l3 na podstawie 50 wątków

Ładować 10 A czy 16 A? Ile kosztuje ładowanie w domu?

Jak to pytanie padało w grupie (11)

„Ładowanie – lepiej 10 A czy 16 A?”
„Jak wam wychodzą rachunki po zakupie Leafa?”
„Ile kosztuje przejechanie 100 km Leafem?”
„Czy wolniejsze ładowanie jest zdrowsze dla baterii?”
„Czy taryfa dynamiczna opłaca się przy Leafie?”
„Czy opłaca się drugi licznik tylko do ładowania auta?”
„Jakim prądem ładować, żeby straty były najmniejsze?”
„Taryfa dynamiczna – ile realnie kosztuje kWh?”
„Jakie są straty przy ładowaniu z gniazdka 10 A i 16 A?”
„Jaka taryfa do osobnego licznika w garażu?”
„Ile oszczędza Leaf w porównaniu z LPG?”

Czy prąd ładowania AC szkodzi baterii? #

Nie. Prądy AC są dla baterii bardzo małe, dużo poniżej tego, co przyjmuje przy szybkim ładowaniu. Różnice w zużyciu baterii pojawiają się dopiero przy ładowaniu DC ^{[1, 2, 3, 4]}.
Część członków grupy wciąż woli ładować wolniej, np. 10 A ^{[5, 6]}. Jeden z warsztatów zaleca w AZE0 10 A ze względu na trwałość tranzystorów w module ładowarki (PDM) ^[7].
Przy 6,6 kW bateria lekko się nagrzewa. Zimą to plus, latem minus ^[8].

Straty: im mniejszy prąd, tym więcej tracisz #

W czasie ładowania pracują sterowniki i pompka płynu chłodzącego ładowarkę pokładową. Zużywają energię przez cały czas, niezależnie od mocy, więc dłuższe ładowanie oznacza większe straty. Do tego ładowarka pokładowa jest najsprawniejsza przy pełnej mocy ^{[9, 10]}.
Przy 10 A straty sięgają ok. 15–20% ^{[11, 12]}. Pomiary licznikiem z certyfikatem MID potwierdziły, że przy 8 A straty są wyraźnie większe niż przy 16 A ^[13].
Wniosek: jeśli płacisz za prąd, a instalacja i gniazdo na to pozwalają, ładuj największym dostępnym prądem ^{[14, 13]}.
Uwaga: zwykłe gniazdko nie lubi wielogodzinnego obciążenia 16 A. Do ładowania tym prądem lepiej założyć dedykowane gniazdo ^{[4, 15]}.
Pomiar członka grupy (do 80%): przy 20 A ok. 9% strat, przy 16 A ok. 12%, przy 10 A ok. 15%. Ładowanie do 100% dokłada ok. 5 punktów. Przy 6 A straty sięgają ok. 20%, a na publicznych AC ok. 15% ^{[16, 17, 18, 19]}.
Pomiary z lutego 2025 r.: cegłą 10 A z 17,27 kWh z sieci do baterii trafiło 13,5 kWh, czyli ok. 80%; podobnie wyszło z wallboxa 7 kW i na CHAdeMO ^{[20, 21]}. Inny członek grupy mierzył straty zależnie od prądu i zakresu SOC: przy 10 A od 50 do 80% ok. 7%, ale od 80 do 100% ok. 30%; przy 20 A odpowiednio ok. 5% i 20%; przy 24 A w zakresie 20–60% ok. 8%. BMS w niektórych zakresach SOC zawyża przyrost, więc testy trzeba robić w tym samym zakresie ^{[22, 23, 24, 25]}. Najmniejsze straty wychodzą przy ok. 20 A i ładowaniu do 80% – przy większym prądzie rosną straty na długiej instalacji (np. ponad 200 W przy 28 A i 30 m przewodu 4 mm²) ^{[26, 27, 28, 29]}.
Sprawność samej ładowarki pokładowej to ok. 89–92%, a całości z cegłą i gniazdka ok. 75–80%. Według innych straty ładowarki przy 16 A nie przekraczają 10%, a część „strat” to grzanie kabiny przed wyjazdem i zaniżone zużycie na komputerze ^{[30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37]}. Niski Hx ma na straty AC niewielki wpływ ^{[38, 39]}.
Leaf I Leaf I nie pokazuje energii pobranej przy ostatnim ładowaniu – do pomiaru służy gniazdo z licznikiem (dobrej jakości, na ciągłe 16 A) ^{[40, 41, 42, 43]}.
Inne szacunki z 2026 r. są rozbieżne: jeden z członków podaje 5–7% strat przy 16 A, a przy maksymalnym prądzie i ładowaniu do 80% nawet ok. 3%; inny nigdy nie zmierzył mniej niż 10%, a na publicznych stacjach AC 15–20% ^{[44, 45, 46]}.
Pomiary z 2024 r.: straty ładowarki są mniej więcej stałe (ok. 300 W), więc przy większej mocy procentowo maleją. Podawano: przy 10 A 15–20%, przy 16 A ok. 11%, przy 20 A 7–12% ^{[47, 48, 49, 50]}. Inni mierzyli mniej (8–10% przy 10 A) – 8–10% to według grupy dobry wynik ^{[51, 52, 53]}. W innym pomiarze LeafSpy pokazał 21,5 kWh, a licznik po aktualizacji 25,5 kWh, czyli ok. 16% strat; przy dużym przebiegu to nawet ok. 1000 kWh rocznie ^{[54, 55, 56]}. Przy 16 A z jednej fazy to ok. 3,7 kW, a przy 20 A ok. 4,5 kW ^[57].
Do pomiaru zużycia lepszy od smart gniazdka jest licznik lub włącznik na szynę DIN (np. 32 A) albo monitor energii na przekładniku w rozdzielnicy – smart gniazdka przepalają się przy ciągłym obciążeniu ^{[58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65]}.
Pomiary z zimy 2022/2023 (Leaf 30 kWh, 10 A): z 564,5 kWh pobranych z sieci w grudniu do auta trafiło 480,4 kWh, czyli ok. 15% strat. W innym pomiarze do auta trafiło 22,7 z 27 kWh (ok. 16%) ^{[66, 67]}. Inny członek grupy mierzył przy 10 A ok. 10% strat ^[68]. Najwięcej tracisz na ostatnich procentach: między 80 a 100% nawet ok. 30% ^{[69, 70]}. LeafSpy potrafi w części zakresu pokazać „sprawność” ponad 100%. To błąd szacowania energii przez BMS, a nie licznika ^{[71, 72, 73]}.
