Nissan LEAF Polska FAQ

z3 na podstawie 53 wątków

Która bateria: 24, 30, 40 czy 62 kWh?

Jak to pytanie padało w grupie (12)
  • „Skąd niechęć do wersji 30 kWh?”
  • „Czy 40 kWh to LFP?”
  • „Czy baterie 40 kWh rzeczywiście padają?”
  • „Jak odróżnić Leafa 40 kWh od 62 kWh?”
  • „Warto dopłacić do 62 kWh?”
  • „Czy szukać droższego Leafa II 62 kWh zamiast 40 kWh?”
  • „Dlaczego polecacie tylko 24 kWh, a nie 30?”
  • „40 kWh jaki musi mieć SOH, żeby w okolicach zera zrobić 200 km?”
  • „Leaf I: 24 kWh z 10 kreskami czy 30 kWh z 8 kreskami?”
  • „Ile realnie ma netto bateria 40 kWh po degradacji?”
  • „Czy 24 kWh wystarczy na kilkanaście km dziennie?”
  • „Jak rozpoznać, czy Leaf ma 24 czy 30 kWh?”

Leaf I: 24 kWh Leaf I #

  • Wszystkie baterie Leafa to ogniwa NMC, nie LFP. Kolejne generacje (40 kWh od AESC) mają lepszą konstrukcję i są lżejsze [1, 2].
  • Polift z 2013 r. dostał baterię 24 kWh w nowej chemii (nazywaną „Lizard”). W grupie uchodzi ona za najtrwalszą w całej gamie Nissana [3, 4, 5]. Leafy I z tą baterią jeżdżą po 200 tys. km na oryginalnym pakiecie [6].
  • W 24 kWh czujniki temperatury siedzą w ogniwach, więc BMS lepiej widzi realną temperaturę niż w nowszych bateriach [7, 8].
  • W 2026 r. wciąż powtarzana rada: w Leafie I szukać poliftu z 24 kWh i co najmniej 10/12 kreskami [9, 10, 11]. W skrócie: Leaf I z 24 kWh ma lepszą baterię, Leaf II lepsze wyposażenie [12].
  • Przy budżecie do ok. 50 tys. zł i potrzebie 100 km zimą i 150 km latem część grupy wskazuje Leafa I 24 kWh po lifcie jako bezpieczniejszy wybór niż 30 kWh [13, 14, 15]. Na dojazd 100–110 km dziennie zimą Leaf I nie wystarczy [16, 17].
  • Z 2024 r.: przedlift z 7 kreskami przy 128 tys. km to według grupy normalna degradacja – baterię „zabił czas”. Polift (VIN SJN, od lipca 2013 r.) przy 145 tys. km miał 11 kresek i SOH ponad 80% [18, 19, 20, 21]. Rada była ta sama: koniecznie polift (niektóre auta z 2013 r. to jeszcze przedlift), co najmniej 10 kresek lub SOH ponad 80% [22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32]. Polift ma też poprawki układu HV i rzadziej psującą się ładowarkę pokładową oraz hamulec ręczny [28, 29]. Baterii przedliftu zwykle się nie naprawia (puchną ogniwa) [33, 34].
  • Na krótkie dojazdy (kilkanaście km dziennie) 24 kWh w zupełności wystarczy – bateria starczy na kilka dni, a ładowanie z gniazdka nocą wystarczy; nawet Leaf I z SOH 61% robi ok. 100 km po mieście [35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42]. Na 70–80 km dziennie zimą 24 kWh jest na styk – lepiej 30 lub 40 kWh [43, 44, 45, 46, 47]. Orientacyjnie każda kreska to ok. 10 km zasięgu (zimą 9, latem 11) [48].

Leaf I: 30 kWh (2016–2017) Leaf I #

  • Degraduje wyraźnie szybciej niż 24 kWh. 30 kWh z kompletem 12 kresek to rzadkość [49, 50]. Część grupy uważa, że BMS tę degradację maskuje [51, 52].

  • Niski Hx jest w tych bateriach częsty, a dobry egzemplarz trudno znaleźć [53, 54]. Są jednak 30-tki, które po ponad 100 tys. km straciły tylko kreskę i robią 180–190 km [55].

  • W pierwszej połowie 2025 r. członkowie grupy podsumowywali: 30 kWh szybciej ładuje na DC, ale żyje krócej – padają pojedyncze ogniwa i rozjeżdża się balans; typowo po 8–9 latach ma 10/12 kresek (ok. 21 kWh z ok. 28 netto). Poliftowa 24 kWh (ok. 22 netto) po 10–12 latach ma zwykle 11/12 (ok. 18,5 kWh) [56, 57, 58, 59, 60, 61]. Między 24 kWh z 10/12 a 30 kWh z 8/12 za tę samą cenę grupa wybierała 24 kWh, bo 30-tka za rok może mieć 6 kresek [62, 63, 64, 65, 66]. Realne zasięgi: 24 kWh latem ok. 100 km, zimą 70 km; 30 kWh latem ok. 140 km, zimą 100 km; 30 kWh z 10 kreskami ok. 170 km po mieście [60, 67, 68, 69]. Sporna jest teoria, że 30 kWh nie lubi długiego ładowania z cegły – przy 0,1C to łagodne ładowanie [70, 71, 72].

  • Leaf I Leaf 30 kWh z SOH 73% i 142 tys. km robił ok. 150 km po aktualizacji u specjalisty i był wart ok. 30 tys. zł [73, 74, 75].

  • Jesienią 2025 r. powtarzano: 30 kWh z 9 kreskami (SOH ok. 70%) zimą przejedzie najwyżej 100–120 km, więc na 150 km całorocznego zasięgu się nie nada [76, 77]. Na 90 km dziennie zimą trzeba 30 kWh z 10–12 kreskami albo bardzo dobrej 24 kWh z 11–12 kreskami [78, 79]. Bateria traci ok. 1–2% rocznie [79].

  • Spór 24 czy 30 kWh trwa: według EVorkshop każda poliftowa 24 kWh („Lizard”) jest lepsza od dowolnej 30. Część właścicieli 30-tek po 1–2 latach i ok. 30 tys. km nie widzi spadku SOH i ceni większy zasięg [80, 81, 82, 83]. Moc ładowarki pokładowej zależy od wersji wyposażenia, a nie od baterii: są 24 kWh z 6,6 kW [84, 85, 86].

  • W 2026 r. spór wrócił. Przeciwnicy 30-tek podają przykłady 10-letnich egzemplarzy z SOH 56% po 105 tys. km i 8/12 kreskami po 150 tys. km oraz radzą: „30 sobie odpuść” [87, 88, 89, 90, 91]. Obrońcy wskazują 30-tkę z 10/12 kreskami po 200 tys. km i to, że większa pojemność startowa daje zapas mimo szybszej degradacji [92, 93, 94]. Druga strona odpowiada, że ten egzemplarz miał już tylko 72% SOH i ok. 170 km zasięgu, a 30-tki są dziś tańsze od 24, bo mało kto ich chce [95, 96]. Zdarza się, że 30 kWh ma mniejszy zasięg niż dobra 24 [97].

  • Po aktualizacji oprogramowania w ASO zasięg 30 kWh potrafi wzrosnąć o ok. 50 km. Zdaniem grupy to zmiana zakresu pracy ogniw, nie przybytek pojemności (zobacz b9) [98, 99].

  • Z 2024 r.: 30 kWh po początkowym spadku degradowała stabilnie – ok. 2–3 punkty przez 2 lata i 30 tys. km, a zimą robiła 130–140 km [100, 101, 102]. Właściciel 30 kWh od 4 lat ją polecał (z pompą ciepła), a inny jeździ nią 130 km dziennie od 3 lat [103, 37]. Z drugiej strony wiele 30 kWh ma SOH poniżej 70% [104]. 30 kWh z SOH 80% ma ok. 22,5 kWh – więcej niż nowa 24 kWh, a 24 kWh ma ok. 21,5 kWh netto, 30 kWh ok. 27 kWh [105, 106]. Wersję rozpoznasz po kodzie modelu na tabliczce znamionowej albo w LeafSpy [107, 108]. Aktualizacja BMS 30 kWh w ASO w ramach akcji jest bezpłatna i daje więcej energii, ale kosztem baterii (zobacz b9) [109, 110].

  • Czy 30 kWh degraduje się szybciej niż 24 kWh? Część członków grupy tak uważa i radzi wybrać Leafa 2014–2015 z baterią 24 kWh i SOH powyżej 85% [111, 112, 113]. Inni odpowiadają, że winny był błąd BMS naprawiony aktualizacją, a 30 kWh i tak daje większy zasięg: 30 kWh z SOH 80% to mniej więcej tyle, co 24 kWh ze 100% [114, 115, 116].

  • Zalety 30 kWh wobec 24 kWh: większy zasięg, młodsze roczniki, nieco mniejsze zużycie. Wady: szybciej się przegrzewa przy kolejnych szybkich ładowaniach, przed aktualizacją BMS zaniżała SOH (zobacz b9), dużo ubogich Visii bez pompy ciepła [117]. Zadbane egzemplarze po aktualizacji mają ok. 75% po 200 tys. km i 70% po 250 tys. km, a 70% z 30 kWh to mniej więcej tyle, co 90% z 24 kWh [118]. Limitu ładowania do 80% w 30 kWh nie ma – zostaje timer [119, 120].

