j1 na podstawie 109 wątków

Jaki jest realny zasięg Leafa latem i zimą?

Jak to pytanie padało w grupie (20)

„Po zakupie Leaf pokazywał 279 km, a po moim ładowaniu 238 km – dlaczego?”
„Ile realnie przejedzie Leaf 40 kWh zimą i latem?”
„Czy Leaf 1 zrobi 100 km zimą?”
„Leaf z zasięgiem ponad 50 km to rzadkość?”
„Sprzedający podaje 180 km – czy to realne?”
„Ile spada zasięg zimą przy mrozach?”
„Zasięg spadł przez noc na mrozie – to normalne?”
„Jaki zasięg ma 10-letni Leaf?”
„Sprzedający podaje 300 km dla Leafa 40 kWh – to realne?”
„Czy Leaf I zrobi 100 km dziennie przez cały rok?”
„Żona przejechała 40 km i zeszło 50% baterii – to normalne?”
„Czy Leaf II 40 kWh zrobi zimą 200 km bez stresu?”
„Pierwsza zima Leafem: od 80 do 22% zrobiłem 100 km – jak to wygląda u was?”
„Leaf 30 kWh z 11 kreskami prognozuje 160 km – ile realnie?”
„Prognoza zasięgu nagle spadła o 30 km – co się stało?”
„Czy Leaf 40 kWh przejedzie Wrocław–Poznań bez ładowania?”
„Czy Leaf I 24 kWh da radę 80 km dziennie zimą?”
„Dlaczego po naładowaniu Leaf pokazuje za każdym razem inny zasięg?”
„Ile przejedzie Leaf 62 kWh autostradą zimą?”
„Leaf II nie pokazuje zasięgu – co się stało?”

Wskazanie zasięgu to prognoza #

Liczba kilometrów na desce (tzw. GOM) jest liczona z ostatniego stylu jazdy i zużycia. Nie mówi wiele o baterii ^{[1, 2, 3, 4]}.
Leaf II Realnie lepiej liczyć energię (kWh) niż „kilometry” ^[5]. Leaf II 40 kWh ma do dyspozycji ok. 34–36 kWh. Podziel to przez swoje zużycie i odejmij 2–3 kWh rezerwy ^{[6, 7]}.
Prognoza liczy się z ostatnich kilometrów, więc po jeździe autostradą potrafi spaść o kilkadziesiąt km i wrócić po paru dniach. Wiarygodniej jest zmierzyć, ile procent schodzi na 100 km. Gdy zasięg nagle spada, sprawdź też, czy nie przycierają hamulce ^{[8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15]}. Po nocy na mrozie zasięg na pierwszych kilometrach z ogrzewaniem spada szybciej, potem się normuje ^[16]. Po zniknięciu prognozy da się jeszcze przejechać ok. 15–20 km (zobacz j4) ^{[17, 18]}.
Prognoza bywa optymistyczna. Gdy deska zimą pokazuje 160 km, realnie wychodzi ok. 100–110 km ^[19]. Jeśli na co dzień trzymasz baterię w przedziale 20–80%, wykorzystujesz tylko ok. 60% jej pojemności ^[20].
Przykłady z 2026 r.: Leaf I z 10/12 kreskami pokazywał ponad 120 km, a realnie przejeżdżał najwyżej ok. 92 km ^[21]. Leaf II 2022 z ogłoszenia „300 km latem” grupa sprowadziła na ziemię: realnie ok. 240 km latem i ok. 150 km zimą, a 300 km to prognoza licznika ^{[22, 23, 24, 25]}. Zimą przy ok. 0°C z ogrzewaniem realny zasięg bywa o 40–50 km mniejszy niż prognoza ^[26], a 40 km jazdy potrafi zabrać 60–70 km z prognozy ^{[27, 28]}. Praktyczna zasada z grupy: zimą podziel obiecany zasięg na pół ^{[29, 30]}. Prognozę niektórzy porównują do wróżenia z fusów ^[31].
Prognoza liczy się z ostatniego zużycia przed ładowaniem, więc to samo auto po naładowaniu pokazuje różne wartości. W ogłoszeniach łatwo ją „podkręcić” ^{[32, 33, 34, 35, 36, 37]}. W 2024 r. członkowie grupy szacowali, że prognoza zawyża realny zasięg o ok. 20–25%, a w trybie Eco jest bardziej przewidywalna ^{[38, 39, 40, 41]}. W trasie Leafem II 40 kWh bezpiecznie przyjąć ok. 2 km na każdy procent baterii ^[42].
Leaf II Jeśli Leaf II w ogóle nie pokazuje zasięgu, a jeździ normalnie, przyczyną może być brak komunikacji z kompresorem pompy ciepła – bez danych o poborze auto nie liczy prognozy ^[43].
Wskazanie zasięgu liczy się z ostatniego stylu jazdy, więc dwa auta z podobną baterią mogą pokazywać zupełnie inne liczby. Lepiej patrzeć na kWh w baterii ^{[44, 45]}.
Przykład z lipca 2023 r.: kupiony Leaf II 40 kWh pokazywał po naładowaniu 279 km, a po pierwszym ładowaniu u nowego właściciela 238 km. Prognoza liczy się ze zużycia z ostatnich kilometrów, a poprzedni kierowca jeździł oszczędniej ^{[46, 47, 48, 49, 50]}. W tym samym aucie prognoza po pełnym ładowaniu waha się zwykle między ok. 240 a 285 km zależnie od stylu jazdy ^{[51, 52]}.

Leaf I (24 i 30 kWh) Leaf I #

24 kWh, ok. 10–12 kresek: latem ok. 100–130 km, zimą ok. 70–100 km ^{[53, 54, 55, 56]}. Zdrowa bateria 24 kWh przez większość zimy zrobi ok. 100 km ^[57]. Bywa jednak gorzej: jeden z właścicieli auta z 10/12 kreskami i bez pompy ciepła podawał ok. 100 km latem i ok. 50 km zimą ^[58].
Przykłady z zimy 2026 r. dla 24 kWh: 11/12 kresek to ok. 70–80 km zimą i ok. 135 km latem; egzemplarz 12/12 z Norwegii ok. 100 km przy 0°C i ok. 80 km przy -10°C z ogrzewaniem; przy -20°C ok. 65 km ^{[59, 60, 61]}. Krótkie odcinki są najgorsze: 4 km do pracy przy -5°C zabierało 10% baterii ^[62].
24 kWh – przykłady z jesieni 2025 r.: 10/12 kresek: przy +3°C ok. 100 km przy ok. 90 km/h (GPS), wiosną i latem ok. 135 km. Prognoza auta 160–165 km jest zawyżona ^[63]. 2016 r. z 10/12: latem 110 km z 8% zapasem, jesienią ok. 100 km. Do dyspozycji jest ok. 17 kWh, a zużycie wynosi 12–20 kWh/100 km ^{[64, 65]}. Oszczędnie w mieście 120–130 km, w jeździe mieszanej ok. 100 km, zimą 70–80 km ^[66]. Tekna 2014 z 11 kreskami robiła codziennie 77 km i wracała z ok. 35 km zapasu, ok. 100 km, a przy +15°C oszczędnie 120 km ^{[67, 68]}. Przy przepisowej jeździe Leaf 2013 pokazywał po naładowaniu 136 km, a inny z 11/12 nawet ponad 180 km. To jednak prognoza, która po kilku dynamicznych startach spada o ok. 25% ^{[69, 70, 71]}.
24 kWh – przykłady z pierwszej połowy 2025 r.: 11 kresek: 100–110 km; 10 kresek: latem ok. 100 km, zimą 70–80 km – każde 5°C to ok. 10 km ^{[72, 73]}. SOH 83%: przy 0–2°C ok. 100 km, przy +5–10°C 110–130 km ^[74]. 11/12 i SOH 85%: 150 km po Trójmieście od 100 do 0% ^[75]. Leaf 2015 z Norwegii z SOH 83%: 142 km lokalnymi drogami przy 24°C ^[76]. Prognoza ponad 160 km w 10-letnim Leafie jest zawyżona – realnie do prawie zera ok. 146 km, a w górach 120–130 km ^{[77, 78]}.
24 kWh, mocniej zużyta (8–9 kresek): latem ok. 70–100 km, zimą ok. 40–80 km ^{[79, 80, 81, 82]}. Z pompą ciepła 9 kresek to ok. 120 km ^[83]. Prosta zasada dla 24 kWh: kreska to ok. 10 km, czyli 9 kresek daje ok. 90 km (ok. 80 zimą, ok. 100 latem) ^[84]. Inni podają dla 9 kresek do ok. 120 km latem przy spokojnej jeździe bez klimy i ok. 70 km zimą przy -5°C ^{[85, 86]}.
24 kWh, 7 kresek lub ok. 70–75% SOH: ok. 13–15 kWh netto, czyli ok. 80–100 km latem i mniej więcej połowa tego zimą ^{[87, 88, 89]}.
24 kWh po 10 latach: typowy SOH to ok. 70%, czyli ok. 15 kWh. Bezpiecznie ok. 100 km przy 80 km/h bez klimatyzacji i ogrzewania, ok. 130 km przy 50 km/h ^[90].
24 kWh – przykłady z 2026 r.: 11/12 kresek: latem do 140 km przy max 70 km/h, przy -20°C ok. 50 km ^[91]; polift z 11/12: wiosną i jesienią 130–140 km, przy -10°C ok. 90 km ^[92]; 10 kresek: latem ok. 120 km, zimą ok. 90 km (do -5°C) ^{[93, 94]}; 10/12 z pompą ciepła: zimą w mrozy 70–80 km ^[95]; 10/12 i SOH 81%: latem max 91 km, zimą 60 km ^[96]; SOH 83%: latem 92 km, zimą 60 km ^[97]; 9 kresek: latem ok. 100 km, w najgorsze mrozy 50–60 km ^{[98, 99]}; przedlift z 2012 r.: zimą 50 km, latem 70 km ^[100]. Latem 1% baterii to ok. 1,4 km, a przy -3°C ok. 1 km ^[101]. Na autostradzie przy 130 km/h polift z 10 kreskami robił ok. 110–120 km ^{[102, 103]}.
Czy Leaf I zrobi 100 km dziennie przez cały rok? Według grupy raczej nie: od marca do listopada tak, ale w mrozy bez doładowania w pracy będzie ciężko. Bezpiecznie trzeba liczyć 100 km przy ok. -5°C plus ok. 20 km zapasu, a to jest już zakres Leafa II 40 kWh ^{[104, 105, 106, 107]}. Przy dojazdach ok. 50 km w jedną stronę ekspresówką zimą licz to jak 100 km latem, z 20% zapasu ^[108].
30 kWh – przykłady z 2025 r.: 11 kresek: realnie 100–150 km mimo prognozy 160 km, a 12 kresek: 145 km od 100% do zera i 140 km trasy przy 90–100 km/h ^{[109, 110, 111]}. SOH 73–74%: latem 120–130 km, przy -2°C 70–80 km, a przy -10°C ok. 80–100 km z nagrzaniem kabiny z sieci przed wyjazdem ^{[112, 113, 114, 115]}. 24 kWh z SOH 78% przy -10 do -15°C robiła ok. 60 km ^[116].
30 kWh: latem ok. 140–180 km, zimą ok. 100–130 km, nawet po 200 tys. km ^{[117, 118, 119, 120]}. Bardzo zużyta 30-tka ma jednak realnie tylko ok. 20 kWh dostępne ^[121]. Przykłady z 2026 r.: od 100 do 20% 77 km przy 90 km/h i -3°C ^[122]; 200 tys. km, teraz przy 5°C ok. 140–150 km ^[123]; z 8/12 kreskami realnie ok. 80–90 km, choć przy bardzo spokojnej jeździe latem niektórzy robią ok. 115–120 km ^{[124, 125, 126, 127]}; SOH 65%: od 100 do 15% ok. 115–120 km po mieście ^[128].
24 kWh zimą (2025 r.): Leaf z 2016 r. robi latem realnie ok. 135 km, a przy ok. 0°C ok. 90–95 km, czyli na 1% baterii ok. 1,3 km latem i ok. 0,95 km zimą ^[129]. Zimą zasięg spada o ok. 35–40% ^[129]. Leaf 30 kWh bez pompy ciepła z ogrzewaniem doszedł do rezerwy po ok. 50 km ^[130].
24 kWh – przykłady z 2024 r.: SOH 81% (ok. 18 kWh): zimą 80–85 km z delikatnym grzaniem, 60–70 km z mocniejszym, latem 110–120 km ^{[131, 132]}. 11/12 kresek: ok. 13 kWh/100 km, czyli ok. 134 km na pełnej baterii, a przy 110 km/h ok. 1 km na 1% ^{[133, 134, 135, 136]}. Z pompą ciepła zimą 90–100 km, latem 120–140 km; 100 km z grzaniem na 19°C ^{[137, 138, 139]}. 10/12: 150–160 km po mieście, 110–130 km drogą ekspresową ^[140]. SOH 77%: 115 km po mieście i zostało 10% ^{[141, 142]}. 9 kresek: 76 km i zostaje 20–25%, a 100 km tylko przy bardzo delikatnej jeździe ^{[143, 144, 145]}. Przedlift z 9 kreskami przy -10 do -15°C robił 35–56 km dziennie, a zużycie dochodziło do 25 kWh/100 km ^{[146, 147, 148]}.
Czy 24 kWh wystarczy na 70–80 km dziennie zimą? Członkowie grupy uznali, że to na styk – bateria z SOH 86% przy -7°C nie przejechała 80 km. Przy takim dystansie lepiej wybrać 30 lub 40 kWh i dogrzewać auto rano z gniazdka ^{[149, 150, 151, 152, 153, 154, 138]}. Polift z końca 2013 r. robi ok. 20 km więcej niż przedlift ^[155].
30 kWh – przykłady z 2024 r.: 11 kresek: prognoza 160–220 km, średnio ok. 175 km ^{[156, 157, 158, 159]}. SOH 77–80%: latem ok. 140–180 km przy ok. 12–15 kWh/100 km, w trasie przy 80–100 km/h ok. 120–150 km ^{[40, 160, 161, 162, 163]}. Zimą 30 kWh z SOH 80% robi z grzaniem ok. 90–120 km, ale przy wielu krótkich odcinkach z zimnym startem zużycie skacze nawet do 43 kWh/100 km ^{[164, 165, 166, 167]}. 30 kWh z SOH 80% ma ok. 22,5 kWh, czyli więcej niż nowa 24 kWh ^[168].
Z 2023 r.: Leaf 30 kWh z SOH 85% przejeżdżał latem 180–210 km, a zimą 140–180 km ^[169]. Leaf 24 kWh z 9/12 kreskami robił przy -10°C i śniegu ok. 50 km, a z 11/12 ok. 70 km ^{[170, 171]}.
Przykłady z marca 2023 r.: 24 kWh z 10/12 kreskami zrobi zimą ok. 80 km, ale to górna granica – przy kilku krótszych odcinkach z grzaniem kabiny będzie mniej, a od wiosny do jesieni problemu nie ma ^{[172, 173, 174]}. Z 11 kreskami 80 km zimą jest spokojnie osiągalne ^[175]. Polift 24 kWh z SOH 79% robił zimą 100–120 km, latem do 140 km, a przy 20°C w kabinie poniżej 100 km ^[176]. Przy 8/12 kreskach realnie ok. 90 km ^[177].
24 kWh przy spokojnej jeździe 60–80 km/h: nowa lub mało zużyta bateria daje blisko 200 km, a z 10 kreskami ok. 150 km przy 50–60 km/h ^{[178, 179, 180]}. Nowa 24 kWh miała ok. 21 kWh do wykorzystania, więc 200 km wymaga zużycia ok. 10 kWh/100 km ^[181]. 30 kWh latem bez klimatyzacji robiła do ok. 210 km, ale takie wskazanie na liczniku to wartość optymistyczna ^{[182, 183]}.
W praktyce Leaf I przejeżdża ok. 1–1,2 km na 1% baterii. Z 9 kreskami (SOH 72%) wystarczyło na 100 km dróg lokalnych z zapasem 25 km ^{[45, 184, 185]}.
Polift 24 kWh z 2015 r. z SOH ok. 90%: przy prognozie 138 km realnie ok. 100–110 km przy umiarkowanej prędkości ^{[186, 187]}.
Dane z lipca 2023 r.: 24 kWh z 2014 r. robi ok. 130 km latem i 100–110 km zimą; inny egzemplarz z prognozą 104 km wiosną przejeżdża zimą ok. 70 km ^{[188, 189]}. Przy 7/12 kresek to ok. 80 km ^[190]. Przy 9/12 zdania są podzielone: jedni piszą, że 100 km to już nierealne, inni spokojnie robią 100–120 km przy zużyciu ok. 11,5–11,8 kWh/100 km ^{[191, 192, 193, 194]}. Przy 6–7 kreskach 40 km dziennie zimą to jazda na styk ^{[195, 196]}.