Leaf II Leaf II 40 kWh na EVSE 16 A (3,6 kW) ładuje się od zera do pełna ok. 12 h. Przy ładowaniu od 10–20% i SOH ok. 88–90% mieści się w ok. 8,5–10 h ^{[74, 75, 76]}.

Bezpieczna instalacja #

Wielogodzinne 16 A to poważne obciążenie. Członkowie grupy zdecydowanie krytykowali prowizoryczne połączenia („pająki”) z cienkich przewodów: przy 16 A potrzebne są przewody co najmniej 2,5 mm², porządne zaciski i solidne gniazdo, najlepiej przemysłowe niebieskie CEE 16 A. Zbyt cienkie przewody grzeją się i grożą pożarem ^{[77, 78, 79, 80, 81, 82]}.
Ostrzeżeniem jest spadek napięcia podczas ładowania (np. do ok. 215 V) – to sygnał, że przewody są za cienkie albo połączenia słabe ^{[83, 84, 85, 86]}.
W nowszych domach obwody gniazd robi się zwykle przewodem 2,5 mm², ale w starszych instalacjach bywa 1,5 mm². Sprawdź bezpiecznik i przewody, a przy wątpliwościach ładuj 10 A ^{[80, 87]}. Do pomiaru zużycia lepszy jest licznik z przekładnikiem prądowym niż wpinanie się w przewód, a do załączania – stycznik zamiast słabego przekaźnika ^{[88, 89]}. Prace przy instalacji zleć elektrykowi.
Płaskie przedłużacze prowadzone pod skrzydłem okna (np. przy ładowaniu z bloku) mają żyły o przekroju ok. 1,5–1,68 mm². Przy 16 A kontroluj ich temperaturę. Przy niższym prądzie taki kabel działał u członków grupy miesiącami bez grzania ^{[90, 91, 92, 93, 94]}.

Ile kosztuje ładowanie #

Przykład z lipca 2023 r.: przy zużyciu 14–15 kWh/100 km i ok. 1 zł/kWh w taryfie nocnej przejechanie 100 km kosztuje ok. 15 zł; z własnej fotowoltaiki latem praktycznie nic ^{[95, 96]}.
Liczy się prosto: zużycie w kWh/100 km × cena za kWh, plus straty ^{[97, 98]}.
W taryfie G11 (ok. 1,05–1,10 zł/kWh) przy zużyciu 13–18 kWh/100 km wychodzi ok. 15–22 zł/100 km ^{[98, 99]}.
W taryfie G12W, ładując w nocy i w weekendy (ok. 0,65 zł/kWh), 1000 km kosztuje ok. 120 zł ^{[100, 101]}. Inni na G12W płacą ok. 10–11 zł/100 km ^[102].
Przykłady roczne: ok. 2000 kWh na 12 tys. km ^[103]. Przy 1,2–1,25 zł/kWh i ok. 16 kWh/100 km wychodzi ok. 20 zł/100 km ^[104].
Jak często ładować? Jedni ładują codziennie, np. cegłą po 55–90 km dziennie, inni raz–dwa razy w tygodniu albo wtedy, gdy świeci słońce ^{[105, 106, 107, 108, 109]}. Przy 1000 km miesięcznie rachunek rośnie o ok. 160–200 zł ^[110]. Bez fotowoltaiki to ok. 2–2,5 tys. zł rocznie ^[111].
Zimą zużycie i koszt są wyższe (np. ok. 22 kWh/100 km zimą i 17 latem przy codziennym grzaniu auta) ^{[112, 113]}.
Z fotowoltaiką rozliczaną na starych zasadach jazda bywa niemal darmowa. Latem za darmo, zimą prąd z sieci ^{[114, 115, 116]}. Przykłady z 2026 r.: 20 tys. km rocznie Leafem I i rachunek za prąd ok. 400–450 zł za cały rok ^{[117, 118]}; 18 tys. km rocznie praktycznie za darmo ^[119]. O ładowaniu z PV piszemy w l9.
Bez paneli: przy ok. 16 kWh/100 km i prądzie po 0,8 zł/kWh 1000 km miesięcznie kosztuje ok. 130 zł, wobec ok. 480 zł dieslem ^[120]. Właściciel jeżdżący tylko po mieście wylicza ok. 40 zł oszczędności na każdych 100 km w porównaniu z dieslem ^[121]. Inny szacuje, że przy cenach paliw z wiosny 2026 r. Leaf oszczędza mu 700–800 zł miesięcznie ^[122]. Przykładowe taryfy nocne: G12w ok. 0,46 zł/kWh, G12R 0,54 zł/kWh w tańszych godzinach ^{[123, 124]}.
Drugi licznik tylko do ładowania: to drugi abonament, który zwraca się mniej więcej przy 3000 kWh rocznie. W G12 różnica cen to ok. 40–50 gr/kWh (tańsze godziny 22–6 i 13–15), a G12w ma też tani weekend ^{[125, 126, 127, 128]}. Bez osobnego licznika, przy podziale ok. 50/50 dom/auto, członkowie grupy radzili zostać na G11 ^[129]. Taryfy firmowej na prywatny licznik nie dostaniesz, chyba że pod tym adresem działa firma ^[130].
Taryfa dynamiczna (2025 r.): w styczniu członek grupy z osobnym licznikiem w garażu i smart gniazdkiem 16 A (ok. 40 zł) z timerem zszedł z ok. 12–20 zł do ok. 10 zł/100 km; ceny z TGE są publikowane dzień wcześniej. Sceptycy wyliczali oszczędność na ok. 1000 zł rocznie przy sporym zaangażowaniu ^{[131, 132, 133]}. W maju 2025 r. wyszło ok. 0,75 zł/kWh z opłatami stałymi – podobnie jak G12 w nocy ^{[134, 135]}. Ceny ujemne zdarzają się latem w weekendy ok. 11–14, a zimą zależnie od wiatru, ale często są to krótkie okienka, w których słaba ładowarka Leafa niewiele zdąży; częściej trafiają się ceny 20–50 gr ^{[136, 137, 138, 139]}. Pstryk dolicza ok. 8 gr/kWh, a umowę dynamiczną można też zawrzeć u sprzedawcy z dystrybucji ^{[140, 141, 142]}. Uważaj na smart gniazdka przy częstym przełączaniu (zobacz l2).
