z5 na podstawie 99 wątków

Leaf czy inny elektryk? Dla kogo Leaf ma sens?

Jak to pytanie padało w grupie (24)

„Leaf czy Renault Zoe?”
„Zamienić Leafa I na e-Golfa?”
„Nowy Leaf czy Tesla Model 3?”
„Leaf 2 czy Peugeot e-208?”
„Leaf czy Zoe / Ioniq / Kona?”
„Czy Leaf za 40–50 tys. to dobry pomysł na pierwszy elektryk?”
„Czy Leaf ma sens bez ładowania w domu?”
„Co lepszego można kupić za te pieniądze?”
„Leaf czy Kona/e-Niro za podobne pieniądze?”
„Leaf, BMW i3 czy Mercedes B Electric?”
„Leaf na 100 km dziennie – warto?”
„Na co zmienić Leafa, gdy zabraknie zasięgu?”
„Leaf 1 czy BMW i3?”
„Leaf 2 za 50 tys. zł – czy jest coś lepszego?”
„Jakiego elektryka polecacie na codzienne dojazdy do pracy ok. 40 km?”
„Drugi elektryk na trasy za 70 tys. zł – Leaf czy Tesla?”
„Leaf II jako pierwsze auto elektryczne przy 5 km do pracy i fotowoltaice – za i przeciw?”
„Leaf czy MG4?”
„Leaf czy Outlander PHEV?”
„Kto jest niezadowolony z Leafa I i dlaczego?”
„Leaf II czy MG4?”
„Leaf czy Zoe na pierwszy elektryk?”
„Leaf czy Ioniq 28 – który lepszy?”
„Czy opłaca się najem nowego Leafa?”

Ranking dziesięciu zalet i dziesięciu wad najczęściej wymienianych w grupie jest na osobnej stronie Zalety i wady Leafa.

Kiedy Leaf się sprawdza #

Jesienią 2025 r. członkowie grupy oceniali Leafa jako pewne, sprawdzone auto: egzemplarze mają zwykle znaną historię i są w dobrym stanie, a niska cena wynika z przestarzałej technologii, która przy ładowaniu z gniazdka nie ma znaczenia ^[1]. Do jazdy lokalnej brak CCS, chłodzenia baterii i trójfazowego ładowania nie przeszkadza, a dzięki temu Leaf jest tańszy ^{[2, 3, 4]}. Leaf 2 za ok. 50 tys. zł to według części grupy najlepsze, co można kupić w tej cenie, jeśli auto ma być w miarę nowe ^{[5, 6]}.
Jako auto do miasta i na dojazdy w promieniu ok. 120–150 km od domu, ładowane w nocy z gniazdka ^{[7, 8, 9]}.
Mechanicznie jest prosty, pancerny i tani w serwisie. Zawieszenie i hamulce naprawi każdy mechanik ^{[10, 11, 12, 13]}.
Jest przestronny, ma duży bagażnik i wygodnie się do niego wsiada ^{[14, 15]}.
Wśród używanych elektrycznych aut tej wielkości jest najtańszy, a części są tanie ^{[16, 17]}.
Leaf II Dojazd 40–50 km w jedną stronę to dla zdrowej baterii 40 kWh żaden problem, także zimą ^{[18, 19]}.
Przy krótkich dojazdach (np. 5 km do pracy) i fotowoltaice Leaf sprawdzi się idealnie, ale nie warto wydawać na niego więcej niż ok. 40–45 tys. zł ^{[20, 21]}. Licz się z tym, że elektryk szybko staje się głównym autem w rodzinie ^[22]. Leaf dobrze się sprawdza w promieniu ok. 150–200 km od domu, a na trasy ponad 300 km lepsza będzie np. Kona 64 kWh ^[23]. Właściciel Leafa II z 2021 r. z 32 tys. km kupionego za 59 tys. zł zużywa latem ok. 14 kWh/100 km, a przy lekkim mrozie ok. 20 ^[24]. Leaf II 40 kWh z dużym przebiegiem to zakup wysokiego ryzyka, więc sprawdź baterię LeafSpy (zobacz z1) ^{[25, 26]}.
Leaf I Na codzienne dojazdy ok. 40 km grupa najczęściej polecała Leafa 24 kWh, najlepiej polifta ^{[27, 28, 29]}. Leaf I z 11/12 kreskami kupiony za 21 tys. zł robił przy +10°C ok. 120 km realnego zasięgu, co wystarczało na dojazd i sprawy w mieście ^[30]. Przy spokojnej jeździe 24 kWh robi ok. 90 km, a przy 90–140 km/h tylko ok. 65 km ^[31].
Na krótkie dojazdy wystarczy nawet mocno zużyty Leaf I. Im mniej wydasz, tym szybciej się zwróci ^{[32, 33, 34]}. Leaf II po 6 latach i ponad 200 tys. km wymagał tylko opon i jednej wymiany hamulców ^[35].
Leaf II Przykłady z 2026 r.: Leaf II 40 kWh na 100–120 km dziennie (autostrada i miasto) z ładowaniem w nocy w domu – zimą poniżej -5°C trzeba ładować do 90% ^[36]; 60 km od miasta ekspresówką: latem ok. 220 km, zimą ok. 140 km na ładowaniu ^[37]; 180 tys. km w 8 lat bez większych problemów ^[38]; 6 lat bez usterek ^{[39, 40]}. Niektórzy przejeżdżają Leafem 35–45 tys. km rocznie ^{[41, 42]}.
Koszty: przy fotowoltaice na starych zasadach 20 tys. km rocznie kosztuje 400–450 zł prądu ^{[43, 44]}. Przy 1000 km miesięcznie i prądzie po 0,8 zł/kWh to ok. 130 zł wobec ok. 480 zł dieslem ^[45]. Część członków przypomina, że utrata wartości potrafi zjeść te oszczędności ^{[46, 47]}.
W badaniu GEVA i EV Klubu Polska (2026 r.) 90% właścicieli elektryków wybrałoby je ponownie. Jako zalety wskazywano frajdę z jazdy (59%), a jako bariery drogie i zawodne ładowanie publiczne oraz dezinformację ^[48]. Z fotowoltaiką jazda jest bardzo tania ^[49].
Głosy z pierwszej połowy 2025 r.: jako drugie auto ładowane w domu na 70 km dziennie członkowie grupy wybierali Leafa zamiast MG4 (który ma za to chłodzenie, CCS2 i hak 500 kg) ^{[50, 51, 52]}. Na dojazdy 80 km dziennie zamiast LPG polift 2013 robił zimą ok. 100 km, latem 140 km za ok. 13 zł/100 km w taryfie nocnej ^{[53, 54, 55]}. Przy dziennych przebiegach poniżej 150–200 km elektryk się sprawdza, najlepiej jako auto dzienne obok drugiego na trasy ^{[56, 57, 58]}. Ładowanie w domu kosztuje mniej więcej tyle, co 2–3 litry benzyny na 100 km ^[59].
Na 35 km dziennie z okazjonalnymi biwakami Leaf zużywa ok. 15 kWh/100 km wobec ok. 25 kWh Outlandera PHEV, który na prądzie przejedzie realnie 30–35 km. Na kilka wyjazdów w roku członkowie grupy radzili wypożyczyć auto ^{[60, 61, 62, 63]}.
Głosy z 2024 r.: po 2 latach z Leafem I – pojemny, wygodny, cichy, tani w eksploatacji i niezawodny, a największa wada to ok. 100 km zasięgu ^{[64, 65, 66]}. Leaf I jako budżetowy pierwszy elektryk do jazdy wokół domu, z małą stratą przy sprzedaży – na trasy się nie nadaje ^{[67, 68, 69, 70, 71, 72, 73]}. Po 2 latach z Leafem II 40 kWh: w trasy tylko tam, gdzie wystarczy jedno ładowanie; auto kupione za 80 tys. zł było po 2 latach warte ok. 65 tys. zł, a Leafy I w 2 lata straciły połowę wartości ^{[74, 75, 76, 77, 78]}. Leaf II jako drugie auto: wady (DC, przegrzewanie) wtedy nie dokuczają ^{[79, 80]}. W Norwegii Leaf był w 2024 r. jednym z najtańszych EV, cenionym na codzienne dojazdy za trwały napęd i klasyczne przyciski ^{[81, 82, 83]}.
Najem nowego Leafa II 40 kWh za 600–700 zł netto miesięcznie członkowie grupy uznawali za opłacalny do jazdy wokół domu z ładowaniem z PV, choć MG4 z CCS kosztował ok. 850 zł netto ^{[84, 85, 86, 87, 88, 89]}.
Głosy z 2023 r.: Leaf I za ok. 45 tys. zł jako drugie auto do miasta (30–50 km dziennie, czasem ok. 120 km) dał członkowi grupy ok. 15 tys. zł oszczędności na paliwie. Inny po 30 tys. km wydał ok. 2 tys. zł na prąd zamiast ok. 18 tys. zł na paliwo i ok. 700 zł na serwis ^{[90, 91, 92]}. Przy ładowaniu z gniazdka w domu 30 tys. km dało komuś ok. 20 tys. zł oszczędności ^[93]. Dla części osób to jedyne auto, jeśli rzadko jeżdżą dalej niż 100 km od domu ^[94].
Przy ok. 150 km tygodniowo po mieście większość członków grupy wybrałaby elektryka zamiast hybrydy, pod warunkiem taniego ładowania w domu ^{[95, 96, 97, 98]}. Liczono ok. 7 gr/km dla Leafa w taryfie nocnej i ok. 40 gr/km dla Aurisa hybrydy ^[99]. Przy bardzo małych przebiegach hybryda może wyjść taniej, jeśli jest tańsza w zakupie ^[100].
Relacje z lipca 2023 r.: Leaf I przez 7 lat i 80 tys. km nie zepsuł się ani razu i zwrócił się dzięki taryfie nocnej, a potem fotowoltaice; idealny do wielu krótkich odcinków po mieście ^{[101, 102]}. Leaf II po 5 latach i 135 tys. km wymagał tylko klocków i tarcz ^[103].

Słabe strony #

Brak aktywnego chłodzenia baterii. Po jednym czy dwóch szybkich ładowaniach w trasie bateria się nagrzewa, a moc ładowania spada (tzw. rapidgate, zobacz b4) ^{[104, 105, 106]}.
CHAdeMO. Nowych stacji z tym złączem przybywa niewiele, ale adapter CCS2→CHAdeMO za ok. 2–3,5 tys. zł rozwiązuje problem (zobacz l5) ^{[107, 108, 105]}.
AC ładuje się tylko z jednej fazy (do 6,6 kW), więc z wallboxa 11 kW pobierze ok. 3,6 kW ^{[109, 110]}.
Bateria Leafa degraduje szybciej niż w autach z chłodzeniem, zwłaszcza w gorącym klimacie i przy częstym DC ^{[111, 112, 113]}.
Trasy wymagają planowania: przy ok. 250 km w jedną stronę trzeba się raz–dwa razy ładować, a w ciężką zimę członkowie grupy planują postoje nawet co 70–80 km ^{[114, 115]}. Część właścicieli „wyleczyła się” z Leafa właśnie dlatego, że był za mały na trasy i długo się ładował ^{[116, 117]}.
Inne drobiazgi wskazywane w 2026 r.: centralny wyświetlacz słabo czytelny w słońcu i jednofazowe ładowanie AC ^[118]; wyłączona aplikacja w starszych rocznikach (zobacz a2) ^{[119, 120]}.
Niezadowoleni z Leafa I to najczęściej osoby, które straciły możliwość ładowania w domu, a dalej narzekania dotyczą degradacji, zasięgu, braku chłodzenia, ładowarki 3,3 kW i starych multimediów ^{[121, 122, 123]}. Elektryk nie jest dobrym wyborem dla mieszkańca bloku bez ładowania i kogoś ciągle w trasie ^[124].
W 2024 r. krytycy pisali, że nowy Leaf II 40 kWh bez chłodzenia i z CHAdeMO jest przepłacony o ok. 40 tys. zł, a za podobne pieniądze lepsze są MG4, Kona czy Niro ^{[125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135]}. Obrońcy e+ 62 kWh: adapter CCS za 3–4 tys. zł, wolniej grzejąca się bateria, trasy do Chorwacji i 140 tys. km z wymianą tylko poduszki silnika ^{[136, 137]}.
Część członków grupy przyznaje, że w porównaniu z tanim autem spalinowym Leaf jest niewygodny dla kogoś, kto nie jeździ „wokół komina” i nie ma dogodnego ładowania – to auto nie dla każdego ^{[138, 139, 140]}.
Leaf II Relacja z 900 km Leafem 62 kWh po Norwegii i Szwecji: za mało ładowarek, kolejki i niedziałające stacje. Członkowie grupy dodają, że przez wolne ładowanie, rapidgate i wysokie zużycie powyżej 90 km/h Leaf słabo nadaje się w trasy ^{[141, 142, 143, 144]}.