Leaf II (40 i 62 kWh) Leaf II #

40 kWh ze 150–175 tys. km: sprzedający podawali latem ok. 180–200 km, a zimą ok. 120–160 km ^{[197, 198, 199]}. Ok. 250 km zrobisz tylko przy bardzo spokojnej jeździe, a drogami ekspresowymi raczej ok. 130 km ^{[200, 201]}.
40 kWh – jesień 2025 r.: egzemplarz z 200 tys. km i 10/12 kreskami przyjmuje ok. 33 kWh (29–30 kWh użytecznych). Latem robi 180–200 km przy zużyciu do 15 kWh/100 km, zimą ok. 130 km przy 20–21 kWh/100 km ^{[202, 203]}. Sprzedający Leafa 2021 podawał zimą ok. 240 km przy 0°C i ok. 190 km przy -5 do -10°C ^[204]. W listopadzie 2025 r. właściciele podawali: latem 214 km przy 90 km/h z klimatyzacją, od 100 do 8% (SOH 98%) ^[205]; zimą 149 km, w tym ok. 60 km autostradą, z pompą ciepła, od 88 do 14% przy 16,3 kWh/100 km ^[206]; ok. 200 km w jeździe mieszanej przy SOH 91% ^[207]. Warszawa–Płock i z powrotem (ok. 200 km) wychodzi prawie do zera, więc zwykle doładowuje się kilka kWh na miejscu ^[208]. Ponad 200 km z 80% dało się przejechać autostradami tylko bez ogrzewania ^[209].
40 kWh – pierwsza zima (listopad 2025 r.): właściciel przejechał ok. 100 km od 80 do 22% z pełnym ogrzewaniem ^[210]. Inni podawali latem 250–260 km i zimą 200–220 km, a zimą bezpiecznie ok. 150 km ^{[211, 212]}. Bateria 40 kWh, która nie jest już nowa, zrobi w mrozie z ogrzewaniem ok. 100–120 km ^[213]. Przy 106 km na zaśnieżonych drogach zużycie wyniosło 23 kWh/100 km i ostatnie 25 km trzeba było jechać bez ogrzewania ^[214]. Średnia za listopad u innego właściciela to 16,5 kWh/100 km wobec 13–14 latem ^{[215, 216]}. Auto z 280 tys. km i SOH 86% przy -7°C zużyło w mieście 30% baterii na niespełna 40 km ^[217]. Na krótkich odcinkach najwięcej zjada nagrzewanie kabiny i baterii, więc warto nagrzać auto przed wyjazdem, gdy jest podłączone do gniazdka ^{[218, 219]}.
40 kWh – przykłady z 2025 r.: nowe auta: wiosną w mieście do 300 km, przy -20°C na krótkich trasach poniżej 150 km; N-Connecta zimą z ogrzewaniem ok. 200 km ^{[220, 221]}. Acenta 2023: latem do 300 km, bezpiecznie 220–240 km; przy 100–110 km/h ok. 200 km niezależnie od pory roku ^{[222, 223]}. Z pompą ciepła latem ok. 250 km, zimą ok. 190 km; bez pompy przy -5°C najwyżej 200 km, a przy -15°C 130 km ^{[224, 225]}. W mieście na pełnej baterii realnie ok. 210–230 km, a taksówka z e-Pedal przy średniej ok. 18 km/h robiła 280–310 km ^{[226, 227, 228, 229, 230]}. Leaf II 2018 z 110–177 tys. km: 180–240 km w mieście, latem przy 80–90 km/h ok. 200 km, zimą 120–150 km ^{[231, 232, 233, 234]}. Trasę Wrocław–Poznań (216 km) przy 90–95 km/h da się przejechać bez ładowania, ale warto zaplanować CHAdeMO po drodze ^{[235, 236, 237, 238]}. Przy 110 km/h z SOH 92% wyszło 223 km do 3% ^[239].
40 kWh: latem ok. 200–260 km, zimą ok. 120–180 km ^{[240, 241, 242, 243, 244, 245]}. Przy ok. 85 km/h bywa 220–260 km ^[246]. Przy mrozie -17°C to już tylko ok. 100 km ^[242].
Przykłady Leafów II 40 kWh z 2022–2023 r.: spokojnie latem 260–280 km, przy licznikowych 110 km/h ok. 220 km, zimą 120–170 km przy zużyciu 18–19 kWh/100 km ^{[247, 248, 249, 250, 251]}. Przy -9°C i 110 km/h 100 km trasy zabrało 76% baterii ^[252]. Siedmioletni egzemplarz z ok. 90 tys. km to ok. 240 km w dobrych i ok. 120 km w złych warunkach ^[253].
40 kWh – przykłady z 2026 r.: latem ok. 220 km (100 km po mieście + 2×60 km przy ok. 110 km/h), zimą ok. 140 km ^[254]; latem 240 km, zimą 140 km ^[255]; 2018 r. ze 107 tys. km: 200–210 km na plusie, 150–180 km przy -10°C ^[256]; latem 238 km, przy -12°C 180 km ^[257]; od 2021 r. i 70 tys. km: w mrozy 200 km, cieplej 240 km ^[258]; jazda po Krakowie: zimą ok. 200 km, latem 250–260 km ^[259]; ZE1 z pompą ciepła: latem 200–230 km, zimą ok. 15% mniej, ale przy -15 do -20°C spadek ok. 40% ^{[260, 261]}; przy -3°C 146 km i zostało 14% ^[262]. Dojazd 48 km w jedną stronę przy +3°C z ogrzewaniem zużywał 28–32% baterii ^[263]. Przy dojazdach 100–120 km dziennie latem z 80% zostaje 50–60 km, a zimą poniżej -5°C trzeba ładować do 90% ^[264].
Przy zużyciu ok. 18 kWh/100 km zdrowa 40 kWh zrobi ok. 200 km. Jeśli 40 km jazdy po mieście zabiera połowę baterii, to raczej problem z baterią niż styl jazdy ^{[265, 266, 267]}. Z SOH ok. 90% (ok. 35 kWh netto) i przy 14 kWh/100 km to maksymalnie ok. 250 km ^[268].
62 kWh (e+): latem ok. 300–380 km, zimą ok. 220–270 km ^{[269, 270, 271, 272]}. Przy 70 km/h ok. 380 km, przy 105 km/h ok. 310 km, przy 120 km/h ok. 220 km ^[273]. Przy ładowaniu 20–80% realnie ok. 200 km ^[274]. Właściciel e+ z 70 tys. km: latem ok. 350 km (oszczędnie ponad 400), zimą 180–300 km zależnie od mrozu ^[275].
Wszystko zależy od stanu baterii. Przy SOH 85% zimowe 120 km bywa wyzwaniem ^[276]. 40 kWh z SOH 85% robi zimą pewnie ok. 150 km, a latem 200–250 km; 100% to wtedy ok. 33–34 kWh ^{[277, 278, 279, 280, 281]}.
Pierwsza jazda nowym właścicielem bywa rozczarowaniem: 125 km zjadło baterię z 95 do 13%, ale w zimówkach było poniżej 2 barów, a powyżej ok. 104 km/h licznikowych zużycie mocno rośnie ^{[282, 283]}. Leaf to przede wszystkim auto na miasto, więc nie sugeruj się rekordami z grupy ^[284].
Duże znaczenie ma kierowca: w jednej rodzinie tym samym autem jeden jeździ za ok. 12 kWh/100 km, a inny za ponad 20 ^[285]. Przy spokojnej jeździe i dobrej pogodzie da się zejść do ok. 10–11 kWh/100 km ^[286].
40 kWh – przykłady z 2024 r.: SOH 86% w mieście: 220–240 km do zera (z zapasem 190–200 km), przy -5°C 170–180 km, przy -20°C 130–140 km. SOH 91% z pompą ciepła: latem ok. 250 km, zimą ok. 200 km ^{[287, 288, 289, 290]}. Prognoza 280 km w trybie Eco jest normalna, realnie 220–250 km przy jeździe do 100 km/h ^{[291, 292]}. Jesienią drogami krajowymi bywa ponad 300–350 km, a Poznań–Wrocław (ponad 200 km przy 105–110 km/h) zużył baterię z 95 do 33% ^{[293, 294, 295]}. W trasie realnie ok. 150–200 km ^{[296, 297]}.
62 kWh – przykłady z 2024 r.: autostradą przy 120 km/h zimą ok. 200 km, latem ok. 250 km; krajówkami zimą ok. 300 km, latem ok. 350 km ^[298]. W mieście 360–420 km, w trasie 250–300 km. Zużycie jest wyższe niż w 40 kWh (w mieście ok. 15 wobec 12 kWh/100 km, w trasie 17–18 wobec 15) ^{[299, 300, 301, 302]}.
Zima 2022/2023 (40 kWh, roczniki 2018–2020, SOH 86–92%): zimą ok. 150–220 km, latem ok. 220–260 km w dojazdach. Zasięg mocno zależy od grzania kabiny i prędkości ^{[303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310]}. Przy -15°C zasięg potrafi spaść do ok. 140 km ^[311]. e+ 62 kWh z SOH 98% pokazywał przy -2°C i 76% naładowania 280 km. Dostępne jest ok. 56–57 kWh, więc przy 19 kWh/100 km realnie wychodzi ok. 250–260 km ^{[312, 313, 314]}.
Czy 39 kWh wystarczy na 200–250 km kilka razy w miesiącu? Latem tak, jeśli nie jedziesz autostradą: przy ok. 20°C i ok. 70 km/h członek grupy robi ok. 280 km, a rekord innego to 285 km krajówkami przy 70–90 km/h. Przy 100–120 km/h zostaje ok. 180–200 km ^{[315, 316, 317, 318]}. Zimą przy 0°C ok. 180–200 km, a przy -10°C najwyżej ok. 140 km ^{[315, 319]}. Przy takich trasach wielu radzi 62 kWh albo zaplanowanie ładowania po drodze, które zimą trwa ok. 30–35 minut ^{[320, 321, 322, 323]}. W pełni naładowana 39 kWh w komfortowych warunkach to ok. 200 km ^[324].
40 kWh z SOH 95%: ok. 270 km do 1% przy 93 km/h i ok. 180 km przy 120 km/h. Z SOH 90% przejechano 214 km do trybu żółwia ^{[325, 326]}. Przy maks. 110 km/h w trasie wychodzi ok. 3 km na 1% baterii ^[327].
Lipiec 2023 r., 40 kWh: przy normalnej jeździe realnie ok. 200 km, przy oszczędnej ok. 240 km; w mieście prognoza ok. 260 km, a obwodnicą przy 120 km/h ok. 200 km ^{[328, 329]}. Przy SOH 80% latem 180–220 km, zimą 150–180 km ^[330].