Taryfa dynamiczna (jesień 2025 r.): przy fotowoltaice rozliczanej na starych zasadach członkowie grupy radzą jej nie zmieniać. Rozwiązaniem bywa drugi licznik na garaż lub ładowarkę ^{[143, 144, 145, 146]}. Drugie przyłącze bywa jednak formalnie i technicznie trudne, np. przy starej instalacji i wspólnym przyłączu ^{[147, 148]}. Wyliczenia oszczędności bywają słabe. Członek grupy, który przeszedł na taryfę dynamiczną, obniżył średnią cenę o ok. 15 gr/kWh, czyli ok. 900 zł rocznie. Dalsze oszczędności dały dopiero fotowoltaika, pompa ciepła i ładowarka smart ^{[149, 150]}. Inny, z dystrybucją G12w i ładowaniem w weekendy w dzień, płacił od marca do września 50–70 gr/kWh brutto ^[151]. W listopadzie 2025 r. wychodziło mu ok. 0,93 zł/kWh ^[152].
Część właścicieli korzysta z taryf dynamicznych (np. Pstryk). Jeden z członków grupy zrobił drugie przyłącze z taką taryfą i przełącznikiem dla domu. To się opłaca tylko przy dużym poborze w tanich godzinach, bo dochodzą opłaty stałe, a przełączanie wymaga elektryka (ryzyko przy rozłączaniu przewodu N) ^{[153, 154, 155, 156]}. Ładowanie o wybranej porze ustawisz też inteligentnym gniazdkiem na ładowarce przenośnej ^[157].
Koszty w 2024 r.: z gniazdka ok. 12–15 zł/100 km (prąd ok. 0,85–1 zł/kWh ze wszystkimi opłatami), w taryfie nocnej ok. 8 zł/100 km, a na publicznych stacjach 30–40 zł, czyli ok. 3 razy drożej ^{[158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166]}. Zimą przy 1,4–1,6 zł/kWh i 20–22 kWh/100 km wychodziło nawet ponad 30 zł/100 km ^{[167, 168]}. Ogólnie od 0 zł (fotowoltaika, darmowe ładowarki) do ok. 60–70 zł/100 km przy samych płatnych ładowarkach ^{[169, 170, 171]}. Właściciel Leafa II, który w rok przejechał 27 tys. km (15% na DC po 2,4 zł/kWh, reszta w G12W po 0,70 zł), płacił średnio 0,94 zł/kWh, czyli ok. 15 zł/100 km, i zaoszczędził ok. 3,8 tys. zł wobec LPG ^{[172, 173]}. Bez ładowania w domu Leaf traci sens – przy 2,5 zł/kWh koszt jest jak w Yarisie Hybrid ^{[174, 175, 176, 177, 178]}.
Taryfy przy osobnym liczniku w garażu (2024 r.): G12W (noc i weekendy), taryfa dynamiczna z ładowaniem w południe przy PV albo G13W ^{[179, 180, 181]}. Ceny publiczne w 2024 r.: CHAdeMO w promocji 2,69 zł/kWh, AC/DC 1,50 zł/kWh na Broniszach (bez CHAdeMO), w Łodzi u Elocity 1,6 zł/kWh, najtaniej na Lidlu – choć część ładowarek stała nieczynna ^{[182, 183, 184, 176, 185, 186, 187]}. Zdarzały się błędy naliczania na korzyść klienta ^[188].
Dla porównania publiczne DC kosztuje ok. 3 zł/kWh, czyli nawet pięć razy więcej niż ładowanie w nocy w G12 (ok. 0,61 zł/kWh) ^{[189, 190]}. Jeden z właścicieli Leafa II wylicza ok. 17 zł/100 km przy ładowaniu z gniazda siłowego w domu ^[191].

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (191)

komentarz z 6.07.2026 „Dla tej baterii 30A ładowania jest jak piardnięcie, nie ma znaczenia czy ładujemy 10 czy 20A czy powyżej. Różnice eksploatacyjne pojawiają…”
komentarz z 5.10.2026 „jesli masz dobra instalację elektryczna w domu to bez znaczenia dla baterii, lepiej 16A”
komentarz z 5.10.2026 „16A baterii krzywdy nie zrobi. Ograniczeniem jest instalacja domowa. Bateria 40kW laduje sie do pelna w niecale 10 godzin.”
komentarz z 5.10.2026 „Na dzisiejszych bateriach prąd 1C nie robi wrażenia, wręcz SPA;) Czyli można przyjąć, że 40kWh jest w pełni bezpieczne. 10A to 2,3 kW, 16A…”
komentarz z 5.10.2026 „Czym mniejszy prąd ładowania, tym zdrowiej dla aku”
komentarz z 6.10.2026 „Szczerze ale pod prąd propagandzie i modzie/ lobby. Dla zdrowia trakcji, max 10A, dla szybkości i komfortu właściciela można i maksymalnie…”
odpowiedź z 5.10.2026 „kolega napisał ze.ma aze0 aby tranzystory w pdm byly dlugowieczne a bateria w dobrej kondycji lepiej 10A”
odpowiedź z 6.10.2026 „bardziej bym się skupił na fakcie że przy 6,7kW bateria zamiast stygnąć, lekko się grzeje. Pozytywne jest to zimą, ale latem zdecydowanie…”
odpowiedź z 5.10.2026 „Tak, jeżeli rozmawiamy o aspekcie ekonomicznym - im większy prąd ładowania przy ładowaniu AC tym mniej tegoż prądu puszczasz w gwizdek. Raz…”
komentarz z 5.10.2026 „Im mniejszy prąd to większe straty podczas ładowania bo sama ładowarka pobiera”
komentarz z 5.10.2026 „Przy kalkulacji ładując prądem 10A licz około 15% strat na ładowarce pokładowej.”
odpowiedź z 6.10.2026 „przy 10A to jakieś 20%. Bardzo dużo zależy od temperatury zewnętrznej”
odpowiedź z 5.10.2026 „Z Google. Osobiście mierzyłem za pomocą licznika energii MID (taki jak w publicznych słupkach do ładowania, certyfikowany) marki F&F -…”
komentarz z 7.10.2026 „Zawsze maksymalna moc ładowania jeśli prądem przemiennym, niższe stracy przy ładowaniu. Więc tyle ile umożliwia ładowarka pokładowa każdego…”
odpowiedź z 5.10.2026 „i tu trafiłeś w sedno. Gbiazd zwykle 16A sa przeznaczone do ktortkiego obciążenia 16A aby dlugo ciągnąć 16A trzeba dedykowane montować Np…”
komentarz z 21.03.2026 „średnio 12%, przy 20A do 80% ~9% strat przy 16A do 80% ~12% strat przy 10A do 80% ~15% strat przy ładowaniu do 100% trzeba dołożyć jeszcze…”
odpowiedź z 21.03.2026 „Im mniejszy prąd ładowania tym większe straty, przy 6A mogą być ok. 20%”
komentarz z 21.03.2026 „Na ładowaniu Leafa 40kWh z ładowarek publicznych mam ok. 15% straty.”