Z czym go porównywać #

Alternatywy wskazywane w 2025 r.: Hyundai Ioniq Electric 28–38 kWh (CCS2, mniejsze zużycie, do ok. 50 tys. zł), Kona 39 kWh, Kona i e-Niro 64 kWh z chłodzeniem, a do miasta Hyundai Inster ^{[145, 146, 147, 148, 149]}. Za cenę Leafa II w 2025 r. można było też rozważyć nowe auto z dotacją (zobacz z4) ^{[150, 151, 152]}.
Kia e-Niro i Hyundai Kona (64 kWh): chłodzona bateria, CCS i większy zasięg (realnie ponad 400 km, z AC 11 kW i DC ok. 77 kW) ^{[153, 154]}. Zwolennicy Leafa zwracają uwagę, że porównywalna cenowo jest raczej z Leafem 62 kWh, bo Kona z 2019 r. kosztowała ok. 15 tys. zł więcej niż Leaf 40 kWh. Część Kon ma też tylko jednofazową ładowarkę ^{[155, 156, 157]}. Grupa poleca je, gdy budżet sięga ok. 60–80 tys. zł ^{[158, 159, 160, 161]}. Przy tym samym roczniku i przebiegu Kona była w ogłoszeniach średnio tylko o ok. 5 tys. zł droższa od Leafa ^[162]. Ma za to mniejszy bagażnik i ciaśniej z tyłu ^[163].
Hyundai Ioniq Electric 28 kWh: bardzo oszczędny i trwały, z CCS i chłodzeniem ^{[164, 165, 166, 167]}. Jesienią 2025 r. polecano go też na codzienne dojazdy, z cenami w Niemczech od ok. 10 tys. euro ^{[168, 169, 170, 171]}. Jesienią 2025 r. w pełni wyposażony kosztował 40–50 tys. zł, ale tanie egzemplarze szybko znikały ^{[172, 173]}. Inne propozycje z tego budżetu: e-Golf 2018 za ok. 58 tys. zł, Zoe 52 kWh z CCS, a z nowych z dopłatą Dacia Spring albo Leapmotor T03 (mniejsze) ^{[174, 175, 176, 177, 178]}.
Renault Zoe: szybkie ładowanie AC z trzech faz (11–22 kW), bateria 52 kWh. Tańsze Zoe ładują tylko z AC, a modele sprzed 2020 r. nie mają CCS. Wykonanie wnętrza grupa ocenia gorzej niż w Leafie II ^{[179, 180, 181, 182]}. Jest jednak mniejszy, a grupa wspomina o problemach z łożyskami i ładowarką ^{[183, 109, 184]}.
Peugeot e-208 i Opel Corsa-e: mają CCS i chłodzenie baterii, ale do 2024 r. awaryjne ładowarki pokładowe. Są też wyraźnie mniejsze ^{[185, 186, 187, 188]}. Użytkownik obu aut porównał je tak: Leaf II jest większy (bagażnik, miejsce z tyłu), ma mniejszy promień skrętu, kamery 360° oraz grzane fotele i kierownicę, dzięki czemu przy 0°C zużywa ok. 13 kWh/100 km wobec ok. 20 w e-208 bez tych dodatków. e-208 ładuje się za to szybciej (opcjonalnie 11 kW AC, do 100 kW przez CCS) ^[189]. Krytycy Stellantisa wskazują też na moduły nienaprawialne poza ASO i autoryzację przy kasowaniu błędów, a w starszych Corsach-e na awarie inwerterów ^{[190, 191, 192]}. Właściciele Corsy-e po lifcie są z niej zadowoleni ^{[193, 194]}.
Leaf I BMW i3 (porównanie użytkownika, który miał oba auta po 3 lata): Leaf jest 5-osobowy, wygodniejszy, ma lepiej umieszczony port ładowania, podgrzewaną kierownicę, keyless i jest tańszy w zakupie i utrzymaniu. Minusy Leafa I: nierówna podłoga po złożeniu kanapy, fotele bez regulacji wysokości, słaba zwrotność, osiągi i rekuperacja, wolne AC i CHAdeMO, korodujące progi. i3 jest droższe, twardsze, szybsze i ok. 10% oszczędniejsze ^[195]. Leaf ma też większy bagażnik, wygodniejszą kanapę i łatwiej o części i warsztaty ^{[196, 197, 198]}. W i3 zdarza się wybijanie tulei mocowania silnika ^[199].
BMW i3: trwałe ogniwa i CCS, ale ciasne, z niewygodnymi tylnymi drzwiami i drogą naprawą nadwozia. W 2026 r. za egzemplarz z ok. 180 km zasięgu trzeba było dać co najmniej ok. 40 tys. zł ^{[200, 201, 202]}. Przy budżecie ok. 38 tys. zł i 20 km dziennie część grupy i tak wskazuje Leafa jako najrozsądniejszy wybór ^{[203, 204]}.
Tesla Model 3/Y: zupełnie inna liga na trasach, ale to inny budżet ^{[205, 206]}. Używaną Teslę najlepiej kupić z gwarancją na baterię; w rocznikach 2019–2020 trzeba się liczyć z wydatkiem rzędu 15–20 tys. zł na baterię ^[207].
Drugie auto na trasy za ok. 70 tys. zł (październik 2025 r.): grupa odradzała Leafa, który jest autem do miasta. CHAdeMO 50 kW bez chłodzenia baterii członkowie grupy uznali za przeszłość i radzili szukać auta z CCS ^{[208, 209, 210]}. Najczęściej wskazywano Kię e-Niro 64 kWh (DC ok. 70 kW), Hyundaia Konę 64 kWh, VW ID.3 (pompa ciepła, chłodzona bateria, CCS) i Teslę Model 3 Long Range po lifcie ^{[211, 212, 213, 214]}. Kompromisem może być Leaf 62 kWh z adapterem CCS ^[215]. Tesle i inne nowsze auta w tej cenie bywają po szkodach, więc wymagają dokładnego sprawdzenia ^{[216, 217, 218]}.
Przy budżecie ok. 60–70 tys. zł na następcę Leafa (rodzina 2+2) w marcu 2026 r. wskazywano używaną Teslę, Ioniqa 5, Kię EV6, Konę lub e-Niro 64 kWh, a z nowych chińskich aut Xpenga G6 (ładowanie 10–90% w ok. 30 min) ^{[219, 220, 221, 222]}.
Leaf II Na początku 2026 r. część właścicieli Leafów II, choć zadowolona, przy nowym zakupie wybrałaby auto z CCS i chłodzoną baterią (np. VW ID.3, Kia e-Niro). Inni przekonują, że jako auto miejskie i drugie w domu Leaf nadal ma sens ^{[223, 224, 225]}. W maju 2026 r. powtórzyła się ta sama dyskusja: krytycy wskazywali kolejki do pojedynczych CHAdeMO i wolne ładowanie AC, a zwolennicy zalety Leafa w mieście i łatwą wymianę baterii u fachowców z grupy ^{[226, 227, 228, 229]}.
Porównania z 2024 r.: MG4 53 kWh LFP (CCS, chłodzona bateria) był tańszy od demo Leafa II, a Leaf wygrywał niezawodnością, niezależnymi warsztatami, możliwością wymiany baterii i tanimi częściami; elektryk szybko staje się pierwszym autem, a wtedy liczy się CCS ^{[230, 231, 232, 233, 234, 235]}. e-Golf 2019–2020: ma CCS (opcja) i dwufazowe AC, ale Leaf II jest lepiej wyposażony, mocniejszy, z większą baterią i pompą ciepła; niektóre e-Golfy nie mają DC ^{[236, 237, 238, 239, 240, 241, 242]}. VW ID.3 jest lepszy na trasy, a Leaf większy w środku i z tańszymi częściami ^{[243, 244, 245, 246]}. Ioniq 28 jest ciaśniejszy z tyłu, ale dużo efektywniejszy, zwłaszcza w trasie, i wolniej degraduje – w 2024 r. kosztował mniej więcej dwa razy tyle co Leaf I ^{[247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254]}. Baterię Ioniqa sprawdzisz w Car Scanner lub EVNotify ^{[255, 256, 257]}. Zoe 41–52 kWh z AC 22 kW kosztowała 45–50 tys. zł, ale jest ciasna z tyłu; do Leafa mieści się wózek inwalidzki i wózek dziecięcy ^{[258, 259, 260, 261, 262, 263, 264]}. Dacia Spring jest mała i słaba (1 gwiazdka w Euro NCAP) – dla wielu lepszy jest stary Leaf ^{[265, 266, 267, 268, 269]}. Do 50–60 tys. zł dla rodziny 2+2 wskazywano Leafa I z baterią 40 kWh albo tańszego Leafa II, Ampera-e 64 kWh, Ioniqa 28 lub Konę 64 kWh ^{[270, 271, 272, 273, 274, 275, 276]}.
Z 2023 r.: Hyundai Ioniq 28 kWh był popularną alternatywą dla Leafa I. Miał mniejsze zużycie (o 1–1,5 kWh/100 km), CCS, aktywne chłodzenie baterii i SOH ok. 93–95% przy 160 tys. km. Leaf wygrywał mocą, bagażnikiem, ProPilotem i wyposażeniem (np. kamery 360° w Teknie), a Ioniq nie miał aplikacji ^{[277, 278, 279, 280, 281]}. Leaf II ma jeden z największych bagażników w klasie (ponad 430 l), a od wersji N-Connecta pompę ciepła w standardzie ^{[282, 283, 284]}.
W marcu 2023 r. członkowie grupy odradzali nowego Leafa e+ za ok. 200 tys. zł – za tyle była nowa Tesla 3 lub Kia e-Niro. Używanego Leafa II do codziennych potrzeb za 80–90 tys. zł uznawali za dobry wybór ^{[285, 286, 287]}. Jako alternatywę w podobnej cenie wskazywano Ioniqa z lat 2017–2018 (chłodzenie baterii, CCS, mniejsze zużycie) ^{[288, 289]}. Przed zakupem można wypożyczyć Leafa na weekend (ok. 80–120 zł za dobę) albo kupić tanio starego Leafa na próbę ^{[290, 291]}.
Renault Zoe: baterie często były w wynajmie, więc trzeba sprawdzić, do kogo należą. Zoe jest też mniejsza i słabsza, a fotelik dziecięcy nie zawsze się mieści ^{[292, 293, 294]}.
VW e-Golf: to przeróbka auta spalinowego, też bez chłodzenia baterii cieczą. Członkowie grupy piszą o częstych awariach pompy ciepła i klimatyzacji oraz o serwisie tylko w VW; lepiej już BMW i3 albo Ioniq ^{[295, 296, 297, 298, 299, 300]}.
Nowy Leaf a Tesla Model 3 (lipiec 2023 r.): wyższe wersje Leafa kosztowały tyle co Model 3, a większość członków grupy uznała, że zasięgiem i ładowaniem Tesla wygrywa. Za Leafem przemawiają Android Auto i CarPlay oraz sieć serwisów ^{[301, 302, 303, 304]}. Jeden z użytkowników po 4 latach narzekał na ergonomię miejsca kierowcy, inni mają odwrotne odczucia ^{[305, 306]}.

