Nissan LEAF Polska FAQ

b2 na podstawie 57 wątków

Ile wytrzymuje bateria Leafa?

Jak to pytanie padało w grupie (11)
  • „Przy jakim przebiegu zaczynają się problemy z baterią?”
  • „Ile jeszcze wytrzyma bateria Leafa II z przebiegiem 100 tys. km?”
  • „Jakie macie największe przebiegi?”
  • „Czy Leaf to auto na 2–3 lata i na złom?”
  • „Mój Leaf 24 kWh z 2013 r. ma SOH 84% – ile jeszcze pojeździ?”
  • „Jaki przebieg i wiek Leafa jest bezpieczny pod względem baterii?”
  • „Kto trzyma Leafa II ponad 5 lat lub 150 tys. km?”
  • „SOH 70% – ile jeszcze pożyje bateria?”
  • „Czy Leaf z Portugalii z oryginalną baterią to dobry pomysł?”
  • „Ile kresek traci Leaf na 100 tys. km?”
  • „Czy codzienne ładowanie do 100% skraca życie baterii?”

Od czego to zależy #

  • Reguły nie ma. Jedna bateria wytrzyma 100 tys. km, inna 250 tys. km, dlatego konkretny egzemplarz trzeba sprawdzić w LeafSpy pod obciążeniem [1, 2].
  • Najważniejsza jest temperatura. Bateria nie ma aktywnego chłodzenia, a badania i doświadczenia użytkowników pokazują, że to upał i przegrzewanie najbardziej ją niszczą. Japońska taksówka z baterią 40 kWh ładowana niemal wyłącznie na szybkich ładowarkach przejechała kilkaset tysięcy km [3, 4].
  • Szkodzi dynamiczna jazda na rozgrzanej baterii [5]. Nie ładuj też szybko zaraz po długiej trasie w upale ani nie łącz jazdy 140 km/h z kolejnymi ładowaniami CHAdeMO [6]. Jak dbać o baterię, opisujemy w b3.
  • Leaf I Dla orientacji: jeden z właścicieli baterii 30 kWh obserwował spadek SOH o ok. 2,5% rocznie [7].
  • Leaf I Bateria 30 kWh starzeje się gorzej niż 24 kWh: częściej padają pojedyncze ogniwa i rozjeżdża się ich balans. Po 8–9 latach typowa 30 kWh ma ok. 10 kresek (ok. 21 kWh), a poliftowa 24 kWh po 10–12 latach 11 kresek (ok. 18,5 kWh) [8, 9, 10]. EVorkshop pokazywał w lutym 2025 r. Leafa 30 kWh z SOH 43% po 85 tys. km, choć był ładowany głównie z gniazdka i garażowany [11, 12, 13].
  • Członkowie grupy radzą unikać aut z południa Europy (upały) i często ładowanych na DC przy dużych prędkościach [14, 15]. Według innych szkodzi wysoka temperatura, a nie samo szybkie ładowanie [16].

Przykłady z grupy #

  • Leaf I Leaf I, 24 kWh: 212 tys. km na oryginalnej baterii [17]. 11 kresek przy 100 tys. km i 9 przy 200 tys. km [18]. 215 tys. km z 10/12 kreskami [19]. Ok. 300 tys. km [20, 21]. W 2026 r.: polift z 210 tys. km, w którym przez 3 lata i 90 tys. km SOH spadł z 82 do 78%, a auto nadal robi ok. 120 km [22]; Leaf 2016 z 190 tys. km i SOH 76% po 10 latach [23]; 10 lat i 100 tys. km z 11 kreskami [24]; Leaf I z 2017 r. ze 195 tys. km, ładowany do pełna i rozładowywany czasem do 1%, z niskim Hx, ale wciąż jeżdżący 120 km dziennie [25].

  • Leaf I Leaf I, 30 kWh: ponad 200 tys. km na oryginalnej baterii, 9 kresek i ok. 130 km zimą [26]. 8 lat i 140 tys. km przy SOH 79% [27]. W kwietniu 2026 r. Leaf 2017 z 30 kWh, prowadzony od nowości, przekroczył 200 tys. km w 8 lat i 10 miesięcy: nowy robił 205–215 km, teraz przy ok. 5°C 140–150 km. Przez ten czas miał ok. 80 szybkich ładowań, a w domu ładowany był z 3,5 kW [28, 29, 30, 31]. Inny egzemplarz z 200 tys. km ma 10/12 kresek, SOH ok. 72% i ok. 170 km zasięgu [32, 33]. Są też gorsze 30-tki: po 10 latach i 105 tys. km SOH 56% albo SOH 65% i ok. 115–120 km po mieście [34, 35].

  • Leaf II Leaf II: 150 tys. km i SOH 86% [36], 173 tys. km z SOH 82% i Hx 80 [37], 200 tys. km i SOH 85% [38]. Ok. 10% mniej zasięgu po 140 tys. km przy ładowaniu w domu [39]. W 2026 r.: 2018 r. kupiony w salonie, ponad 170 tys. km, nigdy nie ładowany na DC – wyświetlacz nadal pokazuje ok. 256 km latem i ok. 190 km zimą [40]; 4 lata i SOH ponad 92% (Hx 108) przy ładowaniu wyłącznie na stacjach publicznych [41]; 8 lat i 108 tys. km z zasięgiem 200–220 km latem [42]; 130 tys. km i SOH ok. 87% bez problemów [43]. W jednym aucie SOH spadł z 93 do 87% w 2 lata i 30 tys. km [44].

  • Leaf II Gorsze przypadki: baterie 40 kWh z lat 2018–2021 „w rozsypce” już przy ok. 95–107 tys. km [45, 46]. Bateria padła przy 158 tys. km [47], a inna przy 270 tys. km z powodu błędu izolacji [48]. Zdaniem części grupy w Leafie II rzadko udaje się przejechać 200 tys. km bez problemów z baterią [49]. W 2026 r. opisywano Leafy 2020 40 kWh, w których problemy zaczęły się ok. 80–95 tys. km [50, 51, 52], a także auto kupione jako roczne z 10 tys. km, w którym po ok. 80 tys. km intensywnej jazdy z pełnym obciążeniem bateria była do wymiany [53]. Taxi z Leafem II ładowanym kilka razy dziennie na DC zużyło pierwszą baterię w ok. 2 lata [54].

  • Przykłady z jesieni 2025 r.: Leaf 24 kWh po 9 latach i 180 tys. km miał SOH 78% [55]. Leaf 2014 przez 200 tys. km od zakupu stracił 2 kreski [56]. Leaf II 62 kWh po 2 latach i 70 tys. km nie pokazywał widocznej degradacji, a inny Leaf ze 168 tys. km robił latem ok. 200 km [57, 58]. Według części grupy baterie 40 kWh, zwłaszcza z lat 2018–2020, w końcu puchną, a 62 kWh trzyma się lepiej [59, 60, 61, 62]. Inni zauważają, że 62 kWh psują się tak samo, tylko jest ich mniej [63].

  • Leaf I Inne Leafy I 24 kWh z 2025 r.: ponad 10 lat i 140 tys. km z SOH 83%; 12 lat i 170 tys. km z degradacją 24%; 165 tys. km z degradacją 19% [64, 65, 66]. Leaf 2016 z 240 tys. km miał 10/12 kresek, a inny z 253 tys. km 11/12 [67, 68]. Najwyższe przebiegi w grupie to ok. 236 tys. km [69]. Jedna kreska w 2 lata to typowe tempo dla starej baterii – po 12 latach nie zmieni się diametralnie w rok [70, 71].

  • Leaf I Typowy Leaf I 24 kWh po 10 latach ma SOH ok. 70%, ale trafiają się egzemplarze z 2013 r. z SOH 82% po 13 latach [72, 73]. Baterie 30 kWh tracą kreski szybciej [74, 75, 76, 77].

  • W październiku 2025 r. właściciele Leafów I 24 kWh podawali: 2013 r., 82 tys. km i SOH 84% [78]; 2014 r., 200 tys. km i 80% [79]; polift 2014 ze 174 tys. km i SOH 77,5%, który przez 3 lata i 50 tys. km stracił tylko 2,5 punktu [80]; 2014 r., 191 tys. km i 78%, czyli ok. 17,5 kWh dostępnej energii [81]. Leaf 30 kWh z 2017 r. i 65 tys. km miał SOH 76% i stracił 2 punkty w niecały rok [76]. Prognozy z czatów AI członkowie grupy radzą traktować z rezerwą [82, 83]. Inny 24 kWh przy 180 tys. km miał SOH 70% [84]. Według części grupy 24 kWh z poliftu (od kwietnia 2013 r.) to najtrwalsze baterie w Leafie, a 30 kWh degraduje inaczej i szybciej traci Hx [85, 86, 87, 88]. Leaf II 40 kWh po 200 tys. km miał SOH 84%, a zasięg spadł mniej więcej o tyle samo [89].