komentarz z 21.03.2026 „Straty na ładowaniu AC to 10-12%”
post z 22.02.2025 „Nie wiem czy ktoś wcześniej mierzył sprawność pokładowej ładowarki przy ładowaniu cegłą Nissana? Ja dzisiaj zrobiłem taki test rozpczęcie…”
odpowiedź z 23.02.2025 „mierzyłem to kilka lat temu w domu (wallbox 7 kW) i na paru chademo. Zawsze wychodziło ok 80% w baku z tego, za co płacimy. Praw chemii i…”
komentarz z 23.02.2025 „10 A od 50 do 80% strata 7% 10 A od 80 do 100% strata 30% 10 A od 50 do 100% strata 17% 16 A od 50 do 100% strata 22% 20 A od 50 do 100%…”
komentarz z 23.02.2025 „Ciężko jest to w Leafie przetestować, bo BMS w pewnych zakresach SOC potrafi zaraportować że do baterii weszło więcej kWh niż przeszło…”
odpowiedź z 23.02.2025 „wychodzi że najmniejsze straty przy ładowaniu prądem 20A do 80%”
odpowiedź z 6.01.2023 „takie wyniki miałem 10 A od 50 do 80% strata 7% 10 A od 80 do 100% strata 30% 10 A od 50 do 100% strata 17% 16 A od 50 do 100% strata 22%…”
komentarz z 21.02.2025 „najlepiej wychodzi 20A, poniżej rosną straty na działaniu falownika, powyżej straty na instalacji”
odpowiedź z 21.02.2025 „jak masz nie za grube przewody lub/ i dużą odległość do licznika to przy dużych prądach na 1 Fazie będzie spora strata na przewodach, np…”
odpowiedź z 21.02.2025 „Ja mam do licznika około 20m i kabel 5x10mm2 wiec o strate na instalacji sie nie martwie. Bardzie mi chodzino straty na ładowarce…”
odpowiedź z 21.02.2025 „dokładnie przy 10A jest sporo, szukaj w moich postach, gdzieś to liczyłem”
komentarz z 6.03.2025 „25 procent strat? 😃 O ile dobrze pamiętam to ładowarka pokładowa w Leafie ma na Level 2 (czyli u nas bo w Europie raczej ciężko o gniazdko…”
odpowiedź z 6.03.2025 „Mi też. EPA wyliczyło 89% z gniazdka do baterii, ludzie na forum MyNissanLeaf wymierzyli od 75% na L1 (straty tutaj wynikają raczej z…”
komentarz z 1.04.2025 „Ja mam też NRG Kick i tez ładuje 20A. Z tego co mi wychodzi to około 15-20%. Wydaje mi się ze aplikacji Nissan Connect cos oszukuje. Bo np.…”
odpowiedź z 1.04.2025 „dzięki za link, dużo ciekawych rzeczy. Wygląda na to, że komputer pokładowy dosyć mocno zaniża zużycie energii przez samochód. Biorąc to…”
komentarz z 2.04.2025 „U mnie wychodzą straty <= 10% przy 16A. 20A @ 240V to 4,8kW, Leaf zawsze pobiera 5% mniej niż deklarowane przez EVSE czyli przy 20A…”
odpowiedź z 2.04.2025 „Napięcie mierzy dobrze, smartmeter z instalacji PV pokazuje bardzo zbliżone wartości. U mnie w sieci jest ~245V, stąd te 4,9kW. Maksymalnie…”
odpowiedź z 2.04.2025 „Pytanie jeszcze czy grzejesz Liścia przed wyjazdem bo to może znacznie wpłynąć na straty - moje dane to średnia z prawie roku posiadania…”
odpowiedź z 2.04.2025 „EVSE nic samo w sobie nie ogranicza tylko sygnalizuje jaki jest max. Jak najbardziej EVSE może sygnalizować 20A a samochód może sobie…”
odpowiedź z 6.04.2025 „Czyli masz normalne straty energii ok 17%. Ja nie używam oryginalnej ładowarki bo czasami potrzebuje trochę szybciej się podładować, poza…”
odpowiedź z 7.04.2025 „Wszystko się zgadza, tylko wnioskowanie jest błędne. To się da policzyć: Przyjmując nominalny opór przy Hx=100% jako 50 mOhm = 0,05 Ohm:…”
komentarz z 13.01.2025 „nie”
komentarz z 15.01.2025 „Ja EVSE podłączam przez gniazdo BLOW. Tam mam wszystkie dane ładowania.”
odpowiedź z 15.01.2025 „Tutaj moja uwaga, gniazdo muszą być naprawdę dobrej jakosci i mieć prawdziwe 16A ( z praktyki to wiem 🙁 )”
odpowiedź z 15.01.2025 „16A, S1, praca ciągła, a i tak nie ma gwarancji że wytrzyma”
odpowiedź z 4.04.2026 „Moje zupełnie nie. O matematyce nie wspomnę. Do baterii od 0 do 100% mieści się max 37kWh, ale w pieciolatku obstawiam 33kWh. Straty…”
odpowiedź z 4.04.2026 „PS liść przez to że nie ma aktywnego chłodzenia najlepiej się ładuje na maksymalnym amperażu (do 30A max dochodzi) i napięciu 250-260V.…”
odpowiedź z 4.04.2026 „nigdy nie ładowałem się ze stratami mniejszymi niż 10%. Na publicznych stacjach ładowania AC, straty wynoszą 15-20%.”
odpowiedź z 27.06.2024 „straty są raczej stałe, jak będziesz ładował auto evse o dużo większej mocy to proporcjonalnie straty będą mniejsze.”
odpowiedź z 27.06.2024 „też tak mi się wydaje że to 300W/h to stała wartość.”
komentarz z 27.06.2024 „przy 10A 15-20% przy 20A 7- 12%”
komentarz z 27.06.2024 „@16A przy ładowaniu 38-100% realne zmierzone przeze mnie straty to 11%. Przy czym nie korelowałem tego z LeafSpy a za ilość energii która…”
komentarz z 27.06.2024 „Dla 10A ok 8-10% to strata - nie do uniknięcia”
komentarz z 27.06.2024 „Prąd 8A w moim przypadku 5-8% (0,7kW na ładowaniu 23-100%). Mam trochę screen jeżeli ktoś lubi cyferki 😉 Można porównać energię wytłoczoną…”
komentarz z 28.06.2024 „Zmiana z AC do DC (tym zajmuje się ładowarka pokładowa, EVSE to tylko smart gniazdko) z zasady jest stratna - 8-10% strat jest absolutnie…”
komentarz z 3.04.2024 „Zagadka rozwiązana. Ładowanie zakończyłem o 5:55. Pierwsze sprawdzenie licznika było o 8:30 i pokazywało 21,3kWh. O 9:15 zużycie licznika…”
komentarz z 3.04.2024 „Straty na ładowarce u mnie na 1 fazie straty rzędu ponad 20 procent really 😤 poczekaj na kolejny odczyt j pewnie Energa nie uaktualniła…”
odpowiedź z 3.04.2024 „niestety w moim przypadku na jednym samochodzie roczne straty to ok. 1000 kWh.”