A może duża bateria w Leafie? #

Alternatywą dla droższego auta bywa tani Leaf z dobrym nadwoziem, nowa bateria (np. 38 kWh za ok. 26 tys. zł) i adapter CCS. Za ok. 40 tys. zł wychodzi auto z nową baterią, które bez problemu jeździ po kraju ^{[307, 308]}. Zdaniem krytyków przy cenie ok. 60 tys. zł za auto z dużą baterią lepiej kupić nowocześniejszy samochód ^{[309, 310, 311, 312]}. Zwolennicy odpowiadają, że wolą stare auto o znanej historii z nową baterią niż nowsze z używaną ^{[313, 314, 315]}. Jesienią 2025 r. kupującym, którzy potrzebowali ok. 200 km zasięgu zimą, część grupy radziła tanio kupić auto z padniętą baterią i wstawić baterię custom ^{[316, 317]}. Krytycy pytali, jaki jest sens dokładać do starego Leafa za 20 tys. zł nową baterię za ok. 40 tys. zł, skoro za 60 tys. zł są nowsze auta ^{[318, 319]}. Więcej w b6.

Bez ładowania w domu? #

W 2024 r. członkowie grupy mówili wprost: bez ładowania w domu lub blisko Leaf nie ma sensu – przy 2,5 zł/kWh na stacjach koszt 100 km jest jak w Yarisie Hybrid ^{[320, 321, 322, 323, 324, 325]}. Z gniazdka jest to ok. 12–15 zł/100 km, a w taryfie nocnej ok. 8 zł ^{[326, 327, 328]}. Publiczne ładowanie DC kosztuje ok. 3 zł/kWh, a w domu w taryfie nocnej ok. 0,6 zł, czyli nawet pięć razy mniej ^{[329, 330]}. Grupa jest tu zgodna: bez możliwości ładowania w domu (lub w pracy) Leaf traci sens. Publiczne stacje są drogie, częste ładowanie CHAdeMO szkodzi baterii, a ładowanie „przy zakupach” zabiera czas ^{[331, 332, 333, 334]}. Zaletą w mieście pozostają buspasy i darmowe parkowanie, choć te przywileje mają się wkrótce skończyć ^[335].

Zanim kupisz #

Można wypożyczyć elektryk na miesiąc, żeby sprawdzić, czy taki sposób jazdy pasuje ^[336].
Licz z zapasem: kilku członków grupy kupowało Leafa „tylko na 10–20 km do pracy”, a po krótkim czasie zaczęło jeździć nim znacznie więcej i brakowało im zasięgu ^{[119, 337, 338]}.
Leaf I Leaf na pierwszy elektryk: grupa odradza najtańsze przedlifty z zużytą baterią, bo łatwo się nimi zrazić do elektryków. Lepiej dołożyć do polifta z dobrą baterią (zobacz z3) ^{[339, 340, 341]}.
Nie znasz elektryków? Członkowie grupy chętnie pokażą swojego Leafa na żywo w okolicy, a nawet obejrzą konkretne auto i sprawdzą je przez OBD ^{[342, 343, 344]}. Szukaj wersji z podgrzewanymi fotelami i kierownicą – zimą to realna oszczędność energii ^{[345, 346]}.
Policz swoje typowe trasy i zimę. Zasięgi opisujemy w j1.
Nowy Leaf przy 5–6 tys. km rocznie finansowo się nie spina – lepiej używane 3-letnie auto. Nowego Leafa z 2022 r. stojącego w salonie sprawdź przed zakupem (zobacz z4) ^{[347, 348, 349, 350, 351]}. Zamiast zmiany Leafa I na nowsze auto część właścicieli rozważała wymianę baterii na 62 kWh za ok. 31 tys. zł (zobacz b6) ^{[352, 353]}.

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (353)

