układu i trochę energii w baterii [122, 123, 124, 125].
  • Gdy auto jest całkiem rozładowane i stoi na P, przednie koła są zablokowane [126]. Przełącz na N, a jeśli się nie da, chwilowo odłącz akumulator 12V [119, 99].

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (126)
  1. komentarz z 21.07.2026 „Ja mam 2021 40kW, realne 92% pojemności czytane LeafSpy, kiedy auto pokazuje 0% jest jeszcze około 10% baterii. Przy 7% włącza się żółw,…”
  2. komentarz z 21.07.2026 „ja ost przejechalem na 0% okolo 13km. obserwowalem caly czas napiecie ogniw na leafspy. najslabsze byly juz okolo 3.15-3.18v wiec mysle ze…”
  3. odpowiedź z 22.07.2026 „ja swoim 62 kWh zrobiłem tak ze 12 km i pewnie by więcej zrobił ale oczywiście jadąc już poniżej zera procenta to tak delikatnie z gazem.…”
  4. komentarz z 21.07.2026 „Jak masz 0 procent do 20km można przejechać.”
  5. komentarz z 21.07.2026 „Swoim robiłem 25 km i się żółw wtedy włączał”
  6. komentarz z 21.07.2026 „zimą 8, latem 16”
  7. komentarz z 15.10.2025 „Ja na 0% przejechalem 15km bez radia, pompy i klimy. wtedy po tylu km wlaczyl sie tryb żółwia.. ale wszystko zalezy jak kto jezdzi”
  8. komentarz z 15.10.2025 „zimą bez ogrzewania od 0% robię 8km po płaskim latem, koło 15, jak masz słaby akumulator 12V, to może np w nocy szybciej paść niż bateria…”
  9. komentarz z 17.10.2025 „Ja na 0% przejechałem jeszcze z 7 km i dalej jechał. Nie padł do końca. Jedynie czuć że przy tak niskim SOC nie ładuje już akumulatora 12v…”
  10. odpowiedź z 17.03.2025 „dokładnie. Przy 0 na wyświetlaczu pokazuje jakieś 1.5 kWh więc na te 15-20 km toczenia powinno wystarczyć.”
  11. komentarz z 18.03.2025 „Przy 0% jest ok 3,5 kWh. Żółwik się włączy przy ok 1 kWh pozostałej w baterii”
  12. komentarz z 17.03.2025 „Przy 0% przejechaliśmy 9km na spokojnie”
  13. komentarz z 17.03.2025 „Plus minus 10km na prostym kawałku 🙂”
  14. komentarz z 17.03.2025 „9km zimą i ok 20 latem, bez grzania/klimy i bardzo delikatnie”
  15. komentarz z 18.03.2025 „Jak pokaże 0 na wyświetlaczu to od 10 do 20km da się przejechać w zależności od warunków i stylu jazdy.”
  16. komentarz z 17.03.2025 „Poziom 0% na GOM jest regulowany. Ja mam ukryte 12%. Moja żona raz doprowadziła do sytuacji kiedy 0% pojawiło sie ok. 23km od domu. Kazałem…”
  17. komentarz z 18.03.2025 „W wersja 62kwh przy 0% na wyświetlaczu na leaf spy pokazuje mi jeszcze 5kwh”
  18. komentarz z 17.01.2025 „w L2/40 od 0% zrobię jeszcze 8km zimą i pod 20 latem, od 10% i 20km, kilometry zamieniają się w kreski, zamontuj leaf spy, dowiesz się ile…”
  19. odpowiedź z 7.08.2025 „to jest jakaś rezerwa. Na liczniku masz “0% ale auto nie staje w miejscu. Żona ostatnio na 0% zrobiła 9km gdy wracała do domu 🤣”
  20. komentarz z 20.01.2025 „Najlepiej sprawdzić na danym egzemplarzu. U mnie spadnie do 0% i jeszcze przejechałem 30km i žółwia jeszcze nie było. Po tym zostało 1kwh…”
  21. komentarz z 17.01.2025 „Mi zasięg zwykle znika przy 15km, ale stan procentowy na wyświetlaczu jeszcze wtedy się pokazuje.”