odpowiedź z 24.03.2024 „Czy warto nie wiem, laduje tak bo tak mi wygodnie. Czym większy prad, tym mniejsze straty na ladowaniu. Auto od zera do 100% laduje mi się…”
komentarz z 9.01.2024 „Przerabiałem gniazdka, kilka różnych. Żadne nie wytrzyma na dłuższą metę. Najdłużej wytrzymało mi setti z mediaexperta. Teraz mam wlacznik…”
komentarz z 9.01.2024 „Smart gniazdko nie da rady, jest projektowane na 16A, a ładowarka ciągnie 18-20A i przepala gniazda. Lepiej coś na szynę din na 32A”
odpowiedź z 10.01.2024 „u mnie cegła na wyświetlaczu też miała max. 16A, a na pomiarze na gniazdku 18-20A. Może to efekt 10-20% strat przy ładowaniu. I po 1-2…”
komentarz z 9.01.2024 „Polecam supla.zamel.com/… Działa na przekładniku, więc prąd w ogóle przez niego nie płynie. A w aplikacji rozbudowane statystyki zużycia.…”
komentarz z 9.01.2024 „po co płacić dużo, lepiej prosty model allegro.pl/…”
komentarz z 24.03.2024 „Ja tak robie, podpinam, auto sobie stoi. Ładowarkę mam wysterowaną przez wlacznik wifi na listwie DIN w rozdzielnicy, włączam kiedy…”
odpowiedź z 24.03.2024 „gniazdko ma mniejsze styki, poladujesz z pół roku i się upali, jak będziesz miał fart. Przerobiłem kilkanaście gniazdek, żadne na dłuższą…”
odpowiedź z 24.03.2024 „Gniazdko jest za słabe prądowo - ale wystarczające aby wysterować stycznik. Ja tak mam i to działa dobrze, a że dziwnie wygląda.... 😁”
post z 3.01.2023 „Takie straty energi elektrycznej wyszły na ładowaniu z mocą 10A samochodu Nissan Leaf 2017 30kWh w miesiącu XII.2022r. 564,50 kWh - Pobrana…”
post z 6.01.2023 „Nissan Leaf 2017r. 30kWh Straty podczas ładowania 10A to 4,34kWh na 22,7kWh dostarczonej enegi elektrycznej do pojazdu BEV. Ładowanie 10A…”
komentarz z 3.01.2023 „U mnie w grudniu 170,3kwh wskazania z gniazdka 230v, a w aucie 164kwh. Strata 9,6% przy ładowaniu 10A”
komentarz z 6.01.2023 „Duża strata jest między 80-100% ok 30% Miedzy 20 a 80 ok 15%”
odpowiedź z 3.01.2023 „może pchałeś do 100% baterie, tam największe straty”
odpowiedź z 6.01.2023 „u mnie od 40 do 85% sprawność ładowania wynosi ponad 100% 😲 W sensie LeafSpy pokazuje więcej niż przeszło przez ładowarkę. Leaf 24kWh 2016,…”
odpowiedź z 6.01.2023 „noo, fizycznie wiadomo, że to niemożliwe. Błąd pomiaru ładowarki to nie jest na 100%, bo mam też smart licznik Shelly 3EM na cały dom i…”
odpowiedź z 6.01.2023 „wydaje mi się że wynika to z pomiaru soc na podstawie napięcia pakietu, można to zauważyć zaraz po ładowaniu dc, np kończymy ładowanie na…”
odpowiedź z 29.06.2023 „no to bata z tego nie ukręcisz. 16A x 230V = 3,6kW. Uwzględniając straty ładowania to od 0 do 100% wyjdzie jakieś 12h ładowania. Żeby było…”
komentarz z 29.06.2023 „[osoba] 2018r więc tych 40kWh które wątpliwie miał jako nowy już dawno nie ma. SOH pewnie ok 88-90% więc przez noc mając choćby 16A EVSE w…”
odpowiedź z 29.06.2023 „Aku masz 40ke ale napisz czy sprawdzałeś może % SOH. Jaki masz przebieg w tym aucie? Bankowo masz tam już z 10% degradacji więc zostało w…”
komentarz z 24.04.2026 „Wszystko fajnie tylko, weź daj porządne przewody min 3x1.5m2 bo na pająka to nie jest dobrze. Porządne przewody, zamocowane i izolowane -…”
komentarz z 24.04.2026 „Odważnie 16A na czymś takim....”
odpowiedź z 24.04.2026 „16A długotrwałego obciążenia to 1.5 trochę mało.... 2.5”
odpowiedź z 24.04.2026 „dlatego napisałem min. powinno być 2.5m2 i bym zalecał raczej ładować na 10A z uwagi na instalacje w domu bo raczej rzadko przewody w…”
komentarz z 24.04.2026 „Zrób to na 3x2,5mm2 i daj porządne gniazdo. Wówczas spokojnie i bezpiecznie 16A”
odpowiedź z 24.04.2026 „no to super, to tylko ten prototyp przerób na wersję finalną na dobrych przewodach i daj inne gniazdko takie prawdziwe 16A (niebieskie)”
komentarz z 24.04.2026 „215V???”
komentarz z 24.04.2026 „Napięcie sugeruje że za cienka ta pajęczyna”
odpowiedź z 24.04.2026 „Nadal w normie, ale 10V to pewnie na tym przewodzie się odłożyło xD”
komentarz z 24.04.2026 „215v? Cos cienko to widze, tzn cienkie przewody”
odpowiedź z 24.04.2026 „we współczesnym budownictwie, takim od co najmniej 20 lat, wszystkie obwody gdzie sa gniazdka robi się właśnie na 2,5mm2, a obwody do…”
odpowiedź z 26.04.2026 „proponuję zastosowac pomiar posredni za pomocą licznika z przekładnikiem pradowym CT. Chyba, ze masz dobre ubezpieczenie od pożaru...”