komentarz z 8.10.2025 „Leaf to najlepszy wybór jak chcesz mieć pewne sprawdzone autko, oczywiście zawsze liczy się stan danego egzemplarza i tutaj też leaf ma…”
odpowiedź z 19.10.2025 „ja ma Leafa, przejechałem nim już prawie 20tyś km i tylko raz go ładowałem na szybkieǰ ładowarce. CCS mi kompletne niepotrzebne. Natomiast…”
odpowiedź z 19.10.2025 „bzdura leaf wokół komina jest idealny, a w dłuższe trasy są inne prądojeby, które np na miasto są za duże”
komentarz z 24.10.2025 „Jest duzo osob bardzo z Leafa zadowolonych a to o czyms swiadczy. Sam do nich dolaczylem od sierpnia po zakupie Leafa 2 z 2019r. To, co…”
komentarz z 19.10.2025 „W tej cenie raczej nic lepszego niż Leaf się nie da znaleźć, a przynajmniej jak sam szukałem to na nic nie trafiłem (nie liczę pojedynczych…”
komentarz z 24.10.2025 „Kupiłem Leafa 2 2018 r z komisu jeżdżę od roku jest wszystko ok i bawią mnie te komentarze że to zły wybór. Zastanawiam się czym są…”
komentarz z 24.07.2026 „Jak w promieniu 120km od domu Ci wystarczy to będzie git. Ja w 3 lata mam 53kkm na gniazdku 230V”
komentarz z 1.08.2026 „Świetne auto w promieniu 150 km, później zaczyna się męka, malejąca popularność i obecność złącza chademo, brak chłodzenia baterii…”
komentarz z 1.08.2026 „Zależy od potrzeb. Ja robię 10k km rocznie. Trasa ~120km raz na dwa miesiące. 62kWh. I uwielbiam swojego Leafa. Ładuje niemal wyłącznie AC,…”
komentarz z 1.08.2026 „Do jeżdżenie w koło komina super auto. Ma swoje mankamenty (stara ładowarka, problem baterii, tragiczny skręt). Za to auta są dość…”
komentarz z 24.07.2026 „Będzie ok 👍 Tylko proponuję sprawdzić baterię przed zakupem. Ja wziąłem na pierwszego elektryka Leafa w zastępstwie za diesla. Auto…”
komentarz z 24.09.2026 „Mam leafa koncowka 20 Roku tekne 40kwh. Moge jak najbardziej polecic, tyle ze ja dalem za Nia w przeliczeniu na Polskie 23k zl. Nie ma…”
komentarz z 25.09.2026 „Jeżeli potrzebujesz auta do codziennej jazdy to wybór idealny. Nie słuchaj głupot na temat baterii czy braku chademo które może ci się za…”
komentarz z 6.07.2026 „Leaf 2, bagażnik, wygoda. Zoe będziesz miał większy zasięg i szybsze ładowanie (na szybkich ładowarkach) Ja kupiłem Leafa 2 bo wiedziałem…”
komentarz z 11.09.2026 „Czy warto... napisze tak, co byś nie kupił, nawet dacie spring, najstarszego leafa czy trojaczki, będziesz się gryzł...dlaczego tak późno…”
odpowiedź z 11.09.2026 „mój wyznacznik po kilku latach z EV to minimum 60bateria, wcześniej miałem 40, sprawdzała się, ale wymagała przewidywania. Tu już nie muszę…”
odpowiedź z 6.07.2026 „Moze i archaiczna ale kosztem i dostępnością części miażdży auta, które wymieniłeś...”
odpowiedź z 24.07.2026 „50km to żaden dystans 🙂 Jakbyś rozważał Leafa 1 24kWh ze zużytą baterią to można by się zastanawiać, czy zimą dojedziesz w 2 strony.…”
komentarz z 9.09.2026 „Na wszystko co przy zakupie auta spalinowego, tylko zamiast oceny stanu silnika oceniasz stan akumulatora trakcyjnego (głównie HX, oraz SOH…”
komentarz z 27.11.2025 „wszystko zależy od ceny, jak kupisz tanio to spoko wozidło na pierwsze auto, ale większych pieniędzy bym w to nie wkładał jak 40-45k zł”
komentarz z 27.11.2025 „Leaf się sprawdzi idealnie na takie krótkie dojazdy.”
komentarz z 27.11.2025 „Nie rozpatruj tylko dojazdu do pracy. To auto Stanie się głównym woziłem w rodzinie.”
odpowiedź z 27.11.2025 „Jak będziesz chciał autem elektrycznym jeździ na dłuższe trasy powiedzmy powyżej 300 km od domu to Kona z baterią 64kWh będzie dużo lepszym…”
odpowiedź z 27.11.2025 „3 miesiące temu kupiłem leafa 2021 r. z przebiegiem 32 tys km dałem za niego 59 tys zł, po tych trzech miesiącach uważam to za bardzo dobry…”
odpowiedź z 28.11.2025 „dużo się pyta bo 40ka z tym przebiegiem to zakup wysokiego ryzyka”
odpowiedź z 28.11.2025 „adapter OBD2 zwykły elm youtu.be/…”
komentarz z 25.10.2025 „Najtaniej wyjdzie Nissan Leaf z pompą ciepła”
komentarz z 25.10.2025 „Zdecydowanie Leaf 24.”
komentarz z 25.10.2025 „Leaf 24 polift”
komentarz z 25.10.2025 „Leaf 1, ja kupiłem właśnie z takim założeniem i się super sprawdza. Mam obecnie( temperatury +10) 120 realnego zasięgu i wystarcza na…”
komentarz z 25.10.2025 „Autostrada czy gownie boczne? Bo to tez duzo np dla Leaf 1.. mam 24kw. Jade sam od 90 -140 km to max robie 65 km od 100% do 10%. Jak jezdze…”
komentarz z 2.05.2026 „Na takie potrzeby to każdy Leaf nawet z 6 kreskami się nada na 3 latka nawet wystarczy a im mniej wydasz to nawet jak za 3 lata pójdzie na…”
odpowiedź z 19.04.2026 „Ale po co kupować tanią 40 kWh na takie krótkie lokalne dojazdy, lepiej kupić drogą 24 kWh w bardzo dobrym stanie. Oczywiście 40 to lepsze…”
odpowiedź z 19.04.2026 „za 35 to człowieku kupujesz spokojnie 41 chyba lepiej mieć 41 niż 22 taka mała bateria ta można kupić za 22 000”
komentarz z 1.05.2026 „Nie słuchaj internetowych mądrali, tylko kup Leaf-a i ciesz się tanią jazdą i darmowym parkowaniem. Mam Leaf-a II od 6 lat. Zrobiłem ponad…”
komentarz z 4.04.2026 „Mamy od 2.5 roku leafa 2. Kupilismy z przebiegiem 50k teraz ma 110k. Robimy po ok. 100-120km ( autostrada +miasto) dziennie i w lecie na…”
komentarz z 4.04.2026 „Bardzo polecam - Leafa 2 40kWh kupiliśmy jakoś rok temu, czyli zima stulecia już za nami. Mieszkamy 60km od miasta (ekspresówką). W lato…”
komentarz z 2.05.2026 „Nissan jest super ale jako drugie auto, do pracy, szkoły, sklepu, natrzepałem 180tys km w 8 lat bez najmniejszego problemu, ale ma sporo…”
komentarz z 30.04.2026 „Która wersja Cię interesuje? Mój L2 40 jest fajnym autem, do ładowania w domu i poruszania się 100km w jedną stronę, by potem bez stresu…”
odpowiedź z 1.05.2026 „potwierdzam po pięciu latach”
komentarz z 29.03.2026 „Przejeżdżam Leafem rocznie ~45 tys. km i gdybym miał teraz wykarmić diesla to bym biznes zamknął.”
odpowiedź z 30.03.2026 „a ja myślałem że to mój liść ma ciężko bo robi 35 tysięcy:) Jak widać da się nawet z taką małą baterią kręcić duże przebiegi a codzienne…”
komentarz z 29.03.2026 „Fotowoltaika na starych zasadach i Leaf I polift, którym rocznie przejeżdżam 20 tys. km. Rachunek za prąd na cały rok 450 zł. Czyli tyle co…”
odpowiedź z 17.05.2026 „Ja tym problemem co roku wokół komina przejeżdżam 20 tys. km za 400 zł rocznie, przy fotowoltaice na starych zasadach. Wiadomo auto na…”
odpowiedź z 20.03.2026 „Można kupić Ioniq 28 kWh i też mieć zasięg 200 km. No ale nie za 20k. Robiąc tak dużo jak 50 km dziennie miesięcznie różnica w kosztach EV…”
komentarz z 30.03.2026 „Liczyłem, utrata wartości zabija oszczędności, ale każdy przypadek jest inny.”
komentarz z 19.03.2026 „Mając foto na starych zasadach możesz rozważać zakup elektryka w celach oszczędnościowych. Ale bardziej jako fajna zabawka, dużo…”
post z 15.04.2026 „💰 Ekonomia przed ekologią. Polacy wybierają elektryki z rozsądku – wynika z największego na świecie badania przygotowanego przez Global EV…”
komentarz z 16.04.2026 „To prawda. Kupiłem elektryka bo mam foto na dachu i po prostu wychodzi tanio. Wokoło komina faktycznie o wiele przyjemniej używa się…”
komentarz z 28.01.2025 „MG4 wygrywa o lata świetlne - nowsza konstrukcja, masz chłodzenie baterii cieczą i CCS2 Leaf dwa razy naładujesz z szybkiego Chademo a przy…”
odpowiedź z 29.01.2025 „auto ma być jako drugi samochód, ładowany tylko w domu i ma dziennie przejechać 70km.”
odpowiedź z 15.02.2025 „Jak auto ma być jako drugie i ładowane w domu to zdecydowanie Leaf. Dużo bardziej popularny samochód który jest kompletnie bezproblemowy a…”
komentarz z 5.03.2025 „Polecilem w grudniu znajomym zakup Leaf 30kWh do jazdy po mieście. Nie mieli w ogóle żadnych doświadczeń z EV, po 3 miesiącach eksploatacji…”
komentarz z 5.03.2025 „Ja kupiłem polifta 2013r, zasięg ma 100 zima - 140 km lato, co dzień dojazdy do pracy tam i z powrotem około 60 km, co dzień na noc…”
komentarz z 5.03.2025 „Warunek nr1 własne gniazdko nr2 bateria która obsłuży twoje potrzeby i nie ma się co zastanawiać”
komentarz z 1.02.2025 „Tu nie ma znaczenia ile jeździsz miesięcznie, ważne ile jeździsz na codzień. Jeżeli na codzień robisz mniej niż 150-200km to elektryk…”
komentarz z 1.02.2025 „Najlepsze combo to elektryk typu Leaf na miasto/koło domu i drugie auto diesel albo benzyna/hybryda w trasę. Leaf w trasie ze względu na…”
odpowiedź z 12.02.2025 „ja jeżdżę leafem około 3500km miesięcznie, bardzo dobry samochód do codziennego użytku. Nie bardzo nadaje się do dalszych tras ze względu…”
odpowiedź z 1.02.2025 „praktycznie brak serwisu, tylko rzeczy exploatacyjne, i ładowanie w domu wychodzi cenowo jak by auto paliło 2-3 litry benzyny.”
komentarz z 2.04.2025 „Taki Outlander spali 25kwh/100 a leaf 1/2 to 15. Jak policzysz różnice roczną w prądzie to wyjdzie ze kupisz leafa i pojedziesz za różnice…”
komentarz z 2.04.2025 „Na grupie leafa pytasz czy Outlander bedzie dobrym wyborem na biwak? Dobre. Miałem c crossera to taki Outlander ale starszej generacji, z…”
komentarz z 2.04.2025 „Jeżeli potrzebujesz 3-4 razy w roku auta na piknik a na codzień elektryka to kup elektryka. A na pikniki pożycz spalinowóz.”
komentarz z 2.04.2025 „Outlander spoko, świetny napęd, zasięg na aku koło 30-35km, ale na trasie już nie jest tak kolorowo, o ile po mieście daje rade to na…”
komentarz z 8.05.2024 „Bardzo go też polubiliśmy, świetne auto bo pojemne, wygodne, ciche i zwrotne. Do tego tania eksploatacja i niezawodność i jest przepis na…”
komentarz z 8.05.2024 „Wygląda komicznie, jest po prostu oryginalny, moja żona stwierdzila nim go kupiliśmy że przypomina wielkiego robala. Fakt, konkursu…”
odpowiedź z 9.05.2024 „największa wada to zasięg, podstawowy zrobi ledwie 100 kilometrów z nikt nie oczekuje cudów ale tak z 200 by się przydało”
odpowiedź z 5.08.2024 „brak chłodzenia to cecha, nie wada. Żona porusza się wokół domu na max. 50 km. Zawsze wraca na noc pod ładowarkę w garażu. Nie widzę tutaj…”
odpowiedź z 5.08.2024 „No nie zgodzę się, to kwestia potrzeb i budżetu. Leaf I to idealny pierwszy elektryk. Grzanie się baterii, degradacja, zasięg to takie…”
odpowiedź z 6.08.2024 „ja mam leafa 1 którym jeździ żona około 60km dziennie do pracy. Mam też skodę enyaq 80 i tym jeżdżę dziennie do pracy 100km. I w trasy.…”
komentarz z 14.08.2024 „Ma, polecam na początek Leaf 1. Do takich celów jak opisane jest stworzony.”