  • Spór z czerwca 2023 r.: krytycy uważają 30 kWh za najsłabsze baterie Leafa i wolą zdrową 24 kWh z poliftu. Zwracają też uwagę, że wiele 30 kWh w Polsce to auta po Vozilli [121, 122, 123]. Właściciele odpowiadają przykładami: 111 tys. km i 11/12 kresek po 5,5 roku (150 km latem w trasie), 106 tys. km i 11/12, 122 tys. km i SOH 82%. Radzą sprawdzić, czy zrobiono aktualizację, i unikać Visii [124, 125, 126, 127]. Inny właściciel po aktualizacji przy ok. 150 tys. km miał okresowe spadki zasięgu o ok. 30% i wymienił baterię na 40 kWh [128, 129, 130].

Leaf II: 40 kWh Leaf II #

  • To najpopularniejsza wersja, którą najłatwiej kupić [131].
  • Baterie z lat 2018–2021 mają złą opinię: ogniwa puchną po przegrzaniu, głównie przez częste ładowanie CHAdeMO [132, 133, 134]. Przy zakupie większe znaczenie niż rocznik ma liczba szybkich ładowań [135].
  • Czujniki temperatury są tu na szynach łączących (busbarach), a nie w ogniwach, więc odczyt bywa zaniżony względem temperatury ogniw [7, 136, 137].
  • Aby bateria długo żyła, warto ładować do ok. 80% i jej nie przegrzewać [138].
  • 40 kWh z SOH ok. 84% to często już „trup”: zasięg oszukuje przy niskim SOC, a słabe ogniwo może się rozszczelnić. Bateria 24 kWh degraduje za to w miarę liniowo [139, 140]. Najgorsze baterie w gamie to według części grupy 30 kWh w Leafie I i 40 kWh w Leafie II [141, 142].
  • Typowy obraz zużytej 40 kWh to zimowy spadek zasięgu (np. z 240 do 130 km) przy wciąż wysokim SOH. Zwykle odpowiadają za to 1–2 słabe moduły [143, 144, 145]. Jako możliwą przyczynę podaje się ciaśniej upakowane moduły, które łatwiej się przegrzewają [146]. Członkowie grupy nazywają 40-tkę z dużym przebiegiem „tykającą bombą” [147, 148], choć wiele egzemplarzy po 8 latach i ok. 100 tys. km nadal robi 200–220 km latem [149, 150].
  • Wymiana pojedynczego modułu częściej wystarcza w 62 kWh niż w 40 kWh [151].
  • Nowa 40 kWh ma ok. 36 kWh netto, a po degradacji ok. 32 kWh; zimą przy ok. 20 kWh/100 km to nadal ponad 120 km [152, 153]. Do miasta 40 kWh wystarczy: zimą ok. 120 km przy ładowaniu 20–80%, a z 16 A przez 8 h naładujesz ok. 30 kWh [154, 155]. Leaf II 2021 z 44 tys. km miał SOH 95% i Hx 103 [156].
  • Leaf II W 2024 r.: SOH 40 kWh po 270 tys. km bywał nadal 80–85%, ale problemem jest utrata izolacji modułów – przegrzewanie tylnej sekcji albo wada z lat 2018–2020 (puchnące ogniwo dotyka tulei dystansowych), zwykle ok. 130–160 tys. km (zobacz b7) [157, 158]. Leaf II 40 kWh z 2021 r. robił ok. 220 km przy 110–120 km/h [159].
  • Z 2023 r.: w Leafie II 40 kWh dostępne jest ok. 37,5–38 kWh przy 100% SOH [160, 161]. Członkowie grupy radzili: jeśli Leaf II, to dobrze wyposażona Tekna 40 kWh, a na dalsze trasy 62 kWh [162].

Leaf II: 62 kWh (e+) Leaf II #

  • Wersja 62 kWh ma lepszą opinię, większy zasięg i rzadziej trzeba ją ładować w trasie. To ma w Leafie spore znaczenie [163, 164].
  • Na szybkiej ładowarce bierze do ok. 75 kW, a 40 kWh maksymalnie ok. 50 kW [165, 166]. Flota Tekna 62 kWh z Holandii po 125 tys. km miała SOH 88,5% i Hx 90, a na DC ładowała 70–75 kW (ok. 200 A) [167].
  • e+ zimą zużywa ok. 15 kWh/100 km przy 90–95 km/h, a latem 13–14. Trasy 600 km zamiast 450 km przy podobnym czasie [168, 169]. Z gniazdka 62 kWh ładuje się ok. 24 h, a z 3,3 kW przybywa ok. 6,5% na godzinę [156, 170]. Na CHAdeMO do 80% trwa to ok. godziny [171].
  • Kosztuje to więcej: przy podobnym przebiegu e+ jest ok. 24 tys. zł droższy od 40 kWh, a ofert jest kilka razy mniej [172, 173].
  • Cena: 62 kWh nie uzasadnia ceny o połowę wyższej. Od ok. 70 tys. zł wybór elektryków z CCS jest już duży [174, 175].
  • Na kilkadziesiąt km dziennie wystarczy 40 kWh, a 62 kWh jest wyraźnie droższe [176, 177, 178]. Za ok. 60 tys. zł trudno o 62 kWh, za to w tej cenie są Kona, e-Niro czy e-Soul 64 kWh z chłodzeniem i CCS (zobacz z5) [179, 180, 181].
  • Część użytkowników uważa, że do jazdy wokół komina wystarczy 40 kWh, a za cenę e+ lepiej rozejrzeć się za innym modelem [182, 183, 184]. Kto potrzebuje auta na trasy, powinien szukać raczej czegoś z CCS [185, 186]. Z drugiej strony przy dojazdach ok. 50 km w jedną stronę zimą po autostradzie 40 kWh bywa na styk [187, 188, 189].
  • Czy 40 kWh wystarczy na 200 km bez stresu? Zdaniem wielu członków grupy zimą raczej nie: nowa 40 kWh ma ok. 36 kWh netto, a na 200 km zimą potrzeba ok. 35–36 kWh, czyli baterii rzędu 50 kWh lub więcej [190, 191, 192]. Latem 40 kWh z SOH 98% przejechała 214 km przy 90 km/h z klimatyzacją, a przy SOH 91% ok. 200 km w jeździe mieszanej [193, 194]. Zimą przy SOH ok. 90% realne jest ok. 180 km przy prędkościach do 70 km/h, a 40 kWh z SOH 93% przejeżdża zimą z ogrzewaniem 100 km w jedną stronę, wracając blisko zera [195, 196]. Członkowie grupy radzili przy takim wymaganiu brać 62 kWh, baterię custom albo inne auto. Za minimalne SOH przy zakupie podawano ok. 85% [197, 198, 199, 200].
  • Większa bateria wolniej traci SOH w przeliczeniu na przebieg [186]. Właściciel e+ z 70 tys. km podaje latem ok. 350 km (oszczędnie ponad 400), a zimą 180–300 km [201]. 62 kWh jest jednak cięższa o blisko 100 kg przy tych samych elementach zawieszenia i przednie zawieszenie zużywa się szybciej [201, 202].
  • Wersje odróżnisz po tabliczce znamionowej. Dopuszczalna masa całkowita wynosi ok. 1995 kg dla 40 kWh i ok. 2140 kg dla 62 kWh. Wersję 62 zdradza też zasięg pokazywany po naładowaniu (350–400 km zamiast 250–270 km) [203]. Użyteczna pojemność 62 kWh to ok. 59 kWh [204].
  • Część ogniw jest taka sama jak w 40 kWh, więc 62 kWh też bywa awaryjna. Przy dłuższych trasach rzadziej ją ładujesz, więc mniej się nagrzewa, choć latem przy szybkiej jeździe i ponad 30°C już na drugim ładowaniu moc spada [205, 206, 207].
  • 40 czy 62 kWh (2024 r.): 62 kWh nagrzewa się dużo wolniej, więc w trasie dłużej ładuje się z pełną mocą; do ok. 300 km z jednym ładowaniem wystarczy 40 kWh, a powyżej ok. 450 km lepsza jest 62 kWh (zobacz b4) [208, 209, 210, 211, 212]. e+ zużywa jednak więcej (w mieście ok. 15 wobec 12 kWh/100 km), robi 250–300 km w trasie i 360–420 km w mieście [213, 214]. W 2024 r. Leaf II 62 kWh kosztował raczej powyżej 80 tys. zł, a 40 kWh z lat 2018–2019 od ok. 55 tys. zł [215, 216].