komentarz z 30.04.2026 „Małe update Dzięki Mateuszowi Zaręba za pomoc i wytłumaczeniu na chłopski rozum, co mogło się stać zaproponował mi taki stycznik,dziękuję…”
post z 9.01.2023 „Hej, często przewija się temat wallboxów, ale biorąc pod uwagę ceny samego sprzętu i przede wszystkim robocizny - swego czasu zaproponowano…”
komentarz z 9.01.2023 „Polecam, stosowałem wersje z pojedynczym gniazdem do awaryjnego ładowania C-zero w bloku i dawało radę:-)”
odpowiedź z 9.01.2023 „Krzysztof, dziękuję ale nie ma informacji o przekroju żył! Podana jest tylko grubość całego przewodu w mm, a nie mm2 pojedynczej żyły.…”
odpowiedź z 10.01.2023 „tak, podają dwie wartości 1,5mm2 i 1,68mm2 więc warto kontrolować temperaturę, a przy 16A bardzo uważać 😉 Dzięki za inspirację, kupuję…”
odpowiedź z 10.01.2023 „Faktycznie. Masz racje. Ale nawet jesli jest to 1.68 mm2 to 16A dlugotrwalego obciazenia wytrzyma. To w koncu ktotki przedluzacz”
odpowiedź z 11.07.2023 „przelicz sobie ile w Twojej taryfie wychodzi 1 kWh energii elektrycznej. Leaf spala około 14-15 kWh w obecnych warunkach bez nadmiernego…”
odpowiedź z 10.07.2023 „80kkm, bardzo dużo krótkich odcinków w ciągu dnia. Dom, przedszkole, szkoła, praca, i w drugą stronę, + zajęcia popołudniowe i zakupy.…”
komentarz z 5.10.2026 „Policz zużycie razy przebieg i do tego cena prądu to nie jakaś kosmiczna technologia i tajemna wiedza... Ja c-zero robię 600km tygodniowo i…”
komentarz z 5.10.2026 „Prosta matematyka, ja w enei G11 płacę za 1 kwh około 1,05-1,07 zł brutto ze wszystkimi opłatami. Wystarczy pomnożyć te 1.10 x zużycie na…”
komentarz z 5.10.2026 „Między 13 a 18kwh/100km x 1.2pln u mnie. No to masz 15-22pln/100km”
komentarz z 5.10.2026 „Mam taryfę G12W w Energa i ładuje tylko w nocy/weekendy wychodzi 0.65gr/kWh. Leaf wciąga u mniej średnio 14kwh na 100km przyjmując 20%…”
odpowiedź z 6.10.2026 „masz auto elektryczne i taryfę G11, przecież na taryfie G12W masz połowę taniej”
komentarz z 5.08.2026 „My kupiliśmy miesiąc temu leaf właśnie z zamiarem jazdy po mieście (Trójmiesto). Daliśmy lekko powyżej 50k. Jak na razie jesteśmy bardzo…”
komentarz z 5.10.2026 „Rocznie na wozidło u mnie idzie 2000kWh. Rocznie wozidłem robie w granicach 12tys km.”
komentarz z 20.03.2026 „A kto będzie 10lat jeździć i ceny energii są po 1.2 zł czyli te wyliczenia X 4 16kwx1.25 licz średnio 20zl 100 km”
komentarz z 29.10.2025 „Prawie codziennie 😁”
komentarz z 29.10.2025 „Raz, dwa raz w tygodniu.”
komentarz z 29.10.2025 „Mam 120km zasięgu a robię codziennie 55, więc codziennie. Zawsze ładowanie cegłą”
komentarz z 29.10.2025 „Nasz codzienie, robi 55-90km zazwyczaj.”
komentarz z 29.10.2025 „tak często jak często świeci słońce, i pada deszcz, i jak potrzebuję”
komentarz z 5.10.2026 „No to będziesz miał +160-200zl więcej na rachunku”
komentarz z 5.10.2026 „Jak nie masz PV, dolicz sobie 2-2,5k PLN/rok”
komentarz z 5.10.2026 „U mnie przy taryfie g12w i ładowaniu poza szczytem w styczniu z codziennym automatycznym ogrzewaniem auta przed wyjazdem wychodzi 22kWh/km…”
komentarz z 5.10.2026 „A ja powiem z innej beczki: jeśli te 1000km/ miesiąc będziesz za...lał autostradą, to pobór kW z gniazdka będzie wyższy od tego, gdybyś te…”
komentarz z 5.10.2026 „Przy 8.8kW w PV dom 5 osób 15kkm Leaf i rok zamyka się na zero. Ps. W zimie grzeją 4 klimy w domu.”
komentarz z 5.10.2026 „Po przejechaniu 30 tys. km zaoszczedzilem ponad 2000e w porownaniu z dieslem (podaje w euro bo mieszkam w Irlandii). Jezeli chodzi o…”
odpowiedź z 5.10.2026 „mówię całorocznie bilans z produkcji wystarczy na starych zasadach”
komentarz z 29.03.2026 „Fotowoltaika na starych zasadach i Leaf I polift, którym rocznie przejeżdżam 20 tys. km. Rachunek za prąd na cały rok 450 zł. Czyli tyle co…”
odpowiedź z 17.05.2026 „Ja tym problemem co roku wokół komina przejeżdżam 20 tys. km za 400 zł rocznie, przy fotowoltaice na starych zasadach. Wiadomo auto na…”
odpowiedź z 12.02.2026 „Trudno się doradza jak wydać cudze pieniądze. U mnie po zakupie leaf'a pojazd ten stał się głównym środkiem lokomocji. Mając PV na starych…”
odpowiedź z 20.03.2026 „Można kupić Ioniq 28 kWh i też mieć zasięg 200 km. No ale nie za 20k. Robiąc tak dużo jak 50 km dziennie miesięcznie różnica w kosztach EV…”
komentarz z 29.03.2026 „Ja tankuje bez paneli i tak mi zostaje 40 zł na setkę względem Berlingo w ON. I tak kursuje tylko po mieście. Zgadzam się z postem w stu…”
komentarz z 13.04.2026 „Mam leafa ze0, bateria ładowana tylko z AC, 10/12 kresek, mam pompe ciepła, auto bardzo zadbane itp. Zimą przy konkretnych mrozach (moja…”
komentarz z 26.01.2026 „Nie wyobrażam sobie jeździć tym autem w trasy i ładować pod chademo. Na trasy mam inne. Przejechałem już 20k km Leafem i ani razu nie…”
odpowiedź z 1.04.2026 „Dokładnie. Ja nie mam PV, choć sam ją sprzedawałem od 2016r. Mam taryfę G12R a jej koszt brutto to 1.31 i 0.54 od 22-7 i 13-16. Więc…”
odpowiedź z 17.03.2025 „gdybym był w zasiegu kogoś innego niż EON to pewnie bym nic nie robil, ale w obecnej sytuacji płacić 1.48 brutto za kWh energii+dystrybucja…”
komentarz z 2.02.2025 „W chwili obecnej różnica między pierwszą i drugą taryfą to około 40-50 gr. Podlicz koszt instalacji i abonamentu miesięcznego, zużycie…”
komentarz z 2.02.2025 „Zrób krok dalej, nową umowę weź na G12w, ale z cennikiem dynamicznym. Pisałem posta ze szczegółami, jskieś 3 tygodnie ego temu, rzuć okiem.”