Zima #

Zimą zasięg spada zwykle o 35–40%, a przy mrozach nawet o połowę. Według innej oceny przy 0°C ubywa ok. 25%, a przy -15°C ok. 50% ^[331]. Sam koszt ogrzewania z pompą ciepła to ok. 17–20% zasięgu przy 0 do -10°C (zobacz j3) ^{[332, 333, 334]}. Przy -4 do -10°C zużycie bywa dwa razy większe niż latem, np. 21–23 kWh/100 km zamiast 15–17 ^{[335, 336, 337, 338, 339, 340]}. Zimowy zasięg to ok. 60% letniego ^[341].
Najgorzej jest po postoju na mrozie i na krótkich odcinkach z ciągłym dogrzewaniem kabiny. Bateria nie ma grzania, więc długo pozostaje zimna ^{[342, 343, 344]}.
Nawet duża bateria custom (57 kWh) robiła przy -10°C i wietrze w twarz tylko ok. 250 km ^{[345, 338, 346]}.
Zima 2025/2026 z mrozami do -20°C i niżej była dla wielu właścicieli pierwszą taką próbą. Auta jeździły, ale pojawiały się ograniczenia mocy i tryb żółwia na zimnej baterii (zobacz j4) ^{[347, 348, 349]}. Przy dojazdach ok. 50 km dziennie Leaf II ładowany z gniazdka 10 A wymagał ładowania co 3 dni zamiast co 5 ^[350]. Przy dojeździe 85 km w jedną stronę bez pompy ciepła zimą trzeba było dobić 10–15% na mieście ^[351].
Fabryczne grzałki baterii (w autach z pakietem zimowym, np. z Norwegii) mają tylko ok. 300 W i włączają się dopiero przy ok. -17°C. Nie ogrzeją baterii do szybkiego ładowania ^{[352, 353, 354]}.
Szybkie ładowanie zimnej baterii jest bardzo wolne: przy baterii poniżej 0°C CHAdeMO daje często tylko 10–20 kW. Leaf z baterią 24 kWh przy -14°C musiał ładować się co ok. 35 km. Dalekie trasy w mrozy planuj z dużym zapasem albo odłóż ^{[355, 338, 356, 357]}. Oryginalna bateria nagrzewa się jazdą: Leaf II 40 kWh rozgrzał baterię z -5 do 7°C w ok. 100 km i ładował wtedy z mocą 46 kW ^[358]. Więcej w b4 i l6.
Na postoju Leaf praktycznie nie traci energii, nawet w mrozy (np. 0,1% przez noc przy -10°C). Spada natomiast prognozowany zasięg, bo zimna bateria ma mniejszą sprawność ^{[359, 360, 361, 362]}.
W mrozy ładuj częściej i nie zostawiaj auta na noc z kilkunastoma procentami. Najlepiej ładuj tuż przed wyjazdem i w tym czasie nagrzewaj kabinę. Bateria trochę się wtedy ogrzeje, a ciepło do kabiny nie pójdzie z baterii ^{[363, 364, 362, 365, 366]}.
Pomaga garaż i nagrzanie auta przed wyjazdem, gdy jest jeszcze podłączone do prądu ^{[367, 368]}. Jak oszczędnie ogrzewać, opisujemy w j3.
Leaf II 150 km zimą Leafem II 40 kWh to według grupy bezpieczne założenie przy jeździe do 100 km/h, ale nie przy 140 km/h. Wiele krótkich odcinków z nagrzewaniem potrafi podnieść zużycie w korkach do 40 kWh/100 km ^{[369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376]}.

Prędkość #

Leaf I Przy prędkościach autostradowych zużycie rośnie bardzo szybko (zobacz j2). Przykład z Leafem I 24 kWh na trasie 270 km: przy 130 km/h trzeba czterech ładowań, przy 110 km/h trzech, przy 90 km/h dwóch ^[377].
Leaf II Leaf II 40 kWh 2023: latem do 90 km/h ok. 240 km, zimą 190–200 km; autostradą przy 130 km/h latem 160–170 km, zimą ok. 120 km ^[378]. Dojazdy 2 × 70–75 km przy 120–130 km/h to latem 30–40% zapasu, zimą 10–20%. Przy 140 km/h zużycie dochodzi do ok. 25 kWh/100 km, a zysk czasu to kilka minut ^{[379, 380, 381, 382, 383, 384, 385]}. Duże znaczenie ma też wiatr: na autostradzie 15 kontra 22 kWh/100 km ^[386].
Do przeliczania zasięgu WLTP przydają się współczynniki: ok. 0,85 dla jazdy miejsko-podmiejskiej, ok. 0,6 przy 120 km/h i ok. 0,46 przy 140 km/h ^[387].
Leaf I W Leafie I zasięg w mieście poniżej 60 km/h jest duży, a powyżej szybko spada: przy 90–120 km/h zimą z pełnej baterii więcej niż ok. 110 km nie wyjdzie ^{[388, 389, 390, 391]}.

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (391)