  22. komentarz z 17.01.2025 „jak masz już kreski to zrobisz max 10 kilometrów zakładając że będziesz jechał delikatnie. komputer samochodu nie pozwoli wyczerpać baterii…”
  23. komentarz z 17.01.2025 „Najlepiej oceniać możliwy zasięg na podstawie napięć modułów korzystając z LeafSpy, przy 3,2V na najsłabszym module najprawdopodobniej…”
  24. komentarz z 17.01.2025 „Podłącz Leaf Spy i będziesz wiedział co jest naprawdę bo na przykład może być tak ze niby ogólne napięcie masz jeszcze na tyle wysokie ze…”
  25. komentarz z 13.06.2026 „W zeszła sobotę testowałem swoją 40, udało się zrobić 245 km do wyświetlenia kresek przy zasięgu i % później jeszcze 16 km aż zapalił się 🐢…”
  26. post z 30.08.2026 „Cześć Chciałem się tylko pochwalić 🤭 Pacjent to: Nissan LEAF 1gen po lift 2014r 24kWh Sprowadzony w tym roku z Norwegii Auto ma nadal 12…”
  27. komentarz z 21.07.2026 „LeafSpy pro i patrzysz ile kWh zostało”
  28. komentarz z 22.07.2026 „Tyle ile pokazuje bateria. Wystarczy włączyć cokolwiek w OBD i zobaczyć. Przy 300-500Wh i ciepłej baterii powinien zapalić się żółw”
  29. odpowiedź z 12.03.2026 „przy 0% na desce mam jeszcze 3.4v na ogniwach”
  30. odpowiedź z 15.03.2026 „czyli z 0% jeszcze spokojnie nascie kilometrow sie zrobi moze nawet kilkadziesiat w dobrych warunkach. podobno zolwik wjezdza przy napieciu…”
  31. odpowiedź z 15.03.2026 „do 2.7v na ogniwo bms potrafi zejść. Nigdy nie sprawdzałem ile na 0% idzie jeszcze kilometrów zrobić i wolałbym nie sprawdzać”
  32. komentarz z 29.05.2026 „Każdy leaf zakłamuje procenty i zasieg. Tak już ma.. od około 50procent w dół rozjazd jest coraz większy. Na końcu przy około 10procentach…”
  33. komentarz z 29.05.2026 „Leaf powyżej 50% zawyża SoC na liczniku, a im bliżej zera tym bardziej zaniża. Tak żeby przy 0% jeszcze była awaryjna rezerwa.”
  34. odpowiedź z 25.03.2026 „mi na 1% baterii robiłem 1km jazdy jadąc przy -3C i auto 24h na podwórku nie startowalo z garażu, za to jak bylo ciepło robiłem na kazdym…”
  35. komentarz z 4.10.2024 „Leaf Spy pokazuje prawdę. Potrafiłem zrobić 27 km (fakt, że z prędkością 40-50 km/h) od momentu kiedy samochód pokazywał 0%, a po…”
  36. komentarz z 4.10.2024 „Jeżeli masz lekką nogę to spokojnie do SOC 0,1% zejdziesz.”
  37. komentarz z 4.10.2024 „Poniżej 1kwh. Raz udało mi się zejść i zobaczyć żółwia i raz na autostradzie jak za bardzo się zagrzała, ale nie pamiętam ile było %”
  38. komentarz z 4.10.2024 „U mnie poniżej 1kwh na LS.”
  39. komentarz z 5.10.2024 „Lato od 0% do żółwia 20km Zima 10km potem jest jeszcze kwestia stanu Aku 12V bo przestaje go ładować”
  40. komentarz z 7.06.2024 „Leaf 40kWh przy 1% na wyświetlaczu samochodu, Leaf Spy pokazywał 8,9% i samochód nie zwalniał.”