odpowiedź z 6.02.2025 „w G12 okresy pozaszczytowe są od 13 do 15 i od 22 do 06. W G12w poza powyższymi godzinami dodatkowo wszystkie weekendy i inne czerwone dni…”
komentarz z 19.07.2025 „Jeśli masz osobny licznik na garaż, to G12w. Jeśli nie, to raczej musi być, jak jest.”
komentarz z 16.03.2025 „No nie ma takiej możliwości. Chyba że prowadzisz działalność pod tym licznikiem.”
post z 12.01.2025 „Cześć, chciałem podzielić się z Wami sposobem na tańsze ładowanie z gniazdka domowego, a właściwie garażowego. Jeśli nie odkryłem nic…”
komentarz z 14.01.2025 „jeśli nie pójdą te ustawienia w automacie, to oszczędności 1000zł przy przebiegu 20tyśkm rocznie, wymagają zbyt dużo uwagi, a nawet jeśli…”
odpowiedź z 14.01.2025 „spoko, ale i tak nie naładujesz auta w najtańszej godzinie, ani w 3 godzinach, styczniki wyklepiesz w aucie szukając tanich godzin i…”
komentarz z 12.06.2025 „To wychodzi ok 0,75zł/kWh czyli +/- tyle co w taryfie nocnej G12”
odpowiedź z 13.06.2025 „Nie. Ceny w PGE: Taryfa G12 Opłata za przesył +energia w G12 dzień 1,16 zł brutto Opłata za przesył +energia w G12 noc 0,69zł brutto”
odpowiedź z 10.08.2025 „taryfa dynamiczna to nie tylko ujemne ceny. Często są ceny rzędu 20-50gr, co jest już opłacalne, bo w taryfowej g13 minimum to 73gr w nocy,…”
odpowiedź z 11.08.2025 „latem okolice 11-14 w weekendy i czasem też w tygodniu, o ile jest słonecznie i/lub wietrznie. Zimą to zależy głównie od wiatru, raczej…”
komentarz z 11.08.2025 „Tylko żeby wykorzystać ujemne ceny trzeba mieć auto z mocną ładowarką. Bo one trwają krótko. A Leaf ma słabą ładowarkę.”
odpowiedź z 13.08.2025 „Można też mając magazyn energii naładować go w cenach ujemnych a potem auto”
komentarz z 12.08.2025 „To z aplikacji Pstryk? Jesteś zadowolony? Też się zastanawiam, natomiast oni doliczają 8gr za każdą pobraną kWh. Obecnie ta opłata jest…”
komentarz z 16.03.2025 „Ale po co Ci Pstryk? To pośrednik. Umowę na cenę dynamiczną możesz podpisać z dystrybutorem.”
odpowiedź z 16.03.2025 „Tauron też nie ma, dolicza 0,11. Różnica 3gr/kWh, czyli żadna. Dystrybutor zawsze będzie, a z pośrednikiem różnie bywa.”
komentarz z 4.10.2025 „Wyglada obiecująco, problemem jest jednak nie cena pradu, a pozostałe oplaty. Przy dużych zuzyciach wg mnie nie opłaca sie rezygnować ze…”
odpowiedź z 4.10.2025 „zdecydowanie nie warto rezygnować ze starych zasad. Drugi licznik na garaz jest rozwiązaniem.”
komentarz z 17.10.2025 „Skoro pytasz. Ja mam G13 w Tauronie, 28 paneli na dachu i stare warunki foto. Nie planuję zmian taryfy.”
komentarz z 22.10.2025 „Nie mam, bo mam fotowoltaikę na starych zasadach.”
komentarz z 4.10.2025 „Mnie to smuci, że nie skorzystam. Od maja biedzę się nad założeniem drugiego licznika pod ładowarkę i postęp zero. Musi być drugi, bo na…”
odpowiedź z 4.10.2025 „Tauron, Wrocław. Problemem jest raczej stara instalacja z lat 80. O ile samo przyłącze nie wymagało przebudowy, to wszystko za skrzynką…”
komentarz z 17.10.2025 „Liczyłem... I wynik oszczędności jest dość słaby. Nie wiem, czy to kwestia ceny mojego dystrybutora PGE, czy po prostu to tylko nagonka…”
odpowiedź z 21.10.2025 „masz rację. Samo przejście na dynamiczne zmienia niewiele. W moim przypadku średnia cena kilowatogodziny spadła o 15 groszy czyli rocznie…”
odpowiedź z 18.10.2025 „przede wszystkim te wyliczenia to tylko teoria. Do tego trzeba zmienić dystrybucje na G12w i dużo korzystać weekendy w dzień, gdzie sa…”
post z 5.12.2025 „Dziś jest ostatni dzień konkursu Pstryk - zagraj, żeby wygrać magazyn energii Sigenergy! 1. Podpisz umowę z Pstryk. 2. Wypełnij formularz:…”
post z 1.02.2026 „Chciałbym się podzielić rozwiązaniem nad którym zasranawialem się jakiś czas. Temat dotyczy sytuacji w której posiadam panele PV na starych…”
komentarz z 1.02.2026 „A masz na tym oszczędności? Koszty stałe plus przesył musisz zapłacić To musisz pociągnąć spore ilości w tych tanich momentach żeby to…”
komentarz z 1.02.2026 „Polecam sobie sfazować te zasilania bo moze być niespodzianka, ten przelacznik nie do końca nadaje się do takich rzeczy, już nie wspominam…”
odpowiedź z 2.02.2026 „rozłączanie n urządzeniem bez wyprzedzenia załączenia/opóźnienia rozłączenia toru N może spowodować na ułamek sekundy pływające zero.”
odpowiedź z 2.02.2026 „aaaa, tak. Ożesz, źle przeczytałem, sorry. To nie da się z apki. Ale. O ile masz w garażu zasięg wifi, to możesz za 30 PLN kupić…”
komentarz z 27.05.2024 „Średnio powiedzmy 15kWh i tyle. Reszta to już Twoja matematyka pierwszej klasy podstawówki.”