Co z tego wynika #

  • Do krótkich, miejskich dojazdów wystarczy zdrowa 24 kWh, np. na 40 km dziennie w obie strony [217, 218, 219]. Gdy to 40 km w jedną stronę, zimą przy mrozie i prędkościach ponad 100 km/h lepiej wziąć 40 kWh [219]. Za ok. 35 tys. zł kupisz już Leafa II 40 kWh [220, 221]. W 2018 r. produkowano jeszcze Leafa I i już Leafa II, więc szukając „rocznika 2018” sprecyzuj generację [222].
  • Tani Leaf 24 kWh plus używana 30 kWh z SOH 80% to ok. 12 tys. zł za przełożenie z usługą i 120–160 km zasięgu – ale część członków grupy radzi od razu kupić Leafa 30 kWh (zobacz b6) [223, 224, 225, 104, 226, 227].
  • Wersja baterii to dopiero punkt wyjścia. Konkretny egzemplarz zawsze sprawdź wg z1.
  • Baterię Leafa można wymienić na większą lub nową (zobacz b6). Dlatego część kupujących szuka taniego auta z dobrym nadwoziem i słabą baterią pod wymianę [228].
  • Według członków grupy baterie 30, 40 i 62 kWh starzeją się podobnie: rośnie rezystancja modułów i przy niskim SOC napięcie mocno spada pod obciążeniem. Poliftowe 24 kWh są bardziej przewidywalne [229, 230].