  41. komentarz z 7.06.2024 „Ja mojego zjechałem na 0%, nigdy nie zwolnił mi na 10km/h. Przy bodajże 6 procent się żółwik włączył i praktycznie mocy auto nie miało, ale…”
  42. odpowiedź z 7.06.2024 „oj nie, 0,2kWh i dopiero żółw, ale na żółwiu dalej jedzie 30-40km/h. Dopiero jak zejdzie na 0,1kWh to odcina i wrzuca N. Wtedy już tylko…”
  43. komentarz z 11.01.2024 „Masz trochę większy SOH niż w moim polifcie (u mnie jest 67,5 obecnie). Moim dziś jechaliśmy 30+30 i zużył 80% akumulatora czyli od 100% do…”
  44. komentarz z 7.06.2024 „Jechal do konca normalna predkoscia, przy pustej baterii po kilku km zatrzymal sie na autostradzie.”
  45. odpowiedź z 17.06.2024 „lepiej nie wyjeżdżaj do 0 zwłaszcza przy wyższych prędkościach 🤭 poniżej 10% polecam max 50km/h.”
  46. komentarz z 11.01.2023 „Pierwsza rezerwa jest przy 20%, druga przy 10% (znika zasieg), trzecia przy 5% (znikają %), a ostatnia to żółw przy ok. 1-2%. Ty dojechałeś…”
  47. komentarz z 11.01.2023 „Nie masz Leaf Spy? Tam dość precyzyjnie widać, ile jest jeszcze kWh i ile można przejechać do 0,5 kWh. Próbowałem ze trzy razy dojeździć do…”
  48. odpowiedź z 11.01.2023 „u mnie przy 25km nagle znika i są kreski i mogę przejechać te 20km przy zużyciu takim jak z poprzednich kilometrów”
  49. odpowiedź z 11.01.2023 „90 przy 20%? To już wiem czemu nagle spadło na 14 😅 jak się zapala rezerwa to się jedzie 40-50 zeby dojechać 😜”
  50. komentarz z 11.01.2023 „Hej, miałem przyjemność dwa razy rozładować leafa do zera. Wczoraj było około 4 stopnie na dworze, więc ogrzewaniu na auto i 21 stopniach…”
  51. komentarz z 22.02.2023 „Jak wyskoczą ci na liczniku - - - to wtedy zostaje ci ponad 3kWh. Jest taki zapas zrobiony, chyba 77% w LeafSpy jest równe 77%…”
  52. komentarz z 22.02.2023 „Ja mam przy 0% ok. 12-13%. Żółw się włącza przy ok. 4-5% dopiero (Leaf Spy). I można wciąż odpalić auto ponownie. To i tak nie jest…”
  53. post z 26.07.2023 „Witam. Do jakiego poziomu naładowania możemy zejść wg. LeafSpy tak, aby samochód dalej jechał. Czy jeśli LefSpy pokazuje 0,1 kWh w…”
  54. komentarz z 26.07.2023 „0,4kWh to zolwik, 0,2-0,1 to koniec przełożenia D, tylko N”
  55. odpowiedź z 26.07.2023 „dodam, że na 0,3 kWh sie jeszcze toczył na D.”
  56. komentarz z 27.07.2023 „Zgodzę się z powyższymi komentarzami pod warunkiem że jest ciepło. Jak jest zimno i bateria jest zimna to żółw włącza się przy wyższym…”
  57. odpowiedź z 27.07.2023 „generalnie im szybciej i zimniej tym szybciej odetnie zasilanie. Jadąc 110km/h może być 1kWh i odetnie.”
  58. odpowiedź z 10.07.2023 „W L2 to jest 4-5 ale PROCENT (prawdziwe, a nie na zegarach) baterii, to wtedy włączy się żółwik. Zero procent na zegarach jest przy…”
  59. odpowiedź z 18.07.2023 „tam jest spory zapas, nawet 30/40 km ponizej progu”
  60. odpowiedź z 10.07.2023 „jak masz już mega pusto w baterii, na jakieś 4-5 km max, to pojawia się żółw na ekranie. Mowa o Leaf 1. Jak jest w Leaf 2 to nie wiem.”
  61. odpowiedź z 10.07.2023 „tak samo, zmniejsza moc i zaświeca żółwika aby gdzieś dojechać do ładowarki”
  62. odpowiedź z 21.07.2026 „tryb niskiego poboru energii - auto prawie nie przyspiesza i jedzie z ograniczoną prędkością.”