komentarz z 27.05.2024 „Leaf zużywa przy spokojnej jeździe ok 13-15kwh na 100km obecnie 1kwh kosztuje ok 0.85zł.”
komentarz z 27.05.2024 „Zależy od cen prądu jakie masz. Ja liczę z górką 1 zł/kWh bo czasem mi się zdarzy Greenway albo Biedronka. Czyli można przyjąć 15 zł/100…”
komentarz z 5.10.2024 „Oczywiście, że warto. Koszt 15zl/100km, darmowe parkowanie i jazda buspasami. No i ta cisza i moc dostępna od zera...”
odpowiedź z 5.10.2024 „W II taryfie koszt 8 zł/100 km”
odpowiedź z 5.10.2024 „liczę rachunek podzielony na ilość kWh. Wychodzi 0,9zl/kWh za wszystko.”
odpowiedź z 7.10.2024 „W Warszawie też można wybrać sprzedawcę prądu. I optymalna dla siebie taryfę. Przy koszcie 1zł za kWh 100 km kosztuje jakieś 20 zł.”
komentarz z 4.05.2024 „Leaf II z 40kW baterią kosztuje mnie około 12-13 PLN na 100km jazdy po mieście. Zasięg to około 200-220km (czasem pokazuje do 260 ale wole…”
odpowiedź z 28.04.2024 „jeśli nie masz gdzie ładować własnym prądem to jazda elektrykiem jest mniej atrakcyjna. Dziś ładując z gniazdka 230v w podstawowej taryfie…”
komentarz z 5.10.2024 „Jeżeli chcesz przeliczać na spalanie, to mi wychodzi koło 20kwh na 100km, po dzisiejszych cenach trzeba liczyć ponad 30zl za 100km. To już…”
odpowiedź z 5.10.2024 „jak długo nie kasuje licznika to mam średnio ok 22. Grzanie i dynamiczna jazda. Nie licz samych kwh, tylko z przesyłami. Przed ostatnią…”
komentarz z 27.05.2024 „Koszt przejechania 100km waha się między 0zł, a jakieś 60zł. 0 jak ładujesz w domu bezpośrednio w fotowoltaiki lub na darmowym Lidlu. Można…”
odpowiedź z 23.08.2024 „nie ma jednoznacznej odpowiedzi jaki jest koszt przejazdu ev. Jest tyle różnych sposobów ładowania i cen, że może wyjść 0zl, 15zl, a nawet…”
komentarz z 1.11.2024 „Jest na to jedna odpowiedź. To zależy... Generalnie koszt jazdy ev to 0-70zl/100km w zależności od sytuacji. Przy domu z pv są to grosze…”
komentarz z 1.11.2024 „Właśnie liczyłem jak wyglądał u mnie rok (niecały) z Nissan Leaf. Przejechałem 27,2 tys. km. Około 15% to ładowania DC w trasie (średni…”
komentarz z 1.11.2024 „Powiem na moim przykładzie. Ładujemy Leaf-a w domu, mamy fotowoltaikę. Leaf od września zeszłego roku przejechał 30000km. Cena prądu u mnie…”
komentarz z 4.05.2024 „Nie ma to sensu jeśli nie możesz ładować w domu. Życie zweryfikuje plan ładowania u rodziców.”
komentarz z 4.05.2024 „Jeśli do punktu ładowania ( AC ) masz dalej niż 500-1000 m to nie ma sensu, jest to dość uciążliwe. Latem spacerek jest miły, ale w okresie…”
komentarz z 4.05.2024 „Jeśli masz blisko ładowarkę to sprawdź jakie ma ceny. Może udało by ci się zostawiać auto na ładowanie na noc na wolne DC raz na kilka dni.…”
odpowiedź z 4.05.2024 „Jak przedmówcy napisali. Podstawą do posiadania elektryka jest możliwość ładowania go w domu. Jak nie masz takiej opcji to od razu sobie…”
komentarz z 28.04.2024 „IHMO, jeśli nie masz gdzie ładować ze swojej taryfy (czytaj ze swojego licznika) to odpuść temat.”
odpowiedź z 23.06.2024 „masz dedykowany drugi licznik - wtedy zdecydowalbym sie na G12w i ladowal w nocy i weekendy, albo jakbym nie jezdzil w dzien (albo garaz…”
komentarz z 23.06.2024 „Sprawdź stawki i godziny na g12w i g13w. U siebie mam g13w, bo mi bardziej pasuje. Stawka nocna po przekroczeniu limitu to obecnie około…”
komentarz z 25.06.2024 „Każdy chyba będzie miał inaczej, nie wszyscy ladujemy auta tak samo. U mnie najlepiej wychodzi taryfa całodobowa, urządzenia w domu i tak…”
odpowiedź z 9.12.2024 „cały czas jest w apce 2,69 za chademo”
komentarz z 10.12.2024 „O super... tylko leaf ma chademo”
odpowiedź z 10.12.2024 „będzie przejściówka. Natomiast przy zakupach spokojnie AC 6kW”
odpowiedź z 19.11.2024 „od miesięcy stoi i nie działa ładowarka:)”
odpowiedź z 19.11.2024 „ale gdzie działa, tam jest prawie zawsze najtańszy. A te co nie działają, do nowego roku będą musiały zacząć działać.”
post z 2.09.2024 „Podróżując po Europie, warto wiedzieć, że na stacjach Lidl można ładować się w bardzo atrakcyjnych cenach: AC - 0,19 EUR/kWh Type 2 oraz DC…”
post z 16.08.2024 „Chademo... ładowałem Leafa 40kW od 4- 90% i system jak i apka naliczyła mi 9,1 kWh, 24,50zł. Dziękuję Orlen,...ale jak? Mieliście już tak?…”
komentarz z 3.05.2026 „Nie spali się. Ładowanie na szybkich ładowarkach jest droższe niż z gniazdka, zależnie od Twojej taryfy nawet pięciokrotnie.”
odpowiedź z 3.05.2026 „ja mam w PGE na G12 jedną kWh po 0,61 PLN brutto z opłatami przesyłowymi. Oczywiście off-peak, ale tylko wtedy ładuję auto. Szybkie…”
odpowiedź z 28.05.2026 „jak na razie super. Żona i ja bardzo zadowolony. Niecałe 17zł na 100km. Ładowanie sobie zrobiłem na siłę w domu. Rewelacja. Fajnie się…”

Wątki, w których zadano to pytanie (50)