komentarz z 14.08.2024 „Jestem w bardzo podobnej sytuacji jak Ty. Może tylko większe miesięczne przebiegi bo jakies 30-50km dziennie. W lutym wybrałem opcję numer…”
komentarz z 14.08.2024 „Zrób tak jak ja - pójdź w wersję numer jeden. Nadprodukcja podobna jak u mnie, najtańszą jedynką z baterią 7/12 zrobiłem po mieście około…”
odpowiedź z 21.08.2024 „A no właśnie. W moim przypadku małżonka ma jeździ nim po bułki do sklepu, wozi dzieci do szkoły i siebie do pracy, a autko jest garażowane.…”
odpowiedź z 2.02.2024 „w przypadku elektryka na dalsze podróże problemem może być ładowanie. O ile jeden przestój nie robi problemu... No to już 2,3,4 mogą być…”
odpowiedź z 2.02.2024 „Jeden przestój nie robi absolutnie żadnego problemu bo zazwyczaj łącze go posiłkiem, lub przerwa na kawę, siku która i tak bym zrobić.…”
odpowiedź z 2.02.2024 „ja kupiłem 5 letniego leafa 2 40kWh i sprawdza sie jako auto jezdzone 95% po miescie. Cisza i wygoda jest ekstra. Na trasy lepiej innego…”
odpowiedź z 2.02.2024 „a co myslisz o spadku wartosci tego auta? leafy nowe w miare trzymaja wartosc, ale wiele osob sie przejechalo na tesli, ze wzgledu na to co…”
odpowiedź z 2.02.2024 „kupilem za 80 teraz chodzi po 65. Sprzedam moze za 2 lata na cos lepszego. Kupilem zeby jezdzic a nie zeby sie przejmowac utrata wartosci…”
komentarz z 22.10.2024 „kwestia budżetu. To że auto będzie mało km robić nie oznacza że nie możesz jeździć EV za 500 tys:). Jako 2-gi w rodzinie Leaf2 zawsze się…”
odpowiedź z 22.10.2024 „Leaf II jest bardzo fajnym autem i zgadzam się, że użytkując jako drugie nie odczujesz jego wad, jak możesz kupić na firmę to z dopłatą…”
komentarz z 3.04.2024 „Leaf jako auto na codziennie dojazdy jest idealny, silnik falowniki niezniszczalne, baterią w tamtym klimacie idealna. Wielu kierowców nie…”
komentarz z 3.04.2024 „Bo się okazuje, że po dziesięciu latach one nadal dobrze sobie radzą, przy ich niskiej cenie utrata wartości jest mniej dotkliwa i mają…”
odpowiedź z 3.04.2024 „nie, leaf jest w Norwegii jednym z najtańszych, jak nie najtańszym elektrykiem. To jego jedyna i główna zaleta i powód dlaczego jeszcze się…”
komentarz z 30.06.2024 „Moim zdaniem ma to sens jeśli nie planujesz dalekich wyjazdów. Cena najmu wyjdzie Cię pewnie w okolicach tego, co teraz płacisz za paliwo.…”
komentarz z 30.06.2024 „Moim zdaniem Leaf 2, jest w tym wypadku dobrym stosunkiem ceny do jakości. Zawieszenie jest lepsze niż w Tesli Y, lub poprzedniej generacji…”
odpowiedź z 1.07.2024 „podstawowa wersja mg też ma ładowarkę 1 fazowa, baterie ciut większą i ccs. Dziś można urwać za 850 netto, ale w mojej ocenie nie opłaca…”
odpowiedź z 1.07.2024 „dużo zależy od tego jakie masz ładowarki dostępne w okolicy i jak jezdzisz autem. Ja np najbliższe chademo mam 15km od domu, ale takie…”
odpowiedź z 6.06.2024 „dzięki, biorę najem koło 1200 ze wszystkim, na 2 lata. Nie kupowalbym ale chce sobie te 2 lata za darmo pojeździć. Evse wpinasz w gniazdo…”
odpowiedź z 6.06.2024 „to nie są ceny na gotowo - trochę w tych postach oszukują. Trzeba wziąć serwis w cenie +100 i ubezpieczenie +300. We Fleet wychodzi 1200…”
odpowiedź z 30.03.2023 „troche tak, a trochę potraktowałem to jako challenge:P Natomiast w moim przypadku widziałem że to będzie raczej jedyny taki przypadek w…”
komentarz z 12.03.2023 „Jeśli nie będzie sypać 120 po drodze szybkiego ruchu to zrobi te 80km nawet zimą. Po 1,5 roku od zakupu i przejechaniu 30k km wydałem 700zł…”
odpowiedź z 13.03.2023 „nie, ale jakbym nie kupił EV to jeździłbym tyle samo i zamiast wydać 2000zł na prąd wydałbym 18000zł na paliwo.”
komentarz z 13.03.2023 „Trzeba pomyśleć zanim się wyjedzie dalszą podróż:) Samochód elektryczny typu Nissan Leaf / BMW i3 to idealne i budżetowe ( okolice 100 000…”
odpowiedź z 15.03.2023 „ja mam darmowy prad. Ale faktycznie mam też drugie auto pod domem i kilka innych których mogę użyć gdy mam potrzebę. Tylko tak się składa,…”
komentarz z 15.05.2023 „Przy takich dystansach tylko elektryk wg mnie. I spokojnie wystarczy Leaf 1”
komentarz z 15.05.2023 „Jak masz gdzie ładować to zdecydowanie elektryk”
komentarz z 15.05.2023 „W mojej opinii osoby posiadającej hybrydę phev i Leafa, z dziennymi przebiegami ok 100-120 km to wybrał bym Leafa. Ale... Mój warunek który…”
komentarz z 15.05.2023 „Robię dziennie do 100km, wybrałem leafa. Jeśli dużo się kręcisz elektryk jest dla Ciebie. Jeśli miasto przeplata się z trasami,…”
komentarz z 15.05.2023 „Leaf - ładowanie w G12w w drugiej taryfie to ok. 7 gr za km. Auris to ok. 40 gr za km. Leaf to buspasy i darmowe parkowanie do 2025.”
komentarz z 15.05.2023 „Moim zdaniem przy tak niskich przebiegach lepiej kupić hybrydę (o ile pojazd jest tańszy chociaż kilkanaście tysięcy zł). Elektryk się…”
post z 10.07.2023 „Dziękuję Wam za 7 lat udziału w tej grupie. W wakacje 2016 kupiłem swój pierwszy samochód elektryczny Nissan Leaf z PRZEBIEGIEM 17kkm, co…”
odpowiedź z 10.07.2023 „80kkm, bardzo dużo krótkich odcinków w ciągu dnia. Dom, przedszkole, szkoła, praca, i w drugą stronę, + zajęcia popołudniowe i zakupy.…”
komentarz z 15.07.2023 „Mam Leafa od 5 lat. Kosztował w swoim czasie 171... Teraz do niego dołączył Y. Te auta nie da się porównać. Ale Leaf za te 135 tysięcy km…”
komentarz z 19.07.2026 „Leaf na wiele plusów ale dwa bardzo duże minusy: - brak chłodzenia baterii - złącze ChaDeMo Peugeota nie znam 🫢”
odpowiedź z 7.10.2026 „po co w ogóle piszesz o tym że ma chademo jak to kompletnie żaden problem? Za 2000-2500zł można kupic adapter i wtedy masz możliwość…”
odpowiedź z 18.09.2026 „leży trasach szybkiego ruchu praktycznie już nie ma tych ładowarek. Praktyka podpowiada że podróżowanie leafem to udręka, przerabiałem to…”
odpowiedź z 19.07.2026 „coraz rzadziej spotykane. Już nowych ładowarek z nim nie montują a wręcz stare ładowarki wymieniają na nowe A jak byś chciał przejściówkę z…”
odpowiedź z 19.07.2026 „2000-2100 już można nabyć i dziala elegancko nawet lepeij niż na samym Chademo 😂”
odpowiedź z 26.09.2026 „W domu ładuję obecnie AC 3 fazy 11kW 4-5-godz przy zabezpieczeniu przedlicznikowym 25A. Nissana Leaf mógłbym tylko ładować 3,6kW dużo…”
komentarz z 3.08.2026 „Bardzo dobry pomysł jak potrzebujesz samochodu wokół komina. Leaf II jest idealny na trasy max 200km na dzień. Ładujesz w domu i dalej…”
komentarz z 25.07.2026 „Jeśli moje zdanie coś wniesie: U nas auto kupione jako zastępstwo dla żony za peugeota 508, który w zimę nie chciał odpalać 😅 Ba, powiem…”
odpowiedź z 11.09.2026 „z chłodzeniem ma wolniejsze, Leaf szybko degraduje, to miałem na myśli”
odpowiedź z 4.04.2026 „Są znane z tego, że są zrobione w bardzo przestarzałej technologii. Baterie w Leafie 2 są takie same jak w pierwszym. Brak jakiegokolwiek…”
komentarz z 12.02.2026 „Nie dojedziesz bez ładowania z Augustowa do Warszawy a w zimie to nawet 2 ładowania będziesz potrzebował, także będzie to po prostu poważna…”
odpowiedź z 12.02.2026 „mój błąd, trochę to zmienia kwestię sensowności. Na pewno trzeba mieć opracowaną trasę z założeniem ładowania w lecie - 150 km max, w…”
odpowiedź z 29.03.2026 „to ja. Prawdopodobnie dlatego że w trasy za mały i zbyt długo się ładował, ale pierwsza miłość nie rdzewieje i nadal uważam, że do miasta…”
odpowiedź z 30.03.2026 „ja się wyleczyłem z leafa. Są o 10x lepsze EV w podobnej cenie teraz... Z chłodzeniem baterii i chcą.”
komentarz z 2.05.2026 „Nie zgadzam się z przedmówcą - Leaf 2 generacji to mega fajne autko, jeśli kupujesz je świadomie. Zalety: - Tanie - Spore jak na swoją cenę…”
komentarz z 2.05.2026 „Jeśli chodzi o auta elektryczne to nie bierz Nissana, to fajne auto ale ma kiepski zasięg i ładowanie Chademo w dodatku wyłączyli…”
odpowiedź z 2.05.2026 „mógłbyś łaskawie przestać kłamać? Pod spodem dowód że aplikacja nie działa, została oficjalnie wyłączona 30 marca dla aut wyprodukowanych…”
komentarz z 7.03.2025 „Poprzedni wlasciciel mojego przeprowadzil sie i tam nie mogl ładować auta. Temu sprzedał. A przy tym chcial auto do ktorego jego pies…”
komentarz z 15.03.2025 „Użytkownicy Nissana Leafa pierwszej generacji (produkowanego w latach 2010–2017) najczęściej narzekają na: 1. Degradację baterii – Główny…”
komentarz z 15.03.2025 „Komu odradziłbym zakup Nissana Leafa I generacji? 1. Osobom, które potrzebują dużego zasięgu – Jeśli regularnie pokonujesz długie trasy,…”
post z 10.02.2025 „Dla kogo elektryki nie są dobrym rozwiązaniem? 1. Dla tych, którzy mieszkają w bloku i nie mają tam ładowarki, nie mogą też podładować auta…”
komentarz z 3.01.2024 „Niestety odpowiedź na to auto jest tylko jedna, MG4. Kupiłem starą jedynkę jakiś czas temu, by sprawdzić czy to wogole ma sens, auto…”
odpowiedź z 3.01.2024 „dokładnie, gdyby był wyceniony tak jak e-c3, albo mg4, to miałby sens”
odpowiedź z 3.01.2024 „musiałby być tańszy od mg4 żeby móc z nim konkurować. Na tą chwilę jest bez sensu i bez szans:)”
odpowiedź z 21.08.2024 „Na fakturę za 70k zł to masz Kię Niro, Konę, Amperę-e. Powoli zbliżasz się do Tesli model 3 Standard Range. Leaf z przegrzewającą się…”
odpowiedź z 21.08.2024 „Jakie on ma zalety? Chademo? Rapidgate? Mała bateria? A może ładowarka pokładowa 7kW? Chcesz jechać na wakacje do Gdańska i ładować się…”
komentarz z 17.09.2024 „Cena jak wcześniej. To auto do którego trzeba sobie dokupić adapter ccs-chademo za 750usd, z baterią bez chłodzenia/grzania, więc odpowiedź…”
odpowiedź z 17.09.2024 „fajnie, gdy szukałem dla siebie nie znalazłem tej oferty. Wybrałem tesle. Myślę z perspektywy czasu, że nawet jesli faktycznie byloby to…”
komentarz z 16.06.2024 „Z perspektywy posiadacza leafa, ale starego i z małą baterią i auta elektrycznego z zupełnie innej półki z dużą baterią, powiem tak - leaf…”
odpowiedź z 18.06.2024 „ja odrzuciłem to auto jako kolejnego elektryka praktycznie po miesiącu czy dwóch jazdy jedynką. Ładowarki chademo I owszem, powstają, ale…”
komentarz z 7.12.2024 „Nie opłaca się. W tej cenie możesz kupić normalny samochód elektryczny. Z ccsem i chłodzeniem baterii.”
odpowiedź z 7.12.2024 „W tej cenie kupisz Kia eNiro, Hyundai Kona, Opel Ampera-e, Tesla Model 3, BMW i3. Kolejność przypadkowa.”
odpowiedź z 8.12.2024 „adapter CCs masz za 3000-4000 zł. Chlodzenie w dużej 62 kWh do czego Ci potrzebne? Chyba jak jedziesz ciagiem 1500 km. Ja bylem w Chorwacji…”
odpowiedź z 8.12.2024 „to powiem tak: nie jeździłeś leafem i bzdury piszesz expercie 😂 Zrobienie Leafem 700 km po S-kach nie stanowi problemu, z Wwy do Krynicy…”