komentarz z 6.07.2026 „Tylko że to jest uzależnione od średniego zużycia ostatniego”
odpowiedź z 6.07.2026 „dokładnie tak jest. Przy mojej 62 jak ostatnia jazda przed ładowaniem była spokojna to po ładowaniu pokaże i 425km a jak bardzo dynamiczna…”
komentarz z 3.08.2026 „Te 180km to zapewne prognoza, a Leafie nijak niema sie ona do rzeczywistości. Realnie 150km przy spokojnej i niezbyt szybkiej jeździe, a…”
komentarz z 23.07.2026 „Co ma zasięg do stanu baterii? Mój może mieć 220km zasięgu, albo 100 więcej, co to mówi o baterii?”
komentarz z 6.07.2026 „dostępną pojemność wyrażamy w kWh nie km, jak skasujesz wszystkie liczniki i pojeździsz delikatnie to pokaże jeszcze więcej km”
komentarz z 7.01.2026 „Bateria Tobie się ładuje max 34 kWh. Więc policz znając zużycie. Odejmij 2-3 kWh jako dolna granica.”
odpowiedź z 18.02.2026 „leaf ma od początku 36 kWh netto przy 100 procentowej sprawności. Przy degradacji 9-10 procent to mamy 33 kWh do dyspozycji.”
komentarz z 21.05.2025 „Panowie i Panewki… dziękuje wszystkim za podpowiadajki. Sprawa się wyjaśniła, a winowajcą okazała się… …żona 🤦‍♂️🤷‍♂️ Otwórz w czwartek…”
komentarz z 18.05.2025 „Daj sobie spokój z interpretacją wskazań GOM-a, to jest kompletnie niewiarygodny wskaźnik. Po prostu przejedź sobie od 100% baterii trasę…”
komentarz z 19.05.2025 „To prognoza na podstawie ostatnich kilometrów. W każdym samochodzie działa to podobnie. W spalinowych też. Mam busa w dieslu i tam jak mu…”
komentarz z 20.05.2025 „On prognozuje na podstawie poprzedniej jazdy. Jeśli jechałeś spokojnie a następna jazdę masz dynamiczna to kilometr zasięgu ci będzie…”
komentarz z 24.06.2025 „ten prognozowany zasięg i jego wielkość chyba zależy od średniego zużycia energii z ostatnich zapamiętanych kilometrów. Im niższe było…”
komentarz z 28.02.2025 „Patrz na utratę procentów, nie kilometrów”
komentarz z 27.01.2025 „To nie jest szybko i to jest wskazanie szacunkowe”
komentarz z 27.01.2025 „Szybko znika, albo wolno przybywa. Dlatego że ma laga w obliczaniu w zależności od stylu jazdy. Przykład- jadę eską do pracy 60km, zasieg…”
komentarz z 27.01.2025 „W Leaf24/30 masz tak, że na starcie masz np 134 km prognozy, ale przejedziesz 1-2 km od domu z grzaniem na full (po nocce), i zostaje Ci…”
odpowiedź z 24.06.2025 „to masz tam jeszcze z 15-20 km.”
odpowiedź z 25.06.2025 „spokojnie 15 km”
odpowiedź z 19.01.2026 „to tylko prognoza realnie to przejedzie ze,100-110 km wiem bo mam też leafa”
komentarz z 2.10.2026 „Pamiętaj o podstawowej sprawie, że to co pokazuje komputer, a to co auto przejedzie to dwie różne odległości i najważniejsze, że już po…”
komentarz z 20.04.2026 „Ja tekna 10/12 pokazuje powyzej 120km a robie 92 km max..”
post z 27.01.2026 „Sprzedam Nissan Leaf rok: 2022. 40 KWH na umowę, zadbany, bateria w bardzo dobrej kondycji. Zasięg latem 270 km/ 300 km a zimą 220 km/ 250…”
komentarz z 27.01.2026 „Trochę ten zasięg 300 km przesądzony max 240 latem bez Klimy a zimą okazuje 210 ale te kilometry szybko uciekają 😀😀😀”
komentarz z 27.01.2026 „Ale bzdury 300km mam Leaf 2023 latem 240 zimą nawet 150 zależy od temperatury”
odpowiedź z 27.01.2026 „dokładnie tyle mamy na naszym ~36kWh. 240/150 to uczciwie podany zasięg.”
odpowiedź z 28.01.2026 „tu mialem 3 stopnie cieplej i po włączeniu ogrzewania i jeździe zasięg realny byl mniejszy o 30-40km. Auto posiada wymianie baterii soh…”
odpowiedź z 31.03.2026 „Kolego niestety ale rzeczywistość a konkretnie zima zweryfikuje brutalnie to co napisałeś. Znam temat z praktyki. Jeżdżę na co dzień Tesla…”
odpowiedź z 31.03.2026 „Ja mialem kiedyś taką sytuację i to z Hyundai. Żona przyjechała z pracy, z zakupów z bodajże 45 km zasięgu na liczniku. Ja miałem jechać…”
komentarz z 4.05.2026 „To co obiecują podziel w zimie na pół”
odpowiedź z 4.05.2026 „60 w lato i 60 w zime to dwie zupełnie inne wartośc, zwłaszcza bez PC. Dolicz do tego jakąś rezerwę gdy zona będzie chciała jeszcze po…”
odpowiedź z 27.04.2026 „nie muszę wierzyć... miałem leafa 1.... I leafa 2, miałem en200 24kw, mam env200 40kw i wiem jak się te samochody sprawują. A to co nissan…”
komentarz z 16.10.2024 „To jest wynik tego jak jeździłeś ostatnie kilometry przed rozpoczęciem ładowania. Jak widać może to skutkować różnie, natomiast każdy, kto…”
komentarz z 16.10.2024 „Tak jak napisał Miłosz. Jeżeli przed ładowaniem przejechałeś 200km na autostradzie z prędkością 150 km/h, to po ładowaniu komputer użyje do…”
komentarz z 17.10.2024 „No właśnie wrzuciłem te zdjęcia jako odniesienie do tego, że podobne są wrzucane przy sprzedaży auta elektrycznego i poniekąd łatwo można…”
komentarz z 17.11.2024 „Czyli po tak małym przebiegu zasięg 100% naładowania baterii już tylko na ok 200km....? 🤔😳”
odpowiedź z 17.11.2024 „moze chwilę wczesniej jechal 140 km/h i tak teraz mu sugeruje auto…”
odpowiedź z 17.11.2024 „Temp robi swoje. Wszystko w normie.”
komentarz z 3.07.2024 „Czy macie różnicę w pokazywanym zasięgu i potem realnie przejechanych kilometrach? Znajoma ma Leafa i różnica pomiędzy deklarowanym zasięgu…”
odpowiedź z 10.07.2024 „tak z automatu odejmuje 20 km od tego co pokazuje na liczniku zasięgu.”
komentarz z 11.06.2024 „Nigdy się nie pokrywają. GOM jest zbyt optymistycznie nastawiony do życia. Realnie przy normalnej jeździe trzeba liczyć zużycie na poziomie…”
odpowiedź z 11.06.2024 „ok dzięki. Dziś jeździłem w Eco i jest bardziej przewidywalny.”
odpowiedź z 4.01.2024 „przedziwnie to wygląda 😔. Życzę aby była to kwestia kabelka łatwego do wpięcia albo łatwej aktualizacji. Ze swojego doświadczenia w trasach…”
komentarz z 9.01.2024 „Sprawa wstępnie zdiagnozowana dzięki [osoba], problem generuje komunikacja komputera z kompresorem pompy ciepła. Auto nie ma informacji o…”
komentarz z 17.05.2023 „Bo zasieg na liczniku to GOM zgadywacz, auto liczy średnia i inne i podaje szacunki, lepiej sprawdzać ile masz kWh w bateri, moja żona…”
komentarz z 17.05.2023 „10 kresek, SOH 75%. Te 147 znaczy jedynie tyle, że jeździłem dzień wcześniej baaaardzo spokojnie. Realnie normalnie jadąc przyjmuje…”
post z 18.07.2023 „Witam, Mam zagwostke 😄 Kupiłem Leafa 2 2019 40kw, przy kupnie auto zostało naładowane do full i pokazywało zasięg 279km na baterii. Po…”
komentarz z 18.07.2023 „Ktoś jezdzil na 10kWh i obliczyło 278km. Ty jezdzisz blizej 13kWh to ci pokazuje 240km.”
komentarz z 18.07.2023 „To kwestia ostatnich kilometrów przed naładowaniem. Wygląda na to, że sprzedawca dużo jeździł przed sprzedażą z górki. A ile zrobiłeś po…”
odpowiedź z 18.07.2023 „14 było z jakiegoś sporego odcinka, a zasięg liczy z ostatnich kilometrów 😉”
komentarz z 18.07.2023 „W KiA Soul też tak jest, wskaźnik zasięgu uśrednia zasięg do poprzedniego przebiegu, więc jesli poprzednik jeździł delikatnie po mieście to…”
odpowiedź z 12.07.2023 „te zasięgi to raczej się zależnie od stylu jazdy z ostatnich kilometrów wyswietlaja”
odpowiedź z 12.07.2023 „no ale musiało się zmienić.przeciez styl jazdy nigdy nie będzie taki sam. Ja Ci powiem ze u mnie się to waha właśnie w takim zakresie, a…”
komentarz z 2.10.2026 „Odpisze Ci na wlasnym przykladzie. Leaf 2016 rok, bateria 24, 11 kresek. Realny zasieg zmierzony testowo to 120km i 15% pozostalej baterii…”
odpowiedź z 23.06.2026 „zimą 70 lato 115-120.”
odpowiedź z 6.09.2026 „Bogdan mam ze0 tekna 24kw 10/12 kresek soh 80% i 179 tys przebiegu. I wiecej jak 92 km nie zrobilem nim.. moze mam za ciezka noge nie wiem…”
odpowiedź z 6.09.2026 „Zimą zasięg miałem 90-100km, pompy ciepła brak”
odpowiedź z 6.09.2026 „Złe rozumowanie i interpretacja. Zima w PL trwa kilka miesięcy. I przez te kilka miesięcy znajdzie się kilka/kilkanaście dni (w zależności…”
post z 6.09.2026 „Hej! W związku z przesiadką na eSoula po 1.5 rocznej przygodzie mam na sprzedaż swojego Leafa. 2013 r. (Polift) 24 kwh wersja Visia bez…”
komentarz z 10.01.2026 „Leaf jak jest z -3c 24 bateria to na 100% baterii 24kwh to panie przejedziesz poza miastem jadąc np 95km na liczniku to przejedziesz na…”
post z 25.01.2026 „#sprzedam Witam, Mam na sprzedaż Nissan Leaf 2015 Acenta 24kWh czerwony. Dane: VIN: SJNFAAZE0U6023403 Data pierwszej rejestracji:…”
odpowiedź z 20.01.2026 „o to ładny egzemplarz Ci się trafił. U mnie przy -20 robię 65km i --- mam przy % baterii i zasięgu.”
komentarz z 5.01.2026 „Do pracy mam 4 km i zimą -5' kosztuje mnie to 10% baterii w jedną stronę. Uruchamiam i od razu jadę nie czekam żeby się nagrzał. Prędkość…”
odpowiedź z 20.11.2025 „tez mam 10 z 12 kresek, baterie 24kwh opony wielosezonowe i robie teraz przy temp +3C na 100% baterii mozna zrobic 100km jadac 95-99 na…”
odpowiedź z 22.10.2025 „zależy jak jeździsz / ile zużywasz możesz 12 a możesz i 20 Masz do dyspozycji jakieś 17kwh”
odpowiedź z 22.10.2025 „w lato zrobiłem 110 km I mialem jeszcze 8% teraz przy ostrożnej jeździe wychodzi 100 i jeszcze 8 % zostaje. Codziennie robię jakies 50 km I…”
odpowiedź z 11.10.2025 „wszystko zależy od warunków pogodowych i stylu jazdy. Oszczędna jazda po mieście- okolo 120-130km, jazda mieszana (ekspresówka/miasto)-…”
post z 14.12.2025 „Żona zamierza sprzedać swego leafa 2014r na pompie ciepła miesiąc temu zgasła 11 kreska. Dojeżdżała nim przez ostatni rok do pracy 77…”
odpowiedź z 15.12.2025 „tak 100 się zrobi. Jak jest +15 i jadąc oszczędnie zrobi się 120”
post z 14.10.2025 „Nie lubię się chwalić, ale to moja dzisiejsza trasa Rybnik-Goleszów w 2 strony. Większość przepisowo 50km/h, ale kilkanaście kilometrów…”
odpowiedź z 14.10.2025 „w moim z 11/12 parę razy pokazal ponad 180, co z tego, co to za jazda:)”
odpowiedź z 15.10.2025 „plus minus zgodnie z przepisami, mozna jezdzic autem ktore nie kłamie w kwestii zasiegu i oblicza praktycznie co do 1 % zużycia w miejscu…”
komentarz z 26.01.2025 „U mnie na w pełni naładowanym pokazuje 100-110 auto kupiłem w listopadzie więc nie wiem jak będzie latem. 24kw 11 kresek”
komentarz z 26.01.2025 „Ile kresek ma bateria? Mi 24 kWh 10 kresek latem robi koło 100 albo więcej. Zimą ok. 70-80, ale widzę wielką różnicę między temperaturami…”
komentarz z 28.01.2025 „O ja ze swojego doświadczenia - jak ok 0+2 to tak do 100km jak +5-10C to 110-130 bez żółwia przy średniej ok 45km/h (60% trasa max…”
odpowiedź z 21.09.2025 „masz 11 kresek i SOH powyżej 80%? Nie sądzę. Osobiście po Trójmieście zrobilem 150km, dnia 11.09.21r. Leafem 24 11/12 soh 85%. Od 100 do…”
post z 20.07.2025 „🚗 Po 3 miesiącach z Nissanem Leaf – historia, serwis i test! ⚡️ Czas na podsumowanie – trzy miesiące temu stałem się szczęśliwym…”
komentarz z 24.06.2025 „Realnie wczoraj zrobiłem ponad 146km. Częściowo z klimatyzacją. Dojazd do pracy 51km w jedną stronę, powrót i trochę kręcenia się po…”
odpowiedź z 25.06.2025 „dokładnie to jest tylko zgadywacz zasiegu zgaduje zlalezy od wiatru, i kierunku, terenu czy górzysty itd, ostatnio po górach wyszło mi na…”