Źródła z grupy #

Odpowiedzi, na których oparto sekcje (230)
  1. komentarz z 19.06.2026 „Z tego co się orientuję to chemia identyczna NMC, różnica bierze się z tego że LG nie było w stanie wycisnąć więcej z jednej paczki, w 40…”
  2. komentarz z 19.06.2026 „Współczesne 40kWh jest lżejsze, niż 24kWh w starych bateriach Leafa. Postęp w chemii ogniw i konstrukcji baterii jest dość znaczny - no ale…”
  3. odpowiedź z 1.10.2026 „powyżej 2013r jest polift, gdzie dokonano dużo zmian, a w szczególności chemie w bateriach 24kw”
  4. odpowiedź z 30.07.2026 „jak nie raz pisałem Każda 24 polift (lizard) lepsza od każdej 30. Druga sprawa uwazam 24 lizard za najlepsze z gamy nissana A 40 z ze1 to…”
  5. odpowiedź z 10.08.2026 „Realnie lepiej szukać wersji poliftowej z akumulatorem Lizard 24 kWh (od produkowanej od 2013 w górę). SOH to pikuś zwróć uwagę na Hx bo to…”
  6. komentarz z 31.07.2026 „ja mam 212k w Leaf 1 24kWh 2014 i wciąż na oryginalnej baterii:)”
  7. odpowiedź z 30.07.2026 „w 24 sa w ogbiwach w 30 i 40 na bus barach wiec odczyt nie jest realny a zanizony”
  8. odpowiedź z 8.08.2026 „magazyn male prądy, auto duze obciążenie, bateria pod autem.nad asfaltem, brak wymianynpowietrza bo bateria zamknięta. To jak byś gorączkę…”
  9. komentarz z 3.04.2026 „LEAF polift np 13-14-15r i tylko i wylacznie 24kwh bateria i minimum 10 z 12 kresek a najlepiej 11 z 12 kresek. kupisz w DE za 16-17tys zł…”
  10. komentarz z 22.05.2026 „Kupuj 1 gena jak już to z baterią 24kwh, i najlepiej z 11z12 kresek a minimum z 10kreskami, miałem to auto, nie pchaj się w 6-7-8 kresek…”
  11. komentarz z 30.05.2026 „Jak chcesz budżetowo i bezproblemowo to poszukaj 24kwh z min. 10 kreskami( patrzymy na te małe kreski po prawej stronie) produkcja od…”
  12. komentarz z 30.04.2026 „L1 24 lepsza bateria l2 lepsze wyposażenie tak w skrócie”
  13. odpowiedź z 31.12.2025 „tylko Leaf 24, jesli 100km zimą i 150 latem wystarcza.”
  14. komentarz z 31.12.2025 „Jeśli 50tys. to max, to ja nie pchał bym się w L2 tylko za 40 szukał igłę L1 24kw (lub zlecił zadanie Rafałowi Modzelewskiemu). To mega…”
  15. odpowiedź z 31.12.2025 „niestety 30 dużo szybciej się degraduje i znane są tu dużo częstsze przypadki awarii. Znacznie bezpieczniejszy wybór to 24 po lifcie”
  16. odpowiedź z 31.12.2025 „nie może być, ale - na pewno będzie. 100 km w zimie to przejeżdżają tylko auta tych, co je będą zaraz sprzedawać. Coś tam o tym (zasięgu)…”
  17. odpowiedź z 1.01.2026 „Getting a Leaf 1st gen for 100-110km daily commute in addition to all the other errands is a terrible decision.”
  18. odpowiedź z 12.08.2024 „Raczej normalna degradacja dla 12-letniego przedlifta.”
  19. odpowiedź z 12.08.2024 „stary, co ma wciskanie moco gazu do zużycia baterii. Bujasz gdzieś w obłokach. Baterie zabił czas, dodatkowo szybciej bo bateria…”
  20. odpowiedź z 12.08.2024 „nie, ja mam polifta. Przy 145k km na liczniku mam 11 kresek i ponad 80% SOH. W poliftach - po 2013 roku baterie przestały aż tak…”
  21. odpowiedź z 12.08.2024 „Z tego co wiem na pewno każda europejska wersja poliftowa czyli Vin SJN ma nową chemię czyli po lipcu 2013r. W wersjach z USA to nie wiem.…”
  22. komentarz z 3.12.2024 „Kierunek dobry ale koniecznie Leaf polift, które pojawiły się w 2013 roku.”
  23. komentarz z 3.12.2024 „Leaf świetny do takiego zadania, ale koniecznie szukaj polifta od 2013r, bo ma poprawioną m.in. baterię (niektóre 2013r są jeszcze…”
  24. komentarz z 3.12.2024 „Leaf po Maju 2013 najmniej awaryjny”
  25. komentarz z 28.04.2024 „Myślę że polift 24 z min. 10 kreskami spokojnie wystarczy na początek. Można już znaleźć poniżej 30 tys.”
  26. komentarz z 28.04.2024 „Szukaj leafa 24kWh z soh powyżej 80%, z roczników powyżej 2013. To będzie jeździć. Mam. Tłukę kilometry. Nie sprzedaje 😅”
  27. komentarz z 6.01.2024 „Tylko tekna, tylko po 2013 roku. Dobrze byłoby żeby to auto miało soh baterii powyżej 80%. Najlepiej byłoby jeśli podałbyś w jakiej kwocie…”
  28. komentarz z 26.08.2024 „Bez względu na ilość kresek/ wskazywany zasięg obecnie oglądanego auta, obiektywnie warto dołożyć do polifta z uwagi na poprawki w zakresie…”
  29. komentarz z 26.08.2024 „Zdecydowanie wybierz polifta. No chyba, że nie masz 20k to wtedy lepszy rydz niż nic.”
  30. komentarz z 26.08.2024 „Lepiej dołożyć, auto poliftowe, bateria wolniej się degraduje.”
  31. komentarz z 26.08.2024 „Bierz po lifta. Problem z ładowarką OBC bardzo popularny, jasny środek. No i po lift to dużo wydajniejsze i zoptymalizowane auto.”
  32. komentarz z 26.10.2024 „Odnosnie leafa - Nic poniżej 80% soh nie przejedzie 90km w zimie jadąc jak spalinowym, z góry więc możesz odrzucać wszystko co będzie miało…”
  33. komentarz z 1.10.2024 „Przedlift jak najbardziej polift średnio w tej cenie. Zapraszam do kontaktu pomogę Ci ściągnąć takiego z 10-11 kreskami baterii zamiast 5-9…”
  34. odpowiedź z 1.10.2024 „jedynka 2013+ ponad 100 zmian z czego kilka dość istotnych zdecydowanie na plus”
  35. odpowiedź z 23.12.2024 „Moja żona jeździ codziennie po 130 km w obie strony już 3 rok właśnie takim Leafem 30KW, bierz i nie zastanawiaj się, dobrze gdyby była…”
  36. odpowiedź z 23.12.2024 „Powiem ci że będziesz zadowolony takim autem przyjemnie się jeździ i ma wygodne fotele, ja wziąłem dla mojej kobiety i nawet zimą po górach…”
  37. odpowiedź z 23.12.2024 „dobrze kminisz 😉”
  38. komentarz z 1.03.2024 „Przy takich potrzebach Leaf to bardzo dobry wybór. 24kWh wystarczy. Sprawdzić stan akumulatora historię blacharską i rdzę. Auta z Norwegii…”
  39. komentarz z 6.01.2024 „Sam stałem przed taką decyzją. Żona kręci się wokół komina. Jeździ do przedszkola, do pracy, na zakupy, do lekarza. Kupiliśmy Leafa 1 z SoH…”
  40. komentarz z 14.08.2024 „Ma, polecam na początek Leaf 1. Do takich celów jak opisane jest stworzony.”
  41. komentarz z 14.08.2024 „Jestem w bardzo podobnej sytuacji jak Ty. Może tylko większe miesięczne przebiegi bo jakies 30-50km dziennie. W lutym wybrałem opcję numer…”
  42. komentarz z 14.08.2024 „Zrób tak jak ja - pójdź w wersję numer jeden. Nadprodukcja podobna jak u mnie, najtańszą jedynką z baterią 7/12 zrobiłem po mieście około…”
  43. komentarz z 26.09.2024 „30tka albo 40tka, zimą będziesz miał zużycia koło 20kWh/100km, fajnie było by mieć możliwość ładowania co drugi dzień, i ryzykownie było by…”
  44. komentarz z 26.09.2024 „Zdrowa 30 a najlepiej 40. Zużycie energii w zimę rośnie gwałtownie a i akumulatory mniej oddają. 24 to niestety na styk nawet z pompą i…”
  45. komentarz z 5.12.2024 „Mam polifta 24kw 11kresek. Zimą 90 km to max”
  46. komentarz z 5.12.2024 „Przy tej odległości szukałbym zdrowej 30 a najlepiej 40. 24 nawet zdrowa będzie na styk w zimę.”
  47. odpowiedź z 6.12.2024 „Moje doświadczenie (miałem 24, mam 30) jest takie, że 24 nawet zdrowa to realnie w zimę 90km. Jeśli godzisz się świadomie na życie na…”
  48. komentarz z 4.12.2024 „Tak jak przedmówcy, szukaj Leafa z 2013-2014, żeby był poliftowy, spokojnie spełni Twoje oczekiwania. Co do baterii, realny zasięg na…”
  49. komentarz z 26.06.2026 „W 40 jest mniej blachy niż w 24 bo moduły są podwójne w 60ce jeszcze bardziej scalone 30 degraduje się znacznie bardziej niż 24 Znaleźć…”
  50. komentarz z 17.07.2026 „Daj sobie spokój z bateria 30, to szroty co pokazuje stan tej baterii po 10 latach 50% soh.”
  51. komentarz z 10.08.2026 „Z szybko postępującej degradacji i oszukanego oprogramowania bms które to maskuje”
  52. odpowiedź z 11.08.2026 „niestety ale soh w 30 podobnie jak w 40 gdzie poszli jeszcze dalej nie jest już pewnym wyznacznikiem stanu baterii 24 jeździły z soh…”
  53. komentarz z 20.07.2026 „niski HX w 30stkach to norma... zapewne zasieg bedziesz mial niski mimo 8 kresek jezdzic obserwowa...”
  54. komentarz z 1.08.2026 „Jaki budżet? Zasadniczo o dobrą sztukę 30kwh ciężko. 40kwh zresztą nie lepsze są niestety”
  55. komentarz z 10.08.2026 „pierdoły gadacie lub macie jakieś lipne auta, mam 30 ładuje z gniazdka 104 tys km i dopiero 1 kreska spadła robię po mieście po 180-190 km…”