  63. komentarz z 16.07.2026 „Jak ma kiepski wskaźnik Hx widoczny pod leaf spy to może zimą wejść samochód w tryb żółwia. Kwestia ceny samochodu.”
  64. komentarz z 20.07.2026 „Zapalić się nie zapali, chyba, że było coś grzebane. Jeździć, będziesz jeździł a największe problemy czekają zimą. W takim stanie baterii…”
  65. odpowiedź z 21.07.2026 „na bardzo zimnej baterii potrafi zaświecić zółwia przy butowaniu i zredukować trochę moc - obcina kilka kropek mocy. Sprawdzałem z…”
  66. odpowiedź z 8.02.2026 „moja bateria ma 90 soh a przy 30% rano jak było zimno nie dało się włączyć do ruchu, za każdym razem żółwik. Tak jest napisany pewnie…”
  67. odpowiedź z 24.11.2024 „i wtedy trzeba zrobić zrzut ekranu będzie więcej wiadomo Przy niskim stanie naładowania i dużym obciążeniu”
  68. odpowiedź z 24.11.2024 „któreś ogniwo może być walnięte, będzie widać na wykresie przy przyspieszeniu”
  69. komentarz z 7.06.2024 „To zdaje się nie do końca zależy od % baterii tylko od spadku napięcia na jednym z ogniw poniżej progu. W Leaf I to i tak tego % nie…”
  70. odpowiedź z 15.11.2024 „play.google.com/… jedyna słuszna apka do diagnostyki Leaf-a. P33A5 - najlepiej zacząć od sprawdzenia napięcia na akumulatorze 12v. Może…”
  71. odpowiedź z 15.11.2024 „Jak masz uszkodzoną przetwornicę napięcia DC/DC może nie doładowywać akumulatora. Po uruchomieniu autka napięcie w instalacji niskiego…”
  72. post z 2.02.2026 „Witam mój Leoś😉 dzisiaj wyswietlil mi pomarańczowy żółwik ( pierwszy raz) stał pod wiatą na mrozie od soboty nie jeżdzone było Macie pomysł…”
  73. odpowiedź z 2.02.2026 „diesel bez problemu odpalił i pojechał, a leaf niestety jakieś dziwne komunikaty o redukcji mocy z powodu zimna zaczął wyświetlać dziś rano.”
  74. komentarz z 2.02.2026 „U mnie dosiadł się 🐢 pierwszy raz mi się zdarzyło i zastanawiałam się czy mogę jechać i nie stanę gdzieś po drodze...🤔”
  75. odpowiedź z 2.02.2026 „dzisiaj -24 rano było 🙂 zaświeciło się wszystko co mogło, auto nie chce jechać, błąd baterii 12V, ograniczenie mocy z powodu zimna i…”
  76. komentarz z 2.02.2026 „Zimna bateria, więc ograniczona moc. Ja dzisiaj w Tesli też miałem połowę mocy, bo stała od wczoraj nie ruszana. Wszystko wróci do normy…”
  77. komentarz z 2.02.2026 „Zimna bateria. Miałem to samo.”
