Nowy Nissan Leaf III (2026) – co o nim wiadomo?

Parametry #

• W 2024 r. pierwsze zapowiedzi nowego Leafa jako crossovera członkowie grupy przyjmowali sceptycznie: spodziewali się go realnie dopiero ok. 2027 r. i pytali, czy zostanie CHAdeMO. Zdaniem wielu Nissan zaniedbał Leafa – wystarczyło dać CCS i chłodzenie baterii ^{[1, 2, 3, 4]}.
• Jak do tego doszło: na początku 2025 r. w Europie testowano prototypy w kamuflażu, a Nissan zapowiadał Leafa III jako crossovera na platformie CMF-EV (tej samej co Ariya) z ok. 25% większym zasięgiem ^{[5, 6, 7, 8, 9]}. Premiera odbyła się 17 czerwca 2025 r. ^{[10, 11, 12]}.
• Dane z premiery: baterie 52 i 75 kWh, zasięg WLTP do ok. 600 km, CCS do 150 kW (ok. 400 km w 30 minut), chłodzenie i podgrzewanie baterii, V2L/V2X, system z usługami Google, Cd 0,25 i bagażnik ok. 440 l. Produkcję zapowiadano od końca 2025 r., a salony w Polsce raczej na I kwartał 2026 r. ^{[13, 14, 15]}.
• Leaf III nie ma trybu jazdy jednym pedałem (e-Pedal). Członkowie grupy wiązali to z przepisami obowiązującymi w Chinach od 2027 r. ^[16].
• Według prezentacji: ponad 450 km zasięgu, ładowanie DC do 150 kW, ładowarka pokładowa AC 11 kW i bateria NMC ok. 52 kWh ^[17].
• Szybkie ładowanie 30–80% trwa ok. 25 minut ^[18]. Architektura jest 400 V, bateria ma wreszcie chłodzenie, a do ładowania DC służy złącze CCS ^{[19, 20]}.
• Nowy model ma obsługiwać V2H ^[21]. Ma kondycjonowanie baterii i ładowanie AC z trzech faz (11 kW) ^{[22, 23]}. Opony mają mieć rozmiar 195/55 R18 ^[24].

Cena #

• W sierpniu 2025 r. Nissan zapowiedział w USA cenę poniżej 30 tys. USD. Przeliczenie na ok. 108 tys. zł było mylące, bo ceny w USA podaje się bez podatków ^{[25, 26, 27]}. Jesienią 2025 r. członkowie grupy liczyli na ceny ok. 120–140 tys. zł ^[28]. W grudniu 2025 r. ruszyła produkcja w Wielkiej Brytanii, z zapowiadanym zasięgiem do 622 km i ceną w Europie od ok. 155 tys. zł. Wersję z większą baterią szacowano na ok. 180–190 tys. zł ^{[29, 30]}.
• Przedsprzedaż ruszyła 1 lipca 2026 r., ceny od ok. 146–157 tys. zł ^{[17, 31, 32]}.
• Do końca sierpnia przy zamówieniu w przedsprzedaży był rabat 15 tys. zł. W jednym z krakowskich salonów zebrano kilkanaście zamówień ^{[33, 34]}.
• We Francji i Niemczech ceny wynoszą ok. 130–160 tys. zł w przeliczeniu ^[35].
• Na początku 2026 r. członkowie grupy spodziewali się ceny od ok. 150 tys. zł za najsłabszą wersję. Porównywali to z Leapmotorem B10 (ok. 132 tys. zł z baterią 67 kWh) i Micrą za ok. 130 tys. zł. Dopłaty do elektryków w Polsce się kończyły ^{[36, 37, 38, 39, 40, 41]}.

Opinie w grupie #

• Wielu uważa, że auto pojawiło się 4–5 lat za późno, a w tej cenie konkurencja (Tesla Model 3, Leapmotor B05 i B10, auta Kia) daje więcej ^{[42, 43, 44, 45, 19]}.
• Obawy budzi serwis Nissana, gdzie części czeka się tygodniami, a na akceptację napraw całymi dniami, oraz wcześniejsze problemy z bateriami i aplikacją ^{[46, 47, 48, 49, 50]}.
• Po premierze część członków grupy liczyła, że nowy model obniży ceny Leafa II ^[51]. Obok nowego Leafa Nissan wprowadził też elektryczną Micrę, bliźniaka Renault 5 ^{[52, 53, 54]}.
• Część właścicieli Leafów I i II uważa, że Leaf II był ładniejszy od nowego ^{[55, 56]}. Inni pytają, czy nowy model obniży ceny używanych Leafów II ^[56].
• Leaf II Leaf II mocno tracił na wartości (np. ze 178 do 106 tys. zł w dwa lata), co też studzi entuzjazm ^[57].
• Niektórzy widzą w nim ciekawą propozycję na rynku wtórnym za kilka lat, właśnie dzięki złączu CCS ^[20].
• W marcu 2026 r. nowy Leaf zdobył tytuł Samochodu Roku 2026 w plebiscycie Women’s Worldwide Car of the Year ^[58]. Z kolei żarty o akcji serwisowej nowego modelu („zbyt mocne chłodzenie baterii”) pokazują, że część grupy podchodzi do Nissana z dystansem ^{[59, 60]}.