odpowiedź z 26.03.2023 „puk puk, dobijam się spoza bańki. Owszem, elektryk i to taki jak Leaf, jest mocno niewygodny w porównaniu do najtańszego spalinowego…”
odpowiedź z 26.03.2023 „my, jeżdżący e-autami jesteśmy w bańce. Przywykliśmy do wielu rzeczy i nie zdajemy sobie sprawy jakim one mogą być problemem dla nowicjusza…”
odpowiedź z 26.03.2023 „spoza bańki? Pytanie kto w niej siedzi 😆 W komentarzu pod postem napisałem, że zjeździłem Lubelszczyznę wzdłuż I wszerz starym leafem.…”
post z 3.04.2023 „Witajcie. Chciałbym się podzielić wrażeniami z trasy. Na codzień mieszkam w Norwegii, posiadam od 2 lat model z 2021r. z największą…”
komentarz z 3.04.2023 „Leaf ze względu na wolne ładowanie + rapidgate, wysokie zużycie powyżej 90km/h, CHAdeMO to średni pomysł na trasę. Dziś Leaf62 tekna…”
odpowiedź z 3.04.2023 „różnica taka, ze Tesla czy Ioniq5 lądują się 4...5x szybciej niż Leaf (a jak leaf wpadnie w rapidgate to w/w auta lądują sie 8x szybciej).…”
odpowiedź z 5.04.2023 „Z Tymi 10 min to trochę przyfantazjowałeś 🙂, niestety nawet w Norwegii infrastruktura nienadąża za ilością aut i na INONITTY widziałem…”
komentarz z 28.01.2025 „Ja bym ciut dołożył euro i kupił używkę Hyundai Ioniq 38kWh z Niemiec mobile.de/… Masz CCS2 i TYP2 nowsza konstrukcja i bardziej…”
odpowiedź z 20.05.2025 „z tego co wymieniłeś tylko HIE jest sensowne i da się dostać do 50k, ale nie najbogatsze wersje.”
odpowiedź z 20.05.2025 „Hyundai Ioniq Electric czyli wersja 28kWh.”
post z 18.07.2025 „Dla osób szukających Leafa 2 – ciekawa alternatywa: Hyundai Kona Electric Premium, 2019, salon PL, I właściciel, serwis ASO, bezwypadkowy.…”
komentarz z 25.08.2025 „Kona w wersji Smart z tego rocznika ma chłodzenie akumulatora. Cena Kony i Instera nie jest podobna. My jednak wybraliśmy Konę. Inster moim…”
komentarz z 31.01.2025 „Byl taki projekt pol roku temu. Szybko się z niego wycofali. Teraz masz do 40k dofinansowania na nowy. Bierz nowego Leafa 2 40kWh za 70k…”
komentarz z 31.01.2025 „Tylko nowe samochody. Samochód do złomowania musi być w posiadaniu od 3 lat.”
komentarz z 31.01.2025 „Używane to była kiełbasa wyborcza. Dofinansowanie na nigdy nie rejestrowane z przebiegiem do 6kkm. Taki przebieg jest realny na tablicach…”
odpowiedź z 9.05.2026 „serio? a wiesz że z gniazdka Twój leaf ładuje się 10 km przez godzine a wallboxa max 30 km (wyobraź sobie że przyjeżdżasz do domu na 5 lub…”
odpowiedź z 10.05.2026 „dlaczego trudno Ci uwierzyć bo nissan z prawie taka samą baterią pokazuje 100 km mniej zasięgu? Kona z baterią 64 kWh ma WLTP 484 km czyli…”
odpowiedź z 9.05.2026 „jest w podobnej cenie co Nissan z 2020 roku Owszem, jeśli porównujesz ceny z Leafem 62. Jeśli autor wątku myśli o Leafie 40, no to zerknij…”
odpowiedź z 9.05.2026 „Podobnie, jak drugi kolega, proponujesz Hyudaia/Kię, ale obstawiam, że porównujesz je cenowo do Leafa 62, pewnie ze względu na pojemność…”
odpowiedź z 9.05.2026 „Ja też mam Leafa 2 40 2019. Teraz oglądam w necie te Hyundaie i Kie, które proponujesz. No i fakt: są lepsze od Leafa, ale... Po pierwsze…”
komentarz z 1.08.2026 „Leaf był dobrym pomysłem jakieś 6-7 lat temu, to rewelacyjne auto kiedy je już posiadasz ale jeśli chcesz kupić proponuję rozważyć coś…”
odpowiedź z 7.09.2026 „Np kona Nawet 40 będzie lepsza a o 64 już nie wspomnę”
odpowiedź z 7.10.2026 „jak masz 80 koła budżetu nawet nie myśl o leafie za te pieniądze kupisz konę, niro, Tesle model 3 i Tesle model Y Long range z napędem na 4…”
odpowiedź z 11.09.2026 „to nie moja półka cenowa ale koreanczyki mają chłodzony baterię, ccs-a itp to najbardziej kompletne auta w tej cenie No chyba ze jeszcze…”
odpowiedź z 7.10.2026 „Z dobieraniem przykladow trzeba uwazac; Kona jest 2 razy starsza i ma 2 razy wiekszy przebieg niz Leaf (z drugiej strony ma wieksza…”
odpowiedź z 7.10.2026 „Miałeś kiedyś Kone że ją tak polecasz bo to też nie jest idealne auto mam bardzo często problemy z szumiącymi łożyskami na silniku i…”
komentarz z 6.07.2026 „Hyundai Ioniq Electric, jesli budzet do 50k”
komentarz z 21.07.2026 „przy podobnym dylemacie kupiłem ioniq, szybkie ładowania ccs, na każdej stacji i chłodzenie baterii wiec nie degraduje sie jak leaf2,…”
odpowiedź z 25.08.2026 „Zapomnij o Leaf II (40 kWh), w tej cenie wybierz np. Hyundai Ioniq28 kWh.”
odpowiedź z 14.11.2025 „Akurat hyundai ioniq 28 to mistrz efektywności. Kiedyś był oszczędniejszy jak Tesla 3. I faktycznie sie szybko ładuje. Ma CCS. Jest niski i…”
komentarz z 25.10.2025 „Przy dzisiejszych cenach kupiłbym Hyundai Ioniq 28 masz CCS i dostęp do dużego bagażnika autoscout24.de mobile.de Ceny już się zaczynają od…”
komentarz z 25.10.2025 „A ja bym od razu szedł w Hyundai ioniqa”
komentarz z 25.10.2025 „Sam sobie taki głupi ale w przyszłym roku jak tyle robisz to musi mieć 200 km w zasięgu by wyładować co drugi dzień. Może Hyundai ionik 28…”
komentarz z 13.11.2025 „Kul Hyundaia ioniq z rocznika 2019 28kwh lepszego auta elektrycznego w tej cenie nie widzę, bez problemu zrobisz 200 km a ładowanie to 20…”
komentarz z 19.10.2025 „ioniq28, wersja full wyposażenie. za 40-50 tys. zł, z CCS i super krzywą ładowania.”
odpowiedź z 19.10.2025 „dokładnie taki bym chciał style lub premium, tylko dziwnie na mobile.de zniknęły wszystkie w rozsądnych pieniądzach 8-9 tys. euro”
komentarz z 19.10.2025 „Polecam e-golfa, 2018 za 58tys. Polski salon. Kontakt priv.”
komentarz z 20.10.2025 „Zoe z ccs 52 kWh będzie lepszym wyborem Leaf to dinozaur, sens jest ale pierwsza generacja do kwoty 30k;)”
odpowiedź z 19.10.2025 „patrzyłem na dacie oraz leapmotor T03, ale jednak za małe auta:)”
odpowiedź z 20.10.2025 „małe jest ale jakby ktoś szukał że y się kręcić po mieście i jeszcze ma opcje wziąć pełna dotacje to nie ma konkurencji:)”
komentarz z 8.10.2025 „150km ciężko będzie zrobić w każdych warunkach na używanej baterii 30kWh. Sensowne opcje są 2: - Kupno poliftowego leafa z kiepską baterią…”
komentarz z 19.04.2026 „Za te pieniądze jak kupisz w DE Renault ZOE to będzie to wersja z ładowaniem wyłącznie AC (choć aż 22 kW). Ciężko tym będzie dotoczyć się…”
odpowiedź z 15.04.2026 „ja mam akurat Leaf 1 i nie kupiłem zoe ze względu na rozmiary. Podoba mi się tam jednak ładowanie 3F i CCS2”
odpowiedź z 15.04.2026 „Zoe nie ma ładowania ccs2. Chynauze to nowe po 2020r”
komentarz z 27.03.2026 „tez moim pierwszym elektrykiem mial byc Zoe, na fotach ladnie opisy ladne, pojechalem obejrzec... ja piernicze jaka puszka po konserwie...…”
komentarz z 24.09.2026 „Polecam Renault ZOE 52kWh można kupić w tej cenie. Zasięg ok 300km na ekspresówce, poza tym ładowanie AC 1 faza (2-7kW) 3fazy 11kW-22kW, a…”
komentarz z 11.09.2026 „Miałem podobny budżet i dylemat, zoe odrzuciłem bo coś tam nie gra z silnikiem czy łożyskami, Leaf też że względu na brak chłodzenia i…”
komentarz z 19.07.2026 „Peugeot ma jeden poważny mankament padające ładowarki pokładowe firmy Mahle. Problem rozwiązany dopiero w modelach od 2024. Osobiście…”
komentarz z 19.07.2026 „Peugeot e208 nie ma Chademo! Ma chodzenia bateria!”
odpowiedź z 19.07.2026 „208 to dziupla dla pigmejów.”
komentarz z 7.02.2026 „Ładowarki pokładowe w Stelantisie to jakiś dramat, często mają problem wytrzymać nawet okres gwarancyjny.”
komentarz z 8.02.2026 „Akurat w domu mamy Leafa 2 i Peugeota e-208. Wiec mogę podać Tobie jakie są główne różnice w użytkowaniu: - Leaf w porównaniu do Peugeota…”
komentarz z 7.02.2026 „Corsa lub e208 to inna liga jeśli chodzi od awaryjność. Nissan nawet z padniętą baterią po skasowaniu błędów pojedzie dalej, stellantis…”
odpowiedź z 10.02.2026 „poczytaj o padajacych przed gwarancją inwerterach Mahle. Specjalnie bylem na niemieckiej grupie.”
odpowiedź z 10.02.2026 „ja mam rocznik 2025 i to jest ta wersja po lifcie. Słyszałem ze w tych starszych faktycznie były problemy. Ja złego słowa o moim nie…”
komentarz z 10.02.2026 „Corsa-e bubel?😅 jeżdżę od roku i nie zauważyłem. Bym powiedział ze mega fajne autko, zasięgiem i ładowaniem bijacym tego leafa”
odpowiedź z 10.02.2026 „jaram wersję 51kwh, zasięg katologowo 400km, realnie po 3 tys km wychodzi jakies 330-350km, ladowanie 11kw. Silnik o mocy 156KM daje super…”
komentarz z 29.10.2025 „Sami znawcy i teoretycy, jak zwykle 🙂 Leafa I miałem 3 lata, BMW i3 mam 3 lata więc przytoczę obiektywne dane. Plusy Leafa: 5 osobowy (BMW…”
komentarz z 29.10.2025 „Ale że co Leaf brzydszy? Mniej pojemny? Mniej wygodny,?mniejszy bagażnik? Chyba wszystko na bardziej ma na + hehe 😁😁😁 pojemne mega w środku…”
odpowiedź z 29.10.2025 „no właśnie leaf pod wzgledem bezawaryjności i dostępu części i miejsc gdzie znaja auto też wygrywa”
komentarz z 29.10.2025 „Baterie kupisz i do leafa i do bmw. Bateria ccs i buda z plastiku na plus bmw, leaf funkcjonalniejszy i tanszyw utrzymaniu i w zakupie.”
odpowiedź z 29.10.2025 „jak leafem pojedziesz to aso to.tez osiwiejesz, i3 psuje sie malo, najczestsze sa problemy z mocowaniem silnika kory poprostu jest mocny i…”
komentarz z 2.05.2026 „Tylko BMW i3. Przygotowuje właśnie kolejny odcinek na temat tego samochodu. Z tych trzech zdecydowanie wygrywa: youtube.com/… Jakość ogniw…”
odpowiedź z 3.05.2026 „najgorsA wada i3 to te drzwi. Zeby dziecko z tylu wysiadlo to trzeba rozpinac pasy z przodu. Poza tym zgoda. Bateria malo sie degraduje,…”
komentarz z 3.05.2026 „Zdecydowanie i3. Ale w tym budżecie to będzie ulepek lub mały aku. Trzeba będzie z dychę dołożyć do dobrego auta.”
odpowiedź z 3.05.2026 „czyli w tym budżecie zdecydowanie leaf”
komentarz z 3.05.2026 „Za te pieniądze nic lepszego od leaf nie kupisz”
odpowiedź z 8.10.2026 „jak możesz dołożyć to szukaj tesli. To zupełnie inna liga i pełnoprawny samochód w trasy ze świetną i tanią siecią ładowarek. Mam teslę i…”
komentarz z 18.09.2026 „Leaf to bardzo fajne auto kiedy już je nasz ale kiedy chcesz kupic to warto się zastanowić nad czymś innym typu kona, tm3, niro”
komentarz z 12.03.2026 „Jeśli tylko zasięg jest problemem to zawsze można wstawić 38/52/70 u [osoba] Jeśli nie musi być dużo większe to kona /e-niro z baterią…”
komentarz z 22.10.2025 „Nissan jest właśnie do miasta i zdecydowanie nie na trasy w dzisiejszych czasach są lepsze opcje w tej kasie”
komentarz z 22.10.2025 „Na trasę to za 70 klocków nic sensownego się nie kupi. Według mnie. W ogóle bym nie szukał elektryka na trasę, bo traci większość plusów…”