  78. komentarz z 2.02.2026 „Ograniczona moc podobnie jak przy ok 1% w baterii 👍 Testowaliśmy wiele razy żółwia od 2013 roku - wtedy nie było ładowarek w kraju 🤷‍♀️ Jak…”
  79. komentarz z 2.02.2026 „Mój dziś po nocy -22C stał na dworze. Żadnej kreski baterii i ograniczona moc na wskaźniki mocy (kółeczka na górze) ale żółwia brak. Po…”
  80. odpowiedź z 2.02.2026 „auto jedzie, tylko oszczędnie moje do 80 km/godz”
  81. komentarz z 2.02.2026 „też tak miałem po powtórnym uruchomieniu jest ok”
  82. komentarz z 2.02.2026 „instrukcja auta mowi wyraznie ze jesli spada ponizej 20 powinno sie garazowac moj II gen dzis bez problemu a bylo chlodno ale ladowal sie…”
  83. odpowiedź z 2.02.2026 „wczoraj mi wszedł w tryb ograniczonej mocy, dziś pod chmurką, ale grzany z kabla i było ok”
  84. odpowiedź z 2.02.2026 „Ale to jest zalecenie a po drugie na dłuższy okres postoju - ludzie jeżdżą daleko bardziej na północy Leafami 🙂 I po to ma - powtórzę -…”
  85. odpowiedź z 3.02.2026 „nie kazdy ma grzalke, o grzalce tez jest w instrukcji, zalacza sie jesli zobaczy -17”
  86. odpowiedź z 2.02.2026 „[zdjęcie]”
  87. komentarz z 2.02.2026 „Mój odpalił normalnie miałem do sklepu jakieś 10’ jak chciałem wrócić wywaliło takie komunikaty. Jeździ normalnie….potem że nie ma kluczyka…”
  88. odpowiedź z 2.02.2026 „To akurat typowe błędy przy słabym 12V co biorąc pod uwagę niskie temperatury, wydaje się najbardziej prawdopodobną diagnozą.”
  89. odpowiedź z 2.02.2026 „dokładnie u mnie dzisiaj to samo, najpierw 🐢 puźniej doszło jeszcze czerwona z wykrzyknikiem ogólnie całą tablica Mendelejewa 😱”
  90. odpowiedź z 2.02.2026 „podładuj baterię 12V i powinno być wszystko OK. W dieselku jak masz słaby akumulator to też nie będzie pyk i chodzi 😉”
  91. odpowiedź z 3.02.2026 „Dzisiaj to mi się pojawił żółwik, śrubka q zanim odpalił kluczyk i coś związane z hamulcem ręcznym tak jakby był zaciągnięty 🙈”
  92. komentarz z 8.01.2024 „ładnie przymarzła bateria 🙂, możesz ją popieścić szybszą jazdą lub chademo 😃”
  93. komentarz z 8.01.2024 „Bateria za mocno sie ochlodzila. Samochod chroni ja przed zbyt duza mocą, ktora moze ja uszkodzic trybem żółwia. Jesli sie przegrzeje żółw…”
  94. odpowiedź z 8.01.2024 „No raczej coś tam nie halo na 6 lat z LEAF nigdy nie miałem problemów i żółwi, ale ogólnie jak to każdy akumulator lubi normalne warunki…”
  95. komentarz z 8.01.2024 „U mnie -23 i żłów do tego problem z odpaleniem, bo wyświetlał komunikat o problemach z elektryką. Po 10min włączonego nawiewu odpalił. Btw…”
  96. komentarz z 8.01.2024 „Ciekawe czy masz ocieplana baterię. Ja dziś -18 i miałem 3 kreski temp baterii, brak żółwia. Ale mam auto z wersją skandynawską, docieplana…”
  97. odpowiedź z 13.06.2026 „info dla ciebie da się tylko trzeba odpiąć na chwilę 12V”
  98. odpowiedź z 19.11.2025 „200m mogłeś spokojnie dojechać po odpięciu klemy 12v na chwilę”
  99. odpowiedź z 19.11.2025 „odłączasz Aku 12v na chwilę i już daje się włączyć d i kawałek jedzie”
  100. odpowiedź z 18.11.2025 „jak rozładujesz po komunikacie ograniczenie mocy silnika i auto stanie to nie przejdzie na D/B, będzie tylko możliwość P lub N.”
  101. odpowiedź z 3.10.2026 „nie wiadomo kiedy doszło do aktualizacji i czy użytkownik schodził do 0% z SOC jeżeli tak to te baterie lubią puchnąć właśnie z powodu…”
  102. odpowiedź z 27.11.2024 „Nie mogła wcisnąć hamulca, żeby uruchomić samochód. Autem jeździ praktycznie codziennie od 1,5 roku, więc zna temat. Prawdopodobnie to był…”
  103. komentarz z 27.11.2024 „Tak samo się dzieje, jak za szybko chcesz wrzucić D po włączeniu auta.”