  • Leaf II W styczniu 2025 r. właściciel Leafa II 40 kWh ładowanego AC do 80–100%, a DC do 80%, miał po 105 tys. km SOH 90,2%. Na ostatnich 100 tys. km stracił ok. 5 punktów [90]. Właściciele Leafów II w wrześniu 2025 r.: 5 lat i 147,5 tys. km – SOH 86,7%; 2018 r. ze 122 tys. km – 88,2%; 2019 r. ze 135 tys. km – 89%; 2018 r. ze 145,5 tys. km – 85,2% [91, 92, 93, 94]. Zdarzyła się też bateria, która padła przy 200 tys. km mimo SOH 84%, i Leaf z 320 tys. km z baterią wymienioną przy 270 tys. km [95, 96].

  • Leaf II Leaf II 62 kWh: 90 tys. km i SOH 91% (przy 60 tys. km 93%), z trasami po 550 i 1200 km [97].

  • Leaf II Leaf II 40 kWh: po 5 latach i 150 tys. km SOH ok. 85–86%; 2018 r. ze 120 tys. km SOH 87% i Hx 83; 70 tys. km 91,5%, a 190 tys. km 84% [98, 99, 100]. Na początku SOH spada szybciej, potem degradacja zwalnia [100, 101, 102]. Z 2024 r.: 40 kWh z 2019 r. z 80 tys. km – 90,5% [103].

  • Leaf II Według członków grupy w Leafach II 40 kWh z lat 2018–2020 błąd izolacji pojawia się czasem już od ok. 60 tys. km, a puchnięcie przy dużym udziale DC od ok. 90 tys. km. Typowo problemy zaczynają się ok. 120–130 tys. km, ale zadbana bateria dojedzie do 270 tys. km [104, 105, 106]. Przykład z kwietnia 2025 r.: Leaf II 2018 ze 140 tys. km kupiony bez sprawdzenia LeafSpy – padły 1–2 moduły, bateria przyjmowała 15 kWh, a przy 0°C auto robiło 70 km [107, 108].

  • Leaf II Zgłaszano też baterie 40 kWh, które „padły” po ok. 118–124 tys. km przez uszkodzone cele, oraz egzemplarze ze 175 tys. km bez problemów [109, 110, 111]. Zwykle pada pojedynczy moduł, który da się wymienić [112].

  • Leaf II Bateria 62 kWh ma częściowo te same ogniwa co 40 kWh i też bywa awaryjna, ale ładuje się ją rzadziej, więc mniej się nagrzewa [113, 114].

  • Leaf I Leaf 30 kWh po 100 tys. km stracił ok. 20% Hx i ok. 10% SOH, a zasięg spadł z 210–220 do 170–180 km. Właściciel jeździ codziennie 120–130 km, od 100 do 15%. Hamulce wymienił dopiero przy 170 tys. km [115, 116].

  • W maju 2026 r. kolejne auto przejechało 200 tys. km na oryginalnej baterii 30 kWh, codziennie ładowanej do 100% z 2,2 kW i doładowywanej zimą na DC od 50 do 80% [117, 118]. Inni mieli 195–206 tys. km na 24 kWh i Leafie II [119, 120].

  • Leaf I Przykłady z 2024 r.: Leaf 2015 z ponad 300 tys. km na oryginalnej baterii po 8 latach [121]; 24 kWh z 200 tys. km i 10 kreskami, w którym pierwsza kreska zgasła przy 120 tys. km, oraz inne z 242 tys. km i 10 kreskami [122, 123]; 206 tys. km na oryginalnej 24 kWh i rekordowe 336 tys. km [124, 125]; 200 tys. km z 11–12 kreskami przy ładowaniu głównie z gniazdka i wallboxa do 100% [126, 127, 128]. Dziesięcioletni Leaf z 220 tys. km miał SOH 70,5% i robił jeszcze ponad 110 km [129]. Bateria 30 kWh (Leaf I) po początkowym spadku traciła potem ok. 2–3 punkty przez dwa lata i 30 tys. km [130, 131].

  • Leaf I Przedlifty (do połowy 2013 r.) mają starszą chemię i tracą pojemność głównie z wiekiem – 7 kresek przy 128 tys. km w 12-letnim aucie to według członków grupy normalna degradacja. Polift (VIN zaczynający się od SJN, od lipca 2013 r.) przy 145 tys. km miał 11 kresek i SOH ponad 80% [132, 133, 134, 135, 136]. Polift 24 kWh degraduje się przewidywalnie i mniej więcej liniowo [137].

  • Codzienne ładowanie do 100% nie zabiło baterii w przykładach z grupy: 3 lata i 65 tys. km to strata ok. 5 punktów SOH, 4 lata i 136 tys. km – ok. 7 punktów, 175 tys. km – ok. 13 punktów. Leaf ma bufory, więc jego „100%” to nie pełne napięcie ogniw [138, 139, 140, 141, 142]. Inni producenci zalecają 80% i w grupie trwa o to spór [143] – zobacz b3.

  • Z 2023 r.: Leaf I po 10 latach i ponad 190 tys. km miał SOH 74% (9/12), a inny z 2014 r. przy 207 tys. km 10 kresek i SOH 78–82% (latem i zimą) [144, 145]. Leaf II 40 kWh przy prawie 140 tys. km miał 88,5% pojemności, a Leaf II 2018 po 20 tys. km stracił 0,6 punktu SOH i ok. 7 punktów Hx [146, 147]. Auta, które długo stały, miały niższy SOH niż jeżdżone codziennie [148, 149].

  • Przestroga z gorącego klimatu: Leaf ze Sri Lanki po 170 tys. km i 290 szybkich ładowaniach miał baterię niemal zużytą. Członkowie grupy wskazali na wysoką temperaturę pracy i ładowania oraz duże prądy [150, 151, 152].

  • Zużyta bateria nie oznacza końca jazdy: Leaf 24 kWh z SOH 60% przejechał 25 tys. km w rok, z rekordem 240 km w jeden dzień [153]. Zadbany egzemplarz z polskiego salonu jeździł bez problemów do 270 tys. km [154].

  • Leaf I Przykłady z czerwca 2023 r. (24 kWh): 2016 r. ze 140 tys. km – SOH 78%; 2013 r. z 216 tys. km – 75% (10 kresek); 2014 r. z 203 tys. km – ok. 71%; inny egzemplarz z 2014 r. – 83% [155, 156, 157, 158].

  • Leaf II Leaf II 40 kWh w czerwcu 2023 r.: 2018 r. z 86 tys. km i 231 szybkimi ładowaniami – SOH 88%, co członkowie grupy uznali za normę; 2018 r. ze 164 tys. km – 80,6% (przy 140 tys. km było 87%); inny ze 160 tys. km – 86% [159, 160, 161, 162, 163, 164, 165]. Bateria z 270 tys. km i ok. 2800 szybkimi ładowaniami miała jeszcze 82%, ale wymieniono ją z powodu utraty izolacji. Jedni widzą w tym dowód, że CHAdeMO baterii nie szkodzi, inni zwracają uwagę, że 18% w 5 lat to niemało [166, 167, 168].

  • Leaf I Dane z lipca 2023 r.: Leaf 24 kWh z 2013 r. miał SOH 87,1% przy 57 tys. km i 74,6% przy 220 tys. km, czyli ok. 0,77% na 10 tys. km [169]. Inne przykłady: 10-letni Leaf I z SOH ponad 81%; 8 lat ładowania do pełna, ostatnio głównie na szybkich ładowarkach – 76%; 2014 r. – 81–82%; 9-letni, który w 7 lat i 80 tys. km zszedł z ok. 92% do 78–79% [170, 171, 172, 173]. Przy 206 tys. km SOH 70,5% (2,1–2,2% w ostatni rok i 28 tys. km), a przy 300 tys. km i ok. 5 tys. szybkich ładowań 62% [174, 175]. Sama liczba ładowań nie przesądza: 4700 wolnych i 153 szybkie dały 81%, a 4000 wolnych i 30 szybkich 89% [176, 177, 178].