  56. komentarz z 4.04.2025 „to zależy, dla mnie była lepsza bo się szybciej na DC ładowała, ale jeśli chodzi o żywotność to jest gorsza.”
  57. odpowiedź z 4.04.2025 „Dokładnie tak jak kolega pisze, LEAF 30kwh to najbardziej poluzowany BMS i ładuje się jak wściekła, ale padają pojedyńcze ogniwa, robi się…”
  58. odpowiedź z 4.04.2025 „nie zgodzę się. 30 to 28 netto. Standardem jest 10/12 czyli ok 75% (21kWh) po 8-9 latach. 24 to 22kWh netto i standardem jest 11/12 (83%…”
  59. komentarz z 3.03.2025 „W Leafie piękna ma być przede wszystkim bateria a jej piękno ma polegać na małych różnicach napięcia na poszczególnych celach przy jej…”
  60. komentarz z 3.03.2025 „Najlepiej sprawdzić stan akumulatorów w obydwu. 24 kWh poliftowy (hamulec ręczny przy lewej nodze) to bardzo dobry akumulator ale ma…”
  61. odpowiedź z 3.03.2025 „tylko że praktycznie nie ma zdrowych 30kWh bo one ogólnie wadliwe były... Więc lepiej szukać 24”
  62. komentarz z 22.09.2025 „10/12”
  63. komentarz z 22.09.2025 „24kWh.”
  64. komentarz z 23.09.2025 „24 dluzej pojezdzi.”
  65. komentarz z 22.09.2025 „jak jest 8/12 to za rok moze byc 6”
  66. komentarz z 22.09.2025 „Kreski to nie wszystko!!! Na pewno bym się nimi nie sugerował - temat jest duzo bardziej skomplikowany. Zrzut z Leaf SPY ( SOH, HX,…”
  67. komentarz z 7.08.2025 „Nie ma foto z zegarami i stanem baterii ani info z lewf spy więc trudno ocenić Ale sam mam 30 stke baterie i 10 kresek na skali i robię…”
  68. komentarz z 22.09.2025 „To nie jakiś zakup zycia auta porównywalne sprawdź jeszcze stan blachy, hamulce, przebieg i wtedy podejmij decyzję za całokształt, miałem…”
  69. odpowiedź z 23.09.2025 „g.. prawda, nasza z 16r niby kresek ubyło a jeszcze 170km przy 9 kreskach i przy normalnej jeździe”
  70. komentarz z 3.03.2025 „Ja śmigam leafem z 2016 roku 30kwh i mam już przejechane prawie 240 tys km. Leafspy pokazuje 88.90% soh a to tylko dlatego że nigdy…”
  71. odpowiedź z 3.03.2025 „bardzo dziwna teoria i do tego nie klei się z żadną teorią o ładowaniu akumulatorów. Każdy akumulator, nawet kwasiak dobrze znosi ładowanie…”
  72. odpowiedź z 16.08.2025 „ja mam 30kwh i nigdy ale to prze nigdy nie ładuje tak zwanym Granny charger albo jak to się w Polsce mówi cegłą. Zawsze ładuje ładowarka…”
  73. komentarz z 17.08.2025 „Moje byle 30kWh. Po aktualizacji softu juz zasieg byl realny 150km. Na wynik 190km robilem.”
  74. odpowiedź z 20.08.2025 „nie, ja robiłem u [osoba]”
  75. odpowiedź z 17.08.2025 „żadne hybrydy. Wystaw za 30 tys. zł”
  76. odpowiedź z 7.10.2025 „nie przejedzie zimą 150:) moja 30 ma 9 kresek, soh 70% i zimą i to nie taka ekstremalną to jest 100-120 km max.”
  77. komentarz z 8.10.2025 „150km ciężko będzie zrobić w każdych warunkach na używanej baterii 30kWh. Sensowne opcje są 2: - Kupno poliftowego leafa z kiepską baterią…”
  78. komentarz z 19.10.2025 „Rafał sprzedaje pewniaki, a inne to trzeba szukać. Na 90km tam i spowrotem to bateria musi być większa (30kQh) lub bateria w stanie jak…”
  79. komentarz z 19.10.2025 „To musi być idealna bateria 24-ka minimum 11-12 kresek lub 30-ka 10-12 kresek. Inaczej w zimie będziesz mieć problem przejechać 90km. Nie…”
  80. odpowiedź z 26.05.2026 „każda 24 lizard lepsza od jakiejkolwiek 30”
  81. odpowiedź z 27.05.2026 „śmiem.twoerdzic ze dobrze wiem.co mówię i podtrzymuję opinie każdy lizard 24 lepszy od dowolnej 30”
  82. odpowiedź z 26.05.2026 „musiałem miec wyjątkowe szczęście jako posiadacz 30tki... chwale za szybkie ladowanie I maly rapidgate. Jeśli chodzi o żywotność to mialem…”
  83. odpowiedź z 26.05.2026 „teoretycznie masz racje a w praktyce nie masz. Mam od 2 lat 30-stke, przejechałem nią ponad 30tys km i nie widzę żadnego spadku SOH ani…”
  84. odpowiedź z 27.05.2026 „dobre wiesz ze moc ladowarki zależała od wersji auta a nie od pojemnosci baterii??”
  85. odpowiedź z 27.05.2026 „co ty gadasz chłopie. 2014 aze0 mialem.z 6,6 pdm. W 30 to nie standard to zależało.od wersji wyposażenia. Malo.wiesz o.leafach niestety”
  86. odpowiedź z 27.05.2026 „Potwierdzam, mam ze0 polift USA2013 r. i też mam 6.6kW.”
  87. odpowiedź z 20.03.2026 „Z 30 to tak - przykład mojego - 105.000 km i SOH na poziomie 56%. Użytkowany normalnie.”
  88. komentarz z 30.05.2026 „Ta bateria to dramat. 8/12 po 10 latach. Nawet 100km tym nie zrobisz latem.”
  89. komentarz z 30.05.2026 „Masz 8/12 Nie przelata 120-150 Tyle ile pokazuje tyle faktycznie przejedzie, może nawet trochę mniej A bateria 30 to wyjątkowo nietrafny…”
  90. odpowiedź z 3.04.2026 „30kwh kupisz drozej a dwa ze ona ci szybciej zdegraduje szybciej z niej kreski beda ubywac... Chyba ze masz fajna cene na 30kwh i wysoki…”
  91. komentarz z 3.04.2026 „Tak żeby miało to sens to 25-30 k. Samochód elektryczny wciąga, jak zobaczysz jaką realną korzyść z tego płynie, to będziesz chciał jeździć…”
  92. odpowiedź z 22.05.2026 „byle nie 24... 30-stka jednak ma więcej pojemności i zasięgu, nawet jeśli będzie mieć ciut większa degradacje to cały czas ma większy…”
  93. odpowiedź z 22.05.2026 „facebook.com/… Nawet nie 9/12 a 10/12 przy 200kkm. Można? Można:)”
  94. odpowiedź z 22.05.2026 „Przecież podałem Ci przykład, ze przejechał 200kkm i ma 10/12. Jak Cię bardziej przekonać, że ta legenda jest przesadzona? Może i maja ciut…”
  95. odpowiedź z 22.05.2026 „przeciez w tym poscie napisał, ze 170km zasiegu ma przy 200kkm i 72% soh. 200km zasiegu to miał przy 100kkm i soh 90%. A za rok bedzie mial…”
  96. odpowiedź z 22.05.2026 „śmiało, kupuj 30tke. Ktos musi 😀 nie bez powodu 30tki juz sa tansze od 24. Nikt ich nie chce.”
  97. odpowiedź z 13.04.2026 „może nie tyle unikać co mieć świadomość że 30 może mieć mniejszy zasięg niż 24”
  98. odpowiedź z 23.09.2026 „po aktualizacji w bateriach 30kWh przybywa +50km stąd warto wiedzieć. U mnie wzrost był na tyle duży że samochód pokonywał ponad 200km…”
  99. odpowiedź z 23.09.2026 „ale oprogramowanie nie dodaje ogniw i pojemności:) pozwala bardziej obciążyć baterie co dodatkowo wpływa na jej degradację”
  100. odpowiedź z 14.08.2024 „u mnie degradacja podczas uzytkowania (okolo 30 tys km wyniosla 2/3 procent ) wiec realnie ucieklo 3 km zasiegu przez 2 lata wiec…”
  101. odpowiedź z 14.08.2024 „no tak jak mowie podczas zakupu posiadalem auto ze stanem bateri 77 procent aktualnie mam 74,5 do 75 sie utrzymuje”
  102. odpowiedź z 14.08.2024 „130/140”
  103. komentarz z 27.04.2024 „Byłem dokładnie w tym samym punkcie 4 lata temu. Zdecydowałem się na Leafa 30 kWh i nie żałuję ani trochę. Przez pierwsze 3 lata jeździłem…”
  104. komentarz z 19.08.2024 „Jeśli planujesz wymianę baterii w 24 za 12 tys. to może lepiej szukać Leafa z 30 kw. Wówczas mamy młodszy rocznik i nie mamy dodatkowych…”
  105. komentarz z 26.09.2024 „Bezpieczniej mieć Leaf 30 kWh bo zawsze jest rezerwa. Z baterią ok. 80% jest dostępne ok. 22,5 kwh. To więcej niż w zupełnie nowej 24, a 24…”
  106. komentarz z 26.04.2024 „Moja kalkulacja: SOH 78,75% do 85% (11 bars) SOC 64% do 71% (8 bars) Dla 30kWh = 15kWh do 18 kWh Dla 24kWh = 12kWh do 14,5 kWh średnia dla…”
  107. komentarz z 26.04.2024 „Po opisie średnio. Za to po kodzie modelowym, który jest na naklejce znamionowej tak;) * jeżeli jest to europa nie usa”
  108. komentarz z 26.04.2024 „Leafspy prawdę powie”
  109. odpowiedź z 3.12.2024 „kazde aso by to zrobiło za darmo, jesli by się do nich udać. To jest akcja serwisowa.”
  110. odpowiedź z 4.12.2024 „obniża min napięcie i podwyższa max, wiec bateria dostaje bardziej w kosc, ale ma więcej energii.”
  111. komentarz z 24.05.2023 „Moim zdaniem 30 nie warto bo degradacja postępuje tam znacznie szybciej i są znacznie droższe. Wybrał bym rocznik 2014-2015 z baterią 24…”
  112. odpowiedź z 25.05.2023 „nie wiem. Trzeba pytać inżynierów nissana. Statystycznie 30stki prawie każda ma niższy Soch niż starsza 24.”
  113. odpowiedź z 13.04.2023 „bateria 24kWh. Po tych kilku latach na rynku, baterie 24 okazały się trwalsze i bardziej odporne na degradacje od baterii 30, szczególnie…”
  114. odpowiedź z 15.04.2023 „masz źródło tego twierdzenia? Ja mam inne odczucia. Miałem oba auta i powiem że 30ka będzie mieć zawsze lepszy zasięg niż 24ka, mimo…”
