Usterki

• u1 Stuki i klikanie przy ruszaniu i hamowaniu – czy to półosie?

  Najczęściej tak. Pojedynczy klik lub puknięcie z przedniego koła przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu (także przy rekuperacji i e-Pedal) to znana przypadłość Leafa. Winny jest luz na wielowypuście między przegubem półosi a …

• u2 Stuki w zawieszeniu, wahacze, łożyska i poduszki silnika

  Zawieszenie Leafa to typowe, proste podzespoły, które naprawi każdy mechanik. Wahacz zamiennik kosztuje ok. 70–200 zł, choć w ASO potrafią wycenić go na tysiące. Znane problemy to stukające mocowania amortyzatorów KYB …

• u3 Hamulce w Leafie: ręczny, tarcze, ocieranie, zbyt ostre hamowanie

  Leaf hamuje głównie rekuperacją, więc tarcze i zaciski rdzewieją i zastają się. Raz na jakiś czas warto mocno zahamować z wyższej prędkości na luzie i regularnie czyścić hamulce. Hamulec postojowy w Leafie I działa na …

• u4 Akumulator 12V: objawy słabego, wymiana i który kupić

  Słaby akumulator 12V to w Leafie przyczyna zaskakująco wielu usterek: auto nie startuje, nie wykrywa kluczyka, nie chce ładować, wyświetla błędy ABS i hamulców (zwłaszcza w mrozy), a czasem wyłącza się w czasie jazdy. …

• u5 Kontrolki i komunikaty: „Service EV System”, żółty samochód, trójkąty

  Zacznij od akumulatora 12V i odczytu kodów błędów (DTC) w LeafSpy, bo bez kodu każda diagnoza to zgadywanie. Żółty samochód z wykrzyknikiem lub „Service EV System” to błąd układu napędowego lub wysokiego napięcia. Często …

• u6 Klimatyzacja i pompa ciepła: serwis, nabijanie i usterki

  Sprężarka klimatyzacji w Leafie jest elektryczna, więc potrzebny jest olej nieprzewodzący (np. ND11, jak w hybrydach Toyoty). Czynnika jest dość dużo, w wersjach z pompą ciepła prawie 1 kg (sprawdź naklejkę pod maską). …

• u7 Korozja: gdzie rdzewieje Leaf i jak go zabezpieczyć?

  Nadwozie Leafa nie jest ocynkowane, więc rdza to jeden z jego głównych problemów. Najczęściej gniją progi, do których w ZE0 spływa woda z podszybia, a także elementy zawieszenia i hamulców, zwłaszcza w autach z Norwegii …

• u8 Przekładnia: wymiana oleju, hałasy i blokada „P”

  Leaf ma prostą przekładnię redukcyjną z dyferencjałem i olej w niej trzeba wymieniać, wbrew mitowi, że „w elektryku nic się nie robi”. Wchodzi ok. 1,1–1,5 l oleju ATF zgodnego z normą Nissan Matic S (np. Shell Spirax S6 …

• u9 Oświetlenie: reflektory, żarówki, światła LED i bezpieczniki

  Zmatowiałe reflektory w Leafie I da się odnowić (papier wodny i metoda parowa). Diody świateł dziennych LED w Leafie II da się wymienić, nie trzeba kupować całej lampy. Pozycyjne z przodu to żarówka W5W. Gdy nie świecą …

• ua Nadwozie i wnętrze: przecieki, drzwi, szyby, fotele i foteliki

  Najczęstsze drobiazgi: woda w kabinie po deszczu (zapchane odpływy podszybia w rogach), opadające drzwi (podkładka pod zawias), odklejające się klamki (elastyczny klej dwuskładnikowy), skrzypienie przy kierownicy …