komentarz z 11.06.2026 „Auto wizualnie wygląda na zadbane, ale przy 8/12 kreskach SoH to zapewne okolice 60-65%, co w lecie realnie da około 70-80 km zasięgu, a…”
odpowiedź z 11.06.2026 „w lecie ok 80-90 km o ile umie się jeździć elektrykiem. Ja tyle robię, mąż trochę mniej ale ciśnie ile fabryka dała. W zimie gorzej ok 50…”
komentarz z 2.10.2026 „Mam takiego soh ~69% Latem koło 100 zasięgu. Mój maks to 107km i 7% baterii. Zimą przy mrozach realnie 50-70.”
odpowiedź z 27.02.2026 „może być 80 a może być i 40 zależy od stylu jazdy i jak ciepłolubny jesteś”
komentarz z 23.08.2026 „Ja mam 2015 rok, 9 kresek, realny teraz 120 km z pompą ciepła i pakietem zimowym. [tel.]”
komentarz z 29.03.2026 „To że pokazuje 145km to pewnie na Eco i to jak ostatnią podróż ktoś zamulał albo jechał z górki... Myślę że nie ma co tu czarować, tylko…”
komentarz z 21.04.2026 „147 to moze pokazac zasiegu a realnie 80 bedzie dobrym wynikiem.”
komentarz z 21.04.2026 „9 kresek w 24 to max realny zasięg 120 km i to jak będzie minimum +15C i jazda bez klimy bez grzania z prędkością 60-65 km/h i to po…”
odpowiedź z 22.04.2026 „Mam teraz taki aku na magazynie, netto około 13kWh czyli na 80 km latem wystarcza (a dla lekkonożnych nawet 100).”
odpowiedź z 28.03.2026 „70 % z 21 kWh ( bufor) to 14-15 kWh dostępne. I to raczej optymistycznie. Stawiam na 90-100 km w lecie i połowę w zimie. A uwzględniając…”
odpowiedź z 28.03.2026 „mam takiego samego w zimie max 70 km w lecie koło 100 km zrobi jak jedzie żona to nawet trochę więcej”
komentarz z 4.03.2026 „Przeciętna sztuka 24kWh po 10 latach będzie miała SOH około 70%, czyli 15kWh użytecznej. Można liczyć bezpiecznie na zasięg około 100km…”
komentarz z 13.04.2026 „Ja kupiłem rok temu nissana leaf z 2015r baterią 24 kW wersja tekna najbogatsza. Bateria 11/12 zasięg latem +20'C nawet 140 km przy…”
komentarz z 25.03.2026 „Da się szukaj 11 kresek z 12, polifta np 14-15 rok i szukaj w DE to znajdziesz mają tam fajne zadbane sztuki szukaj codziennie te zadbane…”
odpowiedź z 31.01.2026 „mój Leaf w zimę na ogrzewaniu robię około 90 km, latem robiłem około 120 km, bateria 10 kresek, polift, przebieg 150 km”
odpowiedź z 31.01.2026 „mówię tak do -5”
komentarz z 13.04.2026 „Mam leafa ze0, bateria ładowana tylko z AC, 10/12 kresek, mam pompe ciepła, auto bardzo zadbane itp. Zimą przy konkretnych mrozach (moja…”
komentarz z 25.03.2026 „Latem max 91 km i 60 km zima. Przy 24kw 10/12 kresek soh 81%”
komentarz z 22.05.2026 „Na soh 83% robie 92km latem.zima 60km.. bez eco wiec przy 70% pewnie wyjdzie 80km”
odpowiedź z 13.04.2026 „latem/wiosną tak jak teraz zgadywacz pokazuje ~120 km, realnie to będzie koło setki, zimą w te najgorsze mrozy wychodziło jakieś 50-60km.…”
komentarz z 10.05.2026 „Kupisz Leafa 24kwh z max 9 kreskami do 20 tys zł zasięg lato 100 km zima 50-60 km na 100%”
komentarz z 24.03.2026 „Ja mam 2012 od 4 lat teraz robi 50 km w zimi, w lecie 70 to starcza mi na jazdę codzienna do pracy z okładem. Może i chciało by się lepszy…”
odpowiedź z 25.03.2026 „mi na 1% baterii robiłem 1km jazdy jadąc przy -3C i auto 24h na podwórku nie startowalo z garażu, za to jak bylo ciepło robiłem na kazdym…”
odpowiedź z 26.03.2026 „na swoim z 2015 roku na autostradzie przy 130 kmh to robie 120km”
odpowiedź z 26.03.2026 „ja mam 10kresek po mieście robię 140 i jedze z 8-10 zostaje a autostrada 110 zrobiłem przy 130kmh”
komentarz z 25.03.2026 „Nie ma szansy, chyba, że cud bo ktoś się chec bardzo szybko pozbyć. Najważniejsze założenie: te 100km powinien zrobić przy około -5stC i z…”
odpowiedź z 25.03.2026 „100km przy -5 i jeszcze z zapasem 20km to robi Leaf 2 z baterią 40kw 😃 a nie coś do 20 koła....”
komentarz z 25.03.2026 „W lecie - objedzie. W zimie - nie. Zresztą żaden stary Leaf tego nie objedzie.”
odpowiedź z 25.03.2026 „pisze dziennie około 100 km to moze to byc i 90 w sesie w obie strony, powiem tak marzec do listopad na Leaf ogarnie te 90-100 km bo latem…”
komentarz z 8.05.2026 „48km zimą i po autostradzie, to jak 100km latem, zwłaszcza, jak odpalisz grzanie.Dodaj do tego jeszcze bufor bezpieczeństwa min. 20% i…”
komentarz z 9.03.2025 „GOM to oszust, po prostu zobacz ile realnie przejedzie od 100 do 5% i to jest Twój zasięg. Realnie niezła 30 pozwala przejechać od 100 do…”
komentarz z 9.03.2025 „Mam tak jak ty 30ke, zimą pokazuje mi zasięg 160-170, latem 190, jeżdżę często trasę min 130km + jeszcze czasem po mieście 10-15km i…”
odpowiedź z 13.03.2025 „Zrobiłem 145 od 100% do końca tj nie pokazywało już wcale zasiegu ale jedna kreska baterii została Nie podłączany do komputera Wskaźnik…”
komentarz z 26.01.2025 „Zależy od temperatury. 30 kw 74 soh, lato 120-130km, przy -2 około 70-80km, temperatura 23-24°C. Przy +5 to jakieś jeden procent na jeden…”
komentarz z 22.09.2025 „Przy minus 10? 80.”
komentarz z 23.09.2025 „Jak masz gniazdko to go ogrzewaj z rana przed wyjazdem z sieci. Ustaw sobie harmonogram wyjazdu np na 7:00 rano i wsiadasz do ciepłego,…”
komentarz z 23.09.2025 „Przejedzie około 100km przy prędkości nie większej niż 90km/h”
komentarz z 24.09.2025 „Ja mając Leafa 1 bateria 24 i stan 11/12 78% mialem codziennie na zgadywaku przy 100% 134km. Czodiznnie polowałem trasę 110km dom-praca-dom…”
odpowiedź z 2.10.2026 „mam leafa 1 z 2017r pojemnosć baterii 30KWh była jak był nowy teraz 9 kresek myślę że ok 19KWh pojemności przy 100% naładowania realny…”
komentarz z 2.10.2026 „Leaf 1 2017r. 30kWh realny zasięg: - latem 160km - zimą 130km - obecnie 9 kresek. Przejechane ponad 200 tyś na oryginalnej baterii. Zużycie…”
komentarz z 20.07.2026 „Do kupienia leaf0 2017 bateria 30kwh Woj. Pomorskie Zasięg od 100km w zimie do 140 km w lecie”
odpowiedź z 22.01.2026 „latem maks 170 realnie 150km, zima 100-130km”
odpowiedź z 7.09.2026 „no naprawdę zapomnij o 100 km przy minus 5. I mylisz się co do zdrowych 30. Tam nie ma więcej niż 20 kWh dostępnych. A poniżej zera 20 kWh…”
komentarz z 31.01.2026 „Moja 30stka od 100 do 20% zrobiła 77km przy jeździe 90kmh wg gps i działającym ogrzewaniu. Temperatura -3. Predkości powyzej 100kmh…”
odpowiedź z 15.04.2026 „Teraz przy temperaturze 5 stopni zasięg 140 -150 nie garazowany”
komentarz z 30.05.2026 „Masz 8/12 Nie przelata 120-150 Tyle ile pokazuje tyle faktycznie przejedzie, może nawet trochę mniej A bateria 30 to wyjątkowo nietrafny…”
komentarz z 30.05.2026 „8 kresek jest... Przejedzie z 80-90km. Tutaj jest dobry ass za auto z martwą baterią chce 17k:-) olx.pl/…”
odpowiedź z 30.05.2026 „Wszystko zależy od stylu jazdy, ja swoim na pełnym naładowaniu ostatnio zrobiłem 115 km i 12 jeszcze pokazywał komputer, oczywiście…”
odpowiedź z 30.05.2026 „nie pierdziel. Mam tak samo ztrupiałą baterię i latem 120 luźno robię.”
komentarz z 30.04.2026 „Mam wersję 30 kWh z kiepską baterią (65%SOH) realnie od 100-15% jakieś 115-120km po mieście”
komentarz z 24.11.2025 „Zima pojemność baterii efektywna maleje to fakt i spalanie zużycie wzrasta to fakt i tak to już jest 35 lub 40%mniejszy zasięg niż miałeś…”
komentarz z 24.11.2025 „Zaczyna się zima i range anxiety rośnie. Ostatnio pojechałem na bogato z ogrzewaniem to po 50km skończyłem na rezerwie 🥺. Bida. Auto bez…”
komentarz z 2.01.2024 „Od 90 do 110 km”
komentarz z 2.01.2024 „84SOH mój ma 81,31 i mam dostępne 17,9KWh mogę nim obecnie w zimie przy grzaniu delikatnym zrobić ok 80 może 85km przy grzaniu takim…”
komentarz z 28.09.2024 „Tak ma być, jest oki. Na 80% zrobisz na spokojnie min. 80km, przy zużyciu ok 13kWh/100km”
odpowiedź z 28.09.2024 „2014 r. to 24 kWh brutto. Netto ze 21 kWh minus degradacja.”
odpowiedź z 28.09.2024 „to jeśli dobrze liczę to 21 netto x83% SOH=ok 17,4kWh /ok 13kWh/100km = ok 134km zasięgu naładowany na 100%. Na 80% =107km zasięgu”
komentarz z 28.09.2024 „Myślę, że jest ok. Masz wynik 1% na każdy 1 km. W moim przypadku mam taki wynik w trasach z prędkością 110km/h. W trybie mieszanym wszystko…”
komentarz z 26.09.2024 „Mam 24, 11 kresek. 70km zrobię na luzaku nawet w mrozy. Póki nie ma jakichś skrajnych wartości, typu -20*C, to 100km jest praktycznie…”
komentarz z 26.09.2024 „Mamy 24kwh 11/12 kresek, pompa ciepła, w zimę bez spiny 100km. Przy bardzo dużych mrozach 90km. W lato 140km. W ciężkie mrozy (-15 i…”
komentarz z 11.01.2024 „Brak pompy ciepła robi swoje. Ja mam 11/12 kresek, przebieg 150kkm, 2014 rok, robię lekko 100km z grzaniem na 19 stopni, w lato 140km”
komentarz z 16.10.2024 „Styl jazdy, temp aku, itd... nic nadzwyczajnego. W swojej jedynce jak pokręcę sie po miescie po pełnym naładowaniu mam 150-160km z baterii…”
post z 3.07.2024 „Dziś liść znowu mnie zaskoczył 115 km zrobione po mieście i jeszcze zostało 10% baterii. Bateria 24 kwh posiada 77% sprawności i jeszcze…”
komentarz z 3.07.2024 „Ja mam 166kkm i robię w lato 140km po mieście 11/12 kresek, wersja z Norwegii. 24kwh 2014 rok.”
komentarz z 5.12.2024 „Robię obecnie trasę 76km w jedną stronę Leafem z 9 kreskami (~72% SOH) i zostaje mi 20-25%. Jak masz jakieś pytania pisz.”
komentarz z 26.08.2024 „Tak, ma szansę tyle przejechac. Używając N, jadąc delikatnie i ogólnie poświęcając temu uwagę. Pytanie jest źle zadane, powinieneś raczej…”
komentarz z 26.08.2024 „Tak, na 9 kreskach da się zrobić 100 km. Pomyśl jednak o polifcie.”
post z 11.01.2024 „Cześć, ponownie poproszę was o podzielenie się wiedzą. Parę dni temu pisałem prośbę o informacje ogólne co do Leaf-ów 1 generacji. Od 3 dni…”
komentarz z 11.01.2024 „W sumie normalnie. W takie mrozy zużycie może dochodzić do 25kwh/100km”
komentarz z 11.01.2024 „Masz trochę większy SOH niż w moim polifcie (u mnie jest 67,5 obecnie). Moim dziś jechaliśmy 30+30 i zużył 80% akumulatora czyli od 100% do…”
komentarz z 5.12.2024 „Mam polifta 24kw 11kresek. Zimą 90 km to max”
komentarz z 5.12.2024 „Przy tej odległości szukałbym zdrowej 30 a najlepiej 40. 24 nawet zdrowa będzie na styk w zimę.”
odpowiedź z 6.12.2024 „Moje doświadczenie (miałem 24, mam 30) jest takie, że 24 nawet zdrowa to realnie w zimę 90km. Jeśli godzisz się świadomie na życie na…”
komentarz z 26.09.2024 „30tka albo 40tka, zimą będziesz miał zużycia koło 20kWh/100km, fajnie było by mieć możliwość ładowania co drugi dzień, i ryzykownie było by…”
komentarz z 26.09.2024 „Zdrowa 30 a najlepiej 40. Zużycie energii w zimę rośnie gwałtownie a i akumulatory mniej oddają. 24 to niestety na styk nawet z pompą i…”
odpowiedź z 27.09.2024 „mam 24kWh Soho 86% 2016 rok. Zeszłej zimny na pełnej baterii w śniegu przy -7C, nie przejechałem 80km (2x40km), musiałem się zatrzymać i…”
odpowiedź z 7.12.2024 „Leaf I miał lift końcówką 2013r a nie w 2015r. Tak i zmienił się zasięg na + bo zoptymalizowano napęd (obniżono nieco moment). Około 20km…”
komentarz z 12.04.2024 „Leaf 30 kWh przy 11 kreskach powinien pokazywać 160 km przy pełnym naładowaniu. Z tym że ten pierwszy jest ze stanów bo ma kierunki w…”
odpowiedź z 14.04.2024 „średnia to jakieś 175km, zwykle gdzieś w takich granicach mi wskazuje”