  115. odpowiedź z 16.04.2023 „to jest stary artykuł z 2018. Winnym okazał się błąd w programie bms. Po akcji serwisowej wgrania nowego softu zostało to naprawione.…”
  116. odpowiedź z 24.05.2023 „degradacja w 30 postępuje troszkę szybciej ale nie aż tak żeby 24 przejechała więcej niż 30. Tak na oko wg excela: 24 z soh 100% to jak 30…”
  117. komentarz z 13.06.2023 „Zalety: - Zauważalnie większy zasięg - Zazwyczaj młodszy rocznik, niż 24 kWh - Odrobinę niższe zużycie energii, niż w 24 kWh (lizard) Wady:…”
  118. komentarz z 13.06.2023 „Z perspektywy użytkownika 30kWh z końca produkcji: po aktualizacji BMS poprawnie nalicza zużycie, ogniwa o innej specyfice niż 24kWh, które…”
  119. odpowiedź z 13.06.2023 „Tylko za pomocą timera ładowania. Moja mama za każdym razem ustawia.”
  120. odpowiedź z 14.06.2023 „W 24 można ustawić ładowanie do 80% (ale tylko w przedliftowych 24). Od 2013 roku nie dało się już tego ustawić (ponieważ Nissan zmienił…”
  121. komentarz z 13.06.2023 „W mojej ocenie 30 to najgorsze baterię więc wolę zdrowa 24 z polifta niż jakąś 30, a najlepiej zamontować min 40kwh I cieszyć się z jazdy”
  122. odpowiedź z 17.06.2023 „Lepszy leaf z dobrą baterią 24kwh niż z 30kwh. Baterie 30kwh były słabe i wadliwe.”
  123. odpowiedź z 17.06.2023 „Większość leafów w PL z bateriami 30kwh to ex Vozille, tym bardziej bym odradzał takiego zakupu, nawet jak tanio.”
  124. komentarz z 14.06.2023 „Jestem użytkownikiem Leafa 1 z baterią 30 kWh. Auto ma 5,5 roku przebieg 111 kkm. 11/12 kresek. Robię bez problemu latem w trasie 150 km.…”
  125. odpowiedź z 17.06.2023 „co za brednie, mam 2017 leaf 1 od nowosci, przebieg 106000 km i wciaz 11/12 kresek, A po kilku km jazdy wraca 12 kreska.”
  126. odpowiedź z 17.06.2023 „bredzisz i tyle. Mój ma 122k km i 82%SOH, nie Vozilla, ale Visii bym unikał. Nie można generalizować, 30ki miały Update i teraz jest już…”
  127. odpowiedź z 17.06.2023 „nie słuchaj znafcóf internetów, posłuchaj właściciela: 50k km 30ka i zero kłopotów. Trzeba dopytać, czy Update Software był zrobiony i tyle!”
  128. komentarz z 17.06.2023 „No niestety ja również należałem do grona posiadaczy 30 i jak kupowałem Leafa był w identycznym stanie jak twój, czyli 120k nalotu i 11…”
  129. odpowiedź z 17.06.2023 „był update. Jakby to powiedzieć, raz na jakiś czas na baterii mogłem przejechać dużo mniej niż zwykle. Powiedzmy jakieś 30%”
  130. odpowiedź z 17.06.2023 „Bateria 40kwh od [osoba]😁 bajeczka”
  131. odpowiedź z 25.09.2026 „Porada o szukaniu 62kWh wydaje mi sie nietrafiona. Egzemplarzy tego wariantu jest duzo mniej niz 40kWh co znacznie zaweza wybor i utrudnia…”
  132. odpowiedź z 15.07.2026 „ponoć jest to problem w 18-21 modelach z 40kw baterią, puchną ogniwa jak się za bardzo nagrzeją, glownie przez ładowanie Chademo”
  133. odpowiedź z 12.09.2026 „przecież nie kupuje nowy samochód żeby miał problemy z gwarancją bo już dawno po gwarancji. No i wiadomo że te ogniwa bez chłodzenia lubią…”
  134. odpowiedź z 21.09.2026 „bardziej odporną baterię 40 puchną często i gęsto a 30 kw to jeszcze wiekszy badziew”
  135. odpowiedź z 11.08.2026 „rocznik w 40 nie ma znaczenia, znaczenie ma ilość ładowania prądem stałym ponieważ bateria nie była chłodzona a to dość łatwo sprawdzić”
  136. odpowiedź z 8.08.2026 „żaden nie mowi prawdy bo czujniki sa zamontowane na busbarach”
  137. odpowiedź z 8.08.2026 „kilka??? Niestety prawda jesl inna i jak auto pokazuje 45 to ogbiwa.maja ponad 60”
  138. odpowiedź z 21.09.2026 „Jak będziesz ładował ją do 80% i nie przegrzewał to nie spuchnie. A zasięg przy 80% i tak będzie większy niż 24 ładowana do pełna.”
  139. odpowiedź z 20.04.2026 „bateria 40 84% to często trup w przeciwieństwie do 84% w 24 tu procentów 1:1 nie wolno porównywać bo nissan po problemach z 30 zadbał o 40…”
  140. odpowiedź z 20.04.2026 „jeśli cena podobna to niekoniecznie nawet dojechana 40 może mieć lepszy zasięg niż dobra 24 a auto nowsze i uznane za ładniejsze Różnica…”
  141. komentarz z 20.04.2026 „Zależy która bateria w którym aucie. Zdecydowanie najgorzej jest z bateriami 30 kWh w Leafie 1, nie do końca udane są też 40 kWh w Leafie…”
  142. odpowiedź z 26.03.2026 „bo w leafie najgorsze są 30 i 40”
  143. post z 6.02.2026 „Leaf z 2020, 95000km 40kw Czy miał ktoś takie spadki? Bateria praktycznie zawsze ladowana w domu w zakresie 20-80%, co 3 miesiące 100%…”
  144. odpowiedź z 6.02.2026 „Nie koniecznie. Pewnie 1 lub 2 moduły są słabe i trzeba je wymienic.”
  145. komentarz z 6.02.2026 „Większość 40 taki ma problem głównie w zimę”
  146. odpowiedź z 6.02.2026 „tai z ciekawość czym się różnią te genreracje że z II tak się dzieje. Po prostu ogniwa lepszej jakośći? Tu i tu termika pasywna? Update -…”
  147. komentarz z 12.02.2026 „Jeżeli jesteś mieszkańcem Augustowa to zapewne temperatury zimą są dużo niższe niż w środkowej Polsce i prawdopodobnie okres zimny trwa…”
  148. odpowiedź z 12.02.2026 „rozumiem pewnie się uda właśnie dlatego że lepsze auta są niewiele droższe tylko musi być z dobrą bateria więc z małym przebiegiem Z…”
  149. komentarz z 30.05.2026 „30 kWh to najgorsza bateria w Nissanach za chwilę hulajnoga będzie miała większy zasięg, ja pozbyłem się tego gówna po 2 tygodniach i…”
  150. odpowiedź z 6.04.2026 „mój Leaf z 2018 roku, za miesiąc kończy się gwarancja na baterię (8 lat), 107 tys km przebiegu, nadal robi 200-210 km przy dodatniej…”
  151. odpowiedź z 10.02.2026 „zdecydowanie poliftowa 24 jest najmniej kłopotliwa ale to leaf 1 W 2 mniej się słyszy o problemach z 60 ale też są tyle że tam często…”
  152. odpowiedź z 28.03.2025 „40 kWh, netto pewnie 36,minus degradacja, zostanie 32 kWh, zimą pójdzie 20 kWh / 100 km”
  153. odpowiedź z 28.03.2025 „Fajną statystykę zasięg Leaf 39kWh wrzucił [osoba] na Nissan Leaf kupno sprzedaż. Wynika z niej, że nawet w najzimniejsze miesiące zasięg…”
  154. komentarz z 2.04.2025 „Zdecydowanie 40. Przepłacanie za 62 do miasta nie ma żadnego uzasadnienia.”
  155. komentarz z 4.04.2025 „Do jazdy po mieście, i w trasy do 100km w jedną stronę, 40kWh w zupełności wystarczy. Ja tej zimy na takiej baterii używając zakresu SOC…”
  156. komentarz z 28.03.2025 „Do naładowania 62 w domu potrzebujesz ok. 24 h, jeśli masz siłę i odpowiednie zabezpieczenie 10 h. Jeśli nie potrzebujesz tak dużego…”
  157. odpowiedź z 21.09.2024 „w baterii 40kWh nie jest problemem- takie auto po 270kkm nadal pokazuje ponad 80/85%. Problemem jest utrata izolacji poszczególnych…”
  158. odpowiedź z 22.09.2024 „Z moich obserwacji baterie 40kWh mają na ten moment 3 problemy: 1. Przegrzewanie baterii, puchnięcie modułów i utrata izolacji - średnio po…”
  159. komentarz z 20.09.2024 „Mam Leafa 2 11.2021 40kWh, przebieg 40 tys. km. Przy prędkościach 110-120km zasięg 220 km i ładowanie. Przy codziennej jeździe ok. 260 km i…”
  160. odpowiedź z 22.02.2023 „nigdy nie wyjedzie do zera. Z 40 kw jest dostępne 37.5kw wiec zawsze zostanie niecałe 10 procent.”
  161. odpowiedź z 23.02.2023 „no przecież to napisałem. 40 to 38kWh przy 100% soh.”
  162. komentarz z 23.01.2023 „Jak kupować leaf II, to tylko wszystkomającą wersję tekna 40kWh a jeśli jazda dalej niż koło komina to 60kWh, no i żeby było tanio to 2-3…”
  163. komentarz z 7.10.2026 „Jeśli decydujesz się na Leafa 2, to zdecydowanie ten z większą baterią, bodajże 62kWh. Bateria ma lepszą opinię, jest wiekszy zasięg, co…”
  164. komentarz z 24.09.2026 „Zastanów się dobrze Leaf w tym roczniku będzie drogi a ma kilka bolączek (np brak chodzonej baterii, stare złącze Chademo) które w dużej…”
  165. odpowiedź z 2.08.2026 „nie ma prostej odpowiedzi - jeżeli podjadę moim e+ 62 kWh na stację 100 kW (czyli realnie w Polsce - po adapterze, najbliższe takie CHAdeMO…”
  166. odpowiedź z 18.09.2026 „mam taki 62 i nadal uwazam że bzdury wypisujesz. Najpierw o 200km teraz o 400 😀 ja dodam że ładowałem się w 34stopniach po 200km 20-90% z…”
  167. odpowiedź z 20.03.2026 „Mam auto prawdopodobnie z tej samej floty, tylko ja je kupiłem bezpośrednio w Holandii 🙂 Mojemu przybyło 65 tys. km od tego czasu i jestem…”