  • Leaf II Leaf II 40 kWh: egzemplarz z 2018 r. miał po 5 latach SOH 87,95%; inny po 250 tys. km ok. 80%, czyli ok. 13 tys. km na 1% SOH przy co trzecim ładowaniu na szybkiej ładowarce [179, 180, 181, 182]. Kolejne przykłady: SOH 91,41% przy 45 tys. km i 90,79% przy 65 tys. km; ponad 5% w 2 lata i 25 tys. km przy ładowaniu głównie z gniazdka [183, 184].

  • Nie wyciągaj wniosków z kilku miesięcy: SOH waha się z temperaturą (latem zwykle spada, zimą odbija) i rośnie po szybkich ładowaniach [185, 186, 187, 188]. Leaf ma jedną z większych degradacji wśród elektryków, ale zwykle nie jest to dla użytkowników problem [189].

Jak to zwykle wygląda pod koniec #

  • Członkowie grupy podsumowują to tak: w Leafie I z baterią 24 kWh przy zużyciu spada głównie zasięg, a auto jeździ dalej nawet przy niskim SOH. W Leafie II 40 kWh zużyta bateria daje też inne objawy: procenty gwałtownie spadają pod obciążeniem, a błąd izolacji potrafi unieruchomić auto [190, 191, 192]. Zobacz b5.
  • Pojemność spada stopniowo, ale zużyte moduły dają o sobie znać nagłymi spadkami procentów przy przyspieszaniu i przy niższym stanie naładowania [193, 194]. Więcej w b5.
  • Puchnące ogniwa mogą z czasem doprowadzić do spadku rezystancji izolacji i unieruchomienia auta [195, 196].

A potem? #

  • Baterię można naprawić (wymiana modułów) albo wymienić na nową lub większą, i nie są to już „kosmiczne” koszty [1, 112]. Nawet bateria z SOH poniżej 60% nadaje się jeszcze na domowy magazyn energii (zobacz i4) [197, 198, 199].
  • Leaf I Przy SOH ok. 70% Leaf 24 kWh robi ok. 110 km latem; tak też jeździ się z SOH 75% przy 130–180 tys. km [200, 201, 202]. Teoria, że mróz pomaga baterii, raczej się nie sprawdza [203, 204]. Zobacz b6 i b7.
  • Nowe baterie na nowoczesnych ogniwach po ok. 55 tys. km i dwóch latach wciąż mają nominalne parametry [205].