komentarz z 12.04.2024 „Ja dokładnie takiego kupiłam w licpcu, tylko przebieg miał 91000km. Pokazywał mi wtedy 197 na pełnej baterii”
komentarz z 13.04.2024 „30ka pokaże i 240km, wszystko zależy od poprzedniego dnia...+ mnie właśnie zniknęła 11 kreska, ale dalej pokazuje te same liczby, co…”
odpowiedź z 28.12.2024 „jak będziesz jechał spokojnie, zmieścisz się w 12kWh, moim zdaniem latem zrobisz 180km, nawet jak bateria bedzie miała 80%soh, więc nie ma…”
komentarz z 28.12.2024 „Ja dziś naładowałem do 98%, przejechałem 97 km z włączoną pompą ciepła i wróciłem z baterią na 34% i 57 km zasięgu. Zaznaczam że było to w…”
odpowiedź z 29.12.2024 „mi wychodzi że zużyłem ok 13,8 kWk. Zaznaczę jedynie, że gdybym jechał w trybie poza miejskim z prędkościami ok 80-90-100 km/h to zużyłby…”
odpowiedź z 11.07.2024 „przy jezdzie 90 na h glownie w terenaxh nie zabudowanych 140/150”
komentarz z 22.11.2024 „80% z 28kWh czyli masz dostępne max 22,4kWh. 90km na 100%? Jest zimno, pewnie grzałes w środku, bateria pewnie też zimna, wiec to normalny…”
komentarz z 22.11.2024 „no takie 20kWh w niej zostało pewnie realnie do wykorzystania. Także pewnie do 100-110km byś na niej taką zimą z ogrzewaniem zrobił 🙂”
odpowiedź z 22.11.2024 „podczas siarczystych mrozów ogrzewasz powietrze suche i wbrew pozorom nie koniecznie zużyjesz na ogrzanie więcej energii, bo suche…”
komentarz z 29.12.2024 „Dokładnie wszystko zależy od stopnia zużycia baterii, ja mam takiego z 30 bateria i zimą robię 120km przy -5 ale to pierwsze 10km jest z…”
komentarz z 26.09.2024 „Bezpieczniej mieć Leaf 30 kWh bo zawsze jest rezerwa. Z baterią ok. 80% jest dostępne ok. 22,5 kwh. To więcej niż w zupełnie nowej 24, a 24…”
odpowiedź z 20.01.2023 „lato 180-210 km zasięg w zależności od stylu jazdy zima 140-180”
komentarz z 10.02.2023 „6. 50km przy -10st i śniegu.”
komentarz z 10.02.2023 „Ad1 lift przedlift polift, łan wuj, najbardziej istotne rzeczy do spytania to - jaka jest ladowarka pokładowa 3kw czy 6kw, czy auto ma…”
komentarz z 12.03.2023 „Nie zrobi zimą 80 km, no chyba że z ciepłego garażu na jeden odcinek. Jak te 80 km będzie dzielone na kilka odcinków i trzeba grzać kabinę…”
komentarz z 12.03.2023 „W zimie bym się bał. 80 km w zimie przy 10/12 to raczej górna granica która trzeba zakładać.”
komentarz z 12.03.2023 „Potwierdzam. Jeżeli to bateria 24 kWh ze stanem 10/12 to w zimie może być problem z powrotem. No chyba, że kocyk na kolana, czapeczka i…”
odpowiedź z 13.03.2023 „Takie 11 kresek spokojnie przejeżdzają 80km w zimę. Ale przy tym wyświetla wiele więcej. Trzeba uważać”
odpowiedź z 23.03.2023 „u mnie teraz 100-120km, latem do 140km ale ja nie jestem ciepłolubny 😄 Podgrzewane siedzenia i kierownica to super dodatki w samochodach z…”
komentarz z 23.03.2023 „Hej, pytanie na jakim zasięgu Ci zależy. Mam takiego którego użytkuje 2 lata, ale ma 8/12 kresek baterii co daje realny zasięg obecnie…”
komentarz z 16.05.2023 „Ja przy takiej jeździe tez pod 200km podjeżdżam moim 94% SOH 24Kwh, A jak tyle choinek nawaliłeś to szlenstwa nie bylo 🤣Jaka średnia na Kw…”
odpowiedź z 16.05.2023 „Ja mam 24kę z 10 kreskami na 12 i 150km jestem w stanie zrobić jadać 50-60km/h maks.”
komentarz z 16.05.2023 „W Irlandii kupiłem kiedyś 24ke z przebiegiem 4tys km. Przy prędkości do 70-80km/h robiłem 200 km, także jeśli bateria jest w b.dobrej…”
odpowiedź z 16.05.2023 „Do zrobienia ale nie 24ka z 10 kreskami aku. Nowa 24ka miała 22kWh netto a realnie do wyciągnięcia było ok 21kWh. Przy zużyciu 10kWh/100km…”
komentarz z 16.05.2023 „30tkq bateria pewnie. Mi się udało max 210km latem bez klimy.”
odpowiedź z 2.04.2023 „już wyjaśniam: 210 km w Leafie to optymistyczna liczba, wczoraj co ciekawsze po 10km dalej pokazywał 200km zasięgu, dodatkowo zużycie 10kWh…”
komentarz z 17.05.2023 „Ostatnio zrobiłem jednym ciągiem po Kaszubach 100km i niby zostało 25km jak przyjechałem. SOH 72% 9 kresek. Drogi lokalne, zgodnie z…”
odpowiedź z 26.05.2023 „przestalem to mierzyc dość dawno temu. Jeżdżę glownie do 100km dziennie wiekszosc w kolo domu, czasem zrobie 250 czasem wiecej. Po prostu…”
odpowiedź z 13.06.2023 „12/12, SOH w okolicach 90%, 2015, 70 tys nalotu”
odpowiedź z 14.06.2023 „realnie 100-110 km”
odpowiedź z 6.07.2023 „po mieście to nawet za duży. Ale serio 130/100-110.”
odpowiedź z 6.07.2023 „104km pokazywane wiosną/wczesne lato zimą da Ci z z 70km do zera baterii. Ja mam tzw battery anxiety i późnej 30km zasięgu mam stres:-)”
odpowiedź z 24.07.2023 „w granicach 80 km, jeżdżę nim w norwegi, trochę inne drogi ale myśle ze pl spokojnie 🙂”
odpowiedź z 26.07.2023 „nie chodzi mi o przebieg auta tylko o zasięg, przy 9 kreskach to 100km już jest nie do zrobienia”
odpowiedź z 26.07.2023 „ok. Tylko, że ja mam w swoim 9 kresek i jeżdżę z mojej miejscowości do Gołunia i z powrotem (50km w jedną stronę) to jak wracam mam jeszcze…”
odpowiedź z 26.07.2023 „na luzaka. ostatnie 1-2 kWh schodzi z auta jak krew z nosa. Poza tym obecnie mam w przeliczeniu jakieś 11,5-11,8 kWh/100 km. Z 15,3 kWh…”
odpowiedź z 26.07.2023 „9 kresek to pomiędzy 14 a 15KW. GOM wylicza zasięg wg twojej historii a przy miejskiej jeździe mi dobija do 8km z KW. Wskazanie jak…”
komentarz z 18.07.2023 „6-7 kresek to strasznie mało, zimą nie zrobisz 40km. Jaki masz budżet?”
odpowiedź z 18.07.2023 „a 11 kresek robi 80km. Więc 6-7 kresek na styk 40km”
post z 1.05.2026 „Witam. Mam do sprzedania Nissanka Leaf-a n-Connecta, 2018 r.,150 000 km cena 41000 Samochód posiada baterię 40 kWh, która obecnie na…”
post z 20.04.2026 „**WITAM!** **Mam do sprzedania Nissan ZE1 Leaf ( 2018 r.), 150 kM, przebieg 150 000 km, automat.** **Samochód posiada baterię 40 kWh, która…”
post z 22.02.2026 „Noszę się z zamiarem sprzedaży. Leaf II 2018 r. Przebieg 176tys.km, stan baterii 78%, zimą zasięg 120 ÷150km,latem zasięg 180÷200km.…”
odpowiedź z 29.04.2026 „to nie ma zasięgu 300km licz realnie 250 jak będziesz ladowal gdy spadnie do 3-4%”
odpowiedź z 30.04.2026 „250 to turlanie i ekstremalny ekodriving a i i tak musi być bardzo ciepło żeby to było blisko prawdy. Realnie to auto zapewnia 130 km jazdy…”
odpowiedź z 19.10.2025 „technicznie: parktronik przód nie działa, świeci błąd ciśnienia opon ( dodam nowe czujniki bo mam kupione ). Wizualnie jakies obcierki na…”
odpowiedź z 19.10.2025 „lato ok 180-200, zima ok 130km, przy moim zużyciu, bo podawanie zasięgu to sprawa bardzo idywidualna ktora zalezy od bardzo wielu warunkow…”
odpowiedź z 13.10.2025 „240 koło zera, przy -5,-10 - 190”
komentarz z 12.11.2025 „W lato zrobilem 214km z klima przy predkosci 90kmh i zszedlem do 8%. Soh 98% (auto 40kwh kupione w salonie PL w tym roku). Ale gdybys…”
odpowiedź z 13.11.2025 „40kWh bateria w zimę na przejechanie 200 km może być troszkę mała. Ja wczoraj dla przykładu przejechałem 149 km z tego koło 60 autostradą,…”
odpowiedź z 14.11.2025 „ja Leafem II z baterią 40kWh i SOH w okolicy 91% spokojnie robilem 200km w trybie mieszanym (dziennie 90-95km). Wskazania komputera przy…”
odpowiedź z 17.11.2025 „Mamy Leafa II z 40kWh, czasem jezdzimy Warszawa- Plock czyli kilka km ponad 100km w jedna strone. W zasadzie da sie obrocic w obie strony,…”
komentarz z 12.11.2025 „Lead z baterią 40kwh naładowana do 80% dal rade wrócić ponad 200 km po zakupie do domu. Oczywiście z wyłączonym ogrzewaniem, autostrady i…”
post z 24.11.2025 „Moja pierwsza zima z leaf em I jeżeli chodzi o zasięg to jest drastyczna różnica. Od 80 procent do 22 zrobiłem może 100km Oczywiście używam…”
komentarz z 24.11.2025 „Zasięg lato 260-250 zimą 220-200”
komentarz z 24.11.2025 „Tak, zimą bezpieczne ok 150 km zasięgu”
komentarz z 24.11.2025 „Never ending story. Jak tylko mróz złapie, wraca temat zasięgu, a raczej jego braku. A rodzice mówili, słuchaj starszych! (No…”
komentarz z 24.11.2025 „ja wczoraj 106 km miałem zrobić, na białych, zaśnieżonych drogach zużycie 23kwh/100km pokazywało, żeby dojechać do domu trzeba było…”
komentarz z 24.11.2025 „Listopad, średnia 16,5 kW, czy wy na ręcznym nie jeździcie?”
odpowiedź z 24.11.2025 „tez mi sie tak wydaje, że piłuja to auto. W lecie mialem 13-14 kWh Leaf40.”
odpowiedź z 24.11.2025 „zaczyna się moja ósma zima z Leafem. Mam go od nowości i przejechałem blisko 280 k km. Dziś przy -7 na polu i +20 wewnątrz, przejechałem w…”
odpowiedź z 24.11.2025 „Aaa, to jak miasto i krótkie dystanse, to wiadomo, że Ci bierze 30-40 kWh na pierwszych kilku km. Warto nagrzać auto z gniazdka, zanim…”
odpowiedź z 24.11.2025 „Warto nagrzać auto z gniazdka wcześniej... Potem tylko utrzymywać temperaturę. Brak pompy ciepła?”
komentarz z 24.01.2025 „Zależy z jaką baterią. Np 40 kWh możesz wiosną w ruchu miejskim zrobić nawet 300 km. A z drugiej strony przy -20 st C przy krótkich…”
komentarz z 25.01.2025 „Jeżdżę 2 miesiące nowym Leafem N Connecta ze swiatlami led.Zasieg przy pełnej baterii i włączonym ogrzewaniu ok 200 km.W lecie będzie…”
odpowiedź z 9.02.2025 „ok Miałem Acente - w lato realnie około 300km byłem w stanie wykręcić - ale załóż sobie bezpieczne 220-240. Teraz jeżdżę starszym w wersji…”
odpowiedź z 9.02.2025 „z prędkością 100-110km/h zrobisz ok. 200km (100-0%) w zasadzie bez znaczenia w jakiej porze roku bo przy tej prędkości grzanie ma niewielki…”
komentarz z 11.01.2025 „bateria 40kWh z pompą ciepła to zasięgi latem ok 250km i 190 zimą, szukaj Tekna lub Nconecta, co do przegrzewanie, to problem jest w…”
komentarz z 12.01.2025 „Mój Leaf 40kwh jest bez pompy ciepła. Latem, bez jazdy autostradowej, 250 km zawsze zrobi. Ale zimą poniżej zera zasięg szybko spada. Im…”
komentarz z 23.06.2025 „Realnie jeżdżąc po warszawie + s'ki i nie będąc najwolniejszym uczestnikiem ruchu, bo tylko o to tutaj chodzi, zużycie na poziomie 15 jest…”
komentarz z 23.06.2025 „220 bez naciągania.”
komentarz z 23.06.2025 „210/220”
komentarz z 23.06.2025 „Pracuję liściem na taksówce, przy baterii 39 kWh realne dystanse mam rzędu 280 do 310 km”
odpowiedź z 23.06.2025 „muszę powiedzieć że jestem w lekkim szoku. Jeżdżąc na taksówce najczęściej mam zużycie poniżej 12 kw na 100 km, jeżeli jest bardzo upalny…”
komentarz z 28.08.2025 „Ja kupiłem z przebiegiem 160 tys i zasięg mam realnie w mieście 200-210 km. Poza miastem troszkę mniej. Oczywiście auto pokazuje zasięg…”
komentarz z 28.08.2025 „Mam 110 tys przez 5 lat,ładowanie tylko w domu zasięg do 240 km.auto całkowicie bez awaryjne. POLECAM.”
odpowiedź z 28.08.2025 „z jaką prędkością chcesz jeździć? 80-90/h autem z bateria 85%SOH przejedziesz w lecie ok 200. W zimie 120-150, zależnie od temperatury.…”
komentarz z 28.08.2025 „Ja mam 177k i 230 zasięgu na 100% naładowany. Realnie przejadę ok 180 k z klimą.”
komentarz z 1.04.2025 „Ostatnio robiłem Leaf 2 40 kW trasę z Legnicy 390 km i z tempomatem na 95 km/h ustawionym oraz z włączonym AC spokojnie udało mi się zrobić…”
komentarz z 1.04.2025 „można dojechać:) jechałem z Poznania do Wrocławia, 90 km/h w domu miałem 25% jeszcze:)”