  104. odpowiedź z 27.11.2024 „nie koniecznie Przy niskim stanie Aku często sypie masę błędów które trzeba pokasować”
  105. komentarz z 28.11.2024 „Ja sam mocno się głowiłem czemu nie mogę ruszyc mimo, że aku 12V dobry i bateria naładowana. Okazało się, że probowalem to zrobić przy…”
  106. odpowiedź z 11.01.2023 „włącza się N i nie możesz wrzucić ani D ani B ani R, po prostu się toczy jeśli jest rozpedzony.”
  107. odpowiedź z 11.01.2023 „i podladowanie 1% czy 2% tez nie pozwoli wrzucić biegu, po pełnym rozładowaniu dopiero poziom ok 5% pozwala wrzucić bieg.”
  108. post z 18.01.2023 „Hej. Mam pierwszy raz problem. Dojechałem z 0,7 kWh w baterii wg Leaf Spy. Wylączyłem samochód, podłączyłem ładowarkę. Nie ładuje.…”
  109. komentarz z 18.01.2023 „Akku Ok. Zrobiłem tak: samochód świecił licznik, chodził wiatrak ale nie miał włączonego napędu - odkręciłem klemę minus od akku. Samochód…”
  110. odpowiedź z 11.01.2023 „1. 10km zabrakło do Mławy na trasie Warszawa-Gdańsk, zbyt optymistycznie podszedłem do wskazan guessometra i nie miałem LS ani…”
  111. komentarz z 28.02.2023 „Bardzo teoretycznie - poprzez przetwornicę 230V podłączoną do akumulatora 12V o mocy 1500W możesz pociągnąć te 6A 230V, ale to raczej w…”
  112. odpowiedź z 28.02.2023 „works on 2013+ cars, 2011-2012 have less powerful DC-DC converter, it can't handle it. Was been able to pull 1600w on DC side.”
  113. komentarz z 2.03.2023 „My przelewamy naszą ładowarką DC/ DC do 11kw. Ale trzeba przerabiać i zrobić wyjście HV z baterii.”
  114. komentarz z 17.11.2025 „Według instrukcji nie można. Ale da się”
  115. odpowiedź z 17.11.2025 „spytaj Nissana. Ja tylko cytuję: 10.3.4.3. Holowanie zalecane przez firmę Nissan”
  116. komentarz z 17.11.2025 „W plikach są instrukcje obsługi zarówno do ZE0 jak i ZE1. Dla ZE1 rozdział 6-17 facebook.com/…”
  117. komentarz z 17.11.2025 „Ja jakieś 8-9 lat temu holowałem swojego, jakieś 20-30km. pokrętło na N i tyle. Do dzisiaj samochód jeździ bez problemów. Czemu.... po…”
  118. komentarz z 17.11.2025 „Moje piełkna Małżołka rozładowała mi swego czasu listka 200 m od domu, doholowałem na N. Swoją drogą, co za czasy teraz. Próbowałem zapukać…”
  119. odpowiedź z 17.11.2025 „Udało mi się raz tak naszego śmiertelnie rozładować, ale wchodził N i P. Po wrzuceniu na N udało się go dopchać do domu 🙂”
  120. odpowiedź z 17.11.2025 „nie ma takiej opcji. Poza tym dozujesz moc odzysku pedałem gazu. Ciągam samochody po 300km na lince. Taniej jak laweta i szybciej.”
  121. komentarz z 17.11.2025 „Ma fabryczne ucho holownicze do przykręcenia z przodu, to można.”
  122. odpowiedź z 17.11.2025 „Tam nie ma skrzyni automatycznej. Jak włączysz na N to silnik nie będzie odzyskiwał podczas holowania. Jak włączysz D to będzie hamował i…”
  123. komentarz z 17.11.2025 „Holowanie w przypadku elektryka można porównać do zjeżdżania z dużego wzniesienia. Jedziesz i auto hamuje silnikiem i odzyskuje energię.…”
  124. odpowiedź z 17.11.2025 „na b to już musi być trochę mocy w furze”
  125. komentarz z 19.11.2025 „Można Niedawno przyjechaliśmy po zakupie prawie 300km bez ładowarki 100 normalnie potem 100 na sznurku lądując i resztę normalnie”
  126. komentarz z 17.11.2025 „Jak padnie calkiem na amen to załącza się blokada mechaniczna napędu i przednie koła są wtedy zablokowane.”