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (205)
  1. komentarz z 26.07.2026 „Nie ma.zadnej reguły trzeba podłączyć sprawdzić na LeafSpy jak to wygląda na tą chwilą najlepiej pod obciążeniem. Jeden przejdzie 100 inny…”
  2. komentarz z 28.07.2026 „Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. U mnie jest ponad 170 tyś i auto jeszcze jeździ jako tako.”
  3. odpowiedź z 29.07.2026 „raczej w jakich temperaturach. Badania i relacje użytkowników pokazują, że nawet bateria ładowana niemal wyłącznie na szybkiej ładowarce…”
  4. komentarz z 26.07.2026 „Największy minus leafa pierwszej jak i drugiej generacji to to że bateria nie jest chłodzona, co przy nie.odpowiednim dbaniu o nią odbija…”
  5. odpowiedź z 29.07.2026 „nie zależy, albo zależy poniekąd, butowanie na rozgrzanej baterii to nie jest dobry pomysł. Z kolei rozgrzać baterie w Leafie przy…”
  6. odpowiedź z 31.07.2026 „tzn, na pewno jest tyle wart, czy faktura vat, czy na firme. Co ciekawe chademo to w wypadku Leafa 2 w Polsce jest jego plusem. Problemów z…”
  7. komentarz z 16.06.2026 „Niestety baterii 30 kW już lepszej się nie znajdzie, widziałem takie nissany z baterią soch 60 i nadal jeżdżą bez awaryjnie. Moja rok temu…”
  8. komentarz z 4.04.2025 „to zależy, dla mnie była lepsza bo się szybciej na DC ładowała, ale jeśli chodzi o żywotność to jest gorsza.”
  9. odpowiedź z 4.04.2025 „Dokładnie tak jak kolega pisze, LEAF 30kwh to najbardziej poluzowany BMS i ładuje się jak wściekła, ale padają pojedyńcze ogniwa, robi się…”
  10. odpowiedź z 4.04.2025 „nie zgodzę się. 30 to 28 netto. Standardem jest 10/12 czyli ok 75% (21kWh) po 8-9 latach. 24 to 22kWh netto i standardem jest 11/12 (83%…”
  11. post z 2.02.2025 „Szybki downgrade Nissan Leaf 30kwh soh 43% na 24kwh soh 96% #evorkshop 55kwh Project for Nissan Leaf”
  12. odpowiedź z 2.02.2025 „auto kupione jako 4 letnie, według diagnostyki sporadycznie ładowane na szybkich ładowarkach, w naszym posiadaniu ładowane prawie wyłacznie…”
  13. odpowiedź z 4.02.2025 „po zakupie ten wtedy 4-latek miał 11 kresek, nie pamiętam dokładnego SOH. Ładowany przez nas do 100% (Choć o 24 chcę bardziej dbać i…”
  14. komentarz z 4.01.2025 „Niedawno kupowałem Leafa i miałem te same obawy. Sporo poczytałem i generalnie problemy z baterią pojawiają się głównie wtedy jak się…”
  15. komentarz z 5.06.2025 „Też mam z Francji z 2016 roku, przebieg 135tys, prawie bez QC. Obecne SOH 77.5%. Chyba problemem są temperatury we Francji latem, ktore te…”
  16. odpowiedź z 28.03.2025 „nie ma dowodów na taką korelację. Są badania które wykazują że wysoka temperatura szkodzi baterii ale nie szybkie ładowanie. To że ładujesz…”
  17. komentarz z 31.07.2026 „ja mam 212k w Leaf 1 24kWh 2014 i wciąż na oryginalnej baterii:)”
  18. odpowiedź z 1.10.2026 „dobre czasy 11 kresek przy 100 tyś km teraz 9 kresek przy 200 tyś km. Coraz bliżej zbliża się koniec baterii.”
  19. komentarz z 7.08.2026 „Ja mam 215.000 tys i ostatnio spadło na 10/12 kresek 😆”
  20. komentarz z 4.09.2026 „295873 mało sexy 😂”
  21. komentarz z 5.09.2026 „308 tys km, leaf1 z 2014”
  22. odpowiedź z 13.04.2026 „osobiście uważam, że nawet leaf jedynka w polifcie to bardzo udane auto i wcale nie takie proste. Dużo wygodniejsze niż niejeden niemiecki…”
  23. odpowiedź z 21.03.2026 „Mam dwa leafy jeden stary mój pierwszy leaf jedynka 10 lat rok 2016 przebieg to 190 tys km i bateria w świetnej formie nic jej nie dolega.…”
  24. komentarz z 13.04.2026 „Artysta z ciebie a może mądrala. Jak masz tak blisko to kup 3 kołowy Meleks i ciesz się z jazdy. Ja od 5 lat jeżdżę Leaf 1 bez wydania…”
  25. komentarz z 31.01.2026 „Mam 195 tyś km Leaf I 2017r. ładuje do pełna rozładowuje czasami do 1%. Jeździ nadal Hx nisko😅😅😅. Samochód jeździ od poniedziałku do piątku…”
  26. komentarz z 2.10.2026 „Leaf 1 2017r. 30kWh realny zasięg: - latem 160km - zimą 130km - obecnie 9 kresek. Przejechane ponad 200 tyś na oryginalnej baterii. Zużycie…”
  27. komentarz z 31.07.2026 „Super auta, mialem 30kW wersje jako pierwsze auto elektryczne zeby sprawdzic jak sie jezdzi i eksploatuje. W 8-letnim z przebiegiem niecale…”
  28. post z 15.04.2026 „I jest 200000km Nissan Leaf 2017🚙. 8lat i 10 miesięcy. Autko mam od nowości.”
  29. odpowiedź z 15.04.2026 „najwięcej ile pamientam 215 km,w pierwszym rok 205 standard bateria 30 kw”
  30. odpowiedź z 15.04.2026 „Teraz przy temperaturze 5 stopni zasięg 140 -150 nie garazowany”
  31. odpowiedź z 15.04.2026 „Na szybkim ladowace może za te prawie 9 lat może około 80 razy ale nie do pełna tak żeby do domu dojechać, w domu ładowarka standard 3.5 kW”
  32. odpowiedź z 22.05.2026 „facebook.com/… Nawet nie 9/12 a 10/12 przy 200kkm. Można? Można:)”
  33. odpowiedź z 22.05.2026 „przeciez w tym poscie napisał, ze 170km zasiegu ma przy 200kkm i 72% soh. 200km zasiegu to miał przy 100kkm i soh 90%. A za rok bedzie mial…”
  34. odpowiedź z 18.03.2026 „polecam opinie tego allegrowicza - o Leafach wie dość dużo! Za 50k zł kupisz Ioniq 28 kWh - może dwa lata starszego, może z nieco większym…”
  35. komentarz z 30.04.2026 „Mam wersję 30 kWh z kiepską baterią (65%SOH) realnie od 100-15% jakieś 115-120km po mieście”
  36. odpowiedź z 31.07.2026 „dlatego że to Leaf 1 generacji. W dwójce pewnie by przejechał tyle bez wymiany pomimo braku chłodzenia baterii. Teslami spokojnie 300-400…”
  37. komentarz z 29.07.2026 „173 000 km, SOH 82, HX 80. 2019 rok.”
  38. komentarz z 29.08.2026 „Mam 2018 rok kupiłem w marcu 2025 z przebiegiem 200 tys km Był ładowany 7kw stan baterii 85 Jestem zadowolony Do zrobienia mam hamulce…”
  39. komentarz z 28.07.2026 „U mnie jest ponad 140k i zasięg jest może o 10% mniejszy niż jak był nowy. Rocznik 22 ładowany w zdecydowanej większości w domu wolną…”
  40. komentarz z 11.03.2026 „Ja powiem tak. Moja żona ma Leaf-a z 2018, 40kWh. Kupiony w salonie i do tej pory przejechane ponad 170 tys. km. W dalszym ciągu wg…”
  41. komentarz z 26.01.2026 „Jeżdżę Leafem od 4 lat i SOH mam ponad 92%, a Hx 108. Mam wrażenie że Tesla z ogniwami Panasonic nie byłaby w tak dobrej kondycji. Wiem że…”
  42. komentarz z 30.05.2026 „30 kWh to najgorsza bateria w Nissanach za chwilę hulajnoga będzie miała większy zasięg, ja pozbyłem się tego gówna po 2 tygodniach i…”
  43. odpowiedź z 12.02.2026 „ładowanie planuj w okolicy 20-30% baterii, czyli po pokonaniu gdzieś 180-200km, im niżej wystartuje ładowanie tym większe prędkości…”
  44. komentarz z 19.03.2026 „Mam swojego 2 lata zrobiłem 30kkm. Przy zakupie wymieniłem tylko klocki. Jedyny minus to że w 2 lata spadła bateria z 93% na 87%. Robie…”
  45. komentarz z 27.07.2026 „Moj z 2020 107k km bateria w rozsypce, zasięg ok 100km”
  46. odpowiedź z 26.08.2026 „mialem wezwanego rzeczoznawcę bo nissan mimo ze zasięg spadł do 100km nie uznaje 8 letniej gwarancji bo pasek pojemności uparty i 12 kresek…”
  47. komentarz z 12.07.2026 „158tys, bateria padła a gwarancja do 160tys to ściema.”
  48. odpowiedź z 4.09.2026 „Oryginalna bateria odmeldowała się przy 270kkm błędem izolacji. Przez moment było 55kwh, potem 70kWh.”