komentarz z 1.04.2025 „Ja w niedzielę zrobiłem 190km jadąc 90km/h na tempomacie. Oczywiście średnia jak zwykle wyszła mniejsza że względu na korki itp. Na…”
komentarz z 1.04.2025 „Lepiej miej na oku przynajmniej jedną ładowarkę, najlepiej dwie. Po esce przy 90- to będzie ubywać zasięgu sam zdziwisz się jak szybko. Też…”
komentarz z 7.08.2025 „Jechałem 110km/h i przejechaliśmy 223km. Baterii zostało 3%”
komentarz z 21.09.2026 „Lato 200-250, zima kolo 150. Codziennie na dojazdy do pracy robię koło 100-110 km i bez problemu wystarczą ładując auto do 80% i w lecie i…”
komentarz z 21.09.2026 „Zima 150 lato 260”
komentarz z 24.09.2026 „Zależy od temperatury za oknem i stylu twojej jazdy. Zimą przyjmij bezpiecznie min.120 km do bardzo optymistycznego 170 km. Latem zrobisz…”
komentarz z 13.06.2026 „240 zrobisz w lato, 140 zimą realnie.”
komentarz z 13.06.2026 „W żadnym seryjnym leaf 2 z baterią 40 nie zrobisz 220 zima oczywiście zależy to od temperatury ale przy 0 stopniach i poniżej 150 160 to i…”
komentarz z 3.10.2026 „Wyglada ok ja mam 105k km I jakos 86 soh hx 82. Zasieg 220 lato 160-180 zima. Ale napewno sprawdzic trzeba czy niema Jakis slabych cell.…”
komentarz z 25.07.2026 „Polecam, moj ma prawie dwa lata i smiga bez problemu. Jezdze przewaznie okolo 85km/h a zasieg pomiedzy 220 a 260 km (bez klimatyzacji i…”
komentarz z 7.01.2026 „260-280km - a pokazuje zasięg po naładowaniu ok 310km, tryb emeryt na wakacjach:)”
komentarz z 7.01.2026 „U nas 220 km zasięgu, przy czym typowa prędkość to licznikowe 110 + trochę po mieście.”
komentarz z 7.01.2026 „Zimą 160 jazda 40km dziennie z ogrzewaniem, latem 250-280, z klimą 230, ale rzadko używam.”
odpowiedź z 7.01.2026 „W zime na baterii naładowanej do 85% i rozładowanej do 10% robie średnio 120-140km. Żużycie w zimie przy mjnusowych temperaturach to…”
post z 4.02.2026 „Sprzedam elektryka Nissana Leafa z 2022 roku w cenie 63 tyś zł i z przebiegiem 61 tyś km. Wersja Acenta. VIN SJNFAAZE1U0153141 Sprawność…”
komentarz z 31.01.2026 „Ja dziś przy -9 pobiłem swój rekord: trasa ok. 100km, prędkość 110km/h i poszło 76% (bateria 40) 😭”
komentarz z 18.02.2026 „7 latek z przebiegiem ok 90 tys km w dobrych warunkach przejedzie 240 km, a w kiepskich 120 km”
komentarz z 4.04.2026 „Bardzo polecam - Leafa 2 40kWh kupiliśmy jakoś rok temu, czyli zima stulecia już za nami. Mieszkamy 60km od miasta (ekspresówką). W lato…”
komentarz z 2.05.2026 „Nie zgadzam się z przedmówcą - Leaf 2 generacji to mega fajne autko, jeśli kupujesz je świadomie. Zalety: - Tanie - Spore jak na swoją cenę…”
odpowiedź z 6.04.2026 „mój Leaf z 2018 roku, za miesiąc kończy się gwarancja na baterię (8 lat), 107 tys km przebiegu, nadal robi 200-210 km przy dodatniej…”
odpowiedź z 10.02.2026 „ile tych przypadków degradacji znasz? Jak wiele lat jeździsz lub jeździłeś tym autem? Ja mam jako drugie auto i spisuje się mega.…”
odpowiedź z 31.01.2026 „a ja od początku, czyli 21 roku. Teraz po 70 tys. km cały czas w te mrozy mam 200 km zasięgu, a jak cieplej to i 240 ( bateria 40 kw)”
odpowiedź z 5.04.2026 „nie wiem ile twój zużywa, moja żona w zimie 100% po mieście Kraków przejedzie 200 km aku 40 kWh, w lecie ok 250-260 km. Parking garaż.”
komentarz z 30.04.2026 „Której generacji szukasz? Ja z ZE1 jestem bardzo zadowolony. Realny zasięg latem 200-230 km, zimą -15% (pompa ciepła).”
komentarz z 30.04.2026 „15% zimą to chyba nie przy minionej? Zasięg ~200-230 w cyklu mieszanym. W mieście auto jest mega oszczędne. Zimą przy -15 - -20…”
odpowiedź z 22.03.2026 „8 lutego bylo -3 wykręciłem 146km pozostało 14%.”
odpowiedź z 11.03.2026 „latem, bez obaw. W warunkach pogodowych, jakie obecnie u nas panują ( +3°C ) żonka pokonuje dziennie dystans 48 km do pracy w jedną stronę…”
komentarz z 4.04.2026 „Mamy od 2.5 roku leafa 2. Kupilismy z przebiegiem 50k teraz ma 110k. Robimy po ok. 100-120km ( autostrada +miasto) dziennie i w lecie na…”
komentarz z 23.04.2026 „Auto elektryczne zuzywa okolo 18 kWh na 100 km. Zatem przy 40kW baterii, ktora tez juz moze byc mnjej pojemna, powinienes miec maksymalny…”
komentarz z 23.04.2026 „Mój pali średnio 18kW na 100 więc przy baterii 40kWh powinien spokojnie zrobić 200km, przebieg 62tys km”
komentarz z 23.04.2026 „Może żona ma za ciężką nogę. Leaf potrafi zużywać zarówno 10 kwh/100 jak i 25 kwh/100. Chociaż jeśli przejechał 25 mil i zjadło 50% baterii…”
komentarz z 27.01.2026 „SOH tak na oko 90% czyli bateria netto ma z 35kwh, zużycie na 100 km jakieś 14kwh więc max 250 km do wyciągnięcia ale to max. Ale niee mój…”
odpowiedź z 20.09.2026 „Ok 300 tylko nigdy nie będzie taki sam”
odpowiedź z 20.09.2026 „lokalnie 380 w lecie.”
komentarz z 20.09.2026 „Ja 62kwh w zimie 250-270 robiłem nowym ale to wiadomo miliony czynników mają wplyw”
odpowiedź z 18.02.2026 „lub z baterią 62kwh. Latem 380 km Zimą 220 km Dodałbym jeszcze podróże w trasę latem. Naładujesz 4, 5 razy na szybkiej ładowarce i bateria…”
odpowiedź z 7.09.2026 „dokładnie mam to samo. Prędkości 100 a 120 km/h to duża różnica. Jak kręcąc się w okolicy 70km/h zrobię ze 380km. To przy 105km/h to zrobię…”
odpowiedź z 30.04.2026 „wiem dlatego do jazdy w promieniu 100km wybrałem 62kw tu realnie robi się 200km zakładając ładownie 20-80% i 350 gdyby korzystać z całej…”
komentarz z 30.04.2026 „Leaf II 62kWh, mam zrobione ponad 70'000km, latem spokojnie 350km przy bardzo ekonomiczej jeździe ponad 400km. Zimą w zależności od mrozów…”
komentarz z 21.09.2026 „Istotny jest stan baterii. Przejechałem 8 zim, jeżdżę tylko po mieście. Pierwsza to ok 180 km w normalnym komforcie, ale jak SOH spadło do…”
komentarz z 1.02.2025 „Te zasięgi to raczej mało realne,według mnie przy dobrej baterii to trzeba odjąć po 70 km około”
komentarz z 1.02.2025 „Za 52 tysiące kupisz takiego lifa jak mój - 6 lat, 150 tys na baterii, zasięg dziś 150 km, w lecie 200. Chemii i fizyki nie oszukasz,…”
odpowiedź z 1.02.2025 „150 km to raczej pewny zasięg aby się nie zrazić. 200 z ogrzewaniem nie osiągalne. Latem 200 do 250 to też pewne. Pojawią się mistrzowie…”
komentarz z 2.02.2025 „Licz 150 zimą i 250 lato w miarę normalnej jazdy na ładowaniu”
odpowiedź z 8.05.2025 „no ni ciula. Jadę za tydzień swoim do Rzeszowa autostradą 100 km/h. Trasa 180 km tylko e-pedal i dojadę w okolice 10/15 procent baterii w…”
odpowiedź z 17.11.2025 „po dojeździe do chaty trochę byłem rozczarowany, start 95%.trasa 125 km, cel 13%, ale okazało się że w oponach mniej niż 2 bary i…”
odpowiedź z 17.11.2025 „kwestia prędkości jaką kolego jechałeś bo Nissan powyżej 104km na godzinę to już bardzo dużo prądu bierze i to jest prędkość licznikowa bo…”
odpowiedź z 17.11.2025 „jeśli poważnie brałeś opowieści o zasięgach na tej grupie, to jeszcze wiele rozczarowań przed Tobą. To jest fajny wózek na miasto i tego…”
odpowiedź z 22.04.2026 „nie powinno się podawać km że zgadywacza żona jeżdżąc robi około 12kwh/100km wsiadam ja 15-16 a syn 20+. bardziej realnym byłoby podanie…”
odpowiedź z 22.04.2026 „przecież wiadomo że max zasięg się zrobi przy oszczędniej jeździe. Nie po autostradzie, nie przy agresywnej jeździe. W takich warunkach jak…”
komentarz z 18.07.2024 „W mieście nigdy nie jezdziłem by cała baterie wyśmigać ale myślę że pewnie 220-240 w mieście to jest max. od 100 do 0. Wiec realistycznie…”
komentarz z 18.07.2024 „Lato 250 km zima 210 km Kraków 100%”
komentarz z 18.07.2024 „soh 91% z pompą ciepła, miasto i podmiastem teraz koło 250km, zimą koło 200, zdarza się że bez pośpiechu olkusz zakopane i z powrotem…”
komentarz z 18.07.2024 „W idealnych warunkach (20stopni bez klimy) nawet 300km, w najgorszych warunkach (zimą odcinki po 5km i za każdym razem grzana kabina) 100km.”
komentarz z 22.09.2024 „Nie istniały takie wersje. Bateria 40 nie jest w stanie wydać tyle prądu aby obsłużyć wersję 217 konne.”
odpowiedź z 22.09.2024 „Wersję 42 kWh też zresztą nie istniały, tylko 40 kWh brutto. Natomiast wyświetlany zasięg 280 km dla tej wersji jest jak najbardziej ok,…”
komentarz z 17.10.2024 „283? To tak wydaje się bez szału. Ja tam 350+ jechałem jesienią, choć bardziej po krajówkach.”
komentarz z 26.02.2024 „Robiłem wczoraj trasę okolice Poznania - Wrocław ponad 200km L2 40kWh prędkość 105-110km/h na trasie nałądowałem 22kWh, startowałem z 95%…”
komentarz z 27.02.2024 „Moim 40kWh nie raz robiłem prawie 300km (sam +16*), przewaga krajówek 90-110km/h.”
odpowiedź z 11.11.2024 „200 km to max. Mam takiego samego i jestem zadowolony ale zasięg 240 to można sobie w bajki włożyć 😉”
odpowiedź z 11.11.2024 „jaaaasne w trasie to max 150km zasięgu ma mieście 200 się wykręci”
komentarz z 26.02.2024 „Na pełnej baterii bez problemów zrobisz ok. 200 km zimą i ok. 250 km latem po autostradzie z prędkością licznikową 120 km/h. Po drogach…”
komentarz z 13.02.2024 „W trasie między 250-300km - bardziej zależy od pogody. W mieście spokojnie 360-420km. Lądowanie 20-80% spokojnie w 30-40 min z DC 50-60kW.…”
komentarz z 13.02.2024 „Dla mnie było warto. Wiekszy zasięg no i trudniej baterię zgrzać na szybkich ladowarkach mimo wiekszej mocy ładowania. Jednak trzeba się…”
odpowiedź z 13.02.2024 „w miescie. Na trasie 15 L40 oraz 17-18kWh L62.”
odpowiedź z 13.02.2024 „Wersję 62kW najbardziej doceniłem w styczniu, gdy w czasie mrozów na poziome -10/-15 miałem dziennie do pokonania miałem trasy 100-120km w…”
komentarz z 11.01.2023 „87%, 40k przebiegu, zima 180 km, latem 240 km na mieście.”
komentarz z 11.01.2023 „Zima 220 latem 260”
komentarz z 11.01.2023 „Zima 210km, 15kkm przebiegu, 91,5%SOH”
komentarz z 11.01.2023 „2020r, 90 tys przebiegu. SOH 89,46% wchodzi ok 34 kWh. Z wykorzystywaniem grzania przed jazdą via internet robię 150-160 km. Latem 240”
komentarz z 11.01.2023 „18 rok, 33tkm - soh 90.5 % lato 220 zima 170”
komentarz z 11.01.2023 „2019, 56k km, SOH 90.6% lato max 240 zima 160-170, do baterii wchodzi 35.5 kWh”
komentarz z 11.01.2023 „2018 80k km zima koło180 200 lato 250, oczywiście w przypadku jazdy do 90 na godzinę, nie w mieście”
komentarz z 14.01.2023 „2018 rok 160 000 km przebiegu N-connecta z pompą ciepła i propilot SOH około 86% W cyklu mieszanym realne zasięgi przy moim stylu jazdy W…”
komentarz z 11.01.2023 „W temp -15 na zewnątrz zasięg potrafi spaść nawet do 140km dlatego że masa energii idzie na grzanie kabiny. Przy temp oscylujących…”
post z 28.01.2023 „280 km zasięgu przy 76% SoC i zimnej baterii (pod chmurką przy minus 2 st. C). Tak można żyć;-) Leaf 2, 62 kWh, SoH 98%. Zużycie wykazane…”
komentarz z 28.01.2023 „To nie takie proste. Jeśli założysz ze całe 62KWh jest dostępne ( co nie jest prawdą) a zużycie jak widać wynosi 19KWh/100 to energii…”
odpowiedź z 28.01.2023 „dostępne jest ok. 56-57 kWh. Myślę, że spokojnie z ogrzewaniem 260 km zrobię na tym stanie naładowania baterii. A nawet jakbym zrobił 250…”