  168. odpowiedź z 28.03.2025 „teraz jest około 15, jak jest cieplej 13-14, oczywiście jazda 90-95”
  169. odpowiedź z 29.03.2025 „Dziękuję. Odpowiadając na Twoje pytanie w poście: tak, warto się zainteresować większą baterią w Leafie i to z kilku powodów: Troszkę inna…”
  170. odpowiedź z 28.03.2025 „ja codziennie robię 150 km, swoim 62kwh,ładownie 3.3 kw z jednej fazy, wzrost doładowania około 6,5% baterii na h”
  171. komentarz z 2.04.2025 „bosz, Panie kochany nie pchaj sie pan w leafa... kup kone, ioniqa, tesle model 3, nawet zoe bedzie lepsze... ci ktorzy maja niech sie juz z…”
  172. odpowiedź z 26.09.2026 „Szybkie sprawdzenie z AI tezy postawionej przeze mnie powyzej: Wersji z baterią 62 kWh z lat 2022–2023 jest na Otomoto tylko 4, a z baterią…”
  173. odpowiedź z 26.09.2026 „Ofert na 62 jest tak malo, ze nie mozna w tych rocznikach ustalic nawet roznicy ceny miedzy 62 a 40 z powodu roznic w wyposazeniu: ❯ Na…”
  174. komentarz z 20.03.2026 „Bo w podobnych cenach masz ogrom aut z CCS, nawet TM3 sie znajdzie.”
  175. odpowiedź z 20.03.2026 „Leafa ludzie nie kupują na długie trasy, więc bateria 62kWh nie uzasadnia ceny o połowę wyższej od 40kWh. Czy pompa ciepła by mnie…”
  176. komentarz z 10.06.2025 „Na kilkadziesiąt km dziennie wystarczy ci 40.”
  177. komentarz z 12.06.2025 „Leaf 2 gen bateria 40 kWh w zupełności wystarczy”
  178. komentarz z 11.06.2025 „Więcej wydasz na te 62kWh niż zaoszczędzisz na ładowaniu z PV. A w trasie i tak Leaf szybko dostaje zadyszki bo nie ma aktywnego chłodzenia…”
  179. komentarz z 12.06.2025 „Daj sobie spokój z Leafem w tej cenie. Szkoda kasy, jest multum samochodów z chłodzeniem baterii w tej albo podobnej cenie. Już nie…”
  180. komentarz z 12.06.2025 „No przy obecnych premierach aut el. To dawanie takiej kasy za auto bez chłodzenia baterii to nie wiem czy najtrafniejsza decyzja, szukaj…”
  181. komentarz z 12.06.2025 „Jakaś jest, ale łatwo nie będzie w wersji 62 kWh. Prędzej parę tys. więcej.”
  182. odpowiedź z 27.09.2026 „dokładnie na odwrót! 40kwh do kręcenia się wokół komina a w cenie 62 kWh to już lepiej poszukać czegoś innego”
  183. komentarz z 19.03.2026 „Za pieniądze jakie kosztuje 62, sens ma wyłącznie szukać innego elektryka niż Leaf!!”
  184. komentarz z 19.03.2026 „Wszystko zależy od tego co chcesz z tym autem robić. Leaf się w trasy niezbyt nadaje, jeśli 40kWh Ci wystarczy na codzienne dojazdy z…”
  185. komentarz z 19.03.2026 „Chcesz w jakieś trasy jeździć, ze tej większej baterii potrzebujesz? Jesli tak to szukaj raczej auta z CCS.”
  186. komentarz z 19.03.2026 „Jest sens. Większa bateria to też wolniej spadający jej SOH w stosunku do przebiegu. Lecz jak chcesz kupić samochód na trasy to szukaj coś…”
  187. komentarz z 24.03.2026 „Mam podobny problem - max trasy 50km w jedną stronę i się zastanawiam jak 40 kWh się zachowa w zimę (teraz i za kolejne 5 lat). Wychodzi…”
  188. odpowiedź z 2.04.2026 „zimą i trasa autostradą to za mała bateria”
  189. komentarz z 4.04.2026 „Patrz na Leafa z baterią 62 kWh, może będzie trochę droższy ale warto, nawet jeśli to tylko 100 km dziennie, ja mam z baterią 40 kWh i…”
  190. komentarz z 12.11.2025 „40 kwh to od razu sobie odpuść, chyba że w zimę będziesz jeździł bez ogrzewanie ale mimo to 200 km i tak może być ciężko zrobić, a na pewno…”
  191. odpowiedź z 12.11.2025 „jak znajdziesz tanie 62 kWh, to bierz. Nie słuchaj głupot o zajebistym zasięgu 40 kWh. W tym akumulatorze jak jest nowy to jest max 36…”
  192. odpowiedź z 13.11.2025 „Tylko tak jak napisałem jak auto ma pompę ciepła to na ogrzewanie kabiny pobiera dodatkowo 0.5-0.6 kW energii. Ja jechałem łącznie 2,5…”
  193. komentarz z 12.11.2025 „W lato zrobilem 214km z klima przy predkosci 90kmh i zszedlem do 8%. Soh 98% (auto 40kwh kupione w salonie PL w tym roku). Ale gdybys…”
  194. odpowiedź z 14.11.2025 „ja Leafem II z baterią 40kWh i SOH w okolicy 91% spokojnie robilem 200km w trybie mieszanym (dziennie 90-95km). Wskazania komputera przy…”
  195. komentarz z 14.11.2025 „Na baterii 40kW w zimie z ogrzewaniem jak zrobisz 180 z prędkością do 70km/h to dobrze bedzie przy sprawności tejże baterii na poziomie…”
  196. komentarz z 12.11.2025 „Mamy 40kWh i zima z ogrzewaniem jeździmy do pracy 100km w jedną stronę. Na powrocie oczywiście blisko zera, ale cały sezon przejeżdżony i…”
  197. komentarz z 12.11.2025 „Prawdę mówiąc jeśli chcesz robić 200km na zimnej baterii to albo bateria custom albo inne auto:-) Musiałbyś trafić idealną 40kWh lub brać…”
  198. komentarz z 12.11.2025 „Soh minimum 85%”
  199. komentarz z 12.11.2025 „Polecam kupić tanio z padniętą baterią, wstawić custom. Ja mam 57kWh, ostatnio trasa 105...110 km/h, przy wyprzedzaniu 130/140 km/h, żeby…”
  200. komentarz z 12.11.2025 „Mam jedynkę z baterią customowa 55kWh od [osoba]. 200km robię zimą bez problemu i nie marznę w aucie. Polecam”
  201. komentarz z 30.04.2026 „Leaf II 62kWh, mam zrobione ponad 70'000km, latem spokojnie 350km przy bardzo ekonomiczej jeździe ponad 400km. Zimą w zależności od mrozów…”
  202. odpowiedź z 1.05.2026 „62kWh prawie 100kg cięższa, wahacze i łączniki stabilizatora te same to musi siadać częściej.”
  203. odpowiedź z 12.07.2026 „najprościej - Leaf 2 z baterią 40 kWh ma DMC 1995 kg, Leaf 2 z baterią 62 kWh ma DMC 2140 kg (tabliczkę znamionową z VINem masz po otwarciu…”
  204. odpowiedź z 14.07.2026 „nie 64 tylko 62, na dodatek brutto, więc użytkowe przy 100% SOH to 59 kWh (w przypadku tej konkretnej baterii), a ponieważ mój SOH to 88%…”
  205. komentarz z 24.02.2026 „Nie ma co za dużo myśleć tylko szukać wszystko kwestia budżetu bo tych 62kw jest mało a te która kisna za kwoty zbliżone do Tesli to chyba…”
  206. odpowiedź z 24.02.2026 „brak chłodzenia/grzania baterii, złącze chademo, prędkość ładowania. Kiedyś wybrałem się w trasę 400km w jedną stronę i było 30 stopni, już…”
  207. komentarz z 24.02.2026 „60 też padają facebook.com/…”
  208. odpowiedź z 17.03.2024 „L62 zgrzałem do 50 stopni i nagrzewa się duzo wolniej. L40 łatwo zagrzać do 55”
  209. komentarz z 17.03.2024 „Mam 62kWh robiłem trasy Chorwacja 2 razy, Słowenia 2 razy. Ogólnie to pierwsze 2 ladowania pełna moc, 3 ładowanie już przy około 60%…”
  210. komentarz z 18.03.2024 „Co znaczy dalej? Do 300km to będzie jedno szybkie ładowanie dla 40kWh. Druga sprawa, to jak będziesz jeździć i jak zamierzasz ładować. Ja w…”
  211. komentarz z 13.02.2024 „Dla mnie było warto. Wiekszy zasięg no i trudniej baterię zgrzać na szybkich ladowarkach mimo wiekszej mocy ładowania. Jednak trzeba się…”
  212. odpowiedź z 13.02.2024 „w miescie. Na trasie 15 L40 oraz 17-18kWh L62.”
  213. komentarz z 13.02.2024 „W trasie między 250-300km - bardziej zależy od pogody. W mieście spokojnie 360-420km. Lądowanie 20-80% spokojnie w 30-40 min z DC 50-60kW.…”
  214. odpowiedź z 13.02.2024 „Wersję 62kW najbardziej doceniłem w styczniu, gdy w czasie mrozów na poziome -10/-15 miałem dziennie do pokonania miałem trasy 100-120km w…”
  215. komentarz z 20.09.2024 „No wedlug OLX i Otomoto juz można wyrwać za 55tys zl rocznikowo 2018-2019 no ale te same tez mozna za 80tys więc rozstrzal jest…”
  216. komentarz z 20.09.2024 „leafa2 warto kupić tylko w topowej wersji tekna lub N Connecta, koło 70kpln za 2019-2020r w fajnym kolorze”
  217. komentarz z 25.10.2025 „Zdecydowanie Leaf 24.”
  218. komentarz z 25.10.2025 „Leaf 24 polift”
  219. komentarz z 25.10.2025 „Jeśli te 40km w dwie strony to spoko leaf 24kWh, jeśli w jedną masz 40km to zima przy temperaturze minusowej i prędkościach ponad 100km/h…”
  220. odpowiedź z 19.04.2026 „Ale po co kupować tanią 40 kWh na takie krótkie lokalne dojazdy, lepiej kupić drogą 24 kWh w bardzo dobrym stanie. Oczywiście 40 to lepsze…”
  221. odpowiedź z 19.04.2026 „za 35 to człowieku kupujesz spokojnie 41 chyba lepiej mieć 41 niż 22 taka mała bateria ta można kupić za 22 000”
  222. komentarz z 10.05.2026 „To jeszcze sprecyzuj czy ZE0 czy ZE1, bo bodaj w 2018 obydwa były produkowane:D”