komentarz z 22.10.2025 „Leaf z Chademo, prędkością ładowania 50 kW piku i bez zarządzenia temperaturą baterii to już na dzisiejsze czasy historia. Szedłbym w coś…”
komentarz z 22.10.2025 „Mam podobne rozmyślania ostatnio i wychodzi ze Kia E-niro L/XL wydaje się bardzo rozsądnym autkiem, zasięg powyżej 400km, mało awaryjna,…”
komentarz z 22.10.2025 „eNiro 64KWh ale ładowanie DC tylko 70kW. To może lepiej Teslę 3 LR 2019 - najlepiej polift - dużo szybsze ładowanie”
komentarz z 22.10.2025 „Kona 64kwh”
odpowiedź z 23.10.2025 „Będzie git. Jest pompa ciepła, jest chłodzenie, jest ccs, szybkie ładowanie, mała degradacja baterii, łatwa naprawa w razie problemów.…”
komentarz z 22.10.2025 „70 koła, za dużo na leafa, za mało na coś innego, więc może leaf 60kW plus adapter ccs/chademo, albo dozbierać do eNiro”
komentarz z 23.10.2025 „wszystko zależy co masz na myśli na trasy:), jestem sobie w stanie wyobrazić małe autko miejskie którym niechce się jechać 120km dalej bo…”
komentarz z 24.10.2025 „Te auta tu wrzucone mam na myśli tesla I id3 to są jakieś przypudrowane zwłoki. Człowieku weź zimny prysznic i zejdź na ziemię. Jestem na…”
odpowiedź z 24.10.2025 „kona jak ci odpowiada jest ok. Ale dalej to będzie powyżej 60k pln jak masz sztywny budżet te 60 k pln to nie kupisz nic sensownego. 75k…”
komentarz z 12.03.2026 „Używaną Teslę 3 lub Y”
komentarz z 12.03.2026 „ja zmieniłem na ioniq 5, polecam przy 2+2”
komentarz z 12.03.2026 „Nissan Leaf niestety bardzo wysoko postawił poprzeczkę, szczególnie drugą generacją i znalezienie dobrego zastępstwa nie jest łatwe, jeśli…”
odpowiedź z 12.03.2026 „jeśli interesuje Cie szybkie ładowanie to chińczyki Xpeng G6 albo BYD Sealion 7, tego pierwszego testowałem - ładowanie od 10 do 90 procent…”
komentarz z 24.02.2026 „Mam leafa 40kw już 6 rok złego słowa nie mogę powiedzieć. Złotówki na niego nie wydałem w sensie zdanej usterki obecnie 91tys km. Jestem…”
komentarz z 1.03.2026 „Zobacz czy dostaniesz w podobnych pieniądzach eNiro, według mnie lepsze auto i ma ccsa”
odpowiedź z 24.02.2026 „przecież to wiadomo ale nie każdy musi robić 40 tys rocznie i latać w trasę nie do tego jest to auto... Tesla sensowna to koszt min 100 tys…”
odpowiedź z 9.05.2026 „ja nie mówię że Leaf nie jest fajnym autem. Ja bardzo szybko odczułem brak km w zasięgu a kupiłem go tylko na dojazdy do pracy (10 km w…”
odpowiedź z 9.05.2026 „użytkuje od jakiegoś czasu Leafa z 2020 typowe auto do miasta. Każdy elektryk tej klasy to auto do miasta nieważne ile ma zasięgu 100 czy…”
komentarz z 9.05.2026 „Zgadzam się że wszystkim, poza pierwszym zdaniem. Ono brzmi, jak na mój gust, zbyt kategorycznie... Leaf to fajne auto, przy założeniu…”
odpowiedź z 11.05.2026 „Leaf nie jest słabym samochodem, to bardzo dobre auto tylko technologicznie stare. To tak jakby powiedzieć że Iphone 12 albo Samsung s21…”
odpowiedź z 13.01.2024 „nowsza technologia, nowe auto, ma ccs2, cenowo rewela, Leaf pomimo całego sentymentu to już auto odstające, bie zmienia to faktu że ja je…”
komentarz z 13.01.2024 „Ja bym wziął MG 4 że względu na: 1: CCS 2: akumulator o większej pojemności (przy najtańszej wersji) i chłodzony oraz podgrzewany cieczą!…”
komentarz z 13.01.2024 „Wszyscy sztampowo. polecają MG. Super zaletą Leafa jest jego niezawodność, a dodatkowo ze względu na długi okres produkcji są już warsztaty…”
odpowiedź z 14.01.2024 „przejechałem Leafem 2 60 tys. km, degradacja baterii ~ 10%. Głównie ładuje się w domu z PV i w lokalnych dojazdach jest to auto…”
odpowiedź z 13.01.2024 „Też tak myślałem jak kupowałem Leaf-a. Czwarty w domu tylko do pracy, w trasę diesel. Szybko stał się pierwszy i brakuje CCS2 i większej…”
odpowiedź z 13.01.2024 „Szybko zarozumiesz że drugi samochód (elektryczny) momentalnie stanienie się pierwszym. Ja kupiłem używany L1 (taki budżet) i też wydawało…”
komentarz z 25.01.2024 „Leaf lepiej wyposażony mocniejszy silnik”
odpowiedź z 25.01.2024 „Na rynku jest już działająca przejściówka z CCS na CHAdeMO + Leaf w dalszym ciągu ma wyższą moc ładowania na DC. Leafy mają też pompy…”
komentarz z 25.01.2024 „Leaf jest samochodem elektrycznym. Gold został zaadoptowany do bycia elektrycznym. Także wybór moim zdaniem jest prosty. Leaf też jest…”
komentarz z 25.01.2024 „Byłem blisko zakupu golfa, ostatecznie mam Leafa. Jedna najważniejsza rzecz - golf w ogóle nie miał ładowania DC. No i jednak leaf jest…”
odpowiedź z 25.01.2024 „To był egzemplarz z 2020, sprzedawany przez salon VW w ramach DasWelt - kamery, bajery etc. Dopiero na ostatnich oględzinach okazało się,…”
komentarz z 25.01.2024 „Hyundai Ioniq 😎. A jak koniecznie z tych dwóch to Leaf. Chociaż Golf ma złącze do ładowania CCS, które jest bardziej popularne. Zależy co…”
komentarz z 25.01.2024 „Golf ma złącze CCS i TYP 2 dwufazowe”
komentarz z 5.07.2024 „Nie ma co porównywać. ID3 z małą baterią to prawie normalny samochód, z dużą baterią to jest auto które może konkurować ze spalinowym…”
komentarz z 5.07.2024 „Leaf 2 to przekładka technologii z leafa 1 do nowszej budy. To auto jest przestarzałe, bylo przestarzale w momencie wejscia na rynek i…”
komentarz z 5.07.2024 „ID.3 lepszy na trasę ale jednocześnie to jest wyraźnie mniejsze (mimo iż zaklinacze twierdzą że tak nie jest) auto niż Leaf 2. Wadą Leafa -…”
odpowiedź z 5.07.2024 „ja przy trasie 300+ zrobiłem ok. 200 z zarazem, dość wolno bo ok. 110 + wyprzedzanie kilka razy. Postój ok. 50 min. Na green way. Teraz…”
komentarz z 30.01.2024 „Ioniq jest 5cm szerszy i nieco niższy”
komentarz z 30.01.2024 „Miałem Leafa, mam Ioniqa. Z tyłu Leaf ma więcej miejsca, z przodu nad głową też więcej miejsca w L. ale Ioniq jest szerszy. Efektywnością…”
odpowiedź z 31.01.2024 „naszym zdaniem więcej przestrzeni między kanapą a fotelami jest w L24”
komentarz z 30.01.2024 „W ioniku jest mniejsza degradacja baterii”
odpowiedź z 30.01.2024 „i jest minimum dwa razy droższy. parę rzeczy też mu brakuje, które ten Leaf24 ma:)”
odpowiedź z 31.01.2024 „tak zgadza się tylko w tej cenie Leaf ma mniej więcej niż 100 km zasięgu a Hyundai około 200 czyli zgadza się dwa razy drożej dwa razy…”
komentarz z 2.05.2024 „6-letni Hyundai Ioniq 28 za 55-60k.”
odpowiedź z 3.05.2024 „absolutnie! Ioniq to o wiele lepsze auto, zwłaszcza na trasy.”
komentarz z 31.03.2024 „Canioniq, EVnotify tylko nie pytaj o szczegóły bo nie próbowałem”
komentarz z 31.03.2024 „Car Scanner ELM OBD2 i dowolny z dziesiątek jak nie setek kompatybilnych czytników OBD2.”
komentarz z 1.04.2024 „Mam wersję 28 z 2017 roku od dwóch lat. Mam na blacie 189kkm. Ładuje praktycznie do 80% i przy tym naładowaniu pokazuje mi zasięg +/-…”
komentarz z 4.10.2024 „Zoe jest bardzo niewygodny na tylnej kanapie, i w ogóle jest dosyć mały w środku. Ja kupiłem Leafa 2.”
komentarz z 11.10.2024 „Zoe odrzuciłem po tym jak do niego wsiadłem, to male autko, klaustrofobiczne, rozważałem je kilkukrotnie i kilkukrotnie odpuszczałem temat.…”
odpowiedź z 4.10.2024 „natomiast za 45-50 tys da sie juz kupic zoe.z bateria 52 kwh gdzie leafa 2 nie da sie kupoc w tych pieniadzach, no i ladowarka 22kw Ac to…”
odpowiedź z 4.10.2024 „co wezmiesz bedziesz zadowolony fakt ze zoe teraz w dobrych cenach sa jak wezmiesz 41kwh sooojnie znajdziesz w tych pieniadzach, leafa nie…”
odpowiedź z 5.10.2024 „do L2 wózek inwalidzki złożony wchodzi do bagażnika bez problemu”
odpowiedź z 20.10.2024 „co to za historia że do Leaf II nie wsadzisz wózka do bagażnika?! Bez najmniejszego problemu wkładałem duży wózek!”
odpowiedź z 20.10.2024 „dwa czy trzy wózki na luzie wejdą. Co prawda ciężko się siedzi między dwoma fotelikami z tyłu, trzeba mieć wąską pupkę, no ale leaf to jest…”
odpowiedź z 2.05.2024 „myślę że Leaf jest na tyle tani w zakupie, bezawaryjny i tani w utrzymaniu, że po prostu zostanie zostanie z Tobą do samego końca jako…”
odpowiedź z 3.05.2024 „przecież tym się jeździ jak kupą. Przepraszam to nic osobistego. Dostałem jako zastępcze i szczerze 12 letni Leaf to bajka przy tym…”
komentarz z 5.05.2024 „Jeździłem dacią spring - powiedzieć, że ten samochód jest słaby to jak nie powiedzieć nic;) Przypomina stylem sandero - ale jest od niego…”
komentarz z 2.05.2024 „Wybrałem Springa i nie żałuję. Zapłaciłem 70 250 zł minus 27 tys dotacji. Przyznana i czekam. Za 43 tys to dobry samochód. Soh bardzo…”
komentarz z 2.05.2024 „Dacia to inny punkt widzenia - inna rzeczywistość. Nissan jest przestronny ale zasięg to kwestia własnego doświadczenia a nie wskaźników,…”
komentarz z 20.10.2024 „Leaf 1, może być z baterią trupem, do wymiany, w tej cenie wyjdzie z wymianą na 40stkę, może być z baterią 24kWh w super stanie, może być z…”
komentarz z 20.10.2024 „Opel Ampera-e, 64kWh bateria, CCS, chłodzenie baterii. 400-500km zasięgu”
komentarz z 20.10.2024 „W 60k powinieneś znaleźć Ioniq 28kWh. Przy Twoich założeniach pasuje idealnie”
komentarz z 22.10.2024 „Ioniq 28kwh zdecydowanie. Leafa 1 nie kupuj - stary technicznie, brak systemów bezpieczeństwa które przydają się w ruchu miejskim. Leaf 2 w…”
odpowiedź z 20.10.2024 „64, 2021”
odpowiedź z 20.10.2024 „81”
komentarz z 17.06.2024 „Powiem tak. mam leafa 1 polift z 24kw bateria i mi na codzień wystarcza, a drugie auto kupiłem konę 64KW i w trybie miejskim i podmiejskim…”
komentarz z 14.01.2023 „przy 160kkm IONIQu można spotkać SOH ok 93-95% a przy 250kkm ok 87%, generalnie super auto polecam:) mój ma 54kkm i nadal SOH 100%,.…”
komentarz z 14.01.2023 „Zwróć też uwagę na konkretne wyposażenie, żeby nie był to golas (chyba, że kupujesz jako taxi a nie dla siebie i rodziny), bo jak…”
odpowiedź z 14.01.2023 „Chyba w porównaniu z Leaf I i to biedną wersją. Już średnia wersja Leaf II (NConnecta) można porównywać ale do najlepszej wersji (topowej)…”
komentarz z 19.01.2023 „Tylko iwoniq nawet z większym przebiegiem. Sam mam z przebiegiem 160k i nie widzę różnicy między tym z przebiegiem 105k (żony). CCS i…”
odpowiedź z 19.01.2023 „mnie brak aplikacji strasznie wkurwia, to jest mega minus dla mnie. Ale.to chyba jedyny.”
komentarz z 11.01.2023 „Pojemność bagażnika bez pólki (wyciąganej) przekracza 430 litrów.”
komentarz z 11.01.2023 „Pompa ciepła jest w standardzie od N-CONNECTA. W tej wersji testowej także. U konkurencji w większości za dopłatą.”