  49. odpowiedź z 31.07.2026 „w leaf2 mało kiedy bateria wytrzymuje 200kkm bez problemów. Nie wprowadzaj ludzi w błąd”
  50. post z 6.02.2026 „Leaf z 2020, 95000km 40kw Czy miał ktoś takie spadki? Bateria praktycznie zawsze ladowana w domu w zakresie 20-80%, co 3 miesiące 100%…”
  51. odpowiedź z 17.02.2026 „około 80 tyś. km”
  52. komentarz z 10.02.2026 „Trzymaj się z daleka mam 2020 z 40kw, jest masa osób z problemem dotyczącym baterii, w tym ja...., Nissan problem wypiera, też kupilem z…”
  53. odpowiedź z 10.02.2026 „Kolega kupił młodemu synowi rocznego elektryka, który ma firmę budowlaną na dojazdy do pracy z swoją ekipą. Po ok 80000 km ( przy zakupie…”
  54. odpowiedź z 12.02.2026 „ja mam drugą baterię, pierwsza padła po 2 latach, DC parę razy dziennie dało w palnik. Ta co mam teraz też już słabuje, zasięgi zimowe max…”
  55. odpowiedź z 15.11.2025 „Tego nie wiem No mi służył do dojazdu do pracy i małe wycieczki po mieście. Ale i nim zrobilem nie raz trasę 340km do przyjaciół tak więc…”
  56. komentarz z 12.12.2025 „Mój 2014 przejechane 200 tys od momentu zakupu, wtedy miał 30 tys stracone 2 kreski, i wymieniałem to co wszyscy klocki tarcze 1 zacisk i…”
  57. odpowiedź z 11.12.2025 „padlina w tym aucie to zawieszenie zwłaszcza z przodu, jest bardzo wrażliwe. Odnośnie baterii to nie widzę większych strat w 2 lata…”
  58. odpowiedź z 11.12.2025 „nie wiem czy padlina ale mój Leaf ma 168tys km na liczniku i latem spokojnie 200km robię oszczędnie jeżdżąc a obecnie zimową porą spokojnie…”
  59. odpowiedź z 11.12.2025 „Asiu zobaczysz, nawet ładujac wyłącznie z gniazdka 10A i jeżdżąc wokół komina przyjdzie moment kiedy bateria w Leafie II 40kWh…”
  60. odpowiedź z 11.12.2025 „bateria 62kwh jest zdecydowanie trwalsza”
  61. odpowiedź z 11.12.2025 „przyjdzie taki moment,pisze o baterii 40kwh że jak go rozladujesz do 45% i naciśniesz gaz to momentalnie spadnie Ci na 30,potem 20 % i…”
  62. odpowiedź z 19.12.2025 „Jak przeszukasz forum różnych krajów w tym norweskie to jest katastrofa z tymi bateriami,głównie chodzi o roczniki 2019-2022 i baterie 40…”
  63. odpowiedź z 19.12.2025 „te baterie tak samo się psują, po prostu mniej ich jeździ”
  64. komentarz z 4.01.2025 „facebook.com/… Jak będziesz ładował głównie z gniazdka w domu to będzie podobnie jak np tu - ponad 10 lat, 140kkm i zostało 83% zdrowia…”
  65. odpowiedź z 4.01.2025 „co do grzania / chłodzenia to jest komfortowo. Na plus, że możesz legalnie ogrzewać i chłodzić auto na postoju. Co do napraw to ja w swoim…”
  66. odpowiedź z 4.01.2025 „najcieplejsze auto jakim jeździłem. Wsiadasz, grzana kiera i fotele, a samo grzanie nadmuchowe masz natychmiast, przez parę minut idzie…”
  67. post z 16.08.2025 „youtu.be/… Sprzedam auto z filmu ✌️ Pozdrawiam serdecznie [osoba] LuCars - samochody elektryczne i hybrydowe”
  68. komentarz z 16.08.2025 „Mój leaf z 2016 roku ma przejechane na dzień dzisiejszy 253tys km i mam dalej 11/12 kresek, problem polega na niewiedzy użytkowników jak…”
  69. odpowiedź z 10.02.2025 „tylko takie zdjęcie teraz mam na kom. Juz przełączone 😉 236.000 km 💪”
  70. odpowiedź z 21.02.2025 „Po 2 latach użytkowania dopiero spadła jedna kreska baterii kupiłem z 9/12 obecnie ma 8/12”
  71. odpowiedź z 21.02.2025 „auto ma 12 lat więc stan baterii nie powinien się teraz zmienić diametralnie po kolejnym roku”
  72. komentarz z 4.03.2026 „Przeciętna sztuka 24kWh po 10 latach będzie miała SOH około 70%, czyli 15kWh użytecznej. Można liczyć bezpiecznie na zasięg około 100km…”
  73. odpowiedź z 4.03.2026 „lato wiosna 13,5kWh/ srednio, zima 17-24kWh bez pompy ciepła w zaleznosci od temperatury. U mnie 82% soh po 13 latach (2013R) jakis dobry…”
  74. komentarz z 10.01.2026 „Bateria już chyba tylko do wymiany w lipcu twój egzemplarz miał 10 kresek teraz już tylko 8. Spada bardzo szybko bez wzrostu km.”
  75. odpowiedź z 10.01.2026 „jak kazda 30ka”
  76. komentarz z 9.10.2025 „Mój 2017 z baterią 30kwh i przebiegiem 65tys pokazuje soh 76. Aż taka byłaby różnica między 24 a 30 w żywotności? Kupiłem go rok temu z soh…”
  77. odpowiedź z 9.10.2025 „niestety 30kwh to najbardziej gówniana bateria w leafie...”
  78. post z 9.10.2025 „Mój Nissan Leaf 24 kWh z 2013 r. ma już 12 lat, 82 tys. km, a bateria 84% pojemności. ChatGPT twierdzi, że spadnie do 70% dopiero ok. 2036…”
  79. odpowiedź z 9.10.2025 „mój 14r 200k km bateria 80% 👌🏻”
  80. komentarz z 9.10.2025 „Też dorzucę od siebie, liść polift 2014, bateria 24kwh, przebieg 174 tyś, SOH 77,5% wg leafspy. Jeżdżę niecałe 3 lata, zrobione przez ten…”
  81. komentarz z 9.10.2025 „U mnie 2014 191000km soh 78% 17.5 kWh dostępnej pojemności Planuje zrobić swap na 40kWh.”
  82. komentarz z 9.10.2025 „Do tego, co mówi AI należy podchodzić jednak z pewną rezerwą:)”
  83. odpowiedź z 9.10.2025 „nie mogę teraz znaleźć, a mobilnie nie mam tej funkcji. Tam ktoś użył =COPILOT(Zrób sumę komórek A1:A3). Tworzenie formuł to jedna sprawa,…”
  84. odpowiedź z 28.12.2025 „ja przy 180kkm mam 70% soh i mniejszy rozjazd ogniw w 24kwh. Pewnie chademo dołożyło swoje... Przy czym za tą kasę to trzeba brać a nie…”
  85. odpowiedź z 28.12.2025 „24 zupełnie inaczej sie degraduje niz 30. Tu widac bardzo słaby Hx przede wszystkim.”
  86. odpowiedź z 28.12.2025 „24 mają inną chemię ogniw i szczerze powiedziawszy poliftowe 24 to są jedyne dobre baterie w leafie”
  87. odpowiedź z 29.12.2025 „od połowy 2013”
  88. odpowiedź z 31.12.2025 „niestety 30 dużo szybciej się degraduje i znane są tu dużo częstsze przypadki awarii. Znacznie bezpieczniejszy wybór to 24 po lifcie”
  89. komentarz z 31.12.2025 „Leaf 40 kw, 200 tys. Km SOH 84 procent. Zasięg spadł o taki procent.”
  90. komentarz z 1.01.2025 „ładuję na AC różnie do 80-100% na dc staram się w trasie do 80 zdarza się do 100% zdarza się wracać na 0%, zdarza się ładować do czerwonego…”
  91. komentarz z 15.09.2025 „Minęło 5 lat i 147 500 km.”
  92. komentarz z 15.09.2025 „2018 od nowości mam obecnie 122k bateria 88,2”
  93. komentarz z 15.09.2025 „2019 135oookm soh89”
  94. komentarz z 15.09.2025 „2018 drugi właściciel, 145500 km i rośnie. SOH 85.2”
  95. komentarz z 16.09.2025 „2019 i 200 tys. Właśnie padła bateria.”
  96. komentarz z 16.09.2025 „2018 320tys, bateria wymieniana Przy 270tys”
  97. komentarz z 4.01.2025 „Z perspektywy użytkownika Leafa w wersji 62 kWh: autu nie brakuje absolutnie niczego do robienia nawet długich tras (zrobiłem nim dwie…”
  98. odpowiedź z 7.02.2026 „Ja mam rok 2018 z przebiegiem 120 tys. Ładowanie głównie w domu. SoH 87 i hx 82,7. Auto w bardzo dobrym stanie oczywiście jak w każdym…”
  99. odpowiedź z 8.02.2026 „tego nie wiem. Natomiast wiem że w moim po 5 latach i 150 tys km SOH był na poziomie 85-86%, 233 QC, 1400 L1/L2.”
  100. odpowiedź z 8.02.2026 „nie patrz po 150 tyś, a po 50 tyś km. Na początku spada o wiele szybciej. Ja pierwszy pomiar zrobiłem przy 70 tyś km. Bateria ciepła i było…”
  101. komentarz z 9.06.2024 „Nowe z fabryki wychodza z SOH 95-100%. Poza tym w tych bateriach pierwsze % znikają dość szybko. Potem już wolniej.”
