Czy do Leafa można założyć hak holowniczy?

Montaż #

• Członkowie grupy montowali haki np. firmy Brink. Montaż jest prosty, ale trzeba przewiercić lewą podłużnicę, więc przydadzą się dobre wiertła ^[1].

• Leaf I i Leaf II mają pod tym względem takie same rozwiązania ^{[2, 3]}. Do Leafa II 2023 pasuje hak od Leafa I, a montaż w zewnętrznej firmie kosztował w lutym 2025 r. ok. 1500 zł ^{[4, 5]}. Hak z montażem i wiązką 13-pin kosztował latem 2025 r. ok. 3 tys. zł ^[6]. Nowe haki do ZE0 sprzedawano z homologacją E6 i naciskiem na kulę 75 kg ^[7].

• W 2024 r. hak do Leafa II kosztował ok. 1600–1800 zł plus montaż; jest w oficjalnym katalogu akcesoriów Nissana, a do Leafa I i II pasuje ten sam ^{[8, 9, 10, 11, 12, 13, 14]}. Wiązkę z modułem dokupuje się osobno ^{[15, 16]}. Tylne światło przeciwmgielne w Leafie I podłączysz do wiązki po prawej stronie bagażnika – fioletowy przewód (pin 2) ^{[17, 18]}.

• Zamiast haka: bagażnik na klapę (siłowniki klapy dają radę) albo bagażnik dachowy na belkach obejmujących drzwi, np. Thule – Leaf nie ma relingów ^{[19, 20, 21, 22]}.

• Leaf II Do Leafa II hak kupisz poza ASO, np. w sklepie dobrehaki.pl. W zbiorczym zakupie w 2023 r. hak kosztował ok. 1600 zł ^{[23, 24]}. Na rowery członkowie grupy polecają hak zamiast bagażnika dachowego ^[25].

• Leaf I W Leafie I hak nadaje się tylko pod bagażnik rowerowy: na tabliczce jest S 75 kg, a kula ma bolec uniemożliwiający podpięcie przyczepy. Przykładowy model to GDW 2285T36 ^{[26, 27, 28]}. Bagażnik rowerowy na klapę trudno dopasować do Leafa I ^{[28, 29]}.

• Box dachowy założysz na bagażnik dachowy mocowany w drzwiach (np. Taurus, Thule) – relingów Leaf nie ma ^{[30, 31, 32]}.

Co jest legalne #

• Leaf I Leaf I nie ma homologacji do ciągnięcia przyczepy ^[33]. Jeśli w dowodzie dopuszczalna masa przyczepy to „0” lub „–”, wolno założyć tylko hak pod platformę rowerową, a ciągnięcie przyczepy jest nielegalne ^{[34, 35]}.
• Taki element nazywa się „urządzeniem sprzęgającym” i służy do montażu akcesoriów. Konstrukcja kuli nie pozwala na holowanie przyczepy ^{[36, 37]}.
• Członkowie grupy spierają się, czy taki uchwyt trzeba zgłaszać do dowodu jako bagażnik. Część mówi, że nie, część, że trzeba ^{[38, 39, 40, 41]}.
• Auto z hakiem rowerowym przejdzie przegląd, jeśli hak ma homologację i tabliczkę. Wpis do dowodu jest potrzebny tylko przy przyczepie ^{[42, 43, 44, 45, 46, 47]}. Domowa platforma rowerowa bez homologacji grozi mandatem i problemami z ubezpieczeniem ^{[48, 49, 50]}.
• Z rowerami na platformie zużycie rośnie: przy 80 km/h ok. 15,5–16 kWh/100 km, przy 90–92 km/h 18,5–20 kWh/100 km ^[51].
• Ciągnąc przyczepę bez homologacji, ryzykujesz problemy na przeglądzie i odpowiedzialność za szkody z własnej kieszeni ^[52]. W Europie instrukcja podaje uciąg 0 kg, a za ciągnięcie przyczepy grozi mandat (w 2024 r. mówiono o ok. 3000 zł) i problem z OC przy kolizji ^{[53, 54, 55, 56, 57]}. W USA Leafy z przyczepkami się zdarzają ^[58]. W Japonii Nissan też podaje masę przyczepy 0, a hak zakłada się na odpowiedzialność kierowcy ^{[59, 60]}.
• Leaf II Jeden z członków grupy pokazał Leafa z 2020 r. z hakiem wpisanym do dowodu (O.1 1000 kg, O.2 500 kg) – zanim założysz hak, sprawdź pola O.1 i O.2 w swoim dowodzie ^{[61, 62, 63]}.
• Wpis do dowodu (2024 r.): hak rowerowy ma tabliczkę z wartościami S-75 (nacisk 75 kg) i D-0 (uciąg 0). Część diagnostów wpisuje go do dowodu po badaniu (ok. 35 zł) – wtedy potrzebna jest też trzecia tablica ^{[8, 64, 65, 66, 67, 68, 69]}. Inni diagności odmawiają wpisu, bo homologacja Leafa nie pozwala na przyczepę, a hak z D-0 traktują jak uchwyt bagażnika. Na przegląd zabierz dokumenty haka ^{[70, 71, 72, 73, 74]}.
• Z rowerami na dachu zasięg spada wyraźnie: na trasie Warszawa–Władysławowo do ok. 150 km, z 4 ładowaniami ^{[75, 76, 77]}.