komentarz z 8.03.2023 „Latem spokojnie 250 km zrobi jadąc do 90km/H. Mój przy temp na zewnątrz ok.20 st C robi po 280 km (bez klimy) i jeszcze wraca do ładowania…”
komentarz z 8.03.2023 „Mój rekord to jakieś 285km na trasie (krajówki) w listopadzie, choć jeszcze ciepło było, ale to najlepiej trzymać się krajówki i 70-90km/h.…”
komentarz z 8.03.2023 „Ja majac 92% sprawności baterii i jadąc 100km/h nie jestem w stanie zrobić 200km, 180km tyle udało mi się zrobić. Ja bym brał większą…”
komentarz z 8.03.2023 „W trasie przy jeździe 85-90 km h nie zrobi się więcej niż jakieś 200 km I trzeba ładować.”
komentarz z 8.03.2023 „Zimą nie zrobisz. Latem jak najbardziej.”
komentarz z 8.03.2023 „Zależy od warunków - choć zasadniczo tak. Ale zimą będzie trudniej. Taki Leaf 2 ma zasięg od ~130 do 300 km w zależności od drogi, warunków…”
komentarz z 8.03.2023 „Jeśli już czujesz, że to jest dystans na styk, to ciągle będziesz się denerwował czy dojedziesz albo jak wolno musisz podróżować albo gdzie…”
komentarz z 8.03.2023 „Ogólnie da się zależy od warunków. Zima 250 nie realne. Wystarczy zaplanować krótkie ladowanie w trasie i po problemie.”
odpowiedź z 8.03.2023 „Koło 35min bez podgrzewania”
komentarz z 30.03.2023 „Z tym zasięgiem to wersja 39kWh w obecnych warunkach naładowana na 100% powinna w komfortowych warunkach pozwolić ci na przejechanie 200km.…”
komentarz z 16.04.2023 „40kWh Soh 90.07%, naladowany do 87% zasięg 228 km, zrobilem 214 do żółwika 🤪”
komentarz z 16.04.2023 „40Kwh, 270km zasięgu w trasie w tunelu 93km/h do zrobienia do 1% bateri. 1% bateri to jeszcze jakieś 15km zasięgu ale ryzykowne. Soh 95%.…”
komentarz z 1.06.2023 „Dzisiaj pokazało mi 290 km zabiegu przy pełnym naładowaniu. Na trasie na 1% baterii robi 3km. Oczywiście nie przekraczam 110km/h. Zimą też…”
komentarz z 18.07.2023 „Realny wynik przy normalnej jeździe leafa 2 40 kWh to 200 km, przy oszczędnej właśnie twoje 240 km. 278 km to po prostu ktoś jeździł po 40,…”
komentarz z 18.07.2023 „Mi pokazuje średnio zasięg 260 w jeździe po mieście, jak korzystam z obwodnicy z prędkością 120km/h to spada do 200, a jak trochę…”
komentarz z 18.07.2023 „W Lissanie Leaf z ta baterią da się zrobić nawet ponad 300 km. Jest jednak bardzo dużo warunków do do spełnienia żeby taki wynik wykręcić.…”
komentarz z 2.02.2025 „Zasięg elektryka jest bardzo uzależniony od: 1 - temperatury otoczenia. Przy +20 jest idealny, przy 0 tracisz na oko 25% zasięgu, przy -15…”
odpowiedź z 14.02.2025 „20km spada z 92 czyli jakieś 19%, przy jakich temperaturach?”
odpowiedź z 14.02.2025 „u mnie z wyliczeń wychodzi 17% w temp 0 do -10”
komentarz z 26.01.2025 „Pokazywany, a jeżdżony to zupełnie inne wartości. Zasieg zimą spada realnie koło 20%, zależnie od ilości grzań kabiny i temperatury baterii.”
komentarz z 7.06.2026 „panie jak zasięg w mroźną zimę Ci spadnie tylko o 20% to uważaj się za szczęściarza 😁 bliżej w 35%-40% bym celował 🙃”
odpowiedź z 18.09.2026 „pamiętaj że deklarowany letni zasięg przekłada się na połowę realnego w zimie”
odpowiedź z 10.01.2026 „Skoro tak, to w zimie potrafi iść 2x więcej prądu, niż w optymalnych warunkach”
post z 9.01.2026 „No i nastała prawdziwa zima. Moja pierwsza zima z Leaf-em. Teraz regularne temperatury po -8..-10st i ujawnia się prawdziwy obraz sytuacji.…”
komentarz z 10.01.2026 „Potwierdzam, trasa, na której w optymalnych warunkach zużywam 11-13%, wczoraj przy -4 do -7 zabrała mi 28%, czyli 2x więcej 🙁”
komentarz z 1.02.2026 „Dzisiaj powrót, - 14st C, aku - 8st C, co jest jakimś przełamanie skoro auto stoi na dworze. Ogrzewanie na 16st C, grzeje z grzałki ciągnąc…”
komentarz z 18.02.2026 „Bolączki modelu, na które ja zwracam uwagę po pierwszym roku użytkowania: 1. Jednofazowa ładowarka pokładowa AC - max 6,6kW; 2. Zasięg w…”
odpowiedź z 24.09.2026 „będzie zapewniam. Niech samochod postoi na mrozie pare godzin to te 150 km będzie juz problemem.”
odpowiedź z 24.09.2026 „doświadczenie 8 zim mówi mi, że się zdziwisz. I to bardzo.”
odpowiedź z 25.09.2026 „tak ale nadal bateria będzie zimna jeśli będzie stał ma dworze. Ten model niestety nie ma ani chłodzenia ani grzania baterii.”
post z 31.01.2026 „Obecna zima to prawdziwy test dla elektryka. Dzisiaj przy - 10 st C trasa pod silny wiatr i prędkość 90..95km/h nie da rady przejechać…”
komentarz z 12.02.2026 „Jeżeli jesteś mieszkańcem Augustowa to zapewne temperatury zimą są dużo niższe niż w środkowej Polsce i prawdopodobnie okres zimny trwa…”
post z 2.02.2026 „Witam wszystkich liściastych, jak tam u was dziś z rana -🥶”
odpowiedź z 2.02.2026 „dzisiaj -24 rano było 🙂 zaświeciło się wszystko co mogło, auto nie chce jechać, błąd baterii 12V, ograniczenie mocy z powodu zimna i…”
komentarz z 2.02.2026 „Zimna bateria, więc ograniczona moc. Ja dzisiaj w Tesli też miałem połowę mocy, bo stała od wczoraj nie ruszana. Wszystko wróci do normy…”
odpowiedź z 10.02.2026 „do mnie bardziej przemawia Leaf 2. Sam nim dojeżdżam tygodniu na uczelnie robiąc dziennie lekko ponad 50km drogami miejsko-wiejskimi i w…”
komentarz z 11.02.2026 „Polecam, do takiej eksploatacji nie wyobrażam sobie lepszego samochodu. W 2022 wziąłem nowego, przez pierwsze dwa lata zrobiłem 100tys,…”
odpowiedź z 18.01.2026 „można z vin zdekod9wac czy ma akiet zimowy do grzania baterii ale ale Grzałki maja max 300W mocy I załączam sie przy minus 17;)”
odpowiedź z 10.01.2026 „leaf we.ori.ma.pkyty grzewcze uruchamianie przy minus 17stopniach baterii to raz, dwa maja one łączna moc max 300wat, ile czasu i prądu…”
komentarz z 5.01.2026 „U mnie w leafie 1 z 2014 jest podgrzewacz baterii. Dowiedziałem się o tym teraz jak się zimno zrobiło. Auto z Norwegii. Może u Ciebie też…”
komentarz z 5.01.2026 „Nie znikną. Pierwszą zimę mój Leaf też spędził na zewnątrz. Rekord -18. Tylko go naładuj. A zdziwisz się gdy z tak wychłodzoną baterią…”
komentarz z 1.02.2026 „ano jak w góry pojechałem to przy -14 st. C takie jaja były, że co 35km stawałem się ładować, żeby dojechać 🙃 wspomnę jeszcze, że przy…”
odpowiedź z 2.02.2026 „ja mam. 57kWh, teraz na zamarzniętym aku - 8stC leafspy pokazuje 50kWh 100% SOC, i nie odważył bym się podróżować dalej niż połowa zasięgu,…”
komentarz z 9.01.2026 „U mnie Leaf 40kWh, jak bateria miała 7 stopni to ładował się mocą 46kW, a z -5 do 7 stopni bateria zagrzała się na odcinku 100km spokojnej…”
odpowiedź z 5.01.2026 „Leaf nie rozładowuje sie od stania, nawet w mrozach.”
odpowiedź z 6.01.2026 „Jak pisałem tak zrobiłem. Właśnie podłączyłem się do ładowania. Przez noc nie ubyło nawet 0,1%. Obecnie temperatura u mnie w pełnym słońcu…”
komentarz z 6.01.2026 „Akumuaktor ma na pewno gorsza sprawność + musi nagrzać Ci wnętrze więc cześć pójdzie na to. Moje bmw i3 dziś np nie chce zbytnio…”
komentarz z 6.01.2026 „Mróz obniża sprawność każdego akumulatora. I obojętne czy będzie to mały akumulator, czy duży. W zimie najlepiej ładować tuż przed…”
komentarz z 5.01.2026 „Będzie można jechać! Pozdro z 🇳🇴 I naładuj baterię - nie zostawiaj na noc z kilkunastoma procentami.”
komentarz z 5.01.2026 „Nie znikną, ale lepiej laduj 😉”
komentarz z 6.01.2026 „w mrozy najleoiej ladowac codziennie, nie wyjezdzac jej do niskiego stanu”
komentarz z 8.01.2026 „Tak, jeśli ładujesz bezpośrednio przed wyjazdem to bateria trochę się podczas ładowania ugrzeje (Leaf nie ma aktywnego grzania, ale opory…”
odpowiedź z 13.06.2026 „to nie kwestia zużycia prądu, tylko sprawności baterii w bardzo ujemnych temperaturach. Zużycie jest koło 16kWh/100, nie odbiega prawie od…”
odpowiedź z 24.09.2026 „no ja myślę, że zależy od wielu czynników. Ja mogę z podłączonym prądem ustawić żeby auto mi się nagrzało zanim go odepnę i wyjadę do…”
komentarz z 15.11.2024 „Tak”
komentarz z 15.11.2024 „Bezpieczne.”
komentarz z 15.11.2024 „Przy -10 zrobi 150 km na drogach lokalnych z prędkością do 100 km/h, np. Kraków - Krynica Zdrój 😀”
komentarz z 15.11.2024 „Zależy od prędkości. Przy 140km/h autostradzie i z ogrzewaniem może nie przejechać 150km.”
odpowiedź z 15.11.2024 „Jak jest cieplej. Ale jak srogi mróz, to zapomnij o 150 km na autostradzie z prędkością zbliżoną do Vmax.”
komentarz z 15.11.2024 „to zależy jak często będziesz zimny samochód ogrzewał:). Może nie starczyć w sytuacji gdy: -10 stopni, dwa razy full ogrzewanie (tak że nie…”
komentarz z 15.11.2024 „Na 5 przejazdów po 30 km może nie starczyć w podanych warunkach ale na jeden 150-170 starczy szegolnie jak nagrzejesz przed drogą albo…”
komentarz z 15.11.2024 „Mój rekord spalania przy sowitych mrozach to 28 kWh w jeździe miejskiej.”
komentarz z 9.07.2026 „Panie i Panowie... Serio?;) Ja sobie regularnie latam w trase 270km Leafem 1 24kW 2014 z nalotem 200kkm i SOH 78% I jedyne czym się…”
odpowiedź z 8.05.2025 „przypomina się jak to wśród kolegów zawsze są opowieści jak to mój pali mało po 3l inny 4l a jak przychodzi wyjazd i zrzutka na paliwo to…”
komentarz z 16.09.2025 „2x70km przy 120 km/h to zrobisz wersją 40kWh.”
odpowiedź z 16.09.2025 „w zimie też na spokojnie. Robię codziennie 75km w jedną stronę. Latem zostaje mi 30-40%, zimą 10-20%”
odpowiedź z 16.09.2025 „Ja robię codziennie 100 km z tego 80km po autostradzie z prędkością 120-130 km\h. W lecie zużywam koło 45% w baterii a w zimę koło 65% na…”
odpowiedź z 16.09.2025 „skąd takie przypuszczenia? Przez trzy lata jeździłem leafem i cztery razy w tygodniu taką trasę pokonywałem niezależnie od pory roku.…”
komentarz z 16.09.2025 „Te 70km to jak będziesz jechał 140 a nie np 110 to za wiele czasu nie zaoszczędzisz- a zużycie prądu przy 140 potrafi być dwukrotnie…”
odpowiedź z 16.09.2025 „bo tm3 jest szybka wydajna i wygodna, przy 140 wcina 20-21kwh/100 nie znam drugiego auta ktory tyle bierze, zoe dla.porownania okolo…”
odpowiedź z 17.09.2025 „dokładnie tak - na odcinku 70 km zaoszczędzisz maksymalnie 8 minut, jednocześnie znacznie zwiększając m.in. ryzyko wypadku ze skutkiem…”
komentarz z 24.06.2025 „No 11kWh na 100km uzyskać to nie lada wyczyn ja swoim nie mogę zejść poniżej 13 i to jadąc tak 50, 70 km/h Myślę że koła mają tu znaczenie,…”
odpowiedź z 30.09.2026 „Oprocz kolumny wltp dodac kolumny (patrz kolejna uwaga o konfiguracji kolumn) jazda miejsko/podmiejska, 120 i 140 km/h. Do przeliczenia z…”
post z 4.01.2024 „Po niemal dwóch latach przyszedł czas na rozstawnie z naszym liściem. Nissan przekonał nas do elektromobilności, ale czas na coś z nieco…”
komentarz z 5.01.2024 „Ja mam SOH prawie 90%. Teraz w zimie też wyjeżdżam z domu niby ze wskazaniem 120-130km, ale realnie jak przejadę swoją dzienną trasę…”
komentarz z 6.01.2024 „A już mówiłem żonie, że dziwne, że jeszcze się grupa ekspertów i szyderców nie zleciała. Zużycie bardzo mocno zależy od tego gdzie i jak…”
odpowiedź z 8.01.2024 „I wtedy się z Tobą w 100% zgadzam. Jak jakoś przy 10C i 90% baterii pojechałem na lotnisko (40km w jedną stronę mam, 90% trasy po S8) to…”

Wątki, w których zadano to pytanie (109)