  102. odpowiedź z 10.06.2024 „jeżeli 2022r to jest to normalna degradacja bo pierwsze lata to dość duża degradacja, chociaż bywają wyjątki.”
  103. odpowiedź z 18.04.2024 „mam 40kWh z 2019r. i mam Socha 90,5 % przy 80tyś, myślę że u Ciebie może być to spowodowane małą ilością szybkich ładowań, nie ładowaniem…”
  104. odpowiedź z 7.05.2025 „To super, jeździć obserwować:-) przeciętnie jednak problemy zaczynają się po 130kkm, w starszych bateriach 2018-2020 wcześniej.”
  105. odpowiedź z 7.05.2025 „izolacji 60 tys w górę, puchnięcie ogniw przy dużym udziale ładowania DC około 90 tys. Zadbana i szczęśliwa 40tka dojedzie i do 270tys.,…”
  106. post z 8.08.2025 „W ramach ciekawostki. standvirtual.com/… Teraz tylko nowa/uzywana/customowa bateria i można śmigać dalej:-) To w sumie ciekawe że w c”
  107. post z 17.04.2025 „chcę pożegnać grupę zmieniam barwy na ioniq 38 zawiodłem się na leaf 40 baterja jebła”
  108. odpowiedź z 17.04.2025 „140 tyś km z 18 roku podobno moduły jeden lub dwa.nie miałem app leafspay i kupiłem bo cena była bardzo atrakcyjna i brałem pod uwagę że…”
  109. odpowiedź z 26.01.2026 „Dokładnie 124 tys i padła. Gwarancja tego nie obejmuje”
  110. odpowiedź z 26.01.2026 „118 tysięcy i umarła. Nissana gwarancja to fikcja.1 raz w życiu ładował się na Chademo,reszta to z gniazdka 10A. Kpina ta bateria.”
  111. odpowiedź z 26.01.2026 „174799”
  112. odpowiedź z 26.01.2026 „A dlaczego ma paść po 120 000 kto tak powiedział przecież elektryki się nie psują może przyjechać 200 000 😂 Poza tym jak ładnie bateria to…”
  113. komentarz z 24.02.2026 „Nie ma co za dużo myśleć tylko szukać wszystko kwestia budżetu bo tych 62kw jest mało a te która kisna za kwoty zbliżone do Tesli to chyba…”
  114. komentarz z 24.02.2026 „60 też padają facebook.com/…”
  115. post z 18.04.2026 „Nissan Leaf 2017r. 30kWh Screen z 100 000 km i 200 000 km. 100 tyś km - Hx spadek o ok. 20% SOH o ok. 10% Obecny zasięg ok. 170-180 km przy…”
  116. odpowiedź z 19.04.2026 „codzienny kurs poniedzialek - piątek 120 - 130 km zakres SOC 100%-15%. Więcej inf. o przeprogramowaniu facebook.com/…”
  117. post z 5.05.2026 „Tylko sie chwalę;)”
  118. odpowiedź z 5.05.2026 „orginalna 30kwh - codziennie ladowanie do 100% ladowarka 2.2kwh w nocy. w okresie zimowym doladowywanie szybka ladowarka przy pracy z 50%…”
  119. komentarz z 5.05.2026 „U mnie już 206 tylko że L2”
  120. komentarz z 5.05.2026 „Wskakuje na solarkę.Mój ma też 195000.24kw biała mewa.Tralee:)”
  121. odpowiedź z 9.03.2024 „tak”
  122. odpowiedź z 9.04.2024 „mi pierwsza spadła przy 120k”
  123. komentarz z 9.04.2024 „10 belek i 242 tys ( w tym 100 tys po Norwegii, reszta PL) Pozdrawiam;)”
  124. komentarz z 11.09.2024 „Z podmianka baterii się nie liczy 🤣, ja mam 206 tys na oryginalnej 24kWh”
  125. odpowiedź z 11.09.2024 „no u mnie jest 336k 😅”
  126. post z 8.09.2024 „Dziś 200tys km strzeliło i bateria nadal 11/12 💪Dodaje 2 zdjęcie przy 100% Ładowania”
  127. odpowiedź z 8.09.2024 „Samochód był tylko ładowany z ładowarki którą dostajesz z autem, i kablem typ2 czy jak to się nazywa ze stacji zrobionej przy domu.…”
  128. odpowiedź z 8.09.2024 „u mnie 12/12 juz ponad 200 😆, ladowane gdzie popadnie, raz przy domu, raz na szybkich i zawsze do 100%, natomiast zasieg spadl z 229 do 179…”
  129. odpowiedź z 12.01.2024 „Ten ma 70,5% SoH… raczej norma na ten wiek i przebieg (220 tys. km)”
  130. odpowiedź z 14.08.2024 „u mnie degradacja podczas uzytkowania (okolo 30 tys km wyniosla 2/3 procent ) wiec realnie ucieklo 3 km zasiegu przez 2 lata wiec…”
  131. odpowiedź z 14.08.2024 „no tak jak mowie podczas zakupu posiadalem auto ze stanem bateri 77 procent aktualnie mam 74,5 do 75 sie utrzymuje”
  132. odpowiedź z 12.08.2024 „nie, ja mam polifta. Przy 145k km na liczniku mam 11 kresek i ponad 80% SOH. W poliftach - po 2013 roku baterie przestały aż tak…”
  133. odpowiedź z 12.08.2024 „Z tego co wiem na pewno każda europejska wersja poliftowa czyli Vin SJN ma nową chemię czyli po lipcu 2013r. W wersjach z USA to nie wiem.…”
  134. odpowiedź z 12.08.2024 „Raczej normalna degradacja dla 12-letniego przedlifta.”
  135. odpowiedź z 12.08.2024 „stary, co ma wciskanie moco gazu do zużycia baterii. Bujasz gdzieś w obłokach. Baterie zabił czas, dodatkowo szybciej bo bateria…”
  136. odpowiedź z 9.04.2024 „Mylisz nissany przedliftowe z 2010-2013 z poliftami z 2013-2017. Między tymi autami jest przepaść w bateriach.”
  137. odpowiedź z 17.11.2024 „Polift 24kw z 2024 ma przejechane 80k. Te baterie podobno zachowują się przewidywalnie i stabilnie a utrata zasięgu jest liniowa. Żona…”
  138. odpowiedź z 19.02.2024 „codziennie od 3 lat ładuje do 100%, bo potrzebuję czasem i 90%, SOH spadł po 65 000km o 5%. Auto jest do użytku, nie oszczędzania baterii,…”
  139. odpowiedź z 19.02.2024 „Ja podobnie od 4 lat codziennie 100% 136 tys przejechane i SOH spadło o 7%”
  140. odpowiedź z 19.02.2024 „ale napięcie na ogniwie w leaf jest max 4.1V, gdzie dla li-ion wynosi ono 4.2V wiec ładując na 100% nie osiąga ono max naładowania.”
  141. odpowiedź z 19.02.2024 „odnioslem sie do leaf 1 o ktorym mowa w poscie wiec tutaj twoja logika nie dziala i producent rowniez nie mowi zeby nie ladowac do 80% bo…”
  142. odpowiedź z 19.02.2024 „czy samochód ładowany jest też DC, bo te 7% degradacji jest dla mnie wyjątkowo małe. Ja w liściu mam 13% po 175 tyś km, a 10% ubyło po ca…”
  143. odpowiedź z 19.02.2024 „każdy nowoczesny EV ma buffor, z tego powodu mamy wielkość baterii podawaną w 2- wartościach, netto/brutto. Na Leafie świat się nie kończy…”
  144. post z 12.01.2023 „Nissan Leaf, dziesiąty rok leci, a czwarty rok w naszej rodzinie, SoH 74%, 9/12 kresek, przebieg ponad 190500 km. Nie ma dramatu;-) Czyli…”
  145. komentarz z 12.01.2023 „U mnie 207 tys, 10 kresek, teraz w zimie 82% SOH, w lecie było 78%. Leaf z 2014 roku.”
  146. odpowiedź z 12.01.2023 „mój podobny (2018, 40kWh) na liczniku prawie 140tys km- pojemność baterii 88,5%”
  147. post z 19.02.2023 „Wczoraj pyknelo mi 20kkm Leafem (a miało być drugie auto to jazdy:-) ) Przy zakupie przebieg: 45kkm, SOH 91,4, Hx=82.71 Aktualnie 65kkm,…”
  148. odpowiedź z 11.01.2023 „w sumie to chyba przez to, że to auto prawie nie jeździło przez 2 lata, dopiero u mnie normalnie codziennie jeździ. 5 lat ma bateria.”
  149. odpowiedź z 13.01.2023 „Podstawa to to, że auto jeździ a nie stoi. To powoduje, że aku lepiej pracuje.”
  150. odpowiedź z 28.05.2023 „170kkm i 290 szybkich. Jak?!”
  151. odpowiedź z 28.05.2023 „no czytałem. Ich klimat tak rozwala baterie?”
  152. odpowiedź z 30.05.2023 „wysoka temperatura pracy i ladowania, plus wysoki prad ładowania.”
  153. komentarz z 9.05.2023 „Mój leaf 24kwh z SOH 60% zrobił w ciagu roku ponad 25tys km 😃 Rekord 240km w ciągu jednego dnia, autem które jest technicznie trupem:P”
  154. post z 9.05.2023 „Szukam nowego domu dla teściowego LEAFa I, z uwagi na przesiadkę na LEAFa II. Samochód z polskiego salonu z pełną historią. Mimo przebiegu…”