Wątki, w których zadano to pytanie (20)
  • 30.08.2026 — Cześć Chciałem się tylko pochwalić 🤭 Pacjent to: Nissan LEAF 1gen po lift 2014r 24kWh Sprowadzony w tym roku z Norwegii… (9 kom.)
  • 21.07.2026 — Takie pytanie, ile udało się wam przejechać jeszcze jak pokazywał 0%, ostatnio przejechałem 12km i nawet żółw się nie… (23 kom.)
  • 13.06.2026 — Rozmawiałem z tym Panem jak myślicie warto pojechać ponad 500 km trzyma zasięg ma pompę ciepła bez problemu robi zima… (88 kom.)
  • 2.02.2026 — Witam mój Leoś😉 dzisiaj wyswietlil mi pomarańczowy żółwik ( pierwszy raz) stał pod wiatą na mrozie od soboty nie… (26 kom.)
  • 2.02.2026 — Witam wszystkich liściastych, jak tam u was dziś z rana -🥶 (52 kom.)
  • 17.11.2025 — Podpowie ktoś czy lifa można holować (34 kom.)
  • 15.10.2025 — Przy jakim SOC włącza się tryb żółwia wyjeździłem na leafspy do 9.7% SOC i jeszcze się nie załączył. Czy jak spadnie do… (8 kom.)
  • 17.03.2025 — Ktoś dociągnął do baterii 0% w Leaf 2 40kWh? Jest jeszcze jakiś awaryjny zapas? Jakieś limity? (11 kom.)
  • 17.01.2025 — Cześć! Mam pytanie dotyczące rozładowania baterii w Nissanie Leaf. Mój samochód przy pełnym naładowaniu ma zasięg około… (18 kom.)
  • 27.11.2024 — Gdy żona dzwoni przerażona że Leaf 2 nie chce ruszyć/wrzucić biegu pomimo tego że jest naładowany... zanim wpadniecie w… (7 kom.)
  • 23.11.2024 — Jak oceniacie stan baterii? (7 kom.)
  • 15.11.2024 — Dzień dobry. W moim Nisanie Leaf pojawił się błąd 'Warning, Sercice EV System Power reduced'. Pojawia się kontrolka… (8 kom.)
  • 4.10.2024 — Takie pytanie Leaf2 auto wskazuje już poniżej 1% czyli kreski a Leafspy oświadcza że mam dostępne 4,6 kWh I zrobię 21… (9 kom.)
  • 7.06.2024 — Czy ktoś się orientuje przy ilu % baterii leaf zwalnia do 10 km/h? (12 kom.)
  • 11.01.2024 — Cześć, ponownie poproszę was o podzielenie się wiedzą. Parę dni temu pisałem prośbę o informacje ogólne co do Leaf-ów 1… (26 kom.)
  • 8.01.2024 — Pierwszy raz widzę żółwia. Temperatura rano - 20 auto na zewnątrz wczoraj też - 18 nocą -13 w dzień. Wczoraj nie… (36 kom.)
  • 26.07.2023 — Witam. Do jakiego poziomu naładowania możemy zejść wg. LeafSpy tak, aby samochód dalej jechał. Czy jeśli LefSpy… (6 kom.)
  • 22.02.2023 — Cześć możecie powiedzieć z czego wynika różnica w soc na desce mam 10% mniej w tym samym momencie niż wskazuje LeafSpy,… (17 kom.)
  • 18.01.2023 — Hej. Mam pierwszy raz problem. Dojechałem z 0,7 kWh w baterii wg Leaf Spy. Wylączyłem samochód, podłączyłem ładowarkę.… (7 kom.)
  • 11.01.2023 — Jak to jest z tym Leafem? Jadę sobie wczoraj na luzie bo przecież obliczyłem sobie trasę, jestem bezpieczny. Odbierane… (50 kom.)