  223. komentarz z 19.08.2024 „Przekładałem 30kWh 80% SOH do naszego 24 66% SOH. Koszt 12k.”
  224. odpowiedź z 19.08.2024 „A gdybyś miał taki pomysł jak ja, to tu była 30: facebook.com/… P.s. moja 24 ma drugie życie, więc jej wartość należałyby odjąć od tych…”
  225. odpowiedź z 19.08.2024 „120-160 km zależnie od stylu jazdy i dodatkowych obciążeń (ogrzewanie i klimatyzacja). To będzie pierwsza zima na niej więc jeszcze nie…”
  226. komentarz z 2.02.2024 „Jeżeli naprawdę tylko jazda miejska i zawsze max. 20km dziennie – to L1 spokojnie wystarczy. Ale prawda jest taka, że apetyt rośnie w miarę…”
  227. odpowiedź z 2.02.2024 „łącznie coś ok. 30 tys. (nowa bateria plus robocizna minus stara bateria) ale to była górka cen EV i baterii. Zasięg x2.”
  228. odpowiedź z 6.10.2026 „Masz rację. Ja akurat z leafem łącznie 8 lat (pierw przedlift, teraz polift + bateria custom), ale chłodno i racjonalnie - jeżeli budżet…”
  229. odpowiedź z 10.03.2026 „30 40 i 62 podobnie degradują - rośnie rezystancja wewnętrzna modułów. Niby jest pojemności dużo, ale przy niskich Soc mocno spada napięcie…”
  230. odpowiedź z 10.03.2026 „bo tak jest”
Wątki, w których zadano to pytanie (53)
  • 24.09.2026 — Hej. Przymierzam się do zakupu nissana leaf 2022/2023. Polecacie? Jakieś opinie, doświadczenia? (21 kom.)
  • 21.09.2026 — Hej, przymierzam się do zakupu pierwszego elektryka. Jednym z kandydatów jest Nissan Leaf z 2021 z baterią 40 kWh. Czy… (31 kom.)
  • 12.09.2026 — Witam, oglądał ktoś może tego Leaf? Stargard zachodniopomorskie? (3 kom.)
  • 10.08.2026 — Planuje jutro oględziny Leafa z baterią 30 kWh z 2016 roku. Na co zwrócić uwagę oprocz SOH oraz Hx? Z czego wynika… (18 kom.)
  • 31.07.2026 — Witam szukam Nissana leaf 30-40 kWh Województwo śląskie (8 kom.)
  • 29.07.2026 — Zapraszam do kontaktu. (16 kom.)
  • 15.07.2026 — Oho, ciekawe czy poza pożywką dla internetowych trolli coś z tego będzie 🧐 auto-swiat.pl/… (6 kom.)
  • 12.07.2026 — witam, czy jest możliwe żeby LEAF II 62 kWh z 2020 roku pokazywał na wyświetlaczu full kondycji baterii czyli 12… (29 kom.)
  • 19.06.2026 — Skąd takie małe różnice masy w bateriach? Czy 40kwh to lfp? (10 kom.)
  • 30.05.2026 — Witam, Dziękuje za przyjęcię. Jestem nowy w temacie elektryków. Dzisiaj wpadł mi okazyjny Leaf z 2016roku ma przebieg… (46 kom.)
  • 26.05.2026 — Kupię Leaf 1 24 kWh 2014+ soh 80%+ Tekna/Nordic oferty priv (29 kom.)
  • 22.05.2026 — Witam, jest wystawiony taki leaf. Jestem zielony w temacie elektryków. Napisane, że soh 70%. Jaki to ma realny zasięg?… (50 kom.)
  • 10.05.2026 — Witam. Kupię Leafa od rocznika 2018. Cena do 50000. (9 kom.)
  • 20.04.2026 — Witam. Mam na szybo opcje kupienia leafa 1 z niskim przebiegiem (2016/50kkm+), lub leafa 2 z wiekszym przebiegiem… (27 kom.)
  • 19.04.2026 — Witam wszystkim. Szukam swojego pierwszego auta elektrycznego na dojazdy do pracy 12 km (7 km autostrady) w jedną… (23 kom.)
  • 3.04.2026 — Cześć wszystkim Zastanawiam się nad kupnem Leafa dla żony. Samochód ma służyć do zawiezienia dzieci do szkoły i dojazdu… (44 kom.)
  • 20.03.2026 — /edit2 Odpowiedź została udzielona w komentarzu:) Przeglądam sobie oferty Nissan Leaf 2. Trafiłem na taką perełeczkę:)… (23 kom.)
  • 19.03.2026 — Moi drodzy, czy jest sens się napinać i szukać droższego i mniej dostępnego Leaf II z baterią 62 kWh zamiast 40… (28 kom.)
  • 24.02.2026 — Cześć, rozważam zakup leaf rocznik ok 2020 62kWh. Sporo jest informacji że użytkownikom padają baterie 40kWh. Czy… (25 kom.)
  • 31.12.2025 — Cześć. Jaki przebieg/wiek można przyjąć za bezpieczny przy zakupie Leafa 1 albo 2 pod względem baterii? Jak wygląda… (39 kom.)
  • 12.11.2025 — Rozglądam się za zakupem pierwszego elektryka (używanego ).Leaf I, trochę mała bateria, chciałbym miec możliwość… (88 kom.)
  • 25.10.2025 — Jakiego polecacie elektryka na codzienne dojazdy do pracy okolo 40 km codziennie (40 kom.)
  • 19.10.2025 — Hej. Padła decyzja, że kupuje Leafa w roczniku 2013-2016 do maxxxx 30 tysiecy (wezmę finansowanie). Od paru dni… (33 kom.)
  • 7.10.2025 — Cześć, Myślę o zakupie pierwszego elektryka i naturalnie pomyślałem o Leaf I gen. 30kWh Poczytałem posty na grupie,… (30 kom.)
  • 12.06.2025 — Witam Mam pytanie czy w budżecie 60k jest szansa kupna leaf II tak z przebiegiem do 100 tys i kondycja ok. 90 %?… (30 kom.)
  • 10.06.2025 — Cześć, szukam pierwszego elektryka dla siebie. Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Planuje ładować go w domu. Jeżdżę… (21 kom.)
  • 2.04.2025 — Witam Po raz pierwszy jestem przed zakupem elektryka Poproszę o wskazówki który model wybrać z lat 2018 do 2020 #… (45 kom.)
  • 28.03.2025 — **Leaf 2 – 40 kWh czy 62 kWh?** Wiadomo, że duży może więcej, ale czy warto? Jaki są plusy i minusy posiadania… (15 kom.)
  • 28.12.2024 — Czołem. Planuje dołączyć do grona postępowych i się sporo wątków naczytałem jednakże jest sporo sprzecznych informacji.… (35 kom.)
  • 22.12.2024 — Nowa niższa cena. (10 kom.)
  • 5.12.2024 — Witam. Głupie pytanie, ale uznałem, że nie zaszkodzi zapytać i poprosić. Planuje zakup polifta leafa, ale nie mam… (19 kom.)
  • 3.12.2024 — Szukam pierwszego EV na dojazdy do pracy, robię około 60km dziennie, 100% po mieście (Krakowskie korki). Ładowanie z… (36 kom.)
  • 26.10.2024 — Powoli dojrzewam do zakupu pierwszego elektryka, jako drugiego samochodu w domu. Zakup głównie z myślą o oszczędności… (43 kom.)
  • 1.10.2024 — Rozważam zakup Leafa jako drugiego EV typowo wokół komina. Takie 9-10kWh użytecznej baterii (50-70km zasiegu w mieście)… (15 kom.)
  • 26.09.2024 — Do pracy 35km w jedną stronę. 50% trasa szybkiego ruchu 50% miasto. Szukam leafa 1 generacji. Jaki musi być stan… (26 kom.)
  • 21.09.2024 — Nie bać się! (30 kom.)
  • 20.09.2024 — Ile trzeba dać za przyzwoity egzemplarz Leaf II. z baterią, z którą Leaf przejedzie 200 km? W jaki rocznik celować i… (59 kom.)
  • 26.08.2024 — Witam. Leaf 2012 pokazujący 9 kresek zużycia baterii z przebiegiem 100k ma szanse w dobrych warunkach pogodowych bez… (22 kom.)
  • 19.08.2024 — Witam Wszystkjch serdecznie! Z uwagi na to, że 90% mojej jazdy samochodem odbywam się w mieście to planuję przesiąść… (10 kom.)
  • 14.08.2024 — Nissan leaf 30kwh na sprzedaż (6 kom.)
  • 14.08.2024 — Chciałbym podyskutować na temat zakupu elektryka w moim przypadku. 1. Mieszkam 25km od Poznania 2. W Poznaniu bywam 3… (36 kom.)
  • 12.08.2024 — Witam serdecznie. Mam na zbyciu mojego elektryka. Może ktoś będzie zainteresowany. (30 kom.)
  • 27.04.2024 — Cześć, Mocno rozważam zakup nissana leaf lub renault zoe. Jestem absolutnie znudzony wszelkimi SUV-ami i… (31 kom.)
  • 26.04.2024 — Zagadka czy można poznać jaki to nissan 24 czy 30 kwh po takich danych 11 barów bateria, zasięg 78 km i bateria… (25 kom.)
  • 17.03.2024 — Cześć, mam pytanie odnośnie ładowania baterii w leafie wersję 40kwh i 62kwh. Jakie notujecie temperatury podczas… (19 kom.)
  • 1.03.2024 — Hey Jesteście (jesteśmy) spoko grupą. Cieszy to, że nie ma za wiele bezsensownych odpowiedzi które do niczego nie… (11 kom.)
  • 12.02.2024 — Czy są tu użytkownicy 2-ki z oryginalną baterią 59? Jakie wrażenia? Warto zapłacić więcej, niż za 40? (18 kom.)
  • 2.02.2024 — Cześć! Pytanie do Wszystkich czy jest sens kupować używanego Leafa 2 za te 70-80 tys, mogąc mieć kilka lat starszego za… (51 kom.)
  • 13.01.2024 — Witam. Planuje pierwszy samochód elektryczny. Będzie to drugie auto w rodzinie dziennie maks 100km. Mam fotowoltaike i… (91 kom.)
  • 6.01.2024 — Cześć, chciałbym was poprosić o podzielenie się widzą. Myślę nad zakupem Leafa z baterią 24kwh dla żony. Poprzednim… (55 kom.)
  • 13.06.2023 — Nissan leaf z baterią 30kWh - zalety i easy w stosunku do 24kWh. Wszelkie głosy merytoryczne, zwłaszcza od znawców… (31 kom.)
  • 24.05.2023 — Przymierzamy się do kupna Leafa I. Jestesmy w zasadzie zieloni w autach elektrycznych, doradzcie na co zwrócić uwagę i… (35 kom.)
  • 12.04.2023 — Witam, posiadam na sprzedaż Nissana Leafa świeżo sprowadzonego z Norwegii. Pełna opcja wyposażenia Tekna, rok produkcji… (11 kom.)