  155. post z 13.06.2023 „I pykło 140000km bateria 24 ostatnio zjadła jedna kreskę i ma 78% sprawności więc chyba nie jest źle. Auto z 2016r.”
  156. komentarz z 13.06.2023 „U mnie 216tyś, SOH 75% (10 kresek)...rocznik 2013.”
  157. komentarz z 13.06.2023 „203 tys. km przebiegu, SoH ok. 71%, styczeń 2014 r.”
  158. komentarz z 13.06.2023 „Soh 83 % rok 2014. A przed przeglądem polecam poużywać hamulców na tydzień przed. Dzięki temu u mnie przeszedł bez problemu badanie.”
  159. post z 29.06.2023 „Witam, kupiłem Liścia z za Odry, Liść prod 2018 pierwsza rejestracja 2019 przebieg 86tys km, bateria 40, gwarancja przedłużona w nissan…”
  160. komentarz z 29.06.2023 „Normalny soh”
  161. komentarz z 29.06.2023 „Ja mam prawie tyle samo u siebie - też 40kWh, też przebieg 95k, też 2018”
  162. komentarz z 29.06.2023 „przy 231 ladowaniach QC, to możliwe”
  163. komentarz z 2.06.2023 „Znalazłem dziś stary tel z androidem. Załączam zrzut ekranu z LeafSpy.”
  164. odpowiedź z 2.06.2023 „no niestety. Jak go kupowałem przy przebiegu w okolicach 140000 km SOH był na poziomie 87%. Przez te 25 000 km lądowałem głównie gniazdka…”
  165. komentarz z 23.06.2023 „82% wydaje się być nie źle. W moim przy 160tys jest 86%”
  166. post z 23.06.2023 „Nissan leaf 2018 40kwh z zacnym przebiegiem 270000km Wymiana zdegradowanej baterii na 40kwh z soh 97% Życzymy minimum drugie tyle na…”
  167. komentarz z 23.06.2023 „SOH starej baterii 82%?. Czyli szybsza degradacja przy szybkim ładowaniu to trochę mit 🙂”
  168. odpowiedź z 23.06.2023 „18% w 5 lat to niemało. Trzeba by porównać z baterią 5-letnią ładowaną z gniazdka i najlepiej o podobnym przebiegu a to niełatwe, więc mit…”
  169. odpowiedź z 17.07.2023 „Ja mogę wypowiedzieć się na moim przykładzie. Leaf 24ka z 2013r. Kupiony w 05.2019 z przebiegiem 57300km. SOH był w okolicach 87,1%.…”
  170. komentarz z 17.07.2023 „Moj 10letni leaf 1 ma na dziś soh ponad 81%, także ten... Degradacja wynika z braku chłodzenia/ grzania baterii, także z braku zrozumienia…”
  171. odpowiedź z 6.07.2023 „jakieś pół roku temu było 76%. Bateria nigdy nie oszczędzana (ładowana do pełna, praktycznie codziennie), od dwóch lat praktycznie tylko na…”
  172. odpowiedź z 6.07.2023 „to pokazuje tylko 5%-6% różnicy, ja ładuję w garażu, rocznik 2014, też używam normalnie-bez spiny i mam wynik SOH (state of health) na…”
  173. odpowiedź z 10.07.2023 „nie zastanawiaj się. Daj mu trochę frajdy w życiu. Mi spadło z ok 92% do 78-79%, ale przez 7 lat to super wynik (auto 9-letnie). I zasięg…”
  174. post z 26.07.2023 „Przypomnienie sprzed roku. Czyli spadek SoH (state of health) baterii przez 28 tys km oraz kilkadziesiąt ładowań na DC, to jakieś 2,1-2,2%.…”
  175. komentarz z 18.07.2023 „U mnie 300tys km, bateria juz 62% (80-85km maksymalnie), na 200tys km, 3 lat temu - było 70% (100km maksymalnie). Ładuje szybko - 5min…”
  176. odpowiedź z 24.07.2023 „mój z 2014 ma 4700 wolnych 153 szybkie ładowania i ma 81% 😅😅”
  177. odpowiedź z 24.07.2023 „mój prawie 4000 wolnych i 30 szybkich i ma 89% 😉”
  178. komentarz z 25.07.2023 „Ładowania to nie wszystko 👆🏻👆🏻👆🏻”
  179. post z 17.07.2023 „Hej, zebrałem dane dotyczące degradacji baterii w moim ZE1 z 2018 (40kWh) w przeciągu 2 miesiecy. Niby leaf ma największą degradację ze…”
  180. odpowiedź z 17.07.2023 „zgadzam się, że przegrzanie baterii szkodzi ale z tym częstym szybkim ładowaniem to trochę mit. Jeżeli szybkie ładowanie jest w bezpiecznym…”
  181. odpowiedź z 17.07.2023 „Tak, ok. 13tys km na 1% SOH, przy pojemności 40kWh, co trzecie ładowanie na szybkiej ładowarce. A jaki jest Twój wynik?”
  182. odpowiedź z 17.07.2023 „zobacz przebieg. 250 tys.”
  183. komentarz z 17.07.2023 „U mnie zaczynalem z SOH: 11.2021 - 45kkm 91,41, 03.2022 - 50kkm 91,35, 06.2022 - 55kkm 91.18 10.2022 - 60kkm 90,88 05.2023 - 65kkm 90,79…”
  184. komentarz z 18.07.2023 „Mi uciekło ponad 5% przez 25 000 km i niecałe dwa lata użytkowania. Leaf 2 z baterią 40 z 2018 roku. Lądowałem głównie w domu ze zwykłego…”
  185. komentarz z 17.07.2023 „Dwa miesiące to nie jest okres z którego możesz wyciągać jakikolwiek wnioski. L”
  186. komentarz z 17.07.2023 „Jakbym brał dane z dwóch miesięcy jesiennych to by mi wyszło, że za 5 lat moja bateria będzie miała 200% sprawności. SOH w Leafie fluktuuje…”
  187. odpowiedź z 17.07.2023 „bo masz go zdaje się od czerwca, prawda? Latem generalnie trend jest spadkowy i odwraca się zimą.”
  188. komentarz z 18.07.2023 „Ciężko tez na podstawie 2 miesięcy w używanym samochodzie wyciągać wnioski o degradacji baterii. Poczekaj rok lub 20 000 km i wtedy zrób…”
  189. komentarz z 17.07.2023 „W moim jestem w stanie wskazać dwumiesięczne okresy kiedy SOH rósł. I co wtedy? Moja ekstrapolacja wskazuje, że bateria nie tylko będzie…”
  190. komentarz z 31.12.2025 „W jedynce spada zasięg w dwójce dodatkowo problemy”
  191. odpowiedź z 31.12.2025 „dodajesz gazu zasięg spada o połowę bo nie trzymają obciążenia lub błąd izolacji który w ogóle nie da jechać Jest tego cała masa nawet tu…”
  192. odpowiedź z 31.12.2025 „nie ma reguły bo jest sporo czynników ale przekroczone 100tys to już zakup wysokiego ryzyka trzeba patrzeć żeby bateria miała w okolicach…”
  193. odpowiedź z 31.07.2026 „Taaa... Ja mam SOH 93% w Leafie 2, a zasięg? Bóg wie jaki, bo wskazówka mi wariuje i przy 50 ładowania % zaczyna schodzić ostro do 0%. A…”
  194. komentarz z 26.07.2026 „Wczoraj byłem w Szwecji ok 100 km ode mnie mam Leafa z 2018 roku 111 tys nalatane, na miejsce dotarłem mając 55% jechałem ze średnią…”
  195. odpowiedź z 31.07.2026 „190kkm i tak ogniwa popuchnięte, widziałem w podobnym stanie z przebiegiem nawet 120kkm”
  196. odpowiedź z 31.07.2026 „no właśnie przestaje jeździć, bo spada rezystancja izolacji”
  197. komentarz z 20.08.2025 „U mnie była taka od momentu zakupu przez rok, teraz drugi rok chodzi jako magazyn - i nie zauważyłem jakiegoś znaczącego spadku pojemności.…”
  198. komentarz z 20.08.2025 „Poniżej 60% dalej ogniwa żyją i dawają radę jako magazyny energii”
  199. komentarz z 31.03.2025 „Ta bateria nie nadaje sie już do samochodu a jedynie na magazyn energii. Podpowiadając, to na grupach o magazynach energii baterie po…”
  200. odpowiedź z 11.03.2025 „jak kupiłem samochód miał 78% zrobił 20tys km i teraz jest 70% realnie teraz żona robi spokojnie około 110km na ładowaniu tylko zastanawiam…”
  201. komentarz z 20.08.2025 „Generalnie masz aku w takim samym stanie jak ja, 75,76soh, 312 szybkich ładowań i ponad 3800 wolnych. przebieg również podobny 131tyś. w…”
  202. komentarz z 20.08.2025 „U mnie aktualnie SOH 75% przy przebiegu 180 000km, w lecie spokojnie robi 100-120 km dookoła komina (miasto+trasa krajowa). Mam go od roku,…”
  203. odpowiedź z 20.08.2025 „na mrozie kurczy się katoda w ogniwie i odpada syf z niej. Trochę poprawia się soh. Dlatego auta z Norwegi mają lepsze baterie niż z…”
  204. odpowiedź z 20.08.2025 „Ciekawa teoria, nie słyszałem o tym. Generalnie szkodzi zbyt wysoka i zbyt niska temperatura otoczenia, więc z takim zaleceniem by…”