odpowiedź z 11.01.2023 „i t9 chyba rekord w tej klasie EV. Kona i id.3 maja 370 lub mniej.”
komentarz z 30.03.2023 „Nie warto. Za 200k warto kupić w zasadzie cokolwiek innego, np. Model 3 albo Kię Niro. Wyłączanie radia i nieładowanie telefonu nie ma…”
komentarz z 30.03.2023 „Leafa za 200k nie warto. Na dziś wg mnie górna granica jaka można dać za leafa 62 to 140..145tys. po tym jak tesla zrobiła demolkę w cenach…”
odpowiedź z 31.03.2023 „Nie wszyscy muszą robić 600 km dziennie:) A Auto w stosunku wyposażenie/pojemność/przyśpieszenie do ceny, to wcale nie wychodzi tak źle.…”
odpowiedź z 31.03.2023 „zgadzam się. Lecz za podobną cenę można mieć już ioniqa 2017-18. Szybciej się ładuje, jest oszczędniejszy, ma chłodzenie baterii, ma ccs a…”
komentarz z 8.03.2023 „Brak chłodzenia baterii (po 2-3 ładowaniach w lecie bateria się gotuje i ładuje się z tragicznie wolno) i brak ccs dyskredytuje to auto.…”
odpowiedź z 30.03.2023 „Można też wynająć:) za 80-120 zł za dobę i sprawdzić przez weekend. sprzedajemy.pl/…”
odpowiedź z 30.03.2023 „jeżdżę leafem z 2013 roku, z bateria 24kWh. Kupiłem go by spróbować jeździć elektrykiem, zanim wyłożę 200 czy 250k na nowy - łatwiej…”
odpowiedź z 5.07.2023 „w ZOE trzeba uważać na prawo własności baterii... Na rynkach zachodnich baterie od Renault byly w wynajmie. Zdarzają się samochody beż…”
komentarz z 6.07.2023 „W zeszłym roku stałem przed takim wyborem. Podjechałem obejrzeć zoe bo bylo niedaleko, fakt było młodsze od leafa którego kupiłem, ale było…”
komentarz z 6.07.2023 „1. Jak przedmówcy, praktycznie żaden serwis 2. W tym budżecie spokojnie. Raczej przedlift, lub polift do jakiś poprawek. Miałem…”
komentarz z 29.07.2023 „E-Golf pod wieloma względami jest gorszą konstrukcją, niż Leaf. PS E-golf również nie posiada chłodzenia baterii.”
komentarz z 29.07.2023 „Egolf niestety odbiega duzo od leafa nie tylko designem ale tez awaryjnością. Nagminnie padają pompy ciepła i elementy klimatyzacji. Nie…”
odpowiedź z 29.07.2023 „Tak. E-golf to w rzeczywistości konwersja z samochodu spalinowego na elektryczny. Leaf od początku był projektowany, jako elektryk.”
komentarz z 29.07.2023 „W takiej sytuacji, zastanów się nad BMW i3. Znacznie lepsza konstrukcja od e-golfa.”
komentarz z 30.07.2023 „Lepszy będzie Ioniq.”
odpowiedź z 30.07.2023 „szkoda zachodu. Golf to niewypał nikt tego nie serwisuje i poza VW nikt Ci nie pomorze. Pozbieraj i kup coś mniej niszowego”
post z 15.07.2023 „Tesla znów robi demolkę cenowa - najtańszy Leaf ze stocku vs najtańsza Tesla.... Niby 30k różnicy ale przepaść technologiczna ogromna (ale…”
komentarz z 15.07.2023 „Przecież nie ma sensu porównywać Leafa 39 z jakąkolwiek wersją Tesli 3. Wiadomo że Tesla robi miazgę. I nie tylko z Leafa”
komentarz z 15.07.2023 „Ceny nowych Leafów są skandaliczne. Najśmieszniejsze są ceny wysokich wersji wyposażenia Leafa 39 kWh (które cenowo zrównują się z teslą…”
odpowiedź z 15.07.2023 „dokładnie. Jedno auto gotuje się po max trzecim szybkim ładowaniu, a ładuje się z moca średni 30 kilka kW. Tesla robi to średnio 4 krotnie…”
odpowiedź z 15.07.2023 „Z czteroletniego doświadczenia. Jeżeli popatrzeć na funkcjonalność: jeździ, skręca, hamuje to złego słowa powiedzieć nie mogę. Problemów z…”
odpowiedź z 15.07.2023 „szczerze? mam zupełnie przeciwne odczucia:D”
odpowiedź z 6.10.2026 „Masz rację. Ja akurat z leafem łącznie 8 lat (pierw przedlift, teraz polift + bateria custom), ale chłodno i racjonalnie - jeżeli budżet…”
komentarz z 1.08.2026 „Celuj w Leafa I - w tym budżecie większa szansa na auto w fajnym stanie. Bateria 24 kWh to bezpieczny wybór. 5 lat z taką go użytkowałem.…”
odpowiedź z 25.09.2026 „czy to poważnie ma sens? Auto +- 15 tys + bateria 45tys daje 60tys zł. To już budżet w którym pojawiają się dużo młodsze kie e Niro. Mam…”
odpowiedź z 26.09.2026 „oczywiście to Twoje pieniądze i decyzja, więc rób jak uważasz. Hyundai Kona ev, Kia e Niro czy nawet tesle to też nie są egzotyczne…”
odpowiedź z 12.05.2026 „robota ekonomicznie nieuzasadniona 30k plus wartość liścia = liść 2 z baterią 40kwh. Kasa nie do odzyskania.”
komentarz z 14.05.2026 „Zero opłacalności... sprzedasz to auto dołożysz to co włożyłeś w tą baterie i masz dużo nowszego np Peugeota e208 z baterią 50kwh brutto…”
odpowiedź z 12.05.2026 „skoro bateria w samochodzie elektrycznym to najbardziej wrażliwy element to ja wolę mieć starego Liścia z nową baterią niż nowego ze…”
odpowiedź z 12.05.2026 „to jeszcze raz napiszę są tacy co wolą mieć nową bateri i pojeździć spokojniej dłużej. Niż celować w używkę nie wiadomo jak używaną. Co się…”
odpowiedź z 14.11.2025 „bardzo duży. Co jest najważniejsze w elektryku? Akumulator. Każdy używany ma już spory nalot, aku setki lub tysiące cykli. Akurat mechanika…”
komentarz z 12.11.2025 „Prawdę mówiąc jeśli chcesz robić 200km na zimnej baterii to albo bateria custom albo inne auto:-) Musiałbyś trafić idealną 40kWh lub brać…”
komentarz z 12.11.2025 „Polecam kupić tanio z padniętą baterią, wstawić custom. Ja mam 57kWh, ostatnio trasa 105...110 km/h, przy wyprzedzaniu 130/140 km/h, żeby…”
komentarz z 12.11.2025 „Powiedzcie jaki jest sens kupować starego leaf z padnięta bateria za 20tys + wsadzać 40tyś w nową większa baterią? Za 60 tys są już inne…”
odpowiedź z 13.11.2025 „za 60 000 masz choć belifa 62 lub Peugeota 208 50 bateria lub Volkswagena id3 58 bateria lub lub testę 3 18 rok około 60 już powoli można…”
komentarz z 4.05.2024 „Nie ma to sensu jeśli nie możesz ładować w domu. Życie zweryfikuje plan ładowania u rodziców.”
komentarz z 4.05.2024 „Jeśli do punktu ładowania ( AC ) masz dalej niż 500-1000 m to nie ma sensu, jest to dość uciążliwe. Latem spacerek jest miły, ale w okresie…”
komentarz z 4.05.2024 „Jeśli masz blisko ładowarkę to sprawdź jakie ma ceny. Może udało by ci się zostawiać auto na ładowanie na noc na wolne DC raz na kilka dni.…”
odpowiedź z 4.05.2024 „Jak przedmówcy napisali. Podstawą do posiadania elektryka jest możliwość ładowania go w domu. Jak nie masz takiej opcji to od razu sobie…”
komentarz z 27.05.2024 „Leaf ma sens jeśli: 1-masz dostęp do gniazdka na całą noc ( wtedy można mniej więcej przeliczyć, że pali 2l ropy/100km) 2- mieścisz się w…”
komentarz z 1.11.2024 „Jest na to jedna odpowiedź. To zależy... Generalnie koszt jazdy ev to 0-70zl/100km w zależności od sytuacji. Przy domu z pv są to grosze…”
komentarz z 5.10.2024 „Oczywiście, że warto. Koszt 15zl/100km, darmowe parkowanie i jazda buspasami. No i ta cisza i moc dostępna od zera...”
odpowiedź z 5.10.2024 „W II taryfie koszt 8 zł/100 km”
komentarz z 27.05.2024 „Zależy od cen prądu jakie masz. Ja liczę z górką 1 zł/kWh bo czasem mi się zdarzy Greenway albo Biedronka. Czyli można przyjąć 15 zł/100…”
komentarz z 3.05.2026 „Nie spali się. Ładowanie na szybkich ładowarkach jest droższe niż z gniazdka, zależnie od Twojej taryfy nawet pięciokrotnie.”
odpowiedź z 3.05.2026 „ja mam w PGE na G12 jedną kWh po 0,61 PLN brutto z opłatami przesyłowymi. Oczywiście off-peak, ale tylko wtedy ładuję auto. Szybkie…”
komentarz z 12.09.2026 „Jak nie masz możliwości ładowania w miejscu parkowania to zapomnij o takim aucie, co drugi dzień będziesz musiał tracić czas aby auto…”
komentarz z 12.09.2026 „Bez możliwości ładowania z gniazdka w domu to auto traci sens. Chyba, ze robisz zakupy co 2 dni, ale ladowarki pod Biedra czy Lidlem nie sa…”
komentarz z 12.09.2026 „Niestety jeśli nie masz możliwości ładowania w domu z 230v to nawet nie myśl o Leafie. Po pierwsze ekonomika użytkowania leci na pysk a po…”
odpowiedź z 13.09.2026 „mniejsze prawdopodobieństwo niż prąd, ale przede wszystkim chodzi o czas. Te auta są genialne jak możesz na noc podłączyć je pod cegłę i…”
komentarz z 12.09.2026 „Publiczne stacje ładowania są drogie, przez co jazda EV nie będzie tania. Dodatkowo, przy aucie za 20tys. będziesz miał mały zasięg i…”
komentarz z 1.08.2026 „Jeździłem 2 lata L2fl 40kwh, auto spoko ale tylko w koło komina. Patrząc obecnie na rynek nie brał bym w ogóle pod uwagę Nissana z uwagi na…”
odpowiedź z 2.05.2026 „potrafią ale maja też doświadczenie i wiedzą że auto elektryczne jest na tyle fajne że z 20 km nagle zrobi się 100 a czasem 200 i co wtedy?…”
odpowiedź z 30.05.2026 „zależy w jakim mieście mieszkasz i czego oczekujesz. Jeśli ma być alternatywą dla roweru by pojechać do sklepu 3 km dalej to tak, będzie…”
komentarz z 21.03.2026 „Bateria złom. Na pewno poprzez taki zakup zrazisz się do elektryków.”
komentarz z 21.03.2026 „Niestety Leafem - szczególnie starym z powoli padającą baterią - łatwo się do elektryków zrazić! Jak już to znajdź egzemplarz z baterią w…”
komentarz z 21.03.2026 „Jeśli kupisz takiego trupa to nie sprawdzisz elektryków tylko sie do nich zrazisz. Leaf musi być polift”
komentarz z 4.12.2025 „Jestem z B-B, możemy się wieczorem po 19 spotkać.”
komentarz z 7.10.2025 „Jestem z Oławy, jeśli chcesz podjechać to zapraszam.”
komentarz z 7.10.2025 „[osoba] daj namiary na auto i sprawdzimy... Ktoś obejrzy i obd ogarnie a grupa oceni”
odpowiedź z 7.10.2025 „elektryka szukaj z grzankami fotelami i kierownicą, w zimę nie pożera baterii”
odpowiedź z 7.10.2025 „jak zaczniesz jeździć to zmienisz zdanie 🙃”
komentarz z 22.10.2024 „Tylko czy kupienie nowego auto za ponad 100 tys., z zamiarem pokonywania 6 tys. km rocznie, by zurzyć te 1000 kW energii ( bo na tyle…”
komentarz z 28.10.2024 „Za mało kilometrów robisz, aby to w jakikolwiek finansowy sposób się spinało. Chyba, że elektryk dla ekologii i fanu…”
komentarz z 23.12.2024 „Jak chcesz jeździć tylko po mieście to nie. Jak przewidujesz że będziesz potrzebował się ładować więcej niż 1 raz w trasie to lepiej coś…”
komentarz z 23.12.2024 „Tylko to ze leaf i za te pieniadze co ludzie chca teraz za leafy to jawnie powariowali. 🤷 Kupujesz juz tylko auto wkoło komina. Znikają…”
komentarz z 23.12.2024 „Bardziej interesuje mnie temat baterii. Czy to że była nie uzywana od roku 2022 nie pogorszyło jej pojemności?”
komentarz z 11.12.2024 „Kupiłem L1, przetluklem prywatnie 3 lata, ktoś mi podpowiedział pseudo biznes na auto, zacząłem coś tam działać, mialem zmienić na coś…”
odpowiedź z 12.12.2024 „bateria 27, wymiana 3k przy zdaniu starej. Zapłaciłem za całość 31 bo robiłem jeszcze przeróbkę oprogramowania. Całość ogarniał mi [osoba].”

Wątki, w których zadano to pytanie (99)