  205. post z 10.09.2026 „70kwh bateria naszej konstrukcji po 2 latach i 55 448km Nissan Leaf aze0 To juz kolejna 70kwh która ma ponad 50kkm nalotu i nadal parametry…”
Wątki, w których zadano to pytanie (57)
  • 1.10.2026 — Leaf 1 generacji z 2013 roku, polift. Wczoraj okazało się że we wrześniu przejechałem nim 2230 km, dzieląc przez 30… (62 kom.)
  • 10.09.2026 — 70kwh bateria naszej konstrukcji po 2 latach i 55 448km Nissan Leaf aze0 To juz kolejna 70kwh która ma ponad 50kkm… (31 kom.)
  • 4.09.2026 — Tak z ciekawości jakie macie największe przebiegi, mieszkam w IE a na tamtejszej grupie takie coś znalazłem (27 kom.)
  • 7.08.2026 — 160 000 km przekroczyłem dzisiaj. Absolutnie bezawaryjne auto. Ładowane zawsze do 80%. 10/12 kresek kondycji baterii (37 kom.)
  • 31.07.2026 — Dzisiaj wskoczyło 250 tyś km. Jak widać, nie są to auta na 2-3 lata i na złom 🙂 (64 kom.)
  • 28.07.2026 — Witam wszystkich. Przy jakim przebiegu mogą zaczynać się problemy z baterią. Zastanawiam się nad leafem 2 z 2022r z… (22 kom.)
  • 26.07.2026 — Witam. Mam pytanie: Kupując Leefa II z początków produkcji tj. 2018r z przebiegiem + - 100 tyś to ile jeszcze taka… (70 kom.)
  • 10.07.2026 — Czy są tutaj jeszcze użytkownicy Leafa 2 ze stażem powyżej 5-6 lat? W naszym 40kwh pierwsza rejestracja luty 2020… (31 kom.)
  • 5.05.2026 — Tylko sie chwalę;) (22 kom.)
  • 18.04.2026 — Nissan Leaf 2017r. 30kWh Screen z 100 000 km i 200 000 km. 100 tyś km - Hx spadek o ok. 20% SOH o ok. 10% Obecny zasięg… (13 kom.)
  • 15.04.2026 — I jest 200000km Nissan Leaf 2017🚙. 8lat i 10 miesięcy. Autko mam od nowości. (23 kom.)
  • 8.03.2026 — Leaf ZE1 z września 2023 roku, 40kWh - jakich wartości SoH i Hx się spodziewać przy 18 tysiącach przebiegu i takim… (3 kom.)
  • 4.03.2026 — Jaki jest zasięg N.L. 10cio letniego. (13 kom.)
  • 24.02.2026 — Cześć, rozważam zakup leaf rocznik ok 2020 62kWh. Sporo jest informacji że użytkownikom padają baterie 40kWh. Czy… (25 kom.)
  • 7.02.2026 — Mam prośbę do koleżanek i kolegów z grupy: czy nie ma przeciwwskazań do zakupu takiego egzemplarza Leaf II N-Connecta,… (32 kom.)
  • 26.01.2026 — Pierwszy właściciel, kupiony w polskim salonie 2.2022 serwisowany w ASO (15 kom.)
  • 10.01.2026 — Sprzedam 2017. Koła 18 +16zima. 20900. (17 kom.)
  • 31.12.2025 — Cześć. Jaki przebieg/wiek można przyjąć za bezpieczny przy zakupie Leafa 1 albo 2 pod względem baterii? Jak wygląda… (39 kom.)
  • 19.12.2025 — Ruszyła produkcja 3. generacji Nissana Leaf w Wielkiej Brytanii – auto stało się crossoverem z zasięgiem do 622 km, a… (19 kom.)
  • 11.12.2025 — Bawiłem się dzisiaj trochę AI i powstało coś takiego-apokalipsa (25 kom.)
  • 12.11.2025 — Stary leaf swoje zrobil 180 tys km ale i tak zostaje ze mną. Nowy 62kwh E+ 36 tys przebiegu mam nadzieję że też mnie… (12 kom.)
  • 9.10.2025 — Mój Nissan Leaf 24 kWh z 2013 r. ma już 12 lat, 82 tys. km, a bateria 84% pojemności. ChatGPT twierdzi, że spadnie do… (26 kom.)
  • 15.09.2025 — Czy ktoś trzymał Leafa 2 dłużej niż 5 lat od wyjazdu z salonu? I czy ktoś wykręcił od nowości więcej niż 150 tys. km? (34 kom.)
  • 20.08.2025 — Co możecie powiedzieć, a bardziej ocenić mi dalszą żywotność poniżej 60% powinno już spadać kaskadowo (23 kom.)
  • 16.08.2025 — youtu.be/… Sprzedam auto z filmu ✌️ Pozdrawiam serdecznie [osoba] LuCars - samochody elektryczne i hybrydowe (13 kom.)
  • 8.08.2025 — W ramach ciekawostki. standvirtual.com/… Teraz tylko nowa/uzywana/customowa bateria i można śmigać dalej:-) To w sumie… (4 kom.)
  • 7.05.2025 — Mogę kupić Leafa II 40 który wywala błąd o zbyt wysokiej rezystancji. Pytanie na co się przygotować? z czym to się… (17 kom.)
  • 17.04.2025 — chcę pożegnać grupę zmieniam barwy na ioniq 38 zawiodłem się na leaf 40 baterja jebła (6 kom.)
  • 11.03.2025 — Podpowiecie ile taka bateria może jeszcze pożyć (10 kom.)
  • 10.02.2025 — Jaki przebieg ma Twój Leaf? (6 kom.)
  • 9.02.2025 — Ciekawy artykuł o polecanych i niepolecanych ev. Niestety Leaf jest mocno niepolecany:/ evclinic.eu/… (3 kom.)
  • 4.01.2025 — Jestem tu nowy, na wstępie witam wszystkich. Zarejestrowałem się na grupie, gdyż tak mnie ciągnie do zakupu LEAF-a i… (53 kom.)
  • 1.01.2025 — Co o tym sądzicie (1 kom.)
  • 16.11.2024 — Hej, jak bateria zacznie spadać z 12 kresek na 11 jak potem szybko spadają następne kreski? Ile realnie pojeździ taki… (14 kom.)
  • 25.10.2024 — Witam. Czy ktoś słyszał o takiej wersji z podgrzewaną baterią? I czy to możliwe żeby przy ponad 100 tys km. Bateria… (33 kom.)
  • 11.09.2024 — I stuknęło 260 tys przebiegu. Leaf jedynka. 2014. Kto da więcej?:P (15 kom.)
  • 8.09.2024 — Dziś 200tys km strzeliło i bateria nadal 11/12 💪Dodaje 2 zdjęcie przy 100% Ładowania (29 kom.)
  • 16.08.2024 — Może ktoś powiedzieć mi o co do cholery chodzi. Naprawdę wiem jak dbać o baterię.. ładuje ja odpowiednio, nie… (23 kom.)
  • 14.08.2024 — Nissan leaf 30kwh na sprzedaż (6 kom.)
  • 12.08.2024 — Witam serdecznie. Mam na zbyciu mojego elektryka. Może ktoś będzie zainteresowany. (30 kom.)
  • 9.06.2024 — Mam pytanie czy ubytek baterii o 6 procent przy tak małym przebiegu to norma? (10 kom.)
  • 21.04.2024 — Witam, Mam na sprzedaż Nissan Leaf 2017 Visa 30kWh biały. Dane: VIN: SJNFAAZE0U6074655 Data pierwszej rejestracji:… (28 kom.)
  • 17.04.2024 — Cześć. Czy wg Was wszystko zgodnie z eksploatacją? Auto użytkowane od 09.2023. Tekna 62kWh. Pomiar zrobiony przy 20%… (7 kom.)
  • 9.04.2024 — Witam pierwsze 200k już za mną, 2014 bateria 24 (29 kom.)
  • 8.03.2024 — Kto da więcej?😅 (21 kom.)
  • 19.02.2024 — Dziś to go dopiero poniosło😂 (16 kom.)
  • 13.01.2024 — Nasz kolejny upgrade leaf aze0 30kwh z mocno zdegradowanej baterią otrzymał baterię 40kwh. Niech dobrze służy.… (9 kom.)
  • 11.01.2024 — Czy uda się przejechać 10-letnim samochodem elektrycznym Nissan Leaf ponad 110 km, ale na raz...? Niestety - tym razem… (5 kom.)
  • 26.07.2023 — Przypomnienie sprzed roku. Czyli spadek SoH (state of health) baterii przez 28 tys km oraz kilkadziesiąt ładowań na DC,…
  • 17.07.2023 — Hej, zebrałem dane dotyczące degradacji baterii w moim ZE1 z 2018 (40kWh) w przeciągu 2 miesiecy. Niby leaf ma… (27 kom.)
  • 29.06.2023 — Witam, kupiłem Liścia z za Odry, Liść prod 2018 pierwsza rejestracja 2019 przebieg 86tys km, bateria 40, gwarancja… (11 kom.)
  • 13.06.2023 — I pykło 140000km bateria 24 ostatnio zjadła jedna kreskę i ma 78% sprawności więc chyba nie jest źle. Auto z 2016r. (9 kom.)
  • 27.05.2023 — ;) to dopiero degradacja w lefie (Znalezione na grupie Leaf Sri Lanka) (15 kom.)
  • 9.05.2023 — Zapraszam na krótką relację;) (8 kom.)
  • 9.05.2023 — Szukam nowego domu dla teściowego LEAFa I, z uwagi na przesiadkę na LEAFa II. Samochód z polskiego salonu z pełną… (6 kom.)
  • 19.02.2023 — Wczoraj pyknelo mi 20kkm Leafem (a miało być drugie auto to jazdy:-) ) Przy zakupie przebieg: 45kkm, SOH 91,4, Hx=82.71… (26 kom.)
  • 12.01.2023 — Nissan Leaf, dziesiąty rok leci, a czwarty rok w naszej rodzinie, SoH 74%, 9/12 kresek, przebieg ponad 190500 km. Nie